table

Зиновьев Сергей

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/" target="_blank">Tesla Model 3</a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p></p><p></p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RXiAgXCyxXvZwm7J3oTZSg=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Tesla Model 3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471474" comment="Tesla Model 3" /><span itemprop="description">Tesla Model 3</span></div><div class="caption">Tesla Model 3</div><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь. </li><li>Надежная машина. </li><li>Чумовая динамика. </li><li>Минимальный объем обслуживания. </li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cd4AIXWLWYqBgajXfh7S_w=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471473" comment="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света." /><span itemprop="description">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.</span></div><div class="caption">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.</div><br /></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей. </li><li>Дорогой ремонт и страховка. </li><li>Слабая шумоизоляция. </li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л. </li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p></p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p></p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" target="_blank">нечему ломаться</a>. </p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно. </li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км. </li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника». </li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p></p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Kia K5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a>, Volvo S60</p><p></p>

Чумовая динамика, супернадежность, от 2,24 млн рублей... А что не так?

Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

span

Кулешов Михаил

TESLA за миллион!

Садков Георгий

Режим рекуперации по умолчанию работает столь агрессивно, что можно приспособиться ездить вообще без педали тормоза. Поначалу раздражает, затем привыкаешь. А если не получилось привыкнуть, выбирайте ездовой режим Sport: он позволяет ехать накатом.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!" /><meta itemprop="description" content="Электрическое будущее совсем близко? Для марки Tesla оно уже наступило, потому что вслед за дорогими Model S и Model X на дороги вышла более доступная Model 3. Мы уже прокатились на этом седане. Каков он? Об этом — в нашем видеообзоре." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ce4QViJbFLI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-04-27T10:05:38" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI"></iframe></div><br /></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/" target="_blank">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!

Америка

Средний класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/" target="_blank">Tesla Model 3</a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="952916" align="right"]</p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RXiAgXCyxXvZwm7J3oTZSg=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Tesla Model 3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471474" comment="Tesla Model 3" /><span itemprop="description">Tesla Model 3</span></div><div class="caption">Tesla Model 3</div><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь.&nbsp;</li><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>Чумовая динамика.&nbsp;</li><li>Минимальный объем обслуживания.&nbsp;</li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cd4AIXWLWYqBgajXfh7S_w=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от&nbsp;сидений до внешнего света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471473" comment="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от&nbsp;сидений до внешнего света." /><span itemprop="description">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от&nbsp;сидений до внешнего света.</span></div><div class="caption">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от&nbsp;сидений до внешнего света.</div><br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей.&nbsp;</li><li>Дорогой ремонт и страховка.&nbsp;</li><li>Слабая шумоизоляция.&nbsp;</li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л.&nbsp;</li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>[readmore ids="941090" align="right"]</p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p>[readmore ids= "952346"]</p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" target="_blank">нечему ломаться</a>.&nbsp;</p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно.&nbsp;</li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км.&nbsp;</li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника».&nbsp;</li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="737"]</td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p>[readmore ids="938715" align="right"]</p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги:&nbsp;</b>BMW 3-й серии,&nbsp;Kia K5,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a>,&nbsp;Volvo S60</p><p>[table id="2006"]</p>

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/" target="_blank">Tesla Model 3</a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p></p><p></p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RXiAgXCyxXvZwm7J3oTZSg=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Tesla Model 3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471474" comment="Tesla Model 3" /><span itemprop="description">Tesla Model 3</span></div><div class="caption">Tesla Model 3</div><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь. </li><li>Надежная машина. </li><li>Чумовая динамика. </li><li>Минимальный объем обслуживания. </li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cd4AIXWLWYqBgajXfh7S_w=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471473" comment="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света." /><span itemprop="description">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.</span></div><div class="caption">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.</div><br /></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей. </li><li>Дорогой ремонт и страховка. </li><li>Слабая шумоизоляция. </li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л. </li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p></p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p></p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" target="_blank">нечему ломаться</a>. </p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно. </li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км. </li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника». </li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p></p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Kia K5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a>, Volvo S60</p><p></p>

