Зиновьев Сергей

ТагАЗ

Автомобили ТагАЗ: модели, новости, обзор машин TagAZ — все модели, новинки, линейка ТагАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ТагАЗ: читайте тематические новости про авто модели TagAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ТагАЗ: читайте тематические статьи про автомобили марки TagAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aquila

Автомобиль TAGAZ Aquila: обзор, новости, машина ТагАЗ Аквила — комплектации, характеристики, разные поколения TAGAZ Aquila  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях TAGAZ Aquila: читайте профессиональные новости об авто модели ТагАЗ Аквила — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aquila: читайте уникальные статьи про автомобили модели ТагАЗ Аквила – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vega

Автомобиль Tagaz Vega: обзор, новости, машина ТагАЗ Вега — разные поколения, характеристики, комплектации Tagaz Vega  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tagaz Vega: читайте уникальные новости про авто модели ТагАЗ Вега — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Vega: читайте тематические статьи про авто модели ТагАЗ Вега – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Жизнь Таганрогского автозавода была короткой, но яркой. Начав в 1999 году как сборочное производство корейских машин по лицензии, через десять лет ТагАЗ представил две модели собственной разработки. В дальнейшем их число выросло, но в 2014 году производство встало из-за финансовых проблем.Ныне останками бывшего автозавода владеет компания, специализирующаяся на металлоломе. Но выпущенные TaгАЗом автомобили всё еще бегают по дорогам и в значительных количествах представлены на вторичке.<h2>Как их собирали</h2>Завод располагал цехами сварки, гальваники и окраски, что позволяло самостоятельно производить кузова. Основные узлы и агрегаты (моторы, трансмиссии) и прочее закупали в сборе у восточных партнеров. Применяли не лучший металл, простой пластик и не самые дорогие лакокрасочные материалы.Более четкое представление о производстве дает описание: «единственное предприятие в мире, где конвейерная линия размещена по вертикали – на четырех этажах, сообщение организовано при помощи системы лифтов».Оборудование при этом использовали вполне современное, вплоть до электронных диагностических стендов. На должном уровне держали контроль качества. Но все-таки не удержали. Общие свойства всех таганрогских моделей – склонность к быстрой коррозии, обилие дефектов сборки (неровные зазоры, провисающие уплотнители, недотянутый крепеж) и невысокий ресурс многих узлов. Судя по всему, поставщиков выбирали по критерию самых доступных цен. Большинство – из Китая и Южной Кореи.<h2>Проблемы</h2>Главной проблемой владельцев ТагАЗов был и остается поиск запчастей. В случаях, когда речь о лицензионных копиях китайских и корейских моделей – ситуация проще. По крайней мере, несложно точно узнать, какую именно деталь надо найти.Если же речь об оригинальных разработках ТагАЗа – дело труба. Каталоги запчастей для некоторых моделей в Сети найти можно, есть толковые интернет-магазины, специализирующиеся именно на ТагАЗах. Но нет самих запчастей. Поэтому широко распространен ремонт с применением «более-менее подходящих» компонентов.Процесс усложняется тем, что Vega и Aquila содержат крайне мало российских деталей и укомплектованы по принципу «с миру по нитке» – применены готовые изделия с десятка корейских и китайских моделей. Уровень локализации Аквилы – полностью российской разработки – составлял всего 15%.Тем не менее у ТагАЗов на вторичном рынке есть незыблемое преимущество. При ценах, примерно равных Ладам, все ТагАЗы ржавеют примерно так же, но базируются на «иномарочных» узлах, а по оснащению и комфорту тольяттинскую продукцию превосходят. И если есть правильно приделанные руки и ремонтная база, то с этими машинами вполне можно жить. <h4> </h4><h4></h4><h2>Седаны ТагАЗ с пробегом — подробный разбор</h2>ТагАЗ Aquila<ul><li>Цена: 450–850 тысяч рублей</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gxyAfLskwkk_0E6y4xyPtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В период 2012–2014 выпущено чуть более двухсот штук – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/587688-tagaz-aquila-ona-sushhestvuet/">коллекционная редкость</a>! Внешность четырехдверного купе очень неординарная, с претензией на спортивность, но возможностями подвески и двигателя не подтверждена. Конструкция кузова нетипичная: пространственная трубчатая рама, к которой крепятся пластиковые наружные панели. Оснащена средне: в базе – кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, регулируемые зеркала с подогревом, литые диски, подушка безопасности водителя и ABS.Двигатель – адаптированный Mitsubishi 4G18S 1.6 (107 л.с.). Можно ожидать низкого ресурса катушек зажигания и изрядной закоксовки к 100 тысячам км.Пятиступенчатая механика – также от Mitsubishi (индекс F5M41).<ul><li>Очевидное достоинство модели – кузов не гниет снаружи.</li><li> Очевидный недостаток – пластиковых панелей днем с огнем не найти. Равно как и прочих запчастей. Хотя можно поискать во Франции, где Аквилу несколько лет выпускали под названием MPM Erelis с трехцилиндровым мотором 1.2 от PSA.</li></ul>Машины в очень хорошем состоянии (таких наперечет) продают за два-три миллиона рублей!<h2>Запчасти для Аквилы</h2>Владельцы Аквил по ходу лет выработали длинный перечень «неоригинальных» запчастей, которые идеально встают на Аквилу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d2npBJrdT8jwL5Q3THRgHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Например, от Тойоты Короллы девятого поколения подходят рулевой наконечник, стойка стабилизатора, шаровая опора, датчик АБС, заднее и ветровое стекло. У Camry можно позаимствовать главный тормозной цилиндр, у RAV4 – рулевые тяги, у Mitsubishi Lancer – передние рычаги и комплект сцепления, у Hyundai Solaris – радиатор печки.С расходниками проблем нет. Фильтры, колодки, приводные ремни расписаны досконально с указанием артикулов и доступны в магазинах. А с чем мучаются все одинаково, так это с ­пластиковыми кузовными панелями.<h4>Продолжение – на следующей странице.</h4><h4> </h4><h4>ТагАЗ Vega</h4><ul><li>Цена: 180–360 тысяч рублей</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/14d2F2Q1X-qFm92dH6jSwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В 2009–2010 годах продали 2250 экземпляров. Завод заявлял, что машина полностью разработана корейским инженерным филиалом ТагАЗа, включая двигатель с индексом GA16.На конструктивную близость с седаном Chevrolet Lacetti указывают не только одинаковая колесная база и идентичная компоновка под капотом, но и судебная тяжба с корейским подразделением General Motors. Происхождение двигателя 1.6 (124 л.с.) неясное, есть лишь догадки, что он в родстве с агрегатами Опеля, однако прямого аналога с совпадающими характеристиками нет.Опытным путем установлено, что мотор без проблем преодолевает 200 тысяч км, так что ресурс определенно не меньше трехсот.Туманно и происхождение механической пятиступки. Владельцы выяснили, что подходят вилка, синхронизаторы и муфта от Нексии, хотя и различаются шестерни – то есть, тоже детали GM.Отзывы владельцев прямо зависят от срока владения. Первое ощущение – отличная машина, просторная и комфортная. По мере роста пробега нарастает раздражение от мелких поломок. Багажник достаточный – 450 л, многим не нравится просвет 128 мм – маловато. Оригинальные запчасти найти трудно, ремонт часто носит колхозный характер.<h4>ТагАЗ C10</h4><ul><li>Цена: 250–450 тысяч рублей</li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fjUV86XVNos1X85JVDAqOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Дизайн – ателье Pininfarina. И это чувствуется. В остальном – довольно банальный компактный седан с простецкими решениями, китайского происхождения. У нас известен как JAC F3.Двигатель 1.3 (93 л.с.) разработан китайцами «самостоятельно» в кооперации с австрийской инжиниринговой компанией AVL. В основе его четко прослеживается Mitsubishi 4G13. Если не считать быстрого износа дроссельной заслонки, то вполне нормальный мотор. Часто к 200 тысячам км требует переборки поршневой, но может отходить и 300 тысяч.КПП только механическая, в данном случае не особо живучая.В 2011–2012 годах продали свыше тысячи машин. Сегодня невозможно или трудно найти запчасти, хотя владельцы хвалят подвеску и невысокий расход. До 50–70 тысяч км обычно ничего не ломалось.<h4>ТагАЗ С30</h4><ul><li>Цена: 450–550 тысяч рублей</li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bAbYZyLUhlXtMeAFnm_2fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Лицензионная копия седана Great Wall Voleex C30, который у нас не продавался. ТагАЗ С30 тоже массовым не назовешь – в 2011‑м реализовали несколько сотен машин. Ввиду чрезвычайной редкости эксплуатационные особенности не выявлены.Материалы салона дешевые, оснащение «богаче среднего»: электростеклоподъемники по кругу, центральный замок на четыре двери, кондиционер, ГУР, подогрев зеркал, датчик света.Под капотом живет мотор GW4G 1.5 (97 л.с.) – доработанный аналог тойотовского 1NZ-FE. В китайской версии лучше он не стал: к 100 тысячам км залегают кольца, начинается масложор и может растянуться приводная цепь. В числе слабых мест также фазорегуляторы и система вентиляции картера. А поскольку любые запчасти у нас дефицитны, покупка С30 с пробегом не выглядит рациональным решением.<h4>О проблемах внедорожников и «полуторок» таганрогской сборки мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><ul><li>6 самых экономичных авто с пробегом вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931604-rabotali-na-dizele/" target="_blank">тут</a>.</li><li><a href="https://shop.zr.ru/catalog/zapasnye-chasti/" target="_blank">Запасные части и расходники под ТМ «За рулем»</a> можно купить оптом и в розницу в нашем фирменном магазине.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</li></ul>Фото: ТагАЗ и «За рулем»

Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Канунников Сергей

Некоторые модели губит нежизнеспособная конструкция, иные – неконкурентоспособная цена, третьи – и то и другое… Самое обидное, когда, казалось бы, вполне приличный автомобиль просто появляется не вовремя. И таких примеров в последние десятилетия тоже было немало. Впрочем, и модели-неудачники оставили свой след в истории.
 
 <h2>1-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>ЗИЛ-4102, 1989</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G2fC2v4RsvpvGsHnKqPw2Q=s800" width="800" height="491" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_01.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270140" />
 Перестройка, ХIХ партийная конференция КПСС. Именно ее делегатам впервые показывали этот автомобиль – 
 <a href="/content/articles/640456-retro-svoi-chuzhie/">новый флагман советской автоиндустрии</a>. Инженеры и дизайнеры ЗИЛа подготовили два революционных для завода опытных образца с несущим кузовом и независимыми подвесками. Агрегаты, правда, остались прежние. На заводе машины прозвали именами лидера страны и первой леди – «Михаил Сергеевич» и «Раиса Максимовна». Время для такого проекта оказалось самое неподходящее – у страны были иные проблемы.
 
 <h2>2-е МЕСТО</h2>
 
 <h2> ГАЗ-3105 «Волга»</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b0InS2bayGMzx-iJqwPqvQ=s800" width="800" height="498" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_02.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270142" />
 Вместо безвинно убиенной в борьбе с привилегиями «Чайки» Горьковский автозавод предложил 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%93%D0%90%D0%97-3105">новый представительский автомобиль</a> со множеством свежих для ГАЗа да и для всей отрасли решений. Мотор V8 объемом 3,4 л с карбюратором или впрыском развивал около 170 л.с., предусмотрели автоматическую коробку передач и даже полный привод. Кузов выглядел достаточно современно. Машину несколько лет выпускали, по сути, штучно, для обычных потребителей она была непомерно дорогой. А те, кто покупал не на свои, уже распробовали импортные модели, по цене вполне сравнимые с ГАЗ-3105. Нынче машинами интересуются коллекционеры.
 
 <h2>3-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Автокам-Рейнджер», 1990</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/btUGcYpy6GUN_ZPPfxUGoA" width="760" height="451" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_03.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270144" />
 Магическое словосочетание «совместное предприятие» – одна из надежд на скорую, но кардинальную перестройку советской промышленности. Малоизвестная британская фирма FSV вместе с еще менее известной ассоциацией «Автокам» взялась наладить на недостроенном тракторном заводе в Елабуге производство утилитарных автомобилей с кузовом из пластика на пространственной раме и с агрегатами «Форд». Мелкосерийные машины с импортными комплектующими ожидаемо оказались недешевыми, особенно с учетом бешеной инфляции. В Елабуге собрали полсотни «Рейнджеров», затем производство пытались развернуть в Менделеевске и Перми. Но и отечественные моторы проект не спасли. Тираж «Рейнджеров» остался мизерным.
 
