Россия

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Супермини

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H7: обзоры, новости, машина Н7 - разные поколения, комплектации, характеристики H7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H7: читайте свежие новости об авто модели Н7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H7: читайте тематические статьи об авто модели Н7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Январское увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946431-utilizacionnyj-sbor-i-utilizaciya/">утилизационного сбора</a> и последовавший за ним <a href="https://www.zr.ru/content/news/964442-rossijskij-avtorynok-v-2025-go/">рост цен</a> не привели к спаду продаж – реализация легковых автомобилей по итогам первых двух месяцев идет плюс-минус на уровне прошлого года. Не утихает активность по части выхода на рынок новых марок. Avatr, Tenet, Rox, <a href="https://www.zr.ru/content/news/962148-eshche-odin-brend-(ne-kitajskij)/">KGM</a> – все они успели появиться у нас в этом году.По части премьер новых моделей тоже все в полном порядке – они следуют одна за другой. Ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим. <h2>1. Лада Искра </h2>Для России это самая главная новинка не то что весны – всего года! Еще бы, ведь последний раз Лада запускала новую модель в далеком 2015 году. С тех пор в Тольятти обходились без полноценных премьер – только модернизациями и модификациями. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/chu0WtetzEKINQ-N5GAgtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Искра должна была встать на конвейер еще в 2023 году, однако из-за ухода французского партнера запуск пришлось перенести на пару лет.</figcaption></figure> Дизайн Искры уже не секрет – седан был показан в статике прошлым летом. Но помимо исполнения с трехобъемным кузовом будет еще две – универсал и его приподнятая кросс-версия. Дизайн выдержан в стилистике Гранты и Весты. По размерам Искра находится как раз между этими моделями. По цене (хотя она пока не объявлена) – тоже. Точных характеристик вазовцы до сих пор не обнародовали. Известно только, что для машины длиной 4333 мм будет предлагаться две силовые установки. Базовый 8-клапанный 90-сильный агрегат 1.5 сочетается с 5-ступенчатой механикой. А вот 16-клапанная 106-сильная модификация будет состыковываться уже с китайской 6-ступенчатой механикой. <h2>2. FAW T90 </h2>После ухода с нашего рынка полноразмерного кроссовера Т99 роль флагмана марки перейдет к Т90, продажи которого стартуют в марте. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1DZPrym06ae38MOhLVuD2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В гамме FAW кроссовер Т90 – самая свежая модель: первый показ прошел менее двух лет назад.</figcaption></figure> По размерам он заметно меньше: 4718×1880×1710 мм. За место под солнцем Т90 придется сражаться с такими кроссоверами, как Belgee X70, Haval F7 и Jetour Dashing. Но в отличие от упомянутых моделей, привод у FAW может быть только передним, что, конечно, ограничит интерес к нему со стороны российских покупателей. Базовый турбомотор 1.5 (160 л.с.) агрегатируется с 7-ступенчатым роботом, а вот агрегату 2.0 (245 л.с.) полагается 8-ступенчатый автомат. Цены уже объявлены. С начальным мотором – от 2,78 млн рублей, с 2-литровым – от 3,43 млн рублей. <h2>3. GAC GS4 </h2>В том же сегменте, что и FAW T90, будет выступать свежеприбывший GS4 (первые экземпляры уже замечены у дилеров). Его габариты сопоставимы – 4685×1901×1690 мм, однако на роль флагмана «четверка» не претендует, поскольку в гамме GAC эта роль отведена хорошо известному у нас кроссоверу GS8. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e2zK6unpO7dJpbPAL2q6MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В таком ракурсе GS4 напоминает кроссовер Toyota Highlander последнего поколения.</figcaption></figure> Полного привода, опять-таки, предлагаться не будет – во всех комплектациях он передний. Двигатель – полуторалитровая турбо-«четверка» отдачей 177 л.с., которой ассистирует 7-ступенчатый «мокрый» робот. В китайской спецификации GS4 весьма динамичен: скорость 100 км/ч набирается за 8,8 с. Будут ли эти данные отличаться от российских – узнаем в ближайшее время.  <h2>4. Geely EX5 </h2>Geely первым из больших китайских производителей привез в Россию электромобиль – EX5. Это моноприводный кроссовер размерами с Atlas (длина кузова составляет чуть больше 4,6 м), но с более «прилизанным» дизайном – такого эффекта добились благодаря отказу от традиционной радиаторной решетки и утопленным заподлицо с кузовом дверным ручкам. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G412yfTJf8IcZIYpZYA9sA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первое время ЕХ5 будут китайскими, но впоследствии их производство наладят в Белоруссии.</figcaption></figure> В распоряжении ЕХ5 – синхронный электромотор пиковой мощностью 160 кВт (218 л.с.), а максимальная 30-минутная мощность составляет уже 70 кВт (95 л.с.). Энергией двигатель снабжает расположенная под днищем тяговая литий-железо-фосфатная батарея емкостью 60,2 кВт∙ч. Заявленный запас хода – 430 км. По динамике это, конечно, не Тесла: разгон до сотни – за 6,9 секунды. Зато цены сдержанные. Так, базовая версия Pro будет стоить 4,1 млн рублей, а топовая Max – на триста тысяч дороже. <h2>5. Jaecoo J5 </h2>Марка Jaecoo в России известна уже полтора года, однако ее модельный ряд до сих пор состоит из двух кроссоверов, чего явно недостаточно для успешного соперничества с конкурентами. Этой весной ситуация изменится: гамму пополнит третья модель – J5. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8WnyHJLG3yaChGSYlucI9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крупная радиаторная решетка J5 с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность к марке Jaecoo.</figcaption></figure> Это будет самый компактный кроссовер марки. Длина кузова составляет 4380 мм, колесной базы – 2620 мм. Таким образом, по габаритам это будет соперник таким моделям, как Chery Tiggo 4, Belgee X50 и GAC GS3. Но в отличие от них, J5 будет доступен не только с передним, но и с полным приводом. Бензиновый турбомотор 1.6 для китайского рынка развивает 197 л.с., но у нас его, скорее всего, дефорсируют до налоговыгодных 150 «лошадок». В Китае также предлагается гибридная модификация, однако до России она вряд ли доберется. <h2>6. Haval H7 </h2>Компания Haval продолжает штамповать кроссоверы с угловатым дизайном и круглыми фарами. Очередная такая модель – среднеразмерный Н7. Квадратные арки, рельефные боковины – выглядит очень мускулисто. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q3CMz0GFooWJTKvwzKKWqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>H7 будет предлагаться в сети Haval Pro – наряду с другими хавейловскими SUV повышенной проходимости.</figcaption></figure> По габаритам он чуть крупнее хорошо известного в России Dargo: 4705×1908×1780 мм. Силовой агрегат у них одинаковый: бензиновый турбомотор 2.0 и 7-ступенчатый «мокрый» робот. Но если в Dargo за блокировку заднего дифференциала придется доплачивать, то у Н7 она будет в базовом оснащении. Вообще, оснащение будет богатым: медиасистема с 14,6-дюймовым экраном и встроенными сервисами Яндекса, проекционный дисплей, беспроводной CarPlay, электронные ассистенты водителя, аудиосистема с 9 динамиками и сабвуфером. <h2>7. Hongqi HS7 </h2>В марте начинаются продажи полноразмерного кроссовера HS7 второго поколения. Вопреки современным трендам, размеры кузова чуть сократились: 4995×1960×1760 мм. Однако трехрядная компоновка салона по-прежнему предлагается (в базовом исполнении будет два ряда сидений). <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yF2DlnTh6h7ViMVryIiRWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый HS7 разработан под руководством британского дизайнера Джайлса Тейлора, который перешел в Hongqi из Rolls Royce.</figcaption></figure> Если раньше у HS7 двигатель располагался продольно, а межосевая муфта подключала передние колеса, то теперь все изменилось: мотор установлен поперечно, а привод на заднюю ось сделан подключаемым. В подвеске пневмобаллоны больше не используются. Турбированный двигатель 2.0 будет мягко-гибридным (рабочее напряжение системы 48 В). Мощность силовой установки составит 245 л.с., крутящий момент – 380 Нм. «Флагманский полноразмерный кроссовер HS7 – одна из заметных весенних новинок нашей марки, а компанию ему составит статусный бизнес минивэн Hongqi HQ9. Уже через несколько месяцев ожидается еще две премьеры: лифтбек H6 со спортивным обликом и представительский седан L1 класса люкс», – рассказала «За рулем» старший PR-менеджер Hongqi Russia Светлана Кармазина.<ul><li>«Не совсем про комфорт» — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965452-test-drayv-gac-gs3/">чем вам понравится</a> новый GAC за 2,4 млн рублей.</li></ul>

