Россия

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Средний класс

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Недавнее заявление Луки де Мео, главы Renault Group, о прекращении разработки собственных силовых установок для Alpine с 2026 года вызвало широкий резонанс в мире автоспорта. Решение отказаться от собственного производства двигателей, традиции которого тянутся ещё с 1977 года и сопровождались значительными достижениями в Формуле 1, кажется, парадоксальным на первый взгляд. Однако, де Мео уверяет, что это не отказ от наследия, а рациональный экономический манёвр, сравнимый с бережным хранением «семейных бриллиантов».[table id="2051"] Главная причина принятия столь непопулярного решения кроется в экономической неэффективности. Двигатели, разрабатываемые моторостроительным подразделением Renault в Вири-Шатийон, используются исключительно заводской командой Alpine. Отсутствие внешних покупателей значительно увеличивает финансовое бремя, ложащееся на плечи Renault Group. Компания несет все расходы на разработку, производство и обслуживание без получения соответствующей прибыли от продаж.[readmore ids=" 961266" align="right"] Однако, отказ от собственных моторов не означает отказ от участия в Формуле 1. Де Мео подчеркивает, что принятие этого решения никак не связано с желанием продать команду Alpine. Напротив, он подчеркивает высокую ценность команды для Renault Group. По оценкам экспертов Forbes, рыночная стоимость активов Alpine достигает 2 миллиардов долларов. Растущая популярность Формулы 1 обеспечивает дальнейший рост стоимости акций команд, что положительно отражается на финансовом благополучии Renault. <blockquote>«Когда мне представили отчётность по нашей программе в Формуле 1, я увидел, что она стоит $1 миллиард. Неплохо, согласитесь? И это позитивно отражается на стоимости акций Renault. Поэтому вопрос о продаже фамильных бриллиантов даже не ставится», – заявил де Мео в интервью L’Equipe.</blockquote> Выбор стороннего производителя двигателей, вероятнее всего Mercedes, представляет собой рациональный шаг в направлении снижения издержек и сохранения конкурентоспособности Alpine в Формуле 1. [table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.f1news.ru/news/f1-177748.html?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop&amp;utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Fbdc3efd6-9447-505a-855a-5cb21af7f1eb" target="_blank">f1news.ru</a>

Лежнин Роман

Недавнее заявление Луки де Мео, главы Renault Group, о
прекращении разработки собственных силовых установок для Alpine с 2026 года
вызвало широкий резонанс в мире автоспорта. Решение отказаться от собственного
производства двигателей, традиции которого тянутся ещё с 1977 года и
сопровождались значительными достижениями в Формуле 1, кажется, парадоксальным
на первый взгляд. Однако, де Мео уверяет, что это не отказ от наследия, а
рациональный экономический манёвр, сравнимый с бережным хранением «семейных
бриллиантов».

Главная причина принятия столь непопулярного решения кроется
в экономической неэффективности. Двигатели, разрабатываемые моторостроительным
подразделением Renault в Вири-Шатийон, используются исключительно заводской
командой Alpine. Отсутствие внешних покупателей значительно увеличивает финансовое
бремя, ложащееся на плечи Renault Group. Компания несет все расходы на
разработку, производство и обслуживание без получения соответствующей прибыли
от продаж.

Однако, отказ от собственных моторов не означает отказ от
участия в Формуле 1. Де Мео подчеркивает, что принятие этого решения никак не
связано с желанием продать команду Alpine. Напротив, он подчеркивает высокую
ценность команды для Renault Group. По оценкам экспертов Forbes, рыночная
стоимость активов Alpine достигает 2 миллиардов долларов. Растущая популярность
Формулы 1 обеспечивает дальнейший рост стоимости акций команд, что положительно
отражается на финансовом благополучии Renault.

«Когда мне представили отчётность по нашей программе в
Формуле 1, я увидел, что она стоит $1 миллиард. Неплохо, согласитесь? И это
позитивно отражается на стоимости акций Renault. Поэтому вопрос о продаже
фамильных бриллиантов даже не ставится», – заявил де Мео в интервью L’Equipe.