 <h2>4-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Шевроле-Блейзер», 1994</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vvkcj9TawgungnOD0PP1uA" width="751" height="402" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_04..jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270145" />
 Компания «Джи-Эм» пришла на многострадальный завод в Елабуге с бразильским вариантом американского вседорожника. Россиянам предложили задне- и полноприводные версии с четырех- и шестицилиндровым моторами мощностью 106 и 180 л.с. соответственно. «Дешевый» «Блейзер» стоил 22 000 долларов, дорогой – 39 500. За эти деньги можно было приобрести вполне приличный подержанный импортный вседорожник или три-четыре «Нивы». Рыночные позиции «Блейзера» ухудшил связанный с дефектами одной из машин скандал, который фирма неуклюже довела через прессу до всеобщего сведения. За пару лет выпустили всего 3780 автомобилей.
 
 <h2>5-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>Иж-2126 4×4, 1994</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hf-3_8pEj6EfVAoXBE3BGA=s800" width="800" height="390" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_05.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270148" />
 Полноприводные «Оды» появились еще в самом начале 1990-х стараниями ижевских мастеров тюнинга. На прототипах пробовали моторы ВАЗ, УЗАМ, затем «Хёндэ». Создали даже вариант с независимой задней подвеской. Со временем этими работами заинтересовался завод, и на рубеже 2000-х даже начал мелкосерийное производство самой простой версии «Иж-2126 4×4» – с отечественным мотором и неразрезным мостом сзади. Казалось бы, мечта отечественного потребителя! Вот он, недорогой полноприводный автомобиль с пятидверным кузовом. Но спрос на устаревшие и ненадежные «Ижи» стремительно падал. Конкуренты наступали широким фронтом, и спасти марку не смог даже полноприводный автомобиль.
 
 <h2>6-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>АЗЛК-2142R5 «Иван Калита», 1998</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yhDTo6NHL0DINp6vILkdHg=s800" width="800" height="544" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_06.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-300192" />
 Руководство московского завода во второй половине 1990-х приложило все усилия, чтобы загубить вместительный, неплохо управляемый, недорогой «Москвич-2141». Немалую роль в этом сыграли удлиненные (а потом и наоборот – урезанные) версии, не нужные ни чиновникам, которым их адресовали, ни тем более обычным покупателям. На вершине лестницы в никуда стоял сверхдлинный «Иван Калита» с мотором «Рено», решеткой радиатора в стиле советского электросамовара и светлым аляповатым салоном. Обещания наладить выпуск серийных полноприводных машин прозвучали финалом грустного анекдота о том, кто длиннее в попугаях.
 
 <h2>7-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>ГАЗ-3111, 1998</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jh314adtMx7MfTCkXCif2Q=s800" width="800" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_07.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270152" />
 Один из самых многообещающих проектов конца 1990-х. На него возлагали надежды и заводчане, и поклонники марки. Совершенно новый кузов, заметно переработанные подвески, впрысковые моторы ЗМЗ, в перспективе – дизель. Параллельно, кстати, показывали передне- и полноприводные образцы ГАЗ-3103 и -3104. «Волгу» ГАЗ-3111 даже начали выпускать малой серией. Но в машинах было много недоработок. Государственные структуры отнеслись к новинке с недоверием. Кроме того, за те деньги, что просили за «Волгу», можно было купить вполне приличный импортный автомобиль, пусть и размерами поменьше. Что и делали рядовые потребители.
 
 <h2>8-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Мишка», 1999</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t5M_pWwM98B_BIngb3CPzQ=s800" width="800" height="542" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_08.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270151" />
 Созданный на обломках советского Минавтопрома «АСМ-холдинг» в поисках занятия разрекламировал народный автомобиль, который, по уверениям идеологов модели, можно собирать на маленьких заводах и чуть ли не в гаражах. В НАМИ сделали образец с неважно выклеенным стеклопластиковым кузовом на пространственной раме и с агрегатами стандартной «Оки». Еще несколько лет на выставках показывали прототипы, разросшиеся для моторов «Таврии», в том числе ландо, пикап и даже бензоэлектрический вариант с мотор-колесами. Но вскоре разговоры о новом чуде отечественного автопрома прекратились.
 
 <h2>9-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Кинешма», 1999</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZoZ9tZHFV-0mXkGqQKzDHQ=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_09.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270149" />
 Еще один несостоявшийся народный автомобиль. Творение кинешемского завода «Автоагрегат» оснащали примитивным кузовом, мотоциклетными моторами в 11–13 л.с. (российским и американским, применяемым в основном на газонокосилках), коробкой передач с последовательным переключением. Повозку, которая с трудом развивала 50 км/ч, адресовали небогатым гражданам и инвалидам (они у нас, к сожалению, тоже люди малообеспеченные). Но даже объявленная цена в тысячу долларов не вызвала ажиотажа. Говорили, что несколько машин продали в Испанию для перевозки ящиков с мандаринами от плантации до грузовика. Этот эпизод стал самым ярким в жизни «Кинешмы».
 
 <h2>10-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Шевроле-Вива», 2003</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xMAeP-iFDAaR2yWpo-M4kw=s800" width="800" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_10.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270146" />
 Недорогая иномарка российского производства с уважаемым именем, 1,8-литровым мотором в 125 л.с. и в хорошей комплектации. Казалось, именно этого с нетерпением ждали потребители. Готовя к производству в Тольятти «Опель-Астра», снятый с производства в Германии, руководство «Джи-Эм-АВТОВАЗ» обещало конкурентоспособную цену. На поверку цена оказалась как у более современных моделей того же класса. Производство шло несколько лет, но в мизерных количествах. Не спасла и «Вива Адреналин» с обвесом порогов, модными дисками и спойлерами. Всего построили около 3500 экземпляров. А ведь автомобиль-то был в самом деле неплохой…
 
 <h2>11-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Фиат-Албеа», 2007</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_DzvTD0e0F6RsT4PEEFVEw=s800" width="800" height="618" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_11.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270147" />
 Эту модель тоже собирали в Елабуге. Седан с 77-сильным мотором объемом 1,4 л был лишен заметных недостатков – как, впрочем, и достоинств. У ближайших конкурентов за такую же цену всё вроде бы то же самое, но, как правило, немного лучше. Сказалось, вероятно, и недоверие к марке, чье прошлое несерьезное отношение к нашему рынку помешало создать нормальную сервисную сеть.
 