Январское увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946431-utilizacionnyj-sbor-i-utilizaciya/">утилизационного сбора</a> и последовавший за ним <a href="https://www.zr.ru/content/news/964442-rossijskij-avtorynok-v-2025-go/">рост цен</a> не привели к спаду продаж – реализация легковых автомобилей по итогам первых двух месяцев идет плюс-минус на уровне прошлого года. Не утихает активность по части выхода на рынок новых марок. Avatr, Tenet, Rox, <a href="https://www.zr.ru/content/news/962148-eshche-odin-brend-(ne-kitajskij)/">KGM</a> – все они успели появиться у нас в этом году.По части премьер новых моделей тоже все в полном порядке – они следуют одна за другой. Ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим. <h2>1. Лада Искра </h2>Для России это самая главная новинка не то что весны – всего года! Еще бы, ведь последний раз Лада запускала новую модель в далеком 2015 году. С тех пор в Тольятти обходились без полноценных премьер – только модернизациями и модификациями. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/chu0WtetzEKINQ-N5GAgtw=s800" width="800" height="500" />Лада Искра должна была встать на конвейер еще в 2023 году, однако из-за ухода французского партнера запуск пришлось перенести на пару лет. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Интересный одноклассник Camry — проверяем, каков он на ходу!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966238-interesnyj-odnoklassnik-camry/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q85QHbnwd8Ttpwm26Nf4sw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дизайн Искры уже не секрет – седан был показан в статике прошлым летом. Но помимо исполнения с трехобъемным кузовом будет еще две – универсал и его приподнятая кросс-версия. Дизайн выдержан в стилистике Гранты и Весты. По размерам Искра находится как раз между этими моделями. По цене (хотя она пока не объявлена) – тоже. Точных характеристик вазовцы до сих пор не обнародовали. Известно только, что для машины длиной 4333 мм будет предлагаться две силовые установки. Базовый 8-клапанный 90-сильный агрегат 1.5 сочетается с 5-ступенчатой механикой. А вот 16-клапанная 106-сильная модификация будет состыковываться уже с китайской 6-ступенчатой механикой. <h2>2. FAW T90 </h2>После ухода с нашего рынка полноразмерного кроссовера Т99 роль флагмана марки перейдет к Т90, продажи которого стартуют в марте. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1DZPrym06ae38MOhLVuD2g=s800" width="800" height="500" />В гамме FAW кроссовер Т90 – самая свежая модель: первый показ прошел менее двух лет назад. По размерам он заметно меньше: 4718×1880×1710 мм. За место под солнцем Т90 придется сражаться с такими кроссоверами, как Belgee X70, Haval F7 и Jetour Dashing. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="199 л.с., 8-ступенчатая АКП и 92-й бензин: тестируем семейный кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965962-krossover-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SWtKBZRuYqQHDWlxbdUqsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но в отличие от упомянутых моделей, привод у FAW может быть только передним, что, конечно, ограничит интерес к нему со стороны российских покупателей. Базовый турбомотор 1.5 (160 л.с.) агрегатируется с 7-ступенчатым роботом, а вот агрегату 2.0 (245 л.с.) полагается 8-ступенчатый автомат. Цены уже объявлены. С начальным мотором – от 2,78 млн рублей, с 2-литровым – от 3,43 млн рублей. <h2>3. GAC GS4 </h2>В том же сегменте, что и FAW T90, будет выступать свежеприбывший GS4 (первые экземпляры уже замечены у дилеров). Его габариты сопоставимы – 4685×1901×1690 мм, однако на роль флагмана «четверка» не претендует, поскольку в гамме GAC эта роль отведена хорошо известному у нас кроссоверу GS8. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e2zK6unpO7dJpbPAL2q6MQ=s800" width="800" height="500" />В таком ракурсе GS4 напоминает кроссовер Toyota Highlander последнего поколения. Полного привода, опять-таки, предлагаться не будет – во всех комплектациях он передний. Двигатель – полуторалитровая турбо-«четверка» отдачей 177 л.с., которой ассистирует 7-ступенчатый «мокрый» робот. В китайской спецификации GS4 весьма динамичен: скорость 100 км/ч набирается за 8,8 с. Будут ли эти данные отличаться от российских – узнаем в ближайшее время.  <h2>4. Geely EX5 </h2>Geely первым из больших китайских производителей привез в Россию электромобиль – EX5. Это моноприводный кроссовер размерами с Atlas (длина кузова составляет чуть больше 4,6 м), но с более «прилизанным» дизайном – такого эффекта добились благодаря отказу от традиционной радиаторной решетки и утопленным заподлицо с кузовом дверным ручкам. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G412yfTJf8IcZIYpZYA9sA=s800" width="800" height="500" />Первое время ЕХ5 будут китайскими, но впоследствии их производство наладят в Белоруссии. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="4,9 секунды до 100 км/ч, запас хода — 1140 км: самые продвинутые авто Great Wall" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DOWb4ld91vUIMXhitHpH1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В распоряжении ЕХ5 – синхронный электромотор пиковой мощностью 160 кВт (218 л.с.), а максимальная 30-минутная мощность составляет уже 70 кВт (95 л.с.). Энергией двигатель снабжает расположенная под днищем тяговая литий-железо-фосфатная батарея емкостью 60,2 кВт∙ч. Заявленный запас хода – 430 км. По динамике это, конечно, не Тесла: разгон до сотни – за 6,9 секунды. Зато цены сдержанные. Так, базовая версия Pro будет стоить 4,1 млн рублей, а топовая Max – на триста тысяч дороже. <h2>5. Jaecoo J5 </h2>Марка Jaecoo в России известна уже полтора года, однако ее модельный ряд до сих пор состоит из двух кроссоверов, чего явно недостаточно для успешного соперничества с конкурентами. Этой весной ситуация изменится: гамму пополнит третья модель – J5. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8WnyHJLG3yaChGSYlucI9g=s800" width="800" height="500" />Крупная радиаторная решетка J5 с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность к марке Jaecoo. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер в России: 7 мест, АКП, полный привод, цена от 3,5 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965669-soueast-s09-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_DLlYUBCBsLGGQD4suTQVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Это будет самый компактный кроссовер марки. Длина кузова составляет 4380 мм, колесной базы – 2620 мм. Таким образом, по габаритам это будет соперник таким моделям, как Chery Tiggo 4, Belgee X50 и GAC GS3. Но в отличие от них, J5 будет доступен не только с передним, но и с полным приводом. Бензиновый турбомотор 1.6 для китайского рынка развивает 197 л.с., но у нас его, скорее всего, дефорсируют до налоговыгодных 150 «лошадок». В Китае также предлагается гибридная модификация, однако до России она вряд ли доберется. <h2>6. Haval H7 </h2>Компания Haval продолжает штамповать кроссоверы с угловатым дизайном и круглыми фарами. Очередная такая модель – среднеразмерный Н7. Квадратные арки, рельефные боковины – выглядит очень мускулисто. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q3CMz0GFooWJTKvwzKKWqw=s800" width="800" height="500" />H7 будет предлагаться в сети Haval Pro – наряду с другими хавейловскими SUV повышенной проходимости. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="421 л.с., полный привод – подробный разбор китайского кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965457-test-drayv-wey-05/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2KSRGqk4Rrufx-y62RtoMw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По габаритам он чуть крупнее хорошо известного в России Dargo: 4705×1908×1780 мм. Силовой агрегат у них одинаковый: бензиновый турбомотор 2.0 и 7-ступенчатый «мокрый» робот. Но если в Dargo за блокировку заднего дифференциала придется доплачивать, то у Н7 она будет в базовом оснащении. Вообще, оснащение будет богатым: медиасистема с 14,6-дюймовым экраном и встроенными сервисами Яндекса, проекционный дисплей, беспроводной CarPlay, электронные ассистенты водителя, аудиосистема с 9 динамиками и сабвуфером. <h2>7. Hongqi HS7 </h2>В марте начинаются продажи полноразмерного кроссовера HS7 второго поколения. Вопреки современным трендам, размеры кузова чуть сократились: 4995×1960×1760 мм. Однако трехрядная компоновка салона по-прежнему предлагается (в базовом исполнении будет два ряда сидений). <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yF2DlnTh6h7ViMVryIiRWw=s800" width="800" height="500" />Новый HS7 разработан под руководством британского дизайнера Джайлса Тейлора, который перешел в Hongqi из Rolls Royce. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если раньше у HS7 двигатель располагался продольно, а межосевая муфта подключала передние колеса, то теперь все изменилось: мотор установлен поперечно, а привод на заднюю ось сделан подключаемым. В подвеске пневмобаллоны больше не используются. Турбированный двигатель 2.0 будет мягко-гибридным (рабочее напряжение системы 48 В). Мощность силовой установки составит 245 л.с., крутящий момент – 380 Нм. «Флагманский полноразмерный кроссовер HS7 – одна из заметных весенних новинок нашей марки, а компанию ему составит статусный бизнес минивэн Hongqi HQ9. Уже через несколько месяцев ожидается еще две премьеры: лифтбек H6 со спортивным обликом и представительский седан L1 класса люкс», – рассказала «За рулем» старший PR-менеджер Hongqi Russia Светлана Кармазина.<ul><li>«Не совсем про комфорт» — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965452-test-drayv-gac-gs3/">чем вам понравится</a> новый GAC за 2,4 млн рублей.</li></ul>