Выбор стороннего производителя двигателей, вероятнее всего
Mercedes, представляет собой рациональный шаг в направлении снижения издержек и
сохранения конкурентоспособности Alpine в Формуле 1. Источник: <a href="https://www.f1news.ru/news/f1-177748.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Fbdc3efd6-9447-505a-855a-5cb21af7f1eb">f1news.ru</a>

Недавнее заявление Луки де Мео, главы Renault Group, о
прекращении разработки собственных силовых установок для Alpine с 2026 года
вызвало широкий резонанс в мире автоспорта. Решение отказаться от собственного
производства двигателей, традиции которого тянутся ещё с 1977 года и
сопровождались значительными достижениями в Формуле 1, кажется, парадоксальным
на первый взгляд. Однако, де Мео уверяет, что это не отказ от наследия, а
рациональный экономический манёвр, сравнимый с бережным хранением «семейных
бриллиантов».

Главная причина принятия столь непопулярного решения кроется
в экономической неэффективности. Двигатели, разрабатываемые моторостроительным
подразделением Renault в Вири-Шатийон, используются исключительно заводской
командой Alpine. Отсутствие внешних покупателей значительно увеличивает финансовое
бремя, ложащееся на плечи Renault Group. Компания несет все расходы на
разработку, производство и обслуживание без получения соответствующей прибыли
от продаж.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Подушка в багажнике и «График расхода масла» — тестируем необычную новинку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961266-test-drayv-gac-m8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W1BSxU4dcq4HjBawzCmoag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Однако, отказ от собственных моторов не означает отказ от
участия в Формуле 1. Де Мео подчеркивает, что принятие этого решения никак не
связано с желанием продать команду Alpine. Напротив, он подчеркивает высокую
ценность команды для Renault Group. По оценкам экспертов Forbes, рыночная
стоимость активов Alpine достигает 2 миллиардов долларов. Растущая популярность
Формулы 1 обеспечивает дальнейший рост стоимости акций команд, что положительно
отражается на финансовом благополучии Renault.

«Когда мне представили отчётность по нашей программе в
Формуле 1, я увидел, что она стоит $1 миллиард. Неплохо, согласитесь? И это
позитивно отражается на стоимости акций Renault. Поэтому вопрос о продаже
фамильных бриллиантов даже не ставится», – заявил де Мео в интервью L’Equipe.

Выбор стороннего производителя двигателей, вероятнее всего
Mercedes, представляет собой рациональный шаг в направлении снижения издержек и
сохранения конкурентоспособности Alpine в Формуле 1. Источник: <a href="https://www.f1news.ru/news/f1-177748.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Fbdc3efd6-9447-505a-855a-5cb21af7f1eb">f1news.ru</a>

Недавнее заявление Луки де Мео, главы Renault Group, о прекращении разработки собственных силовых установок для Alpine с 2026 года вызвало широкий резонанс в мире автоспорта. Решение отказаться от собственного производства двигателей, традиции которого тянутся ещё с 1977 года и сопровождались значительными достижениями в Формуле 1, кажется, парадоксальным на первый взгляд. Однако, де Мео уверяет, что это не отказ от наследия, а рациональный экономический манёвр, сравнимый с бережным хранением «семейных бриллиантов». Главная причина принятия столь непопулярного решения кроется в экономической неэффективности. Двигатели, разрабатываемые моторостроительным подразделением Renault в Вири-Шатийон, используются исключительно заводской командой Alpine. Отсутствие внешних покупателей значительно увеличивает финансовое бремя, ложащееся на плечи Renault Group. Компания несет все расходы на разработку, производство и обслуживание без получения соответствующей прибыли от продаж. Однако, отказ от собственных моторов не означает отказ от участия в Формуле 1. Де Мео подчеркивает, что принятие этого решения никак не связано с желанием продать команду Alpine. Напротив, он подчеркивает высокую ценность команды для Renault Group. По оценкам экспертов Forbes, рыночная стоимость активов Alpine достигает 2 миллиардов долларов. Растущая популярность Формулы 1 обеспечивает дальнейший рост стоимости акций команд, что положительно отражается на финансовом благополучии Renault. «Когда мне представили отчётность по нашей программе в Формуле 1, я увидел, что она стоит $1 миллиард. Неплохо, согласитесь? И это позитивно отражается на стоимости акций Renault. Поэтому вопрос о продаже фамильных бриллиантов даже не ставится», – заявил де Мео в интервью L’Equipe. Выбор стороннего производителя двигателей, вероятнее всего Mercedes, представляет собой рациональный шаг в направлении снижения издержек и сохранения конкурентоспособности Alpine в Формуле 1. Источник: <a href="https://www.f1news.ru/news/f1-177748.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Fbdc3efd6-9447-505a-855a-5cb21af7f1eb" target="_blank">f1news.ru</a>

Фамильные бриллианты Renault: почему Alpine останется без собственных моторов?