 <h2>12-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Волга-Сайбер», 2008</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H_GZYLITVu5inQlul2xZjw=s800" width="800" height="579" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_12.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270141" />
 Как и «Шевроле-Вива», автомобиль вполне приличный, пусть и тесноватый для своего класса. Был даже вариант с мотором 2,4 л и «автоматом». Но заманить чиновников отечественной эмблемой было уже невозможно. Остальные в большинстве своем предпочитали газовскому воплощению «Крайслера-Себринг» более современные модели, пусть и не такие внушительные внешне. Жизнь непопулярному автомобилю продлила программа утилизации и связанные с нею скидки, но – ненадолго.
 
 <h2>13-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«ТагАЗ-Вега», 2009</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RmKjyrS8X0rU-aKcMYe42w=s800" width="800" height="397" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_13.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270143" />
 Громко представленный автомобиль с вполне приличным салоном и 124-сильным двигателем, помнится, очень неплохо показал себя на первых тестах. Да и доверие к Таганрогскому автомобильному заводу, выпускавшему популярные седаны «Хёндэ», у покупателей было. Но вскоре после начала производства ТагАЗ обвинили в несанкционированном копировании «Шевроле-Лачетти». Скандал утих, но модель делать перестали.

Чертова дюжина: самые громкие провалы российского автопрома

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" width="575" height="410" layout="responsive" /><figcaption>ТагАЗ Vega</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/292856/201102241220_hhhh.jpg" class=" imp-image-182521" />
 <div class="caption"></div>
 Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель.
 В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу».
 Напомним, 
 <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем.
 Источник: «Интерфакс»

ТагАЗ оштрафован на $9 тыс. за присвоение GM-технологий

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Каждаяновинкавэтомклассе,особеннопроизводимаявРоссии,вызываетмореинтересаибурюэмоций.Конечно,этимашинынеблещутсногсшибательнымдизайномихитроумнойэлектроникой.Ихсильнаясторона–способность,неразориввладельца,служитьпомощникомсемьевповседневнойжизни.Ажелательно,чтобыещеидоставлялиудовольствие.Задача,кстати,болеесложная,чемкажетсянапервыйвзгляд...



СВЫСОТЫПОЛОЖЕНИЯ
Взглянитена«ФИАТ-Албеа»анфас:непросвет–просветище!Правда,наданномэкземпляренетзащитыкузова.Ноэтотавтомобильдействительнонепобоитсяколдобин,дажесамыхвыдающихсялежачихполицейскихиснежныхбрустверов.Особенностинашихдорогсоздателиавтомобиляусвоиличетко.Виныхдоводочныхдисциплинахявнозапутались.


Органыуправления,организациярабочегоместаводителябеззатей,нопонятныидажегармоничны.Отсутствиеэклектикиипризнаковпопыток«сделатьнамкрасиво»–плюсдлятакогоавтомобиля.Дажето,чтокресловодителястоитвысоковато,арегулировкиповысотевэтойверсииФИАТанет,можнобыстерпеть.Носамокресло–словножердочкадляптенца:подушкасовсемкоротенькая.Интересно,сколькоэкономятпроизводителинатаких«стульчиках»?Вкороткихгородскихпоездкахтерпимо,новдальнемпутешествииутомительно.Неправильносделанысредниевоздуховодысистемывентиляции:воздухпоступаетлишьвзонуживотовводителяипассажира,невыше.


Усаживаясьназаднеесиденье,мужчинадажесреднейкомплекцииструдомпросунетступнюмеждудиваномипереднимкреслом.Неудивительно–базауФИАТасамаякороткаявэтомтесте.Ехатьсзадидолгонехочется:посадкаслишкомприближенаквертикальной,коленистеснены.Затобагажникогромный–мечтадачникаилипростобарахольщика.


От1,4-литровогомоторатрудноожидатьпрыти.Агрегатытакогообъемавдругихавтомобиляхсовременнее,гораздосильнее,нофиатовскийнаместосрединихинепретендует.Дажепорожнийавтомобильвялонабираетскорость,сопровождаяэтудеятельностьшумомдвигателяитрансмиссии.Чтобыподдерживатьэнергичныйтемп,придетсянеленитьсяиподергатьрычагкоробки,благоработатьимнесложно.


Обзорностьв«Албеа»хужесредней:боковоеокошкокакое-тонепропорциональномаленькоепосравнениюсостойками:нагородскихперекресткахдляуверенности,чтонесталпомехой,отрываюлопаткиоткресла.


Авотистранностидоводкишасси.МелкиенеровностиподвескаФИАТасглатываетпрекрасно.Нодолголипродлитсядорогабезволн?Такиесть:«Албеа»энергичнораскачиваетсявовсехизмерениях,рулем,ибезтогонеоченьточным,сталоещетруднеекорректироватьавтомобиль.Ввиражахонкренитсятак,чтонаутломсиденьеостаюсьлишьпотому,чтокрепкоцепляюсьзаруль.Этонеточтобыужоченьстрашно(наразумнойскоростимашинаникуданеденется),нобыстроутомляет.Аесливпереди500или1000верст?


Закладываявконструкциюбольшойдорожныйпросветиобеспечиваямягкостьподвески,инженеры,понятно,хотелисделатькаклучше,аполучилось...Чутьхуже,чемвсегда.





ПОРАСЧЕТУ


Вконкурсеэлегантности«Логан»незанялбыпризовогоместа.Онневызываетблескавмужскихглазахидамскогоумиления.Затоэтот«Рено»визвестноймере–эталоннедорогосемейногоседана.Такчтоесливамехать,анекрасоваться,томожносказать,чтомодельзачетырегодасуществованиянароссийскихдорогахнерастерялаосновныхдостоинств.Впрочем,инеизжиланекоторыхнедостатков.


Автомобильвместителен,посадкаспередиисзадивполнеудобна.Правда,водительскоекресло,какивовсехнедорогихавтомобилях,короткоистоитвысоковато,аещенионо,нирульвэтойкомплектациинерегулируются,ахотелосьбыопуститьпервоеилихотябыподнятьвторой.Багажникнерекордныйповместимости,ноудобныйпоформе.Обзорбылбыэталонным,кабынеподкачалинаружныезеркала(особеннонеудобнолевое).