Январское увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946431-utilizacionnyj-sbor-i-utilizaciya/" target="_blank">утилизационного сбора</a> и последовавший за ним <a href="https://www.zr.ru/content/news/964442-rossijskij-avtorynok-v-2025-go/" target="_blank">рост цен</a> не привели к спаду продаж – реализация легковых автомобилей по итогам первых двух месяцев идет плюс-минус на уровне прошлого года. Не утихает активность по части выхода на рынок новых марок. Avatr, Tenet, Rox, <a href="https://www.zr.ru/content/news/962148-eshche-odin-brend-(ne-kitajskij)/" target="_blank">KGM</a> – все они успели появиться у нас в этом году.По части премьер новых моделей тоже все в полном порядке – они следуют одна за другой. Ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим. <h2>1. Лада Искра </h2>Для России это самая главная новинка не то что весны – всего года! Еще бы, ведь последний раз Лада запускала новую модель в далеком 2015 году. С тех пор в Тольятти обходились без полноценных премьер – только модернизациями и модификациями. Лада Искра должна была встать на конвейер еще в 2023 году, однако из-за ухода французского партнера запуск пришлось перенести на пару лет. Дизайн Искры уже не секрет – седан был показан в статике прошлым летом. Но помимо исполнения с трехобъемным кузовом будет еще две – универсал и его приподнятая кросс-версия. Дизайн выдержан в стилистике Гранты и Весты. По размерам Искра находится как раз между этими моделями. По цене (хотя она пока не объявлена) – тоже. Точных характеристик вазовцы до сих пор не обнародовали. Известно только, что для машины длиной 4333 мм будет предлагаться две силовые установки. Базовый 8-клапанный 90-сильный агрегат 1.5 сочетается с 5-ступенчатой механикой. А вот 16-клапанная 106-сильная модификация будет состыковываться уже с китайской 6-ступенчатой механикой. <h2>2. FAW T90 </h2>После ухода с нашего рынка полноразмерного кроссовера Т99 роль флагмана марки перейдет к Т90, продажи которого стартуют в марте. В гамме FAW кроссовер Т90 – самая свежая модель: первый показ прошел менее двух лет назад. По размерам он заметно меньше: 4718×1880×1710 мм. За место под солнцем Т90 придется сражаться с такими кроссоверами, как Belgee X70, Haval F7 и Jetour Dashing. Но в отличие от упомянутых моделей, привод у FAW может быть только передним, что, конечно, ограничит интерес к нему со стороны российских покупателей. Базовый турбомотор 1.5 (160 л.с.) агрегатируется с 7-ступенчатым роботом, а вот агрегату 2.0 (245 л.с.) полагается 8-ступенчатый автомат. Цены уже объявлены. С начальным мотором – от 2,78 млн рублей, с 2-литровым – от 3,43 млн рублей. <h2>3. GAC GS4 </h2>В том же сегменте, что и FAW T90, будет выступать свежеприбывший GS4 (первые экземпляры уже замечены у дилеров). Его габариты сопоставимы – 4685×1901×1690 мм, однако на роль флагмана «четверка» не претендует, поскольку в гамме GAC эта роль отведена хорошо известному у нас кроссоверу GS8. В таком ракурсе GS4 напоминает кроссовер Toyota Highlander последнего поколения. Полного привода, опять-таки, предлагаться не будет – во всех комплектациях он передний. Двигатель – полуторалитровая турбо-«четверка» отдачей 177 л.с., которой ассистирует 7-ступенчатый «мокрый» робот. В китайской спецификации GS4 весьма динамичен: скорость 100 км/ч набирается за 8,8 с. Будут ли эти данные отличаться от российских – узнаем в ближайшее время.  <h2>4. Geely EX5 </h2>Geely первым из больших китайских производителей привез в Россию электромобиль – EX5. Это моноприводный кроссовер размерами с Atlas (длина кузова составляет чуть больше 4,6 м), но с более «прилизанным» дизайном – такого эффекта добились благодаря отказу от традиционной радиаторной решетки и утопленным заподлицо с кузовом дверным ручкам. Первое время ЕХ5 будут китайскими, но впоследствии их производство наладят в Белоруссии. В распоряжении ЕХ5 – синхронный электромотор пиковой мощностью 160 кВт (218 л.с.), а максимальная 30-минутная мощность составляет уже 70 кВт (95 л.с.). Энергией двигатель снабжает расположенная под днищем тяговая литий-железо-фосфатная батарея емкостью 60,2 кВт∙ч. Заявленный запас хода – 430 км. По динамике это, конечно, не Тесла: разгон до сотни – за 6,9 секунды. Зато цены сдержанные. Так, базовая версия Pro будет стоить 4,1 млн рублей, а топовая Max – на триста тысяч дороже. <h2>5. Jaecoo J5 </h2>Марка Jaecoo в России известна уже полтора года, однако ее модельный ряд до сих пор состоит из двух кроссоверов, чего явно недостаточно для успешного соперничества с конкурентами. Этой весной ситуация изменится: гамму пополнит третья модель – J5. Крупная радиаторная решетка J5 с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность к марке Jaecoo. Это будет самый компактный кроссовер марки. Длина кузова составляет 4380 мм, колесной базы – 2620 мм. Таким образом, по габаритам это будет соперник таким моделям, как Chery Tiggo 4, Belgee X50 и GAC GS3. Но в отличие от них, J5 будет доступен не только с передним, но и с полным приводом. Бензиновый турбомотор 1.6 для китайского рынка развивает 197 л.с., но у нас его, скорее всего, дефорсируют до налоговыгодных 150 «лошадок». В Китае также предлагается гибридная модификация, однако до России она вряд ли доберется. <h2>6. Haval H7 </h2>Компания Haval продолжает штамповать кроссоверы с угловатым дизайном и круглыми фарами. Очередная такая модель – среднеразмерный Н7. Квадратные арки, рельефные боковины – выглядит очень мускулисто. H7 будет предлагаться в сети Haval Pro – наряду с другими хавейловскими SUV повышенной проходимости. По габаритам он чуть крупнее хорошо известного в России Dargo: 4705×1908×1780 мм. Силовой агрегат у них одинаковый: бензиновый турбомотор 2.0 и 7-ступенчатый «мокрый» робот. Но если в Dargo за блокировку заднего дифференциала придется доплачивать, то у Н7 она будет в базовом оснащении. Вообще, оснащение будет богатым: медиасистема с 14,6-дюймовым экраном и встроенными сервисами Яндекса, проекционный дисплей, беспроводной CarPlay, электронные ассистенты водителя, аудиосистема с 9 динамиками и сабвуфером. <h2>7. Hongqi HS7 </h2>В марте начинаются продажи полноразмерного кроссовера HS7 второго поколения. Вопреки современным трендам, размеры кузова чуть сократились: 4995×1960×1760 мм. Однако трехрядная компоновка салона по-прежнему предлагается (в базовом исполнении будет два ряда сидений). Новый HS7 разработан под руководством британского дизайнера Джайлса Тейлора, который перешел в Hongqi из Rolls Royce. Если раньше у HS7 двигатель располагался продольно, а межосевая муфта подключала передние колеса, то теперь все изменилось: мотор установлен поперечно, а привод на заднюю ось сделан подключаемым. В подвеске пневмобаллоны больше не используются. Турбированный двигатель 2.0 будет мягко-гибридным (рабочее напряжение системы 48 В). Мощность силовой установки составит 245 л.с., крутящий момент – 380 Нм. «Флагманский полноразмерный кроссовер HS7 – одна из заметных весенних новинок нашей марки, а компанию ему составит статусный бизнес минивэн Hongqi HQ9. Уже через несколько месяцев ожидается еще две премьеры: лифтбек H6 со спортивным обликом и представительский седан L1 класса люкс», – рассказала «За рулем» старший PR-менеджер Hongqi Russia Светлана Кармазина.<ul><li>«Не совсем про комфорт» — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965452-test-drayv-gac-gs3/" target="_blank">чем вам понравится</a> новый GAC за 2,4 млн рублей.</li></ul>