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/"></a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Именитые иномарки дешевле «китайцев» –  4 новинки параимпорта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952916-imenitye-i-nadezhnye-inomarki-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U8ZP7NzUYuuNir7D7YlGmQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RXiAgXCyxXvZwm7J3oTZSg=s800" width="800" height="500" />Tesla Model 3<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь. </li><li>Надежная машина. </li><li>Чумовая динамика. </li><li>Минимальный объем обслуживания. </li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cd4AIXWLWYqBgajXfh7S_w=s800" width="800" height="500" />Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.<br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей. </li><li>Дорогой ремонт и страховка. </li><li>Слабая шумоизоляция. </li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л. </li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что и как ломается в электромобилях? Где чинить? Сколько стоит ремонт?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/941090-remont-ehlektromobilya-2023-podrobnyj-obzor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3DbVrLvp0ZqXbvjoK75C-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Немецкий премиум от 1,4 млн рублей: кузов не ржавеет, а что насчет моторов?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952346-bmw-x6-i-2008-2014/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2ltMzDDN0ZnkK21j2ElGAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/">нечему ломаться</a>. </p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно. </li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км. </li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника». </li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бодрый хэтч всего за 1,8 млн: в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938715-nissan-leaf-2019-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nEWXLmO8QdyzTKZQFdMBRg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Kia K5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/">Toyota Camry</a>, Volvo S60</p><p></p>

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/" target="_blank"></a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p></p><p></p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p></p>Tesla Model 3<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь. </li><li>Надежная машина. </li><li>Чумовая динамика. </li><li>Минимальный объем обслуживания. </li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.<br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей. </li><li>Дорогой ремонт и страховка. </li><li>Слабая шумоизоляция. </li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л. </li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p></p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p></p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" target="_blank">нечему ломаться</a>. </p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно. </li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км. </li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника». </li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p></p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Kia K5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a>, Volvo S60</p><p></p>

<p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!" /><meta itemprop="description" content="Электрическое будущее совсем близко? Для марки Tesla оно уже наступило, потому что вслед за дорогими Model S и Model X на дороги вышла более доступная Model 3. Мы уже прокатились на этом седане. Каков он? Об этом — в нашем видеообзоре." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ce4QViJbFLI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-04-27T10:05:38" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI"></iframe></div><br /><p></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/" target="_blank">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