Находуавтомобильровный,среднийвхорошемсмыслеслова.Разгонможетбытьэнергичным(пустьисовсемнеспортивным)благодарятому,чторычагкоробкиработаетчетко.Высокиеоборотыдвигателюнипочем–втомсмысле,чтонанихавтомобильедетвяло.Авотнанизахмоторведетсебяуверенно,доказательствотому–результатызамеровэластичности.Тормозитмашинатоженормально.НочтобывкомплектацииBlackLineполучитьABS,придетсядоплатить19тысячсхвостиком.Вэтомотношение«Рено»,какФИАТ.По-моему,помасштабамХХIвекатакаяэкономиясомнительна.


Какнепотерялаактуальноститеманашихдорог,такпо-прежнемузаслуживаетдобрыхсловподвеска«Логана».Оченьприличноесочетаниеэнергоемкости,комфортаисобранностинанеровностяхвсехразмеров.Машинасизмененнойподвескойсталалишьчутьжестче(ЗР,2009,№11),новокружениииспытуемых«Рено»всеравнолидерпоплавностихода.Анеровностипреодолеваетдажеснекимухарством.


Управляетсяавтомобильтожеоченьпристойно.Конечно,кренывповоротахощутимы,нодо«Албеа»«Логану»вэтойноминации,ксчастью,далеко.


Московский«Рено»уверенноудерживаетзавоеванныепозиции,зарабатываядлянедорогоймашины,дебютировавшейчетырегоданазад,достойныйбалл.Однакоконкурентынедремлют–одинизнихвыступалтретьимномером.





АКСЕЛЕРАТ


Сразусообщу:намнеудалосьвспомнитьпрямогоаналогатаганрогскоймашиныснесколькопретенциознымименем«Вега»(в«девичестве»–С-100).Впрочем,чтонамвнешность!Этотавтомобильможетбытьяпонскимиликорейским,китайскимилироссийским...Важнеепонять,чтонампредлагаютпосуществу.


Давненьконевстречалмашинбезцентральногозамка!Напомню:этодаженето,чтонаключезажиганиянеткнопкикомандераназакрытие-открытие,–каждуюизчетырехдверныхкнопокприходитсяопускать-подниматьотдельно.Экономия,чтобыхотьчутьудешевитьконструкцию?Намашинесо124-сильныммотором,четырьмяэлектростеклоподъемникамииэлектрозеркалами,скондиционером?Неподдаетсяразумению!


Может,ещеипоэтомупоначалунепонравилсядвухцветныйсалонстрогательносветлойручкойкоробкипередачиголубойподсветкойприборов.Пообвыкнув,оценилвполнеприличныематериалыотделкисалона,приемлемыесиденьяснесколькимирегулировками,поднимающуюся-опускающуюсярулевуюколонку.


Сзадипросторно,каквавтомобилеклассомповыше.В«Веге»удобныйдиван–формованныйдлядвухпассажировиссамымправильнымвсравненииспаройсоперниковрасположениемспинкииподушки.Вдальнейпоездкебудетудобно.Авотбагажникневеликинеудобенпоформе,он–жертвадизайнаистоектипа«Мак-Ферсон»(толькоу«Веги»подвесканезависимая),отнявшихизрядноместа.


Конечно,124-сильныймотордаетзаметнуюфоруболееслабымконкурентам.Ноагрегатумешаеткоробка:избирательностьрычагадалеконеидеальна,ходыбольшиеинечеткие,такчтодвигатьегоприходитсясзаметнымусилием.Дажевродебыпривыкнувкавтомобилюзапарудней,припопыткепереключитьсяпобыстреетеряюуверенность:попалвтретьюиливпятую?ТормозаТагАЗа(лишьунего–дисковые)работаютнормально:результатызамеровоченьнеплохие.Носубъективно–педальвременамиуходилавполтуговато.


«Вега»нетолькоедетбыстроилучшевсехуправляется–машина,даженесмотрянанесамыедорогиешины«Кама»,крепкодержитсязаасфальтвповоротах.Руль,может,илегковат,нонадвижениеимавтомобильреагируетспоро.Плата:подвескажестчелогановской,машинаотчетливеепересчитываетмелкиенеровности.Вэтомнетбольшогогреха.Хуже,чтовповоротах,усложненныхнеровностями,нарульвдругприходитотчетливый,довольносильныйтолчок.












ВЫСОКОСТОИМ


Длятакихавтомобилейвеличинадорожногопросветапоройважнеетонкостейотделки.Будущемупокупателюполезнознатьсамыенизкиеточкиподднищем.
«ТагАЗ-Вега»вэтомотношенииавтомобильобычный,скореедаженизкий.Защитыдвигателянанашемэкземпляренебыло.Подпереднимподрамником–145мм,подкронштейномегокрепления–150мм.Самаянизкаячастьвыпускнойсистемы–креплениеприемнойтрубы,докоторого155мм.Нуасзадисамаянизкаяточка(205мм)–поперечныйрычагзаднейподвески.
«Рено-Логан»простопровоцируетнапреодолениенеровностей.Подзащитой–170мм,кронштейнпереднегорычагаисамаянизкаяточкавыпускнойудаленыотземлина195мм,азадняябалка–на190мм.Нынчестакимихарактеристикамивыпускаютиныекроссоверы.
«ФИАТ-Албеа»тожебеззащиты.Безнеесамаянизкаяточка–приемнаятруба(165мм).Кронштейнпереднегорычагавышеземлина195мм.Усилительполавбазеавтомобилянавысотеаж208мм,азадняябалка–на205мм.

Сюжет для небольшого седана

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Алексеева Елена

СредиближайшихподозреваемыхвродственазываютChevroletLacetti,нуиряддругихдоступныхкорейскихиномарок.Слухиподогреваютсянедавнимскандалом–двоебывшихсотрудниковюжнокорейскойDaewooарестованыпообвинениювпередачекакой-токомпаниисекретныхтехнологий.Мыжепопыталисьвданномслучаеподойтинепредвзятои,чтоназывается,увидетьсвоимиглазами.

