до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Рядовые

Безымянный

Сергей

Проходимость, надежность

Администратор

Мужской

Не теряет в цене, надежность

Проходимость, есть обогревы всего и вся

Это двухсотый Крузак.

Просторный салон, отличный внедорожные качества

Япония

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3.5 Элеганс

Land Cruiser 300

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

LG Electronics в очередной раз подтвердила свой статус инноватора, показав концепцию AI In-Vehicle Experience – умную кабину будущего, которая обещает революцию в нашем представлении об автомобильных поездках. В основе этой революционной технологии лежат две системы, основанные на визуальном искусственном интеллекте: система мониторинга водителя (DMS) и система мониторинга водителя и салона (DIMS).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JookBSa187EcjK1Aj2eY3w=s800" alt="Кабина будущего от LG будет понимать не только дорогу, но и эмоции водителя" title="AI In-Vehicle Experience by LG Electronics" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532295" comment="AI In-Vehicle Experience by LG Electronics" />AI In-Vehicle Experience by LG Electronics</div><div class="caption">AI In-Vehicle Experience by LG Electronics</div> [table id="2051"][readmore ids="963739" align="right"] DMS, словно внимательный собеседник, следит за состоянием водителя в реальном времени. Анализируя выражение лица, сердечный ритм и другие физиологические показатели, система способна распознать усталость, стресс, резкую смену настроения и даже потенциальные проблемы со здоровьем. DIMS расширяет возможности мониторинга, охватывая весь салон автомобиля. Система контролирует, пристегнуты ли ремни безопасности, анализирует общую атмосферу и адаптирует окружающую среду под нужды пассажиров. Интеллектуальное управление климат-контролем и освещением создает идеальный микроклимат, учитывая индивидуальные предпочтения. Но возможности AI In-Vehicle Experience этим не ограничиваются. Система предлагает беспрецедентный уровень персонализации, превращая каждую поездку в уникальный опыт. Индивидуально настроенные маршруты, учитывающие пробки и дорожную обстановку в режиме реального времени, информация о ближайших объектах инфраструктуры – все это делает путешествие максимально комфортным и эффективным. Одной из самых впечатляющих функций кабины является перевод дорожных знаков в реальном времени. Путешествуя за границей, вы больше не будете испытывать дискомфорт, пытаясь расшифровать незнакомые символы. Система автоматически переведет текст на ваш родной язык.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HFmlGwIKn60vkzMHsfqomg=s800" alt="Кабина будущего от LG будет понимать не только дорогу, но и эмоции водителя" title="AI In-Vehicle Experience by LG Electronics" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532294" comment="AI In-Vehicle Experience by LG Electronics" />AI In-Vehicle Experience by LG Electronics</div><div class="caption">AI In-Vehicle Experience by LG Electronics</div> [readmore ids="961825" align="right"] LG также уделила внимание эмоциональной составляющей взаимодействия с автомобилем. Анимированные смайлы на дисплее отражают эмоциональное состояние водителя, добавляя элемент интерактивности и «очеловечивая» автомобиль. [table id="2007"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.ithome.com/0/818/029.htm" target="_blank">ITHome</a>

Лежнин Роман

LG Electronics в очередной раз подтвердила свой статус
инноватора, показав концепцию AI In-Vehicle Experience – умную кабину будущего,
которая обещает революцию в нашем представлении об автомобильных поездках.

В основе этой революционной технологии лежат две системы,
основанные на визуальном искусственном интеллекте: система мониторинга водителя
(DMS) и система мониторинга водителя и салона (DIMS).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JookBSa187EcjK1Aj2eY3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>AI In-Vehicle Experience by LG Electronics</figcaption></figure> 

DMS, словно внимательный собеседник, следит за состоянием
водителя в реальном времени. Анализируя выражение лица, сердечный ритм и другие
физиологические показатели, система способна распознать усталость, стресс,
резкую смену настроения и даже потенциальные проблемы со здоровьем. 