Лада Искра, Haval H7 и не только — 7 самых главных новинок весны 2025

компании-производители

Лада Искра должна была встать на конвейер еще в 2023 году, однако из-за ухода французского партнера запуск пришлось перенести на пару лет.

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В июльском номере журнала «За рулем» главный редактор «За рулем» Максим Кадаков делится подробностями о представленных на <a href="https://www.zr.ru/tags/pmef-2024/" target="_blank">ПМЭФ-2024</a> новинках АВТОВАЗа – электрическом концепте e-Niva и седане Iskra. И если первая машина – лишь демонстрация возможностей, то вторая – ближайшее будущее автогиганта.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1496950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KKObG3D7Ept_7pIDyfP_fQ=s800" alt="Одна платформа? Объясняем, почему Искра – не копия нового Логана" title="Lada Iskra, производство которой стартует в начале 2025-го" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1496950" comment="Lada Iskra, производство которой стартует в начале 2025-го" />Lada Iskra, производство которой стартует в начале 2025-го</div><div class="caption">Lada Iskra, производство которой стартует в начале 2025-го</div> Началось это будущее еще в эпоху сотрудничества с Renault Group, что закономерно привело к тому, что в основу новой модели Lada легла вариация реношной платформы CMF – сориентированная на B-класс и самая простая ее конфигурация – CMB-B-LS. В точности такая, как у новой Dacia Logan, который попал бы к нам, как Renault Logan третьего поколения. Но Кадаков рассказывает, почему наша и французская машина получились очень разными машинами, несмотря на единую базу.<h2>Мнение эксперта</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1496949" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C2lZKzdk-KbJRgOwrXha_Q" alt="Одна платформа? Объясняем, почему Искра – не копия нового Логана" title="Одна платформа? Объясняем, почему Искра – не копия нового Логана" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1496949" /></div>[table id="94"]— Французы вполне справедливо (с их точки зрения) планировали перевести все вазовские машины на одну платформу – конечно же, французскую. А Искра изначально планировалась как близнец нового Логана. Но подобно тому как близнецы вовсе не являются точной копией друг друга, так и Искра вовсе не была «конгруэнтна» Логану.Logan чуточку длиннее (4396 мм), у него побольше колесная база (2649 мм) – и он должен был стоять чуть выше по оснащению. Да и по цене. Потому что новый Logan продавали бы и у нас – и машины нужно было как-то разводить по разным углам рыночного поля.У них даже элементы подвески хоть и предельно похожи, но не одинаковы. Не говоря уже о кузове – даже дверные проемы разной формы. Это как раз то, что позволяет сделать современная платформа – та самая вариативность.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1496951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_guoxyPjAtzSp86jXM8lCg=s800" alt="Одна платформа? Объясняем, почему Искра – не копия нового Логана" title="Dacia Logan III, производится с 2020 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1496951" comment="Dacia Logan III, производится с 2020 года" />Dacia Logan III, производится с 2020 года</div><div class="caption">Dacia Logan III, производится с 2020 года</div> Вообще в этом материале масса интересных деталей, которые остались нераскрытыми во время вала новостей о ПМЭФ-2024.Так что советуем изучить их – в новом номере журнала «За рулем», который скоро появится в продаже![table id="2015"]Заметка подготовлена по материалам статьи «Искра? Огонь!» из журнала «За рулем» №7 за 2024 год.[table id="2008"]

Иннокентий Кишкурно

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В июльском номере журнала «За рулем» главный редактор «За рулем» Максим Кадаков делится подробностями о представленных на <a href="https://www.zr.ru/tags/pmef-2024/">ПМЭФ-2024</a> новинках АВТОВАЗа – электрическом концепте e-Niva и седане Iskra. И если первая машина – лишь демонстрация возможностей, то вторая – ближайшее будущее автогиганта.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KKObG3D7Ept_7pIDyfP_fQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Iskra, производство которой стартует в начале 2025-го</figcaption></figure> Началось это будущее еще в эпоху сотрудничества с Renault Group, что закономерно привело к тому, что в основу новой модели Lada легла вариация реношной платформы CMF – сориентированная на B-класс и самая простая ее конфигурация – CMB-B-LS. В точности такая, как у новой Dacia Logan, который попал бы к нам, как Renault Logan третьего поколения. Но Кадаков рассказывает, почему наша и французская машина получились очень разными машинами, несмотря на единую базу.<h2>Мнение эксперта</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C2lZKzdk-KbJRgOwrXha_Q" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>— Французы вполне справедливо (с их точки зрения) планировали перевести все вазовские машины на одну платформу – конечно же, французскую. А Искра изначально планировалась как близнец нового Логана. Но подобно тому как близнецы вовсе не являются точной копией друг друга, так и Искра вовсе не была «конгруэнтна» Логану.Logan чуточку длиннее (4396 мм), у него побольше колесная база (2649 мм) – и он должен был стоять чуть выше по оснащению. Да и по цене. Потому что новый Logan продавали бы и у нас – и машины нужно было как-то разводить по разным углам рыночного поля.У них даже элементы подвески хоть и предельно похожи, но не одинаковы. Не говоря уже о кузове – даже дверные проемы разной формы. Это как раз то, что позволяет сделать современная платформа – та самая вариативность.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_guoxyPjAtzSp86jXM8lCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Logan III, производится с 2020 года</figcaption></figure> Вообще в этом материале масса интересных деталей, которые остались нераскрытыми во время вала новостей о ПМЭФ-2024.Так что советуем изучить их – в новом номере журнала «За рулем», который скоро появится в продаже!Заметка подготовлена по материалам статьи «Искра? Огонь!» из журнала «За рулем» №7 за 2024 год.