Первая,нонепоследняя
Темболеечтослучайкакразпредставился–компанияТагАЗрешила,наконец,провестиофициальнуюпрезентациюновоиспеченноймоделиVega(внедалекомпрошлом–С100)идажеустроиламини-тест-драйвдляпредставителейСМИ.
СолнечнымосеннимутромкместуторжестванаКраснойПлощадислетеласьтучажурналистов.Налицахлишьодно–желаниеразнестивпухипрахсамозванку,нарушившуюразмеренноетечениеавтомобильнойжизни.Авотпослетест-драйвавыражениесменилосьнанедоуменноеиизумленное:амашинка-тоничего…Тянет.Даисделанавесьмаприлично.Ивсеэтозаоченьдоступныеденьги!


Vegaдействительнопонравиласьивнешне,ипокачествуотделкиикомфорту.Первоевпечатление:хороший,тяговитыйдвигатель,достаточнаяобзорность,прекраснаяшумоизоляция,вместительныйбагажник.Пассажирамназаднихсиденьяхестьгдеразместиться,дажевысокимместонайдется.Поповодусходства…нутактутможнопоспорить,увсехавтомобилейестьмоторичетыреколеса.Короче,ксамомуавтомобилюпретензийнет,авотпоследующаяпресс-конференциянесколькоудивила.


«TagAZVega–перваямодельизрядановыхсобственныхразработокТагАЗавразличныхавтомобильныхклассахиперваямодель,созданнаяпозаказуотечественногопроизводителя»,–отметилзаместительгенеральногодиректораТагАЗпомаркетингуисбытуАндрейКудин.Тоестьпланируетсявыпускцелойлинейкиавтомобилей,которыелишьбылиобозначеныкакавтоклассовB,С,DиQ(кроссоверы).Нокогдаикакимвсеэтобудет,руководствозаводаответитьзатруднилось,сославшисьнакризис,нехваткусредствиневозможностьвсвязисэтимпрогнозироватьбудущее.Несмотрянанатискпишущейбратии,держалисьстойко,лишьпоказалиграфикстадийготовностимоделей.Яснопокаодно–работыведутся,планыграндиозные.

Чтовключенозаэтиденьги
Теперьподробнееовиновницеторжества.Машинасозданаподразделением«ТагАЗ-Корея»,которое,поутверждениюпроизводителя,ужес2005годавелоразработкуновойплатформы.Заявлено,чтосборкойдвигателяикомплектующихзанимаетсятакжеведущаякорейскаякомпания,аещерядотечественных,«скоторымиТагАЗужедолгоиплодотворносотрудничаетпопроизводствукорейскихмашиникоторыезарекомендовалисебянадежнымипартнерами».


ВыпускTagAZVegaзапланированввосьмикомплектациях.Насегодняшнийденьихпокапять–Promo,MTO,MT1,MT2иMT5,оснащенныхмеханическойкоробкойпередач.Вследующемгодувыпустятещетри–савтоматическойтрансмиссией:АТ3,АТ4иАТ6.


Стоимостьмоделивбазовойкомплектациивсего349900руб.,апомаксимумуза469000руб.покупателямобещанавтомобильсABS,кожанымсалоном,парктроником,LCD-монитором,климат-контролем,подогревомпереднихсидений,аудиосистемойв6динамиковит.д.,чтосоответствуетужемоделямклассомвышеизасовсемдругиеденьги.


Сбезопасностьюновоймоделитожевродевсезамечательно,онабылапротестированавНАМИ,икрэш-тестпоказалпрекрасныерезультаты.Вподтверждениеэтогосообщили,чтопослекрэш-тестауавтомобиляоткрывалисьдвери,что,какизвестно,оченьдаженеплохо.Гарантиянаавтомобильтоженауровневсеханалогов–тригодаили100000км.Межсервисныйпробег–10000км,стоимостьнормочасанинарубльнебольше,чемнынесуществующаянатагазовскихцентрах.



Планыитуманы
ИспытанияVegaпроводилисьвКорее,КанадеисеверныхрегионахРоссии.Отдельнопроведеныиспытаниянахолодныйпуск.
Навопрос,восколькожеобошлосьсозданиеновоймодели,былполучентуманныйиобтекаемыйответ:выдаженепредставляете,насколькомноговнеевложено!Логиченбылпоследующийвопрос,откудаденьгивпериодкризисаиогромнойзадолженностипредприятияпередкредиторами,аими,какизвестно,являютсянескольковедущихбанков.Тоженеполученовнятногоответа:да,долгестьидовольносолидный,впрочем,какиувсехавтопроизводителей,но«…мыпытаемсянайтивзаимопониманиеснашимикредиторами,иэтоудается».Приэтомсобравшихсяжурналистовуверили,чтонаавтомобильнепотраченоникопейкигосударственныхденег,ибольшоеещеспасибо,чтоонвключенвпрограммупольготномукредитованию,чегопришлосьдобиватьсявтечениечетырехмесяцев.
Мощностизаводапозволяютвыпускатьдо100000такихавтомобилейвгод.Ноплановпродажэтоймоделинивнынешнем,нивследующемгодуТагАЗнераскрывает,отмечаятолько,чтонаконецавгустапроизведено994автомобиля,изкоторых200уженашлипокупателей(доначалаофициальнойпрезентации?).
ПродаватьсяVegaбудетнавсейтерриторииРоссийскойФедерации,сзапчастями,заверяют,всевпорядке,достаточныйихзапасужеесть,какиспециализированныйсклад.


Навопрос,откудапоявилосьтакоеназвание,ГеннадийВикторовичРяднов,генеральныйдиректорТагАЗа,ответил,чтокогдазадумались,какназватьавтомобиль,которыйдоэтогомаркировалсякодовымсловомC100,собраласьгруппатоп-менеджеров,иврезультатемозговогоштурмародиласьVegaпоименисамойяркойзвездывсозвездииЛиры.Несильнымывастрономии,длянасназваниеэтоскорееностальгическое,когда-товсоветскиевременабылтакойзамечательныйпроигрывательдлявиниловыхпластинок«Вега»,оченькачественныйинадежный,идостатьего,междупрочим,былонепросто.
Всезамечательно,хорошийавтомобильскрасивымименем,симпатичнаядляпотребителяценаиприятныеперспективыдлясамогопредприятия...Еслибынеизлишняятуманностьв«созвездииЛиры»инеопределенностьвформулировкахтоп-менеджеров,еслибычутьбольшеконкретикивспискахпоставщиковивзатраченныхсредствах,можнобылобысказать–таквотон,российскийавтомобильдобротногокачествазаразумныеденьги,которогомытакдолгождали...