DIMS расширяет возможности мониторинга, охватывая весь салон
автомобиля. Система контролирует, пристегнуты ли ремни безопасности,
анализирует общую атмосферу и адаптирует окружающую среду под нужды пассажиров.
Интеллектуальное управление климат-контролем и освещением создает идеальный
микроклимат, учитывая индивидуальные предпочтения.

Но возможности AI In-Vehicle Experience этим не
ограничиваются. Система предлагает беспрецедентный уровень персонализации,
превращая каждую поездку в уникальный опыт. Индивидуально настроенные маршруты,
учитывающие пробки и дорожную обстановку в режиме реального времени, информация
о ближайших объектах инфраструктуры – все это делает путешествие максимально
комфортным и эффективным.

Одной из самых впечатляющих функций кабины является перевод
дорожных знаков в реальном времени. Путешествуя за границей, вы больше не будете
испытывать дискомфорт, пытаясь расшифровать незнакомые символы. Система
автоматически переведет текст на ваш родной язык.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HFmlGwIKn60vkzMHsfqomg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>AI In-Vehicle Experience by LG Electronics</figcaption></figure> 

LG также уделила внимание эмоциональной составляющей
взаимодействия с автомобилем. Анимированные смайлы на дисплее отражают эмоциональное
состояние водителя, добавляя элемент интерактивности и «очеловечивая» автомобиль.
Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/029.htm">ITHome</a>

LG Electronics в очередной раз подтвердила свой статус
инноватора, показав концепцию AI In-Vehicle Experience – умную кабину будущего,
которая обещает революцию в нашем представлении об автомобильных поездках.

В основе этой революционной технологии лежат две системы,
основанные на визуальном искусственном интеллекте: система мониторинга водителя
(DMS) и система мониторинга водителя и салона (DIMS).<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JookBSa187EcjK1Aj2eY3w=s800" width="800" height="500" />AI In-Vehicle Experience by LG Electronics <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Любимый советский автомобиль – его ценили во всем мире" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963739-evolyuciya-peredneprivodnyh-lad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3O6CqmY-U7Iz0FgYUNud-A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

DMS, словно внимательный собеседник, следит за состоянием
водителя в реальном времени. Анализируя выражение лица, сердечный ритм и другие
физиологические показатели, система способна распознать усталость, стресс,
резкую смену настроения и даже потенциальные проблемы со здоровьем. 

DIMS расширяет возможности мониторинга, охватывая весь салон
автомобиля. Система контролирует, пристегнуты ли ремни безопасности,
анализирует общую атмосферу и адаптирует окружающую среду под нужды пассажиров.
Интеллектуальное управление климат-контролем и освещением создает идеальный
микроклимат, учитывая индивидуальные предпочтения.

Но возможности AI In-Vehicle Experience этим не
ограничиваются. Система предлагает беспрецедентный уровень персонализации,
превращая каждую поездку в уникальный опыт. Индивидуально настроенные маршруты,
учитывающие пробки и дорожную обстановку в режиме реального времени, информация
о ближайших объектах инфраструктуры – все это делает путешествие максимально
комфортным и эффективным.

Одной из самых впечатляющих функций кабины является перевод
дорожных знаков в реальном времени. Путешествуя за границей, вы больше не будете
испытывать дискомфорт, пытаясь расшифровать незнакомые символы. Система
автоматически переведет текст на ваш родной язык.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HFmlGwIKn60vkzMHsfqomg=s800" width="800" height="500" />AI In-Vehicle Experience by LG Electronics <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

LG также уделила внимание эмоциональной составляющей
взаимодействия с автомобилем. Анимированные смайлы на дисплее отражают эмоциональное
состояние водителя, добавляя элемент интерактивности и «очеловечивая» автомобиль.
Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/029.htm">ITHome</a>