На рынке подержанных автомобилей периодически появляются настоящие сокровища – машины, сохранившиеся в практически первозданном виде. Одним из таких раритетов стал ВАЗ-21063, выпущенный в далеком 1992 году. Эта модель, позиционировавшаяся как самая бюджетная в линейке АвтоВАЗа, сегодня оценивается в сумму, сопоставимую с новой Lada Granta.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o641f4_RIBkY_ZiUp6BK-Q=s800" alt="В Москве продают легендарный ВАЗ-2106, сохраненный в идеальном состоянии" title="В Москве продают легендарный ВАЗ-2106, сохраненный в идеальном состоянии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520281" comment="ВАЗ-2106" />ВАЗ-2106</div><div class="caption">ВАЗ-2106</div> [table id="2051"][readmore ids=" 961266" align="right"] Найденный в Москве экземпляр ВАЗ-21063 – это не просто автомобиль, а настоящее свидетельство эпохи. Пробег менее 2,5 тысяч километров, отсутствие следов реставрации и коррозии делают его настоящей «капсулой времени». Сохранившиеся хромированные детали, оригинальный салон и 1,3-литровый карбюраторный двигатель мощностью 69 л.с. – все это создает атмосферу настоящего ретроавтомобиля. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7RkbqW5P6oYWhsnOI1ByUA=s800" alt="В Москве продают легендарный ВАЗ-2106, сохраненный в идеальном состоянии" title="Интерьер ВАЗ-2106" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520282" comment="Интерьер ВАЗ-2106" />Интерьер ВАЗ-2106</div><div class="caption">Интерьер ВАЗ-2106</div> Состояние автомобиля, по словам продавца, безупречное, и автомобиль готов пройти любые проверки. [table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2106/1125044141-9ce2c16e/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fauto.ru%2Fshowcaptcha%3Fmt%3D80DA683B14745E3005D4BB374B2F35590C2CD6FA9A3DFBB24B54F7A6D669B5629C89FC1F0FB69342B9A79F5579C1BC6C240B94E4297F9875E33A60DF04E9AEB191BED0C9BCBBF820CACC37FDC99D3026ADCD1775DB4FA75EFDF51BD719BA449805B3CC4D42485A39093AD5157242F7F31D41CD2C82424FF86382D98D776403581463050E67E8F2AD5A209AD311BF3D5158FCA05223B226879CDB6F31BEFE2CBBFD6BA5EFFDE68D8B3F33FE597390D241763C9A759AB63F4F400A61B1065B06E10D2FE2FC4D7BB8FDE948338374468C597080AA61610F25E2078C07DD4AB141%26retpath%3DaHR0cHM6Ly9hdXRvLnJ1L2NhcnMvdXNlZC9zYWxlL3Zhei8yMTA2LzExMjUwNDQxNDEtOWNlMmMxNmU__68a0a9ef744f8a642605c2434f5db891%26t%3D2%2F1729442286%2F340fed296fac69a3cfa619017635acde%26u%3D5380442774795459372%26s%3Dd458b381b19dd8bc954779c86bf2566c" target="_blank">Auto.ru</a>

На рынке подержанных автомобилей периодически появляются
настоящие сокровища – машины, сохранившиеся в практически первозданном виде.
Одним из таких раритетов стал 3, выпущенный в далеком 1992 году. Эта
модель, позиционировавшаяся как самая бюджетная в линейке АвтоВАЗа, сегодня
оценивается в сумму, сопоставимую с новой Lada Granta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o641f4_RIBkY_ZiUp6BK-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-2106</figcaption></figure> 

Найденный в Москве экземпляр 3 – это не просто
автомобиль, а настоящее свидетельство эпохи. Пробег менее 2,5 тысяч километров,
отсутствие следов реставрации и коррозии делают его настоящей «капсулой времени».
Сохранившиеся хромированные детали, оригинальный салон и 1,3-литровый
карбюраторный двигатель мощностью 69 л.с. – все это создает атмосферу
настоящего ретроавтомобиля. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7RkbqW5P6oYWhsnOI1ByUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер ВАЗ-2106</figcaption></figure> 