Тагаз Vega из созвездия Лиры

Премьеры

Отрывочныесведенияобэтоймоделипоступалииранее,ноширокойпублике«Вегу»показалитольковсентябре(напомню:Вега,звездасозвездияЛиры,–самаяяркаяизтех,которыепросматриваютсястерриторииРоссии).Поутверждениюруководствазавода,кработенадмодельюприступилив2005году,поставивзадачуинжиниринговомуподразделениюкомпании«ТагАЗКорея».Отсюда-то,видимо,илатиницавместокириллицывназваниимашиныдляРоссии(впрочем,этимгрешитнетолькоТагАЗ).



Напервыйвзгляд,ничегопримечательного–обыкновенныйседан.Воригинальности,правда,сомневаешься,априближайшемрассмотрениистановитсяясно,какойконкретноавтомобильвыступилвкачествепрародителя–«Шевроле-Лацетти».Откровенныхзаимствованийколлектив,состоящийизкорейских,немецкихироссийскихинженеров,конечно,недопустил,ноконструктивнуюсхожестьвсежевидишь–воформлениипанелиприборов,вкомпоновкефонарей.Угадываешьиныетайныеиявныезаимствования,из-закоторыхиразгорелсясыр-борнаКорейскомполуострове.ТагАЗпарируетподобныеупреки:мол,оригинальныеконструкциинынекрайнередки–одниитежерешенияимеютсвойствоприходитьвголовуразнымлюдямодновременно.



Салон«Веги»скомпонованбезвычурныхдизайнерскихштучек–всесамоенеобходимоеудаетсянайтисразу.Скажем,рычажкиотпираниягорловиныбензобакаикрышкибагажникатамже,гдеубольшинства«японок»и«кореянок»,–слеваотводительскогосиденья.Самисиденья,кстати,спрофилированыподнашу,среднеевропейскуюфигуру:вольготноитем,ктовпереди,исидящимсзади.Авотихобивка(светло-сераяткань)огорчиламаркостью.Неоченьпорадовалпластик,изкоторогосделанорулевоеколесо,даидругиепластмассовыедеталиинтерьерамоглибытьполучшекачествомприпопыткесерьезнозаявитьсявгольф-классе.Впрочем,здесьсработалпринцип«большеавтомобилязаменьшиеденьги»–бюджет-тонынчепринятопланироватьсдефицитом.



Чтонепонравилоськатегорически,такэтопередняяоптика:эдакийкостюмчикБэтмена,напяленныйнаупитанногосемиклассника.Подобный«прожектор»уместенскореенакитайскоймашине...Кстати,маркетологиитехнологиводинголосклянутся,чтониоднойкитайскойдеталив«Веге»нет.Зазорыкузовныхпанелейровные(назаводекрасятисвариваюткузов),однаконапредоставленноймнедлязнакомствамашинекрышкабагажникачутьотстаетотлиниикрыла–это,пожалуй,изъянконкретногоэкземпляра.Задниедверираспахиваютсястольшироко,чтозаодноэтоавтомобильдолжныполюбитьвтаксопарках.Завершаякраткий«обход»,похвалюзеркала.Выглядятонинаобщемфоневесьмагармонично,аглавное–обеспечиваютотменныйобзор.



Вдвижении«Вега»тоженепреподнесласюрпризов:124-сильныймоторпопулярногообъема1,6л–тожеразработкакомпании«ТагАЗКорея».Чтосказатьонем?Везетисправно,укладываясьвнормыЕвроIII.Но,выходянавысокиеобороты,даетосебезнатьгромкимзвуком.Качественнаяшумоизоляция–делодорогое,нуакому-тоэтотпсевдоспортивныйрыкбудетслащелюбоймузыкиизштатнойМР3-магнитолы.Возможноститриовсоставемотора,коробкииподвески(передняя–«Мак-Ферсон»,задняя–двухрычажная)позволяютбыстроразогнаться.Дойтидопаспортных194км/чобстоятельствазнакомства,понятное,дело,непозволили,однакосубъективнопохарактерунабораскоростирусско-корейскаямашинаничутьнехужемногихсвоихсородичей.Нотольконапрямой.Вповоротахрулитьнадоэнергично,таккакобратно,«вноль»,баранкавозвращатьсянеторопится.



Сильнопедалироватьянерекомендовалбыещеивотпочему:вбазовойкомплектацииантиблокировочнойсистемытормозовнет–онаприсутствуеттольконачинаяскомплектацииМТ-1(414,9тысячирублей).Думаю,именноэтаверсиястанетнаиболеепопулярнойнарынке,ведьвспискеееопцийещекондиционер,параподушекбезопасности,регулировкаруляповысотеиэлектропакет–золотаясерединанетолькодляклассаС,какойбышильдикникрасовалсянакапотемашины.Кожаныйсалон,климат-контроль,литыедискиибольшоймультимедийныйагрегат«Пролоджи»–всеэтовтоповойверсии,ноценазатакойнабор–почти470тысяч!Иэтовсеравнодешевле,чемодноклассникисродословной,причемвскромнойкомплектации.



Впрочем,такиеизлишестваявнодиссонируютсобщимзамысломмашины«многоидешево».Базоваяценав349тысячскозырямиввидегидроусилителяруляиводительскойподушкитакжеврядликого-тоубедит–в«Приоре»заэтиденьгиестьдвеподушки,АBSидругиенеобходимыевещи.Зато,ещенеобзаведясьсобственнымименем,тагазовскаямодельсиндексомС-100успелапопастьвсписокльготногоавтокредитования,ивсепятьеекомплектацийукладываютсявотведенные600тысяч!Воттутновыйроссийскийавтомобильначинаетигратьвсемицветамирадуги.Темболеечтоближайшиеконкуренты,можносказать,недержатудар.«Лацетти»,похоже,сходитсосцены,дальнейшийвыпуск«КИА-Спектра»подвопросом,а«Мицубиси-ЛансерКлассик»–действительноклассиквсилувозраста.Остальныеконкурентыитакпереписалиценникивсторонуувеличения.