<p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

<p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/" target="_blank">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В России <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">стартовали</a> продажи нового кроссовера Changan UNI-S с интеллектуальным полным приводом. По сути, это глубокая модернизация модели CS55, и машина уже доступна у дилеров в двух версиях. Комплектация «Люкс» оценивается в 2 979 900 рублей, а более оснащенная «Техно» – в 3 149 000 рублей.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Главный козырь обновленной модели – специально адаптированная для наших условий интеллектуальная система полного привода. Она умеет перераспределять тягу между осями буквально за 0,4 секунды и предлагает три специализированных режима: для снега, грязи и песка. Все узлы <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобиля</a>, кстати, рассчитаны на морозы до -45°C.</p><p>[readmore ids="979094" align="right"]</p><p>Под капотом у UNI-S установлен бензиновый турбомотор 1.5T Blue Core, который работает в паре с роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач с «мокрым» сцеплением от BorgWarner. <a href="https://www.zr.ru/tags/uzly-agregaty/" target="_blank">Агрегат</a> выдает 280 Н·м крутящего момента уже с низких 1500 оборотов в минуту, что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 8,9 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,9 л на 100 км.</p><h2>Габариты и практичность</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MXs0lJCGcBBXkMemHtmFnQ=s800" alt="До&nbsp;3&nbsp;млн рублей: новый кроссовер с&nbsp;полным приводом дебютировал в&nbsp;России" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617048" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p>По сравнению с предшественником, новинка выросла в длину на 35 мм, достигнув 4550 мм. Колесная база составляет 2656 мм, а дорожный просвет – 188 мм. Углы въезда и съезда равны 22 и 19 градусам соответственно. Объем багажника в сложенном состоянии сидений увеличивается с 475 до 1415 литров, а бензобак вмещает 68 литров топлива.</p><p>[readmore ids="979106" align="right"]</p><p>В салоне расположены два больших экрана: 14,6-дюймовый дисплей мультимедиа и 12,8-дюймовая цифровая приборная панель. Водительское кресло имеет шесть регулировок, память положений, поясничную поддержку, подогрев и вентиляцию. Пассажирское сиденье спереди тоже с подогревом и вентиляцией, но регулировок у него четыре. В список оснащения также входят панорамная крыша, атмосферная подсветка и отдельный блок физических кнопок для двухзонного климат-контроля.</p><h2>Технологии и безопасность</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yYVCYxWCBZ5_Rhar6qWPsw=s800" alt="До&nbsp;3&nbsp;млн рублей: новый кроссовер с&nbsp;полным приводом дебютировал в&nbsp;России" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617049" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p>Мультимедийный комплекс поддерживает навигацию «Яндекса», голосовое управление, беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Через специальное приложение на смартфоне, используя технологию Bluetooth-ключа, можно дистанционно заводить двигатель, управлять дверями, окнами и климатической установкой.</p><p>[readmore ids="979051" align="right"]</p><p>За безопасность отвечает целый арсенал систем: шесть подушек, ESP, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы. В списке также мониторинг «мёртвых» зон, предупреждение об опасности при открытии дверей и другие.</p><p>Причем даже в базовой комплектации автомобиль поставляется с так называемым зимним пакетом. В него входит подогрев руля, всех сидений, лобового стекла, форсунок омывателя и зеркал. Гарантия от производителя на кроссовер составляет 5 лет или 150 000 километров пробега.</p><p>[table id="2004"]</p>

Ушакова Ирина

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">стартовали</a> продажи нового кроссовера Changan UNI-S с интеллектуальным полным приводом. По сути, это глубокая модернизация модели CS55, и машина уже доступна у дилеров в двух версиях. Комплектация «Люкс» оценивается в 2 979 900 рублей, а более оснащенная «Техно» – в 3 149 000 рублей.</p><p></p><p>Главный козырь обновленной модели – специально адаптированная для наших условий интеллектуальная система полного привода. Она умеет перераспределять тягу между осями буквально за 0,4 секунды и предлагает три специализированных режима: для снега, грязи и песка. Все узлы <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобиля</a>, кстати, рассчитаны на морозы до -45°C.</p><p></p><p>Под капотом у UNI-S установлен бензиновый турбомотор 1.5T Blue Core, который работает в паре с роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач с «мокрым» сцеплением от BorgWarner. <a href="https://www.zr.ru/tags/uzly-agregaty/" target="_blank">Агрегат</a> выдает 280 Н·м крутящего момента уже с низких 1500 оборотов в минуту, что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 8,9 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,9 л на 100 км.</p><h2>Габариты и практичность</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MXs0lJCGcBBXkMemHtmFnQ=s800" alt="До 3 млн рублей: новый кроссовер с полным приводом дебютировал в России" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617048" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p>По сравнению с предшественником, новинка выросла в длину на 35 мм, достигнув 4550 мм. Колесная база составляет 2656 мм, а дорожный просвет – 188 мм. Углы въезда и съезда равны 22 и 19 градусам соответственно. Объем багажника в сложенном состоянии сидений увеличивается с 475 до 1415 литров, а бензобак вмещает 68 литров топлива.</p><p></p><p>В салоне расположены два больших экрана: 14,6-дюймовый дисплей мультимедиа и 12,8-дюймовая цифровая приборная панель. Водительское кресло имеет шесть регулировок, память положений, поясничную поддержку, подогрев и вентиляцию. Пассажирское сиденье спереди тоже с подогревом и вентиляцией, но регулировок у него четыре. В список оснащения также входят панорамная крыша, атмосферная подсветка и отдельный блок физических кнопок для двухзонного климат-контроля.</p><h2>Технологии и безопасность</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yYVCYxWCBZ5_Rhar6qWPsw=s800" alt="До 3 млн рублей: новый кроссовер с полным приводом дебютировал в России" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617049" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p>Мультимедийный комплекс поддерживает навигацию «Яндекса», голосовое управление, беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Через специальное приложение на смартфоне, используя технологию Bluetooth-ключа, можно дистанционно заводить двигатель, управлять дверями, окнами и климатической установкой.</p><p></p><p>За безопасность отвечает целый арсенал систем: шесть подушек, ESP, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы. В списке также мониторинг «мёртвых» зон, предупреждение об опасности при открытии дверей и другие.</p><p>Причем даже в базовой комплектации автомобиль поставляется с так называемым зимним пакетом. В него входит подогрев руля, всех сидений, лобового стекла, форсунок омывателя и зеркал. Гарантия от производителя на кроссовер составляет 5 лет или 150 000 километров пробега.</p><p></p>

