УАЗ>Patriot

Первый ремонт Патра у меня случился буквально на второй неделе после покупки, поцарапал ему сзади правый бок об лесную корягу. Не совсем привык еще тогда к его солидным габаритам и налетел на деньги. Но после ремонта поездки на природу не прекратил, для того этот автомобиль и покупал. Багажник позволяет привезти с собой все что нужно для комфортного отдыха вдали от цивилизации. Комплектация машины небогатая, брал самый бюджетный вариант. Всяких там круиз-климат-контролей нет, но мы прекрасно обходимся просто машиной. Печка греет, куда захотим едем, чего надо с собой берем. Мотор надежный, заводится всегда без проблем. Коробка скоростей и раздатка тоже не подводят. Из серьезных ремонтов были замены бронзовых втулок шкворней, передних тормозных колодок и троса ручника (я им умудрился за что-то зацепиться).

У Патриота вижу два явных недостатка - большой расход бензина и слабая динамика разгона. Больше пока ничего худого не выявил, машина 2020 года выпуска, может попозже что и вылезет. Масла между ТО подливаю по чуть -чуть. В общем не больше литра. Сильно не гоняю, в слишком глубокие ямы не заезжаю. На автомате враскачку нельзя, так что лучше в это не попадать. Защит внизу накрутил каких только нашел, антикор перед этим сделал хороший. Комплектация модная, добавлять в общем-то машине нечего.

Современный Патриот реально серьезный и респектабельный автомобиль. Рвать со светофоров конечно не вариант, разгоняется довольно плавно, как и любой другой тяжеловес. Хорошо продуманная эргономика и неплохая отделка салона. Салон просторный, в морозы тепло, летом в жару достаточно прохладно. Неплохая автоматическая коробка. По гарантии подтягивали наконечник на тяге. Заметил по появившемуся легкому биению руля на скорости больше шестидесяти. Сделали бесплатно, заодно протянули все остальные резьбовые соединения в подвеске.

Езжу на Патриоте с 2019 года. Я бы конечно предпочел для такого автомобиля дизельный двигатель, причем помощнее. Машина сделана для экстремальных условий эксплуатации, даже моя версия с АКПП. Я поначалу сомневался, но менеджер в салоне показал перевод этой коробки в ручной режим переключения передач и все-таки убедил, языкастый. По городским пробкам я не напрягаюсь, да и на рыбалку люблю съездить. Бывает с мужиками и на охоту. Как только съехал с асфальта, тут же перевожу ручку АКПП вправо и пока без проблем везде проезжаю.

Принял на грудь - ложись спать, даже если это происходит в лесу. У меня приятель на рыбалке так прокатился на своем Патриоте когда был малость не в форме, что умудрился оторвать тормозную трубку от переднего левого рабочего тормозного цилиндра . Хорошо была в запасе тормозуха и нашелся хомут подходящего размера, вставили в конец трубки кусок ветки и затянули, что бы хоть так аккуратно до дома доехать. Самый цирк был прокачать систему что бы там не осталось воздушных пробок. Мне пришлось под машиной перегибать и разгибать трубку для стравливания пока он жал на педаль тормоза, а потом резко заткнуть. А главных выводов два: А. на Патриоте можно отъезжать хоть куда, даже если там нет эвакуаторов. Немного усилий и он оживет. Б. На месте лучше не пить. Лучше дотерпеть до дома.

Пересел на Патриота в 2017 году. Раньше ездил на ланосе, на патрике конечно солиднее себя чувствую. Размеры внушают уважение). Я когда ее покупал решил комплектацию взять недорогую, но прикупить блокировку дифференциала заднего моста. Она машине зверства добавляет. Если заднее колесо буксует и я ее включаю, позади машины появляется двойная струя грязи из-под двух колес сразу. Патриот вылетает пулей. И еще очень она нужна когда автомобиль зависает на двух диагональных колесах так, что оба моста проскальзывают и крутятся только два диагональных колеса в воздухе. За 4 года наездил 83 тысячи на нем без капитальных ремонтов. Считаю, что автомат для внедорожника лишний. Все-таки это та машина, которой нужно управлять и которую нужно чувствовать.