Учитывая,чтовперспективеобещают«Вегу»-хэтчбекиуниверсалсмоторамибольшеймощности(тожеразработанывсобственноминженерномцентре),выходновоймоделивнынешнихэкономическихусловияхкажетсядовольноперспективнойзатеей–звездныйчасуэтоймашинывпереди.НезряжеименнопоВегеастрономывсегомирадолгоевремякалибровалисвоителескопы.

Tagaz Vega: Кого ты мне напоминаешь?

Россия

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" width="575" height="410" layout="responsive" /><figcaption>ТагАЗ Vega</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/292856/201102241220_hhhh.jpg" class=" imp-image-182521" />
 <div class="caption"></div>
 Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель.
 В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу».
 Напомним, 
 <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем.
 Источник: «Интерфакс»

Корейский суд признал использование технологий&nbsp; GM Daewoo в производстве ТагАЗ Vega и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap. <div class="image-micro-schema imp-image-182521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ Vega</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" alt="ТагАЗ Vega" title="ТагАЗ Vega" itemprop="contentUrl" width="575" height="410" class="story-photo imp-image-182521" comment="ТагАЗ Vega" />ТагАЗ Vega</div><div class="caption">ТагАЗ Vega</div> <div class="caption"></div> Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель. В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу». Напомним, <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация&nbsp; Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.&nbsp; В тот же день&nbsp; GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало&nbsp; иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем. Источник: «Интерфакс»

Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" width="575" height="410" layout="responsive" /><figcaption>ТагАЗ Vega</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/292856/201102241220_hhhh.jpg" class=" imp-image-182521" />
 <div class="caption"></div>
 Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель.
 В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу».
 Напомним, 
 <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем.
 Источник: «Интерфакс»

Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" width="575" height="410" />ТагАЗ Vega<img src="/d/story/f8/292856/201102241220_hhhh.jpg" class=" imp-image-182521" />
 <div class="caption"></div>
 Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель.
 В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу».
 Напомним, 
 <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем.
 Источник: «Интерфакс»

Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap. ТагАЗ Vega<div class="image-micro-schema imp-image-182521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ Vega</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" alt="ТагАЗ Vega" title="ТагАЗ Vega" itemprop="contentUrl" width="575" height="410" class="story-photo imp-image-182521" comment="ТагАЗ Vega" />ТагАЗ Vega</div><div class="caption">ТагАЗ Vega</div> <div class="caption"></div> Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель. В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу». Напомним, <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем. Источник: «Интерфакс»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/" target="_blank">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юбилейный электробус КАМАЗ-6282 получил внешность в духе новой модели А5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" alt="Юбилейный электробус КАМАЗ-6282 получил внешность в духе новой модели А5" title="КАМАЗ обновил дизайн — скоро новая модель!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531529" /></div> [table id="2051"]В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/" target="_blank">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.[readmore ids="961825" align="right"]Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/" target="_blank">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/" target="_blank">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.&nbsp;[table id="2009"]

Иннокентий Кишкурно

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" width="800" height="500" /> В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/" target="_blank">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ. В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/" target="_blank">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/" target="_blank">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/" target="_blank">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.

КАМАЗ обновил дизайн — скоро новая модель!

Dongfeng Z9 – это не просто пикап, а настоящий гигант длиной 5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов. Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально привлекательным.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" alt="На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения" title="Dongfeng Z9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531821" comment="Dongfeng Z9" />Dongfeng Z9</div><div class="caption">Dongfeng Z9</div> [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Что касается технических характеристик, Dongfeng Z9 будет доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается, обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также подчеркивают внедорожные способности Z9.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" alt="На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения" title="Dongfeng Z9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531820" comment="Dongfeng Z9" />Dongfeng Z9</div><div class="caption">Dongfeng Z9</div> [readmore ids="961825" align="right"] Хотя Dongfeng Z9 еще не поступил в продажу на китайском рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok" target="_blank">ABW.by</a>

Лежнин Роман

– это не просто пикап, а настоящий гигант длиной
5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он
предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.

Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных
пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с
направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме
того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально
привлекательным.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Z9</figcaption></figure> 

Что касается технических характеристик, будет
доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый
турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается,
обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. 

Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным
приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также
подчеркивают внедорожные способности Z9.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Z9</figcaption></figure> 

Хотя еще не поступил в продажу на китайском
рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси
уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на
мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются
внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.Источник: <a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok">ABW.by</a>

– это не просто пикап, а настоящий гигант длиной
5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он
предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.

Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных
пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с
направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме
того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально
привлекательным.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" width="800" height="500" />Dongfeng Z9 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Что касается технических характеристик, будет
доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый
турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается,
обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. 

Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным
приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также
подчеркивают внедорожные способности Z9.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" width="800" height="500" />Dongfeng Z9 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Хотя еще не поступил в продажу на китайском
рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси
уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на
мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются
внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.Источник: <a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok">ABW.by</a>

– это не просто пикап, а настоящий гигант длиной 5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов. Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально привлекательным.Dongfeng Z9 Что касается технических характеристик, будет доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается, обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также подчеркивают внедорожные способности Z9.Dongfeng Z9 Хотя еще не поступил в продажу на китайском рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.Источник: <a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok" target="_blank">ABW.by</a>

На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения

Dongfeng Z9

Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и солидным штрафом. Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.[table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.[readmore ids="961825" align="right"] За нарушение правил дорожного движения, связанных с украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные хлопоты того не стоят.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/" target="_blank">Общественная служба новостей</a>

Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители
стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный
пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное
украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и
солидным штрафом.

Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим
образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам
дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.

Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала
заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может
стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на
автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и
возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других
водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. 

Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы
они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может
отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.

За нарушение правил дорожного движения, связанных с
украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может
показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные
хлопоты того не стоят.Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/">Общественная служба новостей</a>

Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители
стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный
пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное
украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и
солидным штрафом.

Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим
образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам
дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала
заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может
стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на
автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и
возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других
водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. 

Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы
они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может
отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

За нарушение правил дорожного движения, связанных с
украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может
показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные
хлопоты того не стоят.Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/">Общественная служба новостей</a>

Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и солидным штрафом. Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора. Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность. За нарушение правил дорожного движения, связанных с украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные хлопоты того не стоят.Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/" target="_blank">Общественная служба новостей</a>

ТагАЗ>Vega