<p>В России <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/">стартовали</a> продажи нового кроссовера Changan UNI-S с интеллектуальным полным приводом. По сути, это глубокая модернизация модели CS55, и машина уже доступна у дилеров в двух версиях. Комплектация «Люкс» оценивается в 2 979 900 рублей, а более оснащенная «Техно» – в 3 149 000 рублей.</p><p></p><p>Главный козырь обновленной модели – специально адаптированная для наших условий интеллектуальная система полного привода. Она умеет перераспределять тягу между осями буквально за 0,4 секунды и предлагает три специализированных режима: для снега, грязи и песка. Все узлы <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/">автомобиля</a>, кстати, рассчитаны на морозы до -45°C.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему скрипит подвеска автомобиля и как устранить скрип?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979094-pochemu-skripit-podveska-avtomo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g4En3jB3yeu0QlUR-kanJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под капотом у UNI-S установлен бензиновый турбомотор 1.5T Blue Core, который работает в паре с роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробкой</a> передач с «мокрым» сцеплением от BorgWarner. <a href="https://www.zr.ru/tags/uzly-agregaty/">Агрегат</a> выдает 280 Н·м крутящего момента уже с низких 1500 оборотов в минуту, что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 8,9 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,9 л на 100 км.</p><h2>Габариты и практичность</h2><div><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MXs0lJCGcBBXkMemHtmFnQ=s800" width="800" height="500" />Changan Uni-S<br /></div><p>По сравнению с предшественником, новинка выросла в длину на 35 мм, достигнув 4550 мм. Колесная база составляет 2656 мм, а дорожный просвет – 188 мм. Углы въезда и съезда равны 22 и 19 градусам соответственно. Объем багажника в сложенном состоянии сидений увеличивается с 475 до 1415 литров, а бензобак вмещает 68 литров топлива.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что мешает подработать в такси? — изъяны в законе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979106-podrabotat-po-lyudski/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g64oipj9NSZG83QTRdDkRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салоне расположены два больших экрана: 14,6-дюймовый дисплей мультимедиа и 12,8-дюймовая цифровая приборная панель. Водительское кресло имеет шесть регулировок, память положений, поясничную поддержку, подогрев и вентиляцию. Пассажирское сиденье спереди тоже с подогревом и вентиляцией, но регулировок у него четыре. В список оснащения также входят панорамная крыша, атмосферная подсветка и отдельный блок физических кнопок для двухзонного климат-контроля.</p><h2>Технологии и безопасность</h2><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yYVCYxWCBZ5_Rhar6qWPsw=s800" width="800" height="500" />Changan Uni-S<br /></div><p>Мультимедийный комплекс поддерживает навигацию «Яндекса», голосовое управление, беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Через специальное приложение на смартфоне, используя технологию Bluetooth-ключа, можно дистанционно заводить двигатель, управлять дверями, окнами и климатической установкой.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Niva Travel: рейтинг частых поломок (по мнению владельцев)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979051-lada-niva-travel-rejting/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZfpEbZvJAvkwMKiWYKAbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>За безопасность отвечает целый арсенал систем: шесть подушек, ESP, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы. В списке также мониторинг «мёртвых» зон, предупреждение об опасности при открытии дверей и другие.</p><p>Причем даже в базовой комплектации автомобиль поставляется с так называемым зимним пакетом. В него входит подогрев руля, всех сидений, лобового стекла, форсунок омывателя и зеркал. Гарантия от производителя на кроссовер составляет 5 лет или 150 000 километров пробега.</p><p></p>