LG Electronics в очередной раз подтвердила свой статус инноватора, показав концепцию AI In-Vehicle Experience – умную кабину будущего, которая обещает революцию в нашем представлении об автомобильных поездках. В основе этой революционной технологии лежат две системы, основанные на визуальном искусственном интеллекте: система мониторинга водителя (DMS) и система мониторинга водителя и салона (DIMS).AI In-Vehicle Experience by LG Electronics DMS, словно внимательный собеседник, следит за состоянием водителя в реальном времени. Анализируя выражение лица, сердечный ритм и другие физиологические показатели, система способна распознать усталость, стресс, резкую смену настроения и даже потенциальные проблемы со здоровьем. DIMS расширяет возможности мониторинга, охватывая весь салон автомобиля. Система контролирует, пристегнуты ли ремни безопасности, анализирует общую атмосферу и адаптирует окружающую среду под нужды пассажиров. Интеллектуальное управление климат-контролем и освещением создает идеальный микроклимат, учитывая индивидуальные предпочтения. Но возможности AI In-Vehicle Experience этим не ограничиваются. Система предлагает беспрецедентный уровень персонализации, превращая каждую поездку в уникальный опыт. Индивидуально настроенные маршруты, учитывающие пробки и дорожную обстановку в режиме реального времени, информация о ближайших объектах инфраструктуры – все это делает путешествие максимально комфортным и эффективным. Одной из самых впечатляющих функций кабины является перевод дорожных знаков в реальном времени. Путешествуя за границей, вы больше не будете испытывать дискомфорт, пытаясь расшифровать незнакомые символы. Система автоматически переведет текст на ваш родной язык.AI In-Vehicle Experience by LG Electronics LG также уделила внимание эмоциональной составляющей взаимодействия с автомобилем. Анимированные смайлы на дисплее отражают эмоциональное состояние водителя, добавляя элемент интерактивности и «очеловечивая» автомобиль. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/029.htm" target="_blank">ITHome</a>

Кабина будущего от LG будет понимать не только дорогу, но и эмоции водителя

AI In-Vehicle Experience by LG Electronics

Volkswagen Golf, икона автомобильного мира, символ немецкого качества и инженерной мысли, может покинуть свою историческую родину. Пятидесятилетний юбилей модели омрачен новостями о возможном переносе производства за пределы Германии, что, безусловно, станет знаковым событием для всей автомобильной индустрии.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N_jZzML9sxlWu3dxyj4wTw=s800" alt="Спустя полвека производство легендарного Гольфа переезжает в другую страну" title="Volkswagen Golf R" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532289" comment="Volkswagen Golf R" />Volkswagen Golf R</div><div class="caption">Volkswagen Golf R</div> [table id="2051"][readmore ids="963739" align="right"] Как сообщает немецкое издание Handelsblatt, ссылаясь на источник в корпоративных кругах Volkswagen, топ-менеджмент компании рассматривает различные сценарии оптимизации производства, среди которых фигурирует перенос сборки Golf из Вольфсбурга в Мексику. На данный момент решение не принято, и официальных комментариев от Volkswagen не поступало. Однако молчание компании и производственного совета в данной ситуации говорят сами за себя, особенно на фоне текущих переговоров Volkswagen с профсоюзом. Эти переговоры касаются крайне чувствительных вопросов: возможного закрытия заводов и сокращения заработной платы. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D4IIo7-rzb0oM1q6bC_CGw=s800" alt="Спустя полвека производство легендарного Гольфа переезжает в другую страну" title="Интерьер Volkswagen Golf R" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532288" comment="Интерьер Volkswagen Golf R" />Интерьер Volkswagen Golf R</div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Golf R</div> [readmore ids="961825" align="right"] Пуэбла, Мексика, где расположен крупнейший завод Volkswagen в Северной Америке, рассматривается как потенциальная новая площадка для производства Golf. Этот завод имеет богатую историю: почти четыре десятилетия здесь производился не менее легендарный Volkswagen Beetle, также ставший символом целой эпохи.[table id="2007"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/volkswagen-wird-der-vw-golf-bald-mexikanisch/100088209.html" target="_blank">Handelsblatt</a>

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Golf, икона автомобильного мира, символ немецкого
качества и инженерной мысли, может покинуть свою историческую родину.