В июльском номере журнала «За рулем» главный редактор «За рулем» Максим Кадаков делится подробностями о представленных на <a href="https://www.zr.ru/tags/pmef-2024/">ПМЭФ-2024</a> новинках АВТОВАЗа – электрическом концепте e-Niva и седане Iskra. И если первая машина – лишь демонстрация возможностей, то вторая – ближайшее будущее автогиганта.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KKObG3D7Ept_7pIDyfP_fQ=s800" width="800" height="500" />Lada Iskra, производство которой стартует в начале 2025-го Началось это будущее еще в эпоху сотрудничества с Renault Group, что закономерно привело к тому, что в основу новой модели Lada легла вариация реношной платформы CMF – сориентированная на B-класс и самая простая ее конфигурация – CMB-B-LS. В точности такая, как у новой Dacia Logan, который попал бы к нам, как Renault Logan третьего поколения. Но Кадаков рассказывает, почему наша и французская машина получились очень разными машинами, несмотря на единую базу.<h2>Мнение эксперта</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C2lZKzdk-KbJRgOwrXha_Q" width="400" height="400" />— Французы вполне справедливо (с их точки зрения) планировали перевести все вазовские машины на одну платформу – конечно же, французскую. А Искра изначально планировалась как близнец нового Логана. Но подобно тому как близнецы вовсе не являются точной копией друг друга, так и Искра вовсе не была «конгруэнтна» Логану.Logan чуточку длиннее (4396 мм), у него побольше колесная база (2649 мм) – и он должен был стоять чуть выше по оснащению. Да и по цене. Потому что новый Logan продавали бы и у нас – и машины нужно было как-то разводить по разным углам рыночного поля.У них даже элементы подвески хоть и предельно похожи, но не одинаковы. Не говоря уже о кузове – даже дверные проемы разной формы. Это как раз то, что позволяет сделать современная платформа – та самая вариативность.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_guoxyPjAtzSp86jXM8lCg=s800" width="800" height="500" />Dacia Logan III, производится с 2020 года Вообще в этом материале масса интересных деталей, которые остались нераскрытыми во время вала новостей о ПМЭФ-2024.Так что советуем изучить их – в новом номере журнала «За рулем», который скоро появится в продаже!Заметка подготовлена по материалам статьи «Искра? Огонь!» из журнала «За рулем» №7 за 2024 год.

В июльском номере журнала «За рулем» главный редактор «За рулем» Максим Кадаков делится подробностями о представленных на <a href="https://www.zr.ru/tags/pmef-2024/" target="_blank">ПМЭФ-2024</a> новинках АВТОВАЗа – электрическом концепте e-Niva и седане Iskra. И если первая машина – лишь демонстрация возможностей, то вторая – ближайшее будущее автогиганта.Lada Iskra, производство которой стартует в начале 2025-го Началось это будущее еще в эпоху сотрудничества с Renault Group, что закономерно привело к тому, что в основу новой модели Lada легла вариация реношной платформы CMF – сориентированная на B-класс и самая простая ее конфигурация – CMB-B-LS. В точности такая, как у новой Dacia Logan, который попал бы к нам, как Renault Logan третьего поколения. Но Кадаков рассказывает, почему наша и французская машина получились очень разными машинами, несмотря на единую базу.<h2>Мнение эксперта</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:— Французы вполне справедливо (с их точки зрения) планировали перевести все вазовские машины на одну платформу – конечно же, французскую. А Искра изначально планировалась как близнец нового Логана. Но подобно тому как близнецы вовсе не являются точной копией друг друга, так и Искра вовсе не была «конгруэнтна» Логану.Logan чуточку длиннее (4396 мм), у него побольше колесная база (2649 мм) – и он должен был стоять чуть выше по оснащению. Да и по цене. Потому что новый Logan продавали бы и у нас – и машины нужно было как-то разводить по разным углам рыночного поля.У них даже элементы подвески хоть и предельно похожи, но не одинаковы. Не говоря уже о кузове – даже дверные проемы разной формы. Это как раз то, что позволяет сделать современная платформа – та самая вариативность.Dacia Logan III, производится с 2020 года Вообще в этом материале масса интересных деталей, которые остались нераскрытыми во время вала новостей о ПМЭФ-2024.Так что советуем изучить их – в новом номере журнала «За рулем», который скоро появится в продаже!Заметка подготовлена по материалам статьи «Искра? Огонь!» из журнала «За рулем» №7 за 2024 год.