<p>В России <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">стартовали</a> продажи нового кроссовера Changan UNI-S с интеллектуальным полным приводом. По сути, это глубокая модернизация модели CS55, и машина уже доступна у дилеров в двух версиях. Комплектация «Люкс» оценивается в 2 979 900 рублей, а более оснащенная «Техно» – в 3 149 000 рублей.</p><p></p><p>Главный козырь обновленной модели – специально адаптированная для наших условий интеллектуальная система полного привода. Она умеет перераспределять тягу между осями буквально за 0,4 секунды и предлагает три специализированных режима: для снега, грязи и песка. Все узлы <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобиля</a>, кстати, рассчитаны на морозы до -45°C.</p><p></p><p>Под капотом у UNI-S установлен бензиновый турбомотор 1.5T Blue Core, который работает в паре с роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач с «мокрым» сцеплением от BorgWarner. <a href="https://www.zr.ru/tags/uzly-agregaty/" target="_blank">Агрегат</a> выдает 280 Н·м крутящего момента уже с низких 1500 оборотов в минуту, что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 8,9 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,9 л на 100 км.</p><h2>Габариты и практичность</h2><div>Changan Uni-S<br /></div><p>По сравнению с предшественником, новинка выросла в длину на 35 мм, достигнув 4550 мм. Колесная база составляет 2656 мм, а дорожный просвет – 188 мм. Углы въезда и съезда равны 22 и 19 градусам соответственно. Объем багажника в сложенном состоянии сидений увеличивается с 475 до 1415 литров, а бензобак вмещает 68 литров топлива.</p><p></p><p>В салоне расположены два больших экрана: 14,6-дюймовый дисплей мультимедиа и 12,8-дюймовая цифровая приборная панель. Водительское кресло имеет шесть регулировок, память положений, поясничную поддержку, подогрев и вентиляцию. Пассажирское сиденье спереди тоже с подогревом и вентиляцией, но регулировок у него четыре. В список оснащения также входят панорамная крыша, атмосферная подсветка и отдельный блок физических кнопок для двухзонного климат-контроля.</p><h2>Технологии и безопасность</h2><div>Changan Uni-S<br /></div><p>Мультимедийный комплекс поддерживает навигацию «Яндекса», голосовое управление, беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Через специальное приложение на смартфоне, используя технологию Bluetooth-ключа, можно дистанционно заводить двигатель, управлять дверями, окнами и климатической установкой.</p><p></p><p>За безопасность отвечает целый арсенал систем: шесть подушек, ESP, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы. В списке также мониторинг «мёртвых» зон, предупреждение об опасности при открытии дверей и другие.</p><p>Причем даже в базовой комплектации автомобиль поставляется с так называемым зимним пакетом. В него входит подогрев руля, всех сидений, лобового стекла, форсунок омывателя и зеркал. Гарантия от производителя на кроссовер составляет 5 лет или 150 000 километров пробега.</p><p></p>