Пятидесятилетний юбилей модели омрачен новостями о возможном
переносе производства за пределы Германии, что, безусловно, станет знаковым
событием для всей автомобильной индустрии.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N_jZzML9sxlWu3dxyj4wTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf R</figcaption></figure> 

Как сообщает немецкое издание Handelsblatt, ссылаясь на
источник в корпоративных кругах Volkswagen, топ-менеджмент компании
рассматривает различные сценарии оптимизации производства, среди которых
фигурирует перенос сборки Golf из Вольфсбурга в Мексику. На данный момент
решение не принято, и официальных комментариев от Volkswagen не поступало. 

Однако молчание компании и производственного совета в данной
ситуации говорят сами за себя, особенно на фоне текущих переговоров Volkswagen
с профсоюзом. Эти переговоры касаются крайне чувствительных вопросов:
возможного закрытия заводов и сокращения заработной платы. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D4IIo7-rzb0oM1q6bC_CGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Golf R</figcaption></figure> 

Пуэбла, Мексика, где расположен крупнейший завод Volkswagen
в Северной Америке, рассматривается как потенциальная новая площадка для
производства Golf. Этот завод имеет богатую историю: почти четыре десятилетия
здесь производился не менее легендарный Volkswagen Beetle, также ставший
символом целой эпохи.Источник: <a href="https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/volkswagen-wird-der-vw-golf-bald-mexikanisch/100088209.html">Handelsblatt</a>

Volkswagen Golf, икона автомобильного мира, символ немецкого
качества и инженерной мысли, может покинуть свою историческую родину.

Пятидесятилетний юбилей модели омрачен новостями о возможном
переносе производства за пределы Германии, что, безусловно, станет знаковым
событием для всей автомобильной индустрии.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N_jZzML9sxlWu3dxyj4wTw=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Golf R <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Любимый советский автомобиль – его ценили во всем мире" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963739-evolyuciya-peredneprivodnyh-lad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3O6CqmY-U7Iz0FgYUNud-A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Как сообщает немецкое издание Handelsblatt, ссылаясь на
источник в корпоративных кругах Volkswagen, топ-менеджмент компании
рассматривает различные сценарии оптимизации производства, среди которых
фигурирует перенос сборки Golf из Вольфсбурга в Мексику. На данный момент
решение не принято, и официальных комментариев от Volkswagen не поступало. 

Однако молчание компании и производственного совета в данной
ситуации говорят сами за себя, особенно на фоне текущих переговоров Volkswagen
с профсоюзом. Эти переговоры касаются крайне чувствительных вопросов:
возможного закрытия заводов и сокращения заработной платы. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D4IIo7-rzb0oM1q6bC_CGw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Volkswagen Golf R <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Пуэбла, Мексика, где расположен крупнейший завод Volkswagen
в Северной Америке, рассматривается как потенциальная новая площадка для
производства Golf. Этот завод имеет богатую историю: почти четыре десятилетия
здесь производился не менее легендарный Volkswagen Beetle, также ставший
символом целой эпохи.Источник: <a href="https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/volkswagen-wird-der-vw-golf-bald-mexikanisch/100088209.html">Handelsblatt</a>