Выбирал внедорожник в 2020 году. Неделю катался сам, смотрел варианты бу иномарок, к автоподборщику обратился, но всё равно везде были моменты прям смущающие, всё-таки хороший вариант найти ну очень сложно. В итоге купил себе нового Патриота из салона в самой лучшей комплектации. Кондиционер и климат-контроль, рейлинги и электроподогревы, камера заднего обзора и парктроники, электронные ассистенты и бортовой компьютер. Этот (еще и не полный) набор практически ничем не уступает конкурентам. Но за гораздо меньшие деньги. А по бездорожью Патриот проезжает совсем даже не хуже чем другие марки.

Покупка в позапрошлом году машины с АКПП, да еще и Патриота, оказалась очень правильным ходом. Причем в самой дорогой и нафаршированной комплектации. Сейчас за те деньги уже такую не купишь. Салон отделан достойно, ход плавный, ям или лежачих полицейских проезжаю почти не замечая. В заторах не устаю, а наоборот релаксирую. Очень хорошего автомобиля отхватил и вовремя. Руль правда немного туговат поначалу казался, я даже хотел ГУР менять, но на сервисе меня отговорили. А я и на самом деле потом и привык.

Перебрался я на Патриота со старого Хендая. Багажник там был никакой, салон тесный, электроника непредсказуемая и с непонятными инструкциями. У стеклоподъемников задних дверей только кнопки, а не работают. Свет фар и габаритов сам включается вместе с заводом двигателя и горит даже в самый яркий день и пока двигатель работает никак свет не выключишь. Клиренс смешной и задний кусок трубы глушителя (который загнут вниз) постоянно за что-нибудь цепляется и подваривать мне его пришлось трижды. В общем, только как начал на Патриоте ездить, все стало как надо. Отличная предсказуемая и послушная машина. Ни за что ничем не цепляется. Просторная и вместительная. Совсем без глюков и дурок. Все в ней всегда ясно.

Оснащение у моего Патриота не очень, на дорогую комплектацию я решил не тратиться. Но стоит на нем коробка автомат. Механику не признаю. Хорошо работает, придраться не к чему. Только вот когда ее ручка переведена в режим ручного переключения передач, то до нее далеко тянуться. Никак не получается привыкнуть. В остальном автомобиль мне подходит, очень вместительный, неприхотливый и высокопроходимый. Ремонтов пока не было. Делал пока только ТО и резину по сезонам переставлял.

На Патриоте с 2016 года. Машина эта сделана с очень большим запасом прочности, но ушатать можно и такую. Я, к примеру, что бы рессоры при разгоне и торможении не перекручивались, давным-давно езжу с трекшен-баром. Он стоит между задним мостом и серьгой, прикрепленной к днищу машины. Штука это не всем знакомая, но для сохранения рессор очень полезная. Предохраняет их от S-изгибов, которые приводят к преждевременному излому. Очень опасно если он приключится на скорости.

Покупал я Патриота в 2020 году, мне на этой машине спокойно. Даже если с чем-то сам не разберусь, то на любом углу найду недорогого специалиста. И нужную запчасть тоже всегда куплю быстро, недорого и недалеко. Хотя пока серьезно ремонтировать что-то не приходилось. Только ТО и передние тормозные колодки. Комплектация выбрал модную, в салон докупать тоже ничего пока не пришлось. Возил мултьмедиа к дилеру, перепрошили какой-то глюк.