До 3 млн рублей: новый кроссовер с полным приводом дебютировал в России

Changan Uni-S

<p>Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p>[readmore ids="976301" align="right"]</p><p><i><b>– Попал в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917040-kak-oformit-dtp-poshagovaya-instrukciya/" target="_blank">ДТП</a>, вызвали ГАИ. Когда сотрудники приехали, свою машину поставили на обочине, хотя после ДТП машины остались стоять на проезжей части. Через полчаса в нас врезался КАМАЗ, водитель которого не заметил нас на дороге.&nbsp;</b></i></p><p><i><b>Считаю, что ко второму ДТП привела некомпетентность сотрудников, которые должны были предупредить других водителей, но не сделали этого. Можно ли взыскать ущерб с сотрудников?</b></i></p><p><i>Алексей, г. Нижний Новгород</i></p><p>[table id="369"]</p><p><i>– Действия сотрудников Госавтоинспекции при выезде на место ДТП регламентируются Порядком осуществления надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ о безопасности дорожного движения, утвержденным <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_451297/" target="_blank">приказом МВД России</a>&nbsp;от 2 мая 2023 г. № 264.&nbsp;</i></p><p>[table id="2051"]</p><p><i>В частности, по прибытии на место ДТП сотрудник должен обеспечить обозначение и ограждение места ДТП с целью предотвращения наезда на его участников, транспортные средства, участвовавшие в ДТП, и участников ликвидации последствий ДТП посредством конусов и (или) ограждающих лент, а также размещения на проезжей части или обочине дороги патрульного автомобиля с включенными специальными световыми сигналами.</i></p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="975658" align="right"]</p><p><i>Оценка действиям сотрудников в вашей ситуации, в том числе выполнение ими перечисленных выше действий по обозначению и ограждению места, может быть дана по итогам соответствующей проверки. Для ее инициирования предлагаю вам обратиться к вышестоящему должностному лицу Госавтоинспекции с подробным изложением всех обстоятельств.&nbsp;</i></p><p><i>Вопрос о возложении на сотрудников обязанности по возмещению ущерба, причиненного в результате второго ДТП, может быть разрешен в порядке гражданского судопроизводства.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Что делать, если&nbsp;сотрудник ГАИ неправомерно штрафует на выезде из двора, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976557-gai-shtrafuet-na-doroge-s-nepra/" target="_blank">тут</a>.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2283"]</p>

«За рулем»

<p>Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p></p><p><i><b>– Попал в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917040-kak-oformit-dtp-poshagovaya-instrukciya/" target="_blank">ДТП</a>, вызвали ГАИ. Когда сотрудники приехали, свою машину поставили на обочине, хотя после ДТП машины остались стоять на проезжей части. Через полчаса в нас врезался КАМАЗ, водитель которого не заметил нас на дороге. </b></i></p><p><i><b>Считаю, что ко второму ДТП привела некомпетентность сотрудников, которые должны были предупредить других водителей, но не сделали этого. Можно ли взыскать ущерб с сотрудников?</b></i></p><p><i>Алексей, г. Нижний Новгород</i></p><p></p><p><i>– Действия сотрудников Госавтоинспекции при выезде на место ДТП регламентируются Порядком осуществления надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ о безопасности дорожного движения, утвержденным <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_451297/" target="_blank">приказом МВД России</a> от 2 мая 2023 г. № 264. </i></p><p></p><p><i>В частности, по прибытии на место ДТП сотрудник должен обеспечить обозначение и ограждение места ДТП с целью предотвращения наезда на его участников, транспортные средства, участвовавшие в ДТП, и участников ликвидации последствий ДТП посредством конусов и (или) ограждающих лент, а также размещения на проезжей части или обочине дороги патрульного автомобиля с включенными специальными световыми сигналами.</i></p><p></p><p></p><p><i>Оценка действиям сотрудников в вашей ситуации, в том числе выполнение ими перечисленных выше действий по обозначению и ограждению места, может быть дана по итогам соответствующей проверки. Для ее инициирования предлагаю вам обратиться к вышестоящему должностному лицу Госавтоинспекции с подробным изложением всех обстоятельств. </i></p><p><i>Вопрос о возложении на сотрудников обязанности по возмещению ущерба, причиненного в результате второго ДТП, может быть разрешен в порядке гражданского судопроизводства.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Что делать, если сотрудник ГАИ неправомерно штрафует на выезде из двора, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976557-gai-shtrafuet-na-doroge-s-nepra/" target="_blank">тут</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Куда жаловаться на светофор, провоцирующий ДТП" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976301-kuda-zhalovatsya-na-svetofor-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yrEijN5pVgN7rddhxYc2kg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i><b>– Попал в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917040-kak-oformit-dtp-poshagovaya-instrukciya/">ДТП</a>, вызвали ГАИ. Когда сотрудники приехали, свою машину поставили на обочине, хотя после ДТП машины остались стоять на проезжей части. Через полчаса в нас врезался КАМАЗ, водитель которого не заметил нас на дороге. </b></i></p><p><i><b>Считаю, что ко второму ДТП привела некомпетентность сотрудников, которые должны были предупредить других водителей, но не сделали этого. Можно ли взыскать ущерб с сотрудников?</b></i></p><p><i>Алексей, г. Нижний Новгород</i></p><p></p><p><i>– Действия сотрудников Госавтоинспекции при выезде на место ДТП регламентируются Порядком осуществления надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ о безопасности дорожного движения, утвержденным <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_451297/">приказом МВД России</a> от 2 мая 2023 г. № 264. </i></p><p></p><p><i>В частности, по прибытии на место ДТП сотрудник должен обеспечить обозначение и ограждение места ДТП с целью предотвращения наезда на его участников, транспортные средства, участвовавшие в ДТП, и участников ликвидации последствий ДТП посредством конусов и (или) ограждающих лент, а также размещения на проезжей части или обочине дороги патрульного автомобиля с включенными специальными световыми сигналами.</i></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как получить максимальную выплату по европротоколу? Вот несколько важных советов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975658-kak-poluchit-maksimalnuyu-vypl/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QAyphpIY7hbpPQDAiejMhA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>Оценка действиям сотрудников в вашей ситуации, в том числе выполнение ими перечисленных выше действий по обозначению и ограждению места, может быть дана по итогам соответствующей проверки. Для ее инициирования предлагаю вам обратиться к вышестоящему должностному лицу Госавтоинспекции с подробным изложением всех обстоятельств. </i></p><p><i>Вопрос о возложении на сотрудников обязанности по возмещению ущерба, причиненного в результате второго ДТП, может быть разрешен в порядке гражданского судопроизводства.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Что делать, если сотрудник ГАИ неправомерно штрафует на выезде из двора, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976557-gai-shtrafuet-na-doroge-s-nepra/">тут</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?