Состояние автомобиля, по словам продавца, безупречное, и
автомобиль готов пройти любые проверки. Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2106/1125044141-9ce2c16e/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fauto.ru%2Fshowcaptcha%3Fmt%3D80DA683B14745E3005D4BB374B2F35590C2CD6FA9A3DFBB24B54F7A6D669B5629C89FC1F0FB69342B9A79F5579C1BC6C240B94E4297F9875E33A60DF04E9AEB191BED0C9BCBBF820CACC37FDC99D3026ADCD1775DB4FA75EFDF51BD719BA449805B3CC4D42485A39093AD5157242F7F31D41CD2C82424FF86382D98D776403581463050E67E8F2AD5A209AD311BF3D5158FCA05223B226879CDB6F31BEFE2CBBFD6BA5EFFDE68D8B3F33FE597390D241763C9A759AB63F4F400A61B1065B06E10D2FE2FC4D7BB8FDE948338374468C597080AA61610F25E2078C07DD4AB141%26retpath%3DaHR0cHM6Ly9hdXRvLnJ1L2NhcnMvdXNlZC9zYWxlL3Zhei8yMTA2LzExMjUwNDQxNDEtOWNlMmMxNmU__68a0a9ef744f8a642605c2434f5db891%26t%3D2%2F1729442286%2F340fed296fac69a3cfa619017635acde%26u%3D5380442774795459372%26s%3Dd458b381b19dd8bc954779c86bf2566c">Auto.ru</a>

На рынке подержанных автомобилей периодически появляются
настоящие сокровища – машины, сохранившиеся в практически первозданном виде.
Одним из таких раритетов стал 3, выпущенный в далеком 1992 году. Эта
модель, позиционировавшаяся как самая бюджетная в линейке АвтоВАЗа, сегодня
оценивается в сумму, сопоставимую с новой Lada Granta.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o641f4_RIBkY_ZiUp6BK-Q=s800" width="800" height="500" />ВАЗ-2106 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Подушка в багажнике и «График расхода масла» — тестируем необычную новинку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961266-test-drayv-gac-m8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W1BSxU4dcq4HjBawzCmoag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Найденный в Москве экземпляр 3 – это не просто
автомобиль, а настоящее свидетельство эпохи. Пробег менее 2,5 тысяч километров,
отсутствие следов реставрации и коррозии делают его настоящей «капсулой времени».
Сохранившиеся хромированные детали, оригинальный салон и 1,3-литровый
карбюраторный двигатель мощностью 69 л.с. – все это создает атмосферу
настоящего ретроавтомобиля. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7RkbqW5P6oYWhsnOI1ByUA=s800" width="800" height="500" />Интерьер ВАЗ-2106 

Состояние автомобиля, по словам продавца, безупречное, и
автомобиль готов пройти любые проверки. Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2106/1125044141-9ce2c16e/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fauto.ru%2Fshowcaptcha%3Fmt%3D80DA683B14745E3005D4BB374B2F35590C2CD6FA9A3DFBB24B54F7A6D669B5629C89FC1F0FB69342B9A79F5579C1BC6C240B94E4297F9875E33A60DF04E9AEB191BED0C9BCBBF820CACC37FDC99D3026ADCD1775DB4FA75EFDF51BD719BA449805B3CC4D42485A39093AD5157242F7F31D41CD2C82424FF86382D98D776403581463050E67E8F2AD5A209AD311BF3D5158FCA05223B226879CDB6F31BEFE2CBBFD6BA5EFFDE68D8B3F33FE597390D241763C9A759AB63F4F400A61B1065B06E10D2FE2FC4D7BB8FDE948338374468C597080AA61610F25E2078C07DD4AB141%26retpath%3DaHR0cHM6Ly9hdXRvLnJ1L2NhcnMvdXNlZC9zYWxlL3Zhei8yMTA2LzExMjUwNDQxNDEtOWNlMmMxNmU__68a0a9ef744f8a642605c2434f5db891%26t%3D2%2F1729442286%2F340fed296fac69a3cfa619017635acde%26u%3D5380442774795459372%26s%3Dd458b381b19dd8bc954779c86bf2566c">Auto.ru</a>