Одна платформа? Объясняем, почему Искра – не копия нового Логана

Константин Васильев

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Кадаков Максим

На Петербургском международном экономическом форуме представили самую долгожданную новинку года – <a href="https://www.zr.ru/content/news/956412-avtovaz-predstavil-novuyu-model/">седан Лада Искра</a>. С Искрой мы знакомы давно. В начале 2022 года мне ее показывал тогдашний президент компании Николя Мор. Полную гамму – включая кросс-универсал. И выглядела она точно так же, как ­сейчас – ничуть не изменилась!А вообще этот проект, который по внутренней заводской кодификации называется XJO, начали вскоре после того, как в производство пошла Веста. Собственно поэтому Искра так похожа на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/">Весту</a> – ведь весь дизайн разрабатывался под руководством Стива Маттина, который не работает на АВТОВАЗе уже больше трех лет. И уже в ту пору полные «иксы» с боковин убрали, оставив лишь их верхние элементы.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ti26gYQ6HJ8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> И тогда, в начале 2022 года, предполагалось, что Искра выйдет на рынок в 2023 году. Но потом – развод с французами и девичья фамилия. АВТОВАЗ теперь снова самостоятельный, а Искра теперь уже полностью наша – после того, как в нее вложили 23 млрд рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RUpd813W56iwC2w585xkLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Знаете, как называется этот красно-малиновый цвет? «Огонь»!</figcaption></figure> <h2>Не конгруэнтны</h2>Французы вполне справедливо (с их точки зрения) планировали перевести все вазовские машины на одну платформу – конечно же, французскую. А Искра изначально планировалась как близнец <a href="https://www.zr.ru/content/news/941292-raskryta-vneshnost-logan-3-dlya/">нового Логана</a>. Но подобно тому как близнецы вовсе не являются точной копией друг друга, так и Искра вовсе не была «конгруэнтна» Логану.Logan чуточку длиннее (4396 мм), у него побольше колесная база (2649 мм) – и он должен был стоять чуть выше по оснащению. Да и по цене. Потому что новый Logan продавали бы и у нас – и машины нужно было как-то разводить по разным углам рыночного поля.У них даже элементы подвески хоть и предельно похожи, но не одинаковы. Не говоря уже о кузове – даже дверные проемы разной формы. Это как раз то, что позволяет сделать современная платформа – та самая вариативность.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NkNKf2joJs_54ioTfVNkpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это стандартный вариант приборов. Симпатично, но шкалы кажутся уже устаревшими. В топ-версиях появится модная жидкокристаллическая панель. ESP – стандартное оснащение.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/01Ry2sOm-yRv264d39eAVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедиаэкран с большими полями – тоже французское наследие. На серийную Искру поставят более изящную панель. Но в базовых машинах вообще не будет аудиосистемы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3v_W43q-wM8aZuOvxYLJCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основные архитектурные решения передней панели были продиктованы еще французами – например, унифицированные с автомобилями Renault сопла системы вентиляции. Реношный руль заменят на вестовский.</figcaption></figure> <h2>Только седан</h2>В Петербурге показали только седан. Никакой хитрой политики – просто нет смысла раскрывать все секреты сразу, покупатель должен сохранять интерес к машине непосредственно до рыночного дебюта.Длина седана – 4333 мм, ширина – 1777 мм, высота – 1517 мм, колесная база – 2603 мм. Заявленный клиренс – 170 мм.Искра чуть побольше Гранты, но поменьше Весты. Все эти побольше-поменьше – в пределах длины ладони. И получается, что три очень близкие машины имеют три разные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956890-edinaya-rossiyskaya-avtomobilnaya-platforma/">платформы</a>. Унификация – только по силовым агрегатам.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6LLkTxptZcQs4ALokcf8CA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пластмассовые рукоятки (кольца слегка люфтят) и крохотные кнопки между ними визуально удешевляют интерьер. Обещают климат-контроль – с ним будет повеселее.</figcaption></figure> <h2>Как у Весты</h2>Единственное, в чем Искра унифицирована с Вестой, – это силовые агрегаты. На ПМЭФ представили Искру с 6‑ступенчатой коробкой. Какой мотор? Капот не открывали. Пусть это останется секретом – когда-нибудь расскажу.А вообще, базовой будет Искра с мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928964-novyj-8-klapanny-motor/">ВАЗ‑11182 (1.6, 90 л. с.)</a> и с 5‑ступенчатой вазовской коробкой.Кроме того, будет 16‑клапанная версия мощностью 106 л. с. – как с вариатором, так и с 6‑ступенчатой механикой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CM-Xb2NZpH5uYcDNcFa89Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья – удобные. Обивка – износостойкая. Руль регулируется и по вылету, причем в достаточном диапазоне.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zlIXcXnlwgdxYLW8AhOZFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Переднее сиденье отодвинуто до упора – и на заднее я сажусь, упираясь коленями. В Весте чуть просторнее.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/61AM9CYdSSh3W9aY8OnRwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы сложить по частям заднее сиденье, нужно дергать за тканевые петельки. Спинка ложится на подушку. Проем – не очень большой.</figcaption></figure><h2>Свое нутро</h2>А вот интерьер у Искры – свой. Хотя многие мелкие элементы вы можете увидеть на французских машинах. Пластик жесткий, всё серым по серому, особого шарма нет, но эргономика – правильная.При моем росте 186 см я удобно сажусь на место водителя. Треугольник «руль-сиденье-педали» выверен идеально. И спинку можно поставить почти вертикально, чего не позволяет Веста.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JagBJT5ixz7uz2LCvaKSZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Черная накладка на стойке играет чисто декоративную функцию, дополнительных уплотнителей здесь нет. По дверному проему идет один полноценный уплотнитель, а по низу дверей пущена уплотнительная кромка.</figcaption></figure> <h2>Перекалибровка</h2>Многие спрашивают: на что АВТОВАЗ потратил такие деньжищи, если машина уже была практически готова? А на то самое импортозамещение.У всех в голове что? Электронные блоки, коробки передач… Во многом так оно и было. Например, всю электронную начинку перевели на компонентную базу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951573-zavod-pegas-video-sborki-elektronnyh-sistem-stabilizacii-esp/">компании «Итэлма»</a>. Но и по более прозаическим позициям нашлось немало работы.Вы удивитесь, но даже не все кузовные панели планировалось закупать в России. Берем, например, штампованную панель, которая вваривается за сиденьями и которая связывает боковины кузова – она играет важнейшую роль в жесткости всей конструкции. Ее тоже нужно было локализовать.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1-Epq2HGwZdwrLd5uhd6Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние колесные арки закрыты пластиковыми подкрылками не полностью. Как это сказывается на шумоизоляции и стойкости к пескострую – на знаю. Посмотрим, как будет сделано на серийной машине.</figcaption></figure> Спрашивают у поставщика: можете отштамповать такую же? Ответ: можем, но не такую. У вас отбортовки идут в разные стороны, значит нужно штамповать в две операции – а это дороже выходит. А чтобы за один удар штампануть – давайте делать загиб в одну сторону. Но это уже другая деталь: надо изменить точки сварки, надо вот здесь поставить усиливающую косынку, надо переделать документацию. И это – по одной детали! А таких позиций в разных узлах было множество. И всё это – время, люди, деньги.Общие инвестиции в проект Искры – в изначальные работы (еще при французах) и в нынешнее импортозамещение, включая постановку на производство – оцениваются в 37 млрд рублей. По меркам автоиндустрии, не такие уж большие деньги – около 370 млн евро. Поскольку изначально платформа Renault-Nissan CMF-B‑LS, да и почти вся конструкция – французская, всё обошлось гораздо дешевле. Если такую машину разрабатывать с нуля, да еще со своими (новыми) агрегатами, обойдется в несколько раз дороже и займет больше времени.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RrTCQL3WBCzGdDy6eSDidw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Поскольку в основе машины лежит платформа Renault-Nissan CMF-B‑LS, задние тормозные механизмы – барабанные. На дисковые тормоза можно надеяться только в перспективной версии Спорт. В передней подвеске со стойками McPherson предсерийных прототипов немало импортных комплектующих. Например, приводные валы – фирмы GKN. В серии будут другие компоненты, но пока не на все из них номинированы поставщики.</figcaption></figure> <h2>Когда</h2>Судя по тому, что для производства Искры номинированы еще не все поставщики комплектующих, до начала производства остается как минимум полгода. По моим прикидкам, Искру начнут делать в январе, а продажи развернут в начале весны.В производство пойдут сразу все версии – седан, универсал, кросс-универсал, с разными моторами и коробками.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rqxXDB0Odw6u_3JyY_fnbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя полунезависимая подвеска – простое и надежное решение. Тепловые экраны и прочие элементы – всё сделано аккуратно. На традиционный вопрос про полный привод дам столь же традиционный ответ: нет, не планируется. И версия SW Cross тоже будет исключительно переднеприводной.</figcaption></figure> <h2>Почем</h2>Цен, конечно же, нет. Но понятно, что Искра будет подпирать Весту. Как сказал Максим Соколов, если бы Искру начали выпускать сейчас, то в ценах сегодняшнего дня она могла бы стоить от 1 млн до 1,2 млн рублей.Думаю, к весне 2025 года всё слегка изменится – и базовая машина будет стоить ближе к 1 150 000 рублей. А максимальная уйдет ближе к 1,5 млн рублей – это за SW Cross со 106‑сильным мотором, вариатором и приличным оснащением. Будет хорошо, если я ошибаюсь.Опять же, мы говорим о рекомендованных розничных ценах. А какими будут реальные цены у дилеров будущей весной на первые машины – можно только гадать. Надеюсь, они не будут сильно наглеть – а мы будем за этим следить.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jSeDiKHSxSiiA_houzTxIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ПМЭФ‑2024 показали только седан. В задних фонарях есть что-то пежошно-ситроеновское. Но в целом – ладный облик. Мне больше нравится универсал, а еще больше – его кросс-версия, с рейлингами на крыше. Придет время – покажу и вам.</figcaption></figure> <h2>Для кого</h2>Максим Соколов сказал, что в первые годы Искру будут выпускать в количестве 70–100 тысяч штук ежегодно. Я даже переспросил: почему так мало? Нужно выпускать больше!Будет ли спрос? Будет. АВТОВАЗ продаст всё, что сможет произвести. Проблема будет не продать, а выпустить столько, сколько затребует рынок.И дело даже не в том, что Искру будут активно покупать госструктуры, окологосударственные предприятия и таксисты. Я уверен, что будет огромный спрос среди частников – красивая машина, с известными агрегатами, наверняка беспроблемная в эксплуатации. И запчасти постепенно появятся в каждой дыре.И, конечно, я советую универсал. Когда только-только появилась Веста SW, я поспорил в топ-менеджерами ВАЗа, что универсал займет до 40% процентов от общего объема продаж Весты. Мне никто не верил. Клянусь: никто! Но я оказался прав: доля универсала доходит до 50%! Жаль, что спорили просто так, на интерес.Надо будет по поводу Искры с кем-нибудь поспорить.