Георгий Чернышов/ТАСС и «За рулем»

Право

<p>Ждать летних <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">скидок</a> на автомобили бессмысленно. </p><p>[readmore ids="979191" align="right"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин и независимый эксперт Андрей Ломанов пришли к единому мнению: сезонные распродажи ушли в прошлое. Единственная аксиома сегодняшнего рынка звучит жестко: «завтра будет еще дороже».</p><p>Причина&nbsp;–<span id="goog_1273875827"></span><span id="goog_1273875828"></span> регулярное повышение утильсбора, которое продолжится и дальше. Прошлым летом дилеры действительно заманивали покупателей щедрыми акциями, пытаясь распродать огромные запасы машин, ввезенных до индексации пошлин. Но сейчас эти склады почти пусты, а наращивать новый запас в сотни тысяч авто никому не выгодно.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="979011" align="right"]</p><p>Тем не менее сэкономить можно, но иначе. Шапарин советует не ждать календаря, а следить за обстановкой в салонах. Если клиентов нет, смело торгуйтесь. Можно поискать дилеров в регионах, где выживать сложнее и скидки дают охотнее. </p><p>Еще один вариант – взять машину 2024 года выпуска или «остатки» от брендов, уходящих с рынка. Однако эксперт Андрей Ломанов предупреждает: не стоит рассматривать авто как инвестицию. Покупайте, но только если машина нужна прямо сейчас и есть деньги, а вешать на себя бремя кредита из страха подорожания – неразумно.</p><p>[table id="2004"]</p>