Не жалею о покупке Патриота. Его аналог подобного уровня с японским шильдиком обошелся бы мне кратно дороже, а толку то в нем было бы не сильно больше. У моего такая же автоматическая коробка и раздатка с шайбой. Салон не хуже, кресла не жестче, кондиционер и электрообогревы по кругу от сидений до руля, парктроники, круиз-контроль и несколько электронных ассистентов. А вот с проходимостью по бездорожью на мой взгляд Патриот будет даже покруче иноземцев. Я их иногда из засад вытаскивал, а меня они никогда не спасали, сам вылазил. Я доплачивал за блокировку дифференциала заднего моста и она здорово помогает когда совсем тяжело. Заводится машина всегда и быстро без поправок на уличную температуру. Электролебедка у меня прицепная, под передний номер ее засовывать не стал. Защиты внизу поставил под картер двигателя и рулевые тяги.

Не хочу показаться странным, но Патриота я выбрал не из-за его доступной цены, а из-за всегда и везде доступных запчастей и расходников. Брал для экстримальных путешествий с разными препятствиями. Мы с друзьями на пяти Патриотах уже много в каких интересных и красивых, но труднодоступных местах побывали. Не каждый внедорожник в некоторые из них смог бы доехать. Причем особо машины не готовили. Блоки управления из-под сидений перенесли повыше что бы не подмочить при переезде рек вброд и поставили защиты картеров и тяг. И еще резину посерьезней. Даже электролебедки у нас прицепные, без специальной установки. Удобны тем, что их цеплять можно с любой стороны где понадобится. Главное, машины не подводят.

Много плюсов в Патрике, точно перевешивают недостатки. Начиная с его очень выгодной цены и заканчивая высокой ремонтопригодностью. Плюс он может легко проехать где угодно да и загрузить в вместительный багажник у меня получается очень много чего. Регулярно выбираемся на природу всей семьей. Отлично держит любую дорогу. Из минусов - достаточно шумный и расход.

Не буду лукавить, у Патриотов есть на что поворчать. Например, в руку он мне бил пока я ему демпфер на рулевую тягу не поставил. И с расходом топлива не сильно радует, можно было бы и поменьше жрать. Но есть и очевидные плюсы в пользовании отечественным автомобилем. У него обслуживание и ремонты обходятся заметно дешевле чем, например, у японцев такого же размера. Мне за пять лет уже довелось менять бронзовые втулки у кулаков, моторчик омывателя и тормозные колодки у передних колес. Должен признаться, что деньги за все за это я заплатил очень небольшие. И как я заметил, к чести сотрудников дилерского центра, никто из них ни разу мне не попытался навязать какой-нибудь придуманный дополнительный ремонт.

Намерен был я покупать китайца, но цены поползли и мне пришлось взять то на что хватило. Хорошо что хоть на Патриотов сильно цены пока не задирают. По итогу пока Патриком оч доволен. Едет хорошо, мотор отличный, автоматическая коробка подобрана удачно, внутри просторно и приятно. Проходимость по глубокому снегу демонстрирует исключительную, электронные помощники правильно отрегулированы, в сложных ситуациях мгновенно поддерживают. Мощная подвеска ямы и кочки сглаживает, руля машина слушается чутко. Совсем даже уже не ведро с болтами! Надеюсь дальше не разочаруюсь.

Искренне люблю свой Патриот. Взял его в 2016 году. Полный привод, 2,7, под капотом 135 лошадей. Езжу на нем на рыбалку. Багажник вмещает в себя всю снарягу. Печка зимой отрабатывает прям хорошо. В салоне - 5 человек с комфортом, ещё и место для собаки остаётся. Вместительный и проходимый. Что зимой, что летом достаточно легко преодолевает любые препятствия. Легко поднимается в гору. Рыжики есть, но не критично. Делал шумку, штатная была ужасная.

Лучшее соотношение цены к объему потребительских свойств на мой взгляд у Патриотов на фоне любых других внедорожников. Искреннее мнение после четырех лет за рулем. Как ни крути, а он действительно очень вместительный, многофункциональный и недорогой автомобиль, который еще и выглядит достаточно пристойно. Вполне заслуженно уважаемая на дорогах машина. Обслуживание не бьет ни по карману, ни по времени. Деталей по неделям ждать не приходится.