Volkswagen Golf, икона автомобильного мира, символ немецкого качества и инженерной мысли, может покинуть свою историческую родину. Пятидесятилетний юбилей модели омрачен новостями о возможном переносе производства за пределы Германии, что, безусловно, станет знаковым событием для всей автомобильной индустрии.Volkswagen Golf R Как сообщает немецкое издание Handelsblatt, ссылаясь на источник в корпоративных кругах Volkswagen, топ-менеджмент компании рассматривает различные сценарии оптимизации производства, среди которых фигурирует перенос сборки Golf из Вольфсбурга в Мексику. На данный момент решение не принято, и официальных комментариев от Volkswagen не поступало. Однако молчание компании и производственного совета в данной ситуации говорят сами за себя, особенно на фоне текущих переговоров Volkswagen с профсоюзом. Эти переговоры касаются крайне чувствительных вопросов: возможного закрытия заводов и сокращения заработной платы. Интерьер Volkswagen Golf R Пуэбла, Мексика, где расположен крупнейший завод Volkswagen в Северной Америке, рассматривается как потенциальная новая площадка для производства Golf. Этот завод имеет богатую историю: почти четыре десятилетия здесь производился не менее легендарный Volkswagen Beetle, также ставший символом целой эпохи.Источник: <a href="https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/volkswagen-wird-der-vw-golf-bald-mexikanisch/100088209.html" target="_blank">Handelsblatt</a>

Спустя полвека производство легендарного Гольфа переезжает в другую страну

Интерьер Volkswagen Golf R

В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. [table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FVWAIrevUy-iRC6-aIPF7A=s800" alt="Geely Cityray" title="Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533392" comment="Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray." />Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.</div><div class="caption">Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.</div> Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.<h2>Что под капотом Geely Cityray </h2>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. [readmore ids="963669" align="right"]Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N49nMzs_6k09XVqbOCnfAg=s800" alt="Geely Cityray" title="В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533391" comment="В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый." />В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.</div><div class="caption">В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.</div> <h2>Оснащение Geely Cityray </h2>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v4gO-KwBYYGNiEHHcOdy-A=s800" alt="Салон Geely Cityray" title="Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533393" comment="Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху." />Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.</div><div class="caption">Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.</div> По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Gjim27s1-JWXJ4DUWD_dw=s800" alt="Салон Geely Cityray" title="На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533394" comment="На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира." />На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.</div><div class="caption">На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.</div> [readmore ids="963354" align="right"]С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yDN0ue6XpcFw6gmaMT_2aQ=s800" alt="Салон Geely Cityray" title="Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533395" comment="Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли." />Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.</div><div class="caption">Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.</div> <h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2>[readmore ids="964097" align="right"]Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.[table id="2204"]<ul><li>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/" target="_blank">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</li></ul>[table id="2007"]

Зиновьев Сергей

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FVWAIrevUy-iRC6-aIPF7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray.</figcaption></figure> Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.<h2>Что под капотом Geely Cityray </h2>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N49nMzs_6k09XVqbOCnfAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый.</figcaption></figure> <h2>Оснащение Geely Cityray </h2>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v4gO-KwBYYGNiEHHcOdy-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху.</figcaption></figure> По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Gjim27s1-JWXJ4DUWD_dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира.</figcaption></figure> С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yDN0ue6XpcFw6gmaMT_2aQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли.</figcaption></figure> <h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2>Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.<ul><li>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</li></ul>

В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FVWAIrevUy-iRC6-aIPF7A=s800" width="800" height="500" />Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray. Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.<h2>Что под капотом Geely Cityray </h2>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Датчик глубины брода, блокировки, ремни на магнитах и другие фишки Jetour T2" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963669-plyusy-i-minusy-jetour-t2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LlE7v0QWPVpSs6yBm1-gdg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N49nMzs_6k09XVqbOCnfAg=s800" width="800" height="500" />В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый. <h2>Оснащение Geely Cityray </h2>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v4gO-KwBYYGNiEHHcOdy-A=s800" width="800" height="500" />Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху. По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Gjim27s1-JWXJ4DUWD_dw=s800" width="800" height="500" />На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OOtbR7yB10kdgCgRitlXeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yDN0ue6XpcFw6gmaMT_2aQ=s800" width="800" height="500" />Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли. <h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.<ul><li>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</li></ul>