Алексеева Елена

<p>Ждать летних <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">скидок</a> на автомобили бессмысленно. </p><p></p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин и независимый эксперт Андрей Ломанов пришли к единому мнению: сезонные распродажи ушли в прошлое. Единственная аксиома сегодняшнего рынка звучит жестко: «завтра будет еще дороже».</p><p>Причина –<span id="goog_1273875827"></span><span id="goog_1273875828"></span> регулярное повышение утильсбора, которое продолжится и дальше. Прошлым летом дилеры действительно заманивали покупателей щедрыми акциями, пытаясь распродать огромные запасы машин, ввезенных до индексации пошлин. Но сейчас эти склады почти пусты, а наращивать новый запас в сотни тысяч авто никому не выгодно.</p><p></p><p></p><p>Тем не менее сэкономить можно, но иначе. Шапарин советует не ждать календаря, а следить за обстановкой в салонах. Если клиентов нет, смело торгуйтесь. Можно поискать дилеров в регионах, где выживать сложнее и скидки дают охотнее. </p><p>Еще один вариант – взять машину 2024 года выпуска или «остатки» от брендов, уходящих с рынка. Однако эксперт Андрей Ломанов предупреждает: не стоит рассматривать авто как инвестицию. Покупайте, но только если машина нужна прямо сейчас и есть деньги, а вешать на себя бремя кредита из страха подорожания – неразумно.</p><p></p>

<p>Ждать летних <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">скидок</a> на автомобили бессмысленно. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="В России начались продажи фургона Avior V90 с парой сдвижных дверей (первые фото)" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979191-v-rossii-nachalis-prodazhi-furg/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MAlvB8l2JsLRP_bwaUaRHw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин и независимый эксперт Андрей Ломанов пришли к единому мнению: сезонные распродажи ушли в прошлое. Единственная аксиома сегодняшнего рынка звучит жестко: «завтра будет еще дороже».</p><p>Причина – регулярное повышение утильсбора, которое продолжится и дальше. Прошлым летом дилеры действительно заманивали покупателей щедрыми акциями, пытаясь распродать огромные запасы машин, ввезенных до индексации пошлин. Но сейчас эти склады почти пусты, а наращивать новый запас в сотни тысяч авто никому не выгодно.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Названы самые подешевевшие новые автомобили в России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979011-nazvany-samye-podeshevevshie-nov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z4qSUh3_K82HUaNVQtS1vw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Тем не менее сэкономить можно, но иначе. Шапарин советует не ждать календаря, а следить за обстановкой в салонах. Если клиентов нет, смело торгуйтесь. Можно поискать дилеров в регионах, где выживать сложнее и скидки дают охотнее. </p><p>Еще один вариант – взять машину 2024 года выпуска или «остатки» от брендов, уходящих с рынка. Однако эксперт Андрей Ломанов предупреждает: не стоит рассматривать авто как инвестицию. Покупайте, но только если машина нужна прямо сейчас и есть деньги, а вешать на себя бремя кредита из страха подорожания – неразумно.</p><p></p>

<p>Ждать летних <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">скидок</a> на автомобили бессмысленно. </p><p></p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин и независимый эксперт Андрей Ломанов пришли к единому мнению: сезонные распродажи ушли в прошлое. Единственная аксиома сегодняшнего рынка звучит жестко: «завтра будет еще дороже».</p><p>Причина – регулярное повышение утильсбора, которое продолжится и дальше. Прошлым летом дилеры действительно заманивали покупателей щедрыми акциями, пытаясь распродать огромные запасы машин, ввезенных до индексации пошлин. Но сейчас эти склады почти пусты, а наращивать новый запас в сотни тысяч авто никому не выгодно.</p><p></p><p></p><p>Тем не менее сэкономить можно, но иначе. Шапарин советует не ждать календаря, а следить за обстановкой в салонах. Если клиентов нет, смело торгуйтесь. Можно поискать дилеров в регионах, где выживать сложнее и скидки дают охотнее. </p><p>Еще один вариант – взять машину 2024 года выпуска или «остатки» от брендов, уходящих с рынка. Однако эксперт Андрей Ломанов предупреждает: не стоит рассматривать авто как инвестицию. Покупайте, но только если машина нужна прямо сейчас и есть деньги, а вешать на себя бремя кредита из страха подорожания – неразумно.</p><p></p>

Россиянам перечислили способы купить машину дешевле

«Комсомольская правда»

Tesla>Model 3