На рынке подержанных автомобилей периодически появляются настоящие сокровища – машины, сохранившиеся в практически первозданном виде. Одним из таких раритетов стал 3, выпущенный в далеком 1992 году. Эта модель, позиционировавшаяся как самая бюджетная в линейке АвтоВАЗа, сегодня оценивается в сумму, сопоставимую с новой Lada Granta.ВАЗ-2106 Найденный в Москве экземпляр 3 – это не просто автомобиль, а настоящее свидетельство эпохи. Пробег менее 2,5 тысяч километров, отсутствие следов реставрации и коррозии делают его настоящей «капсулой времени». Сохранившиеся хромированные детали, оригинальный салон и 1,3-литровый карбюраторный двигатель мощностью 69 л.с. – все это создает атмосферу настоящего ретроавтомобиля. Интерьер ВАЗ-2106 Состояние автомобиля, по словам продавца, безупречное, и автомобиль готов пройти любые проверки. Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2106/1125044141-9ce2c16e/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fauto.ru%2Fshowcaptcha%3Fmt%3D80DA683B14745E3005D4BB374B2F35590C2CD6FA9A3DFBB24B54F7A6D669B5629C89FC1F0FB69342B9A79F5579C1BC6C240B94E4297F9875E33A60DF04E9AEB191BED0C9BCBBF820CACC37FDC99D3026ADCD1775DB4FA75EFDF51BD719BA449805B3CC4D42485A39093AD5157242F7F31D41CD2C82424FF86382D98D776403581463050E67E8F2AD5A209AD311BF3D5158FCA05223B226879CDB6F31BEFE2CBBFD6BA5EFFDE68D8B3F33FE597390D241763C9A759AB63F4F400A61B1065B06E10D2FE2FC4D7BB8FDE948338374468C597080AA61610F25E2078C07DD4AB141%26retpath%3DaHR0cHM6Ly9hdXRvLnJ1L2NhcnMvdXNlZC9zYWxlL3Zhei8yMTA2LzExMjUwNDQxNDEtOWNlMmMxNmU__68a0a9ef744f8a642605c2434f5db891%26t%3D2%2F1729442286%2F340fed296fac69a3cfa619017635acde%26u%3D5380442774795459372%26s%3Dd458b381b19dd8bc954779c86bf2566c" target="_blank">Auto.ru</a>

В Москве продают легендарный ВАЗ-2106, сохраненный в идеальном состоянии

ВАЗ-2106

Китайский автогигант Chery продолжает уверенно расширять свое присутствие на глобальном рынке, анонсировав запуск еще одного суббренда – Lepas. Объявление было сделано на масштабном мероприятии Chery International User Summit, собравшем владельцев автомобилей Chery со всего мира.[table id="2051"] Lepas станет третьим суббрендом Chery, присоединившись к уже известным Tiggo и Arrizo. Однако, в отличие от них, Lepas, судя по всему, будет ориентирован на более узкую нишу, предлагая уникальный дизайн и, возможно, специфический набор функций. Первой ласточкой нового бренда стал кроссовер Lepas 8, построенный на базе популярного Chery Tiggo 8 Plus, предназначенного для внутреннего китайского рынка. [readmore ids=" 961266" align="right"] Разработчики сделали ставку на оригинальность, создав запоминающийся внешний вид. Особое внимание привлекает решетка радиатора, напоминающая по форме нос леопарда – стилистическое решение, которое должно подчеркнуть агрессивность и динамичность модели. Салон Lepas 8 также претерпел значительные трансформации. Вместо привычной для Chery компоновки, здесь мы видим вертикально ориентированный центральный экран – современное и стильное решение, уже ставшее трендом в автомобилестроении. Двухспицевый руль дополняет футуристический образ интерьера. Помимо собственно бренда Chery, китайская автокомпания уже продает автомобили под марками Exeed, Omoda, Exlantix.[table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2024/10/18/chery-lepas/" target="_blank">Китайские автомобили</a>

Китайский автогигант Chery продолжает уверенно расширять
свое присутствие на глобальном рынке, анонсировав запуск еще одного суббренда –
Lepas. Объявление было сделано на масштабном мероприятии Chery International
User Summit, собравшем владельцев автомобилей Chery со всего мира.