На Петербургском международном экономическом форуме представили самую долгожданную новинку года – <a href="https://www.zr.ru/content/news/956412-avtovaz-predstavil-novuyu-model/" target="_blank">седан Лада Искра</a>. С Искрой мы знакомы давно. В начале 2022 года мне ее показывал тогдашний президент компании Николя Мор. Полную гамму – включая кросс-универсал. И выглядела она точно так же, как ­сейчас – ничуть не изменилась!А вообще этот проект, который по внутренней заводской кодификации называется XJO, начали вскоре после того, как в производство пошла Веста. Собственно поэтому Искра так похожа на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Весту</a> – ведь весь дизайн разрабатывался под руководством Стива Маттина, который не работает на АВТОВАЗе уже больше трех лет. И уже в ту пору полные «иксы» с боковин убрали, оставив лишь их верхние элементы.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/ti26gYQ6HJ8" type="video/mp4" /></video></figure> И тогда, в начале 2022 года, предполагалось, что Искра выйдет на рынок в 2023 году. Но потом – развод с французами и девичья фамилия. АВТОВАЗ теперь снова самостоятельный, а Искра теперь уже полностью наша – после того, как в нее вложили 23 млрд рублей.Знаете, как называется этот красно-малиновый цвет? «Огонь»! <h2>Не конгруэнтны</h2>Французы вполне справедливо (с их точки зрения) планировали перевести все вазовские машины на одну платформу – конечно же, французскую. А Искра изначально планировалась как близнец <a href="https://www.zr.ru/content/news/941292-raskryta-vneshnost-logan-3-dlya/" target="_blank">нового Логана</a>. Но подобно тому как близнецы вовсе не являются точной копией друг друга, так и Искра вовсе не была «конгруэнтна» Логану.Logan чуточку длиннее (4396 мм), у него побольше колесная база (2649 мм) – и он должен был стоять чуть выше по оснащению. Да и по цене. Потому что новый Logan продавали бы и у нас – и машины нужно было как-то разводить по разным углам рыночного поля.У них даже элементы подвески хоть и предельно похожи, но не одинаковы. Не говоря уже о кузове – даже дверные проемы разной формы. Это как раз то, что позволяет сделать современная платформа – та самая вариативность.Это стандартный вариант приборов. Симпатично, но шкалы кажутся уже устаревшими. В топ-версиях появится модная жидкокристаллическая панель. ESP – стандартное оснащение.Мультимедиаэкран с большими полями – тоже французское наследие. На серийную Искру поставят более изящную панель. Но в базовых машинах вообще не будет аудиосистемы.Основные архитектурные решения передней панели были продиктованы еще французами – например, унифицированные с автомобилями Renault сопла системы вентиляции. Реношный руль заменят на вестовский. <h2>Только седан</h2>В Петербурге показали только седан. Никакой хитрой политики – просто нет смысла раскрывать все секреты сразу, покупатель должен сохранять интерес к машине непосредственно до рыночного дебюта.Длина седана – 4333 мм, ширина – 1777 мм, высота – 1517 мм, колесная база – 2603 мм. Заявленный клиренс – 170 мм.Искра чуть побольше Гранты, но поменьше Весты. Все эти побольше-поменьше – в пределах длины ладони. И получается, что три очень близкие машины имеют три разные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956890-edinaya-rossiyskaya-avtomobilnaya-platforma/" target="_blank">платформы</a>. Унификация – только по силовым агрегатам.Пластмассовые рукоятки (кольца слегка люфтят) и крохотные кнопки между ними визуально удешевляют интерьер. Обещают климат-контроль – с ним будет повеселее. <h2>Как у Весты</h2>Единственное, в чем Искра унифицирована с Вестой, – это силовые агрегаты. На ПМЭФ представили Искру с 6‑ступенчатой коробкой. Какой мотор? Капот не открывали. Пусть это останется секретом – когда-нибудь расскажу.А вообще, базовой будет Искра с мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928964-novyj-8-klapanny-motor/" target="_blank">ВАЗ‑11182 (1.6, 90 л. с.)</a> и с 5‑ступенчатой вазовской коробкой.Кроме того, будет 16‑клапанная версия мощностью 106 л. с. – как с вариатором, так и с 6‑ступенчатой механикой.Передние сиденья – удобные. Обивка – износостойкая. Руль регулируется и по вылету, причем в достаточном диапазоне. Переднее сиденье отодвинуто до упора – и на заднее я сажусь, упираясь коленями. В Весте чуть просторнее.Чтобы сложить по частям заднее сиденье, нужно дергать за тканевые петельки. Спинка ложится на подушку. Проем – не очень большой.<h2>Свое нутро</h2>А вот интерьер у Искры – свой. Хотя многие мелкие элементы вы можете увидеть на французских машинах. Пластик жесткий, всё серым по серому, особого шарма нет, но эргономика – правильная.При моем росте 186 см я удобно сажусь на место водителя. Треугольник «руль-сиденье-педали» выверен идеально. И спинку можно поставить почти вертикально, чего не позволяет Веста.Черная накладка на стойке играет чисто декоративную функцию, дополнительных уплотнителей здесь нет. По дверному проему идет один полноценный уплотнитель, а по низу дверей пущена уплотнительная кромка. <h2>Перекалибровка</h2>Многие спрашивают: на что АВТОВАЗ потратил такие деньжищи, если машина уже была практически готова? А на то самое импортозамещение.У всех в голове что? Электронные блоки, коробки передач… Во многом так оно и было. Например, всю электронную начинку перевели на компонентную базу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951573-zavod-pegas-video-sborki-elektronnyh-sistem-stabilizacii-esp/" target="_blank">компании «Итэлма»</a>. Но и по более прозаическим позициям нашлось немало работы.Вы удивитесь, но даже не все кузовные панели планировалось закупать в России. Берем, например, штампованную панель, которая вваривается за сиденьями и которая связывает боковины кузова – она играет важнейшую роль в жесткости всей конструкции. Ее тоже нужно было локализовать.Задние колесные арки закрыты пластиковыми подкрылками не полностью. Как это сказывается на шумоизоляции и стойкости к пескострую – на знаю. Посмотрим, как будет сделано на серийной машине. Спрашивают у поставщика: можете отштамповать такую же? Ответ: можем, но не такую. У вас отбортовки идут в разные стороны, значит нужно штамповать в две операции – а это дороже выходит. А чтобы за один удар штампануть – давайте делать загиб в одну сторону. Но это уже другая деталь: надо изменить точки сварки, надо вот здесь поставить усиливающую косынку, надо переделать документацию. И это – по одной детали! А таких позиций в разных узлах было множество. И всё это – время, люди, деньги.Общие инвестиции в проект Искры – в изначальные работы (еще при французах) и в нынешнее импортозамещение, включая постановку на производство – оцениваются в 37 млрд рублей. По меркам автоиндустрии, не такие уж большие деньги – около 370 млн евро. Поскольку изначально платформа Renault-Nissan CMF-B‑LS, да и почти вся конструкция – французская, всё обошлось гораздо дешевле. Если такую машину разрабатывать с нуля, да еще со своими (новыми) агрегатами, обойдется в несколько раз дороже и займет больше времени.Поскольку в основе машины лежит платформа Renault-Nissan CMF-B‑LS, задние тормозные механизмы – барабанные. На дисковые тормоза можно надеяться только в перспективной версии Спорт. В передней подвеске со стойками McPherson предсерийных прототипов немало импортных комплектующих. Например, приводные валы – фирмы GKN. В серии будут другие компоненты, но пока не на все из них номинированы поставщики. <h2>Когда</h2>Судя по тому, что для производства Искры номинированы еще не все поставщики комплектующих, до начала производства остается как минимум полгода. По моим прикидкам, Искру начнут делать в январе, а продажи развернут в начале весны.В производство пойдут сразу все версии – седан, универсал, кросс-универсал, с разными моторами и коробками.Задняя полунезависимая подвеска – простое и надежное решение. Тепловые экраны и прочие элементы – всё сделано аккуратно. На традиционный вопрос про полный привод дам столь же традиционный ответ: нет, не планируется. И версия SW Cross тоже будет исключительно переднеприводной. <h2>Почем</h2>Цен, конечно же, нет. Но понятно, что Искра будет подпирать Весту. Как сказал Максим Соколов, если бы Искру начали выпускать сейчас, то в ценах сегодняшнего дня она могла бы стоить от 1 млн до 1,2 млн рублей.Думаю, к весне 2025 года всё слегка изменится – и базовая машина будет стоить ближе к 1 150 000 рублей. А максимальная уйдет ближе к 1,5 млн рублей – это за SW Cross со 106‑сильным мотором, вариатором и приличным оснащением. Будет хорошо, если я ошибаюсь.Опять же, мы говорим о рекомендованных розничных ценах. А какими будут реальные цены у дилеров будущей весной на первые машины – можно только гадать. Надеюсь, они не будут сильно наглеть – а мы будем за этим следить.На ПМЭФ‑2024 показали только седан. В задних фонарях есть что-то пежошно-ситроеновское. Но в целом – ладный облик. Мне больше нравится универсал, а еще больше – его кросс-версия, с рейлингами на крыше. Придет время – покажу и вам. <h2>Для кого</h2>Максим Соколов сказал, что в первые годы Искру будут выпускать в количестве 70–100 тысяч штук ежегодно. Я даже переспросил: почему так мало? Нужно выпускать больше!Будет ли спрос? Будет. АВТОВАЗ продаст всё, что сможет произвести. Проблема будет не продать, а выпустить столько, сколько затребует рынок.И дело даже не в том, что Искру будут активно покупать госструктуры, окологосударственные предприятия и таксисты. Я уверен, что будет огромный спрос среди частников – красивая машина, с известными агрегатами, наверняка беспроблемная в эксплуатации. И запчасти постепенно появятся в каждой дыре.И, конечно, я советую универсал. Когда только-только появилась Веста SW, я поспорил в топ-менеджерами ВАЗа, что универсал займет до 40% процентов от общего объема продаж Весты. Мне никто не верил. Клянусь: никто! Но я оказался прав: доля универсала доходит до 50%! Жаль, что спорили просто так, на интерес.Надо будет по поводу Искры с кем-нибудь поспорить.