При покупке внедорожника в 2017 году рассудил, что за машину, которая будет не стоять в музее за стеклом, а активно ездить, причем не только по гладким асфальтовым автострадам но и по самым разным и непредсказуемым покрытиям или вообще по бездорожью, выкатывать стоимость однушки в Самаре вообще не рационально. Что бы там про них не говорили, а я своему кроме бронзовых втулок шкворней и передних тормозных колодок пока ничего не менял, хотя автомобиль уже пятый год в постоянных регулярных разъездах.

Ездить на Патриоте по нашим «отличным» областным дорогам самое-то. Тяжелый корпус просто так не вздрагивает, а крепкая подвеска тычки проглатывает. Получается плавное перемещение как будто по ровному асфальту. Мотор конечно не восьмерка и даже не шестерка, но вполне может разгоняться в хорошем тюнинговом ателье еще на двадцать-тридцать лошадей поверх номинала. Но это на большого любителя кошельком потрясти. Мне и стандартных ста пятидесяти за глаза. Рыбалка или охота это не трековые гонки, тут не до баловства. Главное, на мой взгляд, это возможность разобраться своими силами в полевых условиях с возможными проблемами и не тратя много времени и сил поехать дальше. А вот с этим-то у Патриота полный порядок.

Покупал я Патриота больше пяти лет назад. Сразу после покупки - антикор и подшипниковые втулки вместо бронзовых с заменой кулаков на такие же только с чашками. Больше забот не помню, замена тормозных колодок и лампочек это не ремонты. Разгоняется слишком плавно из-за своего большого веса и бензина любит подзалить в свой небольшой бак на мой взгляд слишком часто.

Все модели Патриотов по проходимости, как мне кажется, приблизительно одинаковы, на разницу у них влияет только наличие блокировки дифференциала заднего моста и увеличенный радиус разворота у старых моделей с большими поворотными кулаками. Ну и шины, конечно. Я когда своего брал, смотрел только на ценник и отдельно раскошелился на блокировку. Переобувал еще потом отдельно, поставил ему совсем другую резину и кованные диски. Плюс защиты тяг, всех трех картеров и по кругу во все щели хороший антикор. Больше этому автомобилю для счастья хозяина дополнительно ничего не надо, на мой взгляд.

Чуток поработал я над Патриотом после того как его купил. Промазал, камеру заднего вида поставил, парктроники впереди и сзади. Чем дешевле машину покупаешь, тем больше потом в нее добавлять приходится. Зато обходится дешевле и выбираешь сам только то, что лично тебе понадобится. Например, с круиз-контролем я ездить вообще боюсь. Бывало, на другой машине забыл про включенный круиз, снял ногу с педали газа перед светофором, а машина вместо замедления как рванет что бы до выставленного уровня разогнаться! Один раз так на красный нечаянно проскочил, хорошо проблем не наделал и на камеру не попал. Так же и моя надежная проверенная временем простая ручная пятиступка мне нравится больше чем АКПП. Автомат бывает реально тупит. Надо чуток рвануть, а он задумывается хотя и педаль в полу. Руками все надежней.

Хочу поставить на Патри ГБО. Все меня устраивает кроме расхода бензина. Коробка французская АКПП. Салон с прочным и жестким пластиком простой, но для внедорожника-то в самый раз. Динамику разгона можно выжать в режиме ручного переключения, оторваться получается почти от всех марок. Двигатель достаточно надежный и безотказный, заводится с первого тычка в любые морозы. Клиренс высокий, по буграм и ямам брюхо ни за что не задевает. С подключенным передним приводом на крутых подъемах не сползаю, все четыре колеса одновременно хорошо за землю цепляются. В общем, за небольшие деньги почти что полное счастье.