В модельной линейке Geely этот кроссовер занял нишу между Кулреем и Атласом. При длине 4510 мм он на 130 мм длиннее Кулрея и на 160 мм короче Атласа. Так что Geely Cityray можно считать и «расширенным» компактным кроссовером, и слегка «поджатым» среднеразмерным. Номинант Гран-при «За рулем» 2025 кроссовер Geely Cityray. Внешне Geely Cityray похож на Atlas, что не удивляет – удлиненная версия под другим названием в Китае призвана заменить Atlas. Но по технике наш номинант Гран-при «За рулем» близок к Кулрею – у них общая платформа. А что умеет этот кроссовер и чем располагает? Сейчас расскажем.<h2>Что под капотом Geely Cityray </h2>Полного привода у Geely Cityray нет, и у китайской версии – тоже. Может, это и к лучшему – в городе эта функция, скорее, избыточная: только ценник серьезно увеличивает. А городская сущность модели честно отражена в названии. Китайцы не склонны озадачивать потребителя широкой гаммой моторов и трансмиссий. Часто предлагают единственный вариант – тот, который сочли оптимальным. Не стал исключением и Cityray, комбинация двигатель-коробка у него одна. Она в точности та же, как у Кулрея: турбомотор BHE15‑EFZ 1.5 (147 л.с.) с прямым впрыском и семиступенчатый робот 7DCT300 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Оба агрегата – от компании Aurobay, являющейся совместным детищем Geely и Volvo. Взаимодействует эта пара очень удачно и везет энергично, хотя Cityray на 150-170 кг тяжелее Кулрея. Подвеска более комфортная и управляемость неплохая – задняя подвеска здесь многорычажная. В топовой комплектации Flagship Sport у кроссовера четыре патрубка выпускной системы сведены в один блок, словно под капотом установлен не двигатель, а «ураган». Но нет – мотор у всех версий одинаковый. <h2>Оснащение Geely Cityray </h2>Цена Geely Cityray не достает до Атласа, зато ощутимо перекликается со стоимостью Кулрея – старшие его комплектации также укладываются в 2,7-3,1 млн рублей. Оформление салона Geely Cityray местами напоминает Atlas. Возможно, не всем приглянется форма руля – он приплюснутый и снизу, и сверху. По большому счету, Cityray может просто вытеснить братьев-кроссоверов с рынка – за те же деньги он более современный по функционалу и гораздо просторнее. Заметно это не только по салону, но и по багажнику – 571 против 330 л. На заднем ряду Geely Cityray спокойно помещаются трое взрослых пассажиров, и у них собственный климатический блок. Но включить подогрев сидений можно только с головного устройства возле водителя и переднего пассажира. С оснащением даже у сравнительно недорогих китайских моделей обычно всегда полный порядок. В базовую комплектацию Comfort уже заложены: медиасистема с экраном диагональю 13,2 дюйма и виртуальные приборы, климат-контроль, подогрев передних сидений, руля (!) и зоны покоя стеклоочистителей, светодиодные фары, датчики света и дождя, камера заднего вида и система бесключевого доступа. Подушек безопасности, правда, только две – их число можно нарастить до шести. Динамиков – с четырех до восьми. Можно и добавить подогревов, беспроводную зарядку, панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и пятой двери, а также многое другое. Управление многими функциями Geely Cityray выведено на центральный дисплей. На ходу их настраивать неудобно. С другой стороны, к такому многие уже привыкли. <h2>Мелкие придирки к Geely Cityray </h2>Набор недостатков невелик и заключается в мелких неудобствах. Например, климат-контролем управлять можно только с дисплея, а смартфон к мультимедийной системе подключается через вспомогательный блок, для чего надо задействовать один из двух разъемов USB. На высоких скоростях и при шипованных шинах ощущается нехватка звукоизоляции. Ничего более серьезного найти не получится при всем желании. И это само по себе важное достоинство новинки нашего рынка.<ul><li>В парке «За рулем» появился 200-сильный Geely Preface – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963417-geely-preface/" target="_blank">рассказали</a> про первую тысячу км: как едет? какой расход?</li></ul>

Вместо Кулрея и Атласа – изучили новый кроссовер Джили

«За рулем»

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Toyota>Land Cruiser