Lepas станет третьим суббрендом Chery, присоединившись к уже
известным Tiggo и Arrizo. Однако, в отличие от них, Lepas, судя по всему, будет
ориентирован на более узкую нишу, предлагая уникальный дизайн и, возможно, специфический
набор функций. Первой ласточкой нового бренда стал кроссовер Lepas 8,
построенный на базе популярного Chery Tiggo 8 Plus, предназначенного для
внутреннего китайского рынка. 

Разработчики сделали ставку на оригинальность, создав
запоминающийся внешний вид. Особое внимание привлекает решетка радиатора,
напоминающая по форме нос леопарда – стилистическое решение, которое должно
подчеркнуть агрессивность и динамичность модели. 

Салон Lepas 8 также претерпел значительные трансформации. Вместо
привычной для Chery компоновки, здесь мы видим вертикально ориентированный
центральный экран – современное и стильное решение, уже ставшее трендом в
автомобилестроении. Двухспицевый руль дополняет футуристический образ интерьера.


Помимо собственно бренда Chery, китайская автокомпания уже
продает автомобили под марками Exeed, Omoda, Exlantix.Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2024/10/18/chery-lepas/">Китайские автомобили</a>

Китайский автогигант Chery продолжает уверенно расширять
свое присутствие на глобальном рынке, анонсировав запуск еще одного суббренда –
Lepas. Объявление было сделано на масштабном мероприятии Chery International
User Summit, собравшем владельцев автомобилей Chery со всего мира.

Lepas станет третьим суббрендом Chery, присоединившись к уже
известным Tiggo и Arrizo. Однако, в отличие от них, Lepas, судя по всему, будет
ориентирован на более узкую нишу, предлагая уникальный дизайн и, возможно, специфический
набор функций. Первой ласточкой нового бренда стал кроссовер Lepas 8,
построенный на базе популярного Chery Tiggo 8 Plus, предназначенного для
внутреннего китайского рынка. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Подушка в багажнике и «График расхода масла» — тестируем необычную новинку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961266-test-drayv-gac-m8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W1BSxU4dcq4HjBawzCmoag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Разработчики сделали ставку на оригинальность, создав
запоминающийся внешний вид. Особое внимание привлекает решетка радиатора,
напоминающая по форме нос леопарда – стилистическое решение, которое должно
подчеркнуть агрессивность и динамичность модели. 

Салон Lepas 8 также претерпел значительные трансформации. Вместо
привычной для Chery компоновки, здесь мы видим вертикально ориентированный
центральный экран – современное и стильное решение, уже ставшее трендом в
автомобилестроении. Двухспицевый руль дополняет футуристический образ интерьера.


Помимо собственно бренда Chery, китайская автокомпания уже
продает автомобили под марками Exeed, Omoda, Exlantix.Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2024/10/18/chery-lepas/">Китайские автомобили</a>

Китайский автогигант Chery продолжает уверенно расширять свое присутствие на глобальном рынке, анонсировав запуск еще одного суббренда – Lepas. Объявление было сделано на масштабном мероприятии Chery International User Summit, собравшем владельцев автомобилей Chery со всего мира. Lepas станет третьим суббрендом Chery, присоединившись к уже известным Tiggo и Arrizo. Однако, в отличие от них, Lepas, судя по всему, будет ориентирован на более узкую нишу, предлагая уникальный дизайн и, возможно, специфический набор функций. Первой ласточкой нового бренда стал кроссовер Lepas 8, построенный на базе популярного Chery Tiggo 8 Plus, предназначенного для внутреннего китайского рынка. Разработчики сделали ставку на оригинальность, создав запоминающийся внешний вид. Особое внимание привлекает решетка радиатора, напоминающая по форме нос леопарда – стилистическое решение, которое должно подчеркнуть агрессивность и динамичность модели. Салон Lepas 8 также претерпел значительные трансформации. Вместо привычной для Chery компоновки, здесь мы видим вертикально ориентированный центральный экран – современное и стильное решение, уже ставшее трендом в автомобилестроении. Двухспицевый руль дополняет футуристический образ интерьера. Помимо собственно бренда Chery, китайская автокомпания уже продает автомобили под марками Exeed, Omoda, Exlantix.Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2024/10/18/chery-lepas/" target="_blank">Китайские автомобили</a>

LADA>Aura