Новая модель АВТОВАЗа (между Грантой и Вестой): все подробности и видео

Знаете, как называется этот красно-малиновый цвет? «Огонь»!

Редькина Елена

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Льготный автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В <a href="https://www.zr.ru/tags/krasnodar" target="_blank">Краснодарском крае</a> в прошлом году количество штрафов, выданных с помощью камер фотовидеофиксации за нарушения ПДД, снизилось на 63% относительно 2023 года. По данным Госавтоинспекции региона, в 2024 году автовладельцам было вынесено 1,9 млн штрафов на сумму 1,1 млрд руб. [table id="2051"][readmore ids="966646" align="right"] А в 2023 году собственники автотранспорта получили 5,2 млн штрафов на сумму 3 млрд руб. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966770-dostupnyj-7-mestnyj-krossover/" target="_blank">сообщил</a>, что доступный 7-местный кроссовер подешевел в РФ второй раз за месяц.[table id="2004"] Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7564638" target="_blank">Ъ-Кубань</a>

Ушакова Ирина

В <a href="https://www.zr.ru/tags/krasnodar">Краснодарском крае</a> в прошлом году количество штрафов, выданных с
помощью камер фотовидеофиксации за нарушения ПДД, снизилось на 63% относительно
2023 года.

По данным
Госавтоинспекции региона, в 2024 году автовладельцам было вынесено 1,9 млн
штрафов на сумму 1,1 млрд руб. 

А в 2023 году собственники автотранспорта получили 5,2 млн
штрафов на сумму 3 млрд руб.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966770-dostupnyj-7-mestnyj-krossover/">сообщил</a>,
что доступный 7-местный кроссовер подешевел в РФ второй раз за месяц.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7564638">Ъ-Кубань</a>

В <a href="https://www.zr.ru/tags/krasnodar">Краснодарском крае</a> в прошлом году количество штрафов, выданных с
помощью камер фотовидеофиксации за нарушения ПДД, снизилось на 63% относительно
2023 года.

По данным
Госавтоинспекции региона, в 2024 году автовладельцам было вынесено 1,9 млн
штрафов на сумму 1,1 млрд руб. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Большой тест недорогих кроссоверов — белорусская сборка против китайской" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966646-vgv-u75-plus-belgee-x50-i-livan-x6-pro-test-drayv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/f3G6M5De80AeVF_0TydN4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

А в 2023 году собственники автотранспорта получили 5,2 млн
штрафов на сумму 3 млрд руб.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966770-dostupnyj-7-mestnyj-krossover/">сообщил</a>,
что доступный 7-местный кроссовер подешевел в РФ второй раз за месяц.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7564638">Ъ-Кубань</a>

В <a href="https://www.zr.ru/tags/krasnodar" target="_blank">Краснодарском крае</a> в прошлом году количество штрафов, выданных с помощью камер фотовидеофиксации за нарушения ПДД, снизилось на 63% относительно 2023 года. По данным Госавтоинспекции региона, в 2024 году автовладельцам было вынесено 1,9 млн штрафов на сумму 1,1 млрд руб. А в 2023 году собственники автотранспорта получили 5,2 млн штрафов на сумму 3 млрд руб. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966770-dostupnyj-7-mestnyj-krossover/" target="_blank">сообщил</a>, что доступный 7-местный кроссовер подешевел в РФ второй раз за месяц. Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7564638" target="_blank">Ъ-Кубань</a>

Количество штрафов с камер на Кубани уменьшилось более чем в два раза

Один из российских дилеров привез в страну партию новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/965661-v-rossii-predlagayut-po-paraimp/" target="_blank">Hyundai Mufasa</a> по цене 3 600 000 рублей. При этом уточняется, что со всеми скидками эта сумма снизится до 2 600 000 рублей. Для сравнения, Geely Cityray сейчас стоит от 2 854 190 рублей, а за Jaecoo J7 просят 2 959 900 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kkWv4UWuRyOdrtlhkh-DJA=s800" alt="В Россию привезли партию доступных кроссоверов Hyundai: известна цена" title="Hyundai Mufasa" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545978" comment="Hyundai Mufasa" />Hyundai Mufasa</div><div class="caption">Hyundai Mufasa</div> [table id="2051"][readmore ids="966646" align="right"] <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/" target="_blank">Hyundai Mufasa</a> представляет собой компактный кроссовер, его выпускают с 2023 года. Автомобиль позиционируется между Hyundai Creta и Hyundai Tucson в линейке производителя, при этом по размерам и классу ближе к среднеразмерным кроссоверам. Hyundai Mufasa построен на платформе Tucson пятой генерации и призван заменить собой Hyundai ix35. Кроссовер оснащен 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 160 л.с., АКП6. В салоне установлена единая панель с двумя экранами по 12,4 дюйма и сенсорный блок управления микроклиматом.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gFPaR_I_hhqPUhHo506fBA=s800" alt="В Россию привезли партию доступных кроссоверов Hyundai: известна цена" title="Интерьер Hyundai Mufasa" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545977" comment="Интерьер Hyundai Mufasa" />Интерьер Hyundai Mufasa</div><div class="caption">Интерьер Hyundai Mufasa</div> [readmore ids="964097" align="right"] У автомобиля кожаный салон, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и электромеханический ручник. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966770-dostupnyj-7-mestnyj-krossover/" target="_blank">сообщил</a>, что доступный 7-местный кроссовер подешевел в РФ второй раз за месяц.[table id="2004"] Источник:<a href="https://rg.ru/2025/03/12/v-rossii-nachalis-prodazhi-krossoverov-hyundai-mufasa-po-cene-kitajca.html" target="_blank">&nbsp;Российская газета</a>

Один из российских дилеров привез в страну партию новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/965661-v-rossii-predlagayut-po-paraimp/"></a> по цене 3 600 000 рублей. При этом уточняется, что со всеми скидками
эта сумма снизится до 2 600 000 рублей.

Для сравнения, Geely Cityray сейчас стоит от 2 854 190
рублей, а за Jaecoo J7 просят 2 959 900 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkWv4UWuRyOdrtlhkh-DJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Mufasa</figcaption></figure> 



<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/"></a> представляет собой компактный кроссовер, его выпускают с 2023 года.
Автомобиль позиционируется между Hyundai Creta и Hyundai Tucson в линейке
производителя, при этом по размерам и классу ближе к среднеразмерным
кроссоверам.

 построен
на платформе Tucson пятой генерации и призван заменить собой Hyundai ix35.
Кроссовер оснащен 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 160 л.с., АКП6. В
салоне установлена единая панель с двумя экранами по 12,4 дюйма и сенсорный
блок управления микроклиматом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gFPaR_I_hhqPUhHo506fBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Hyundai Mufasa</figcaption></figure> 

У автомобиля кожаный
салон, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и электромеханический ручник.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966770-dostupnyj-7-mestnyj-krossover/">сообщил</a>,
что доступный 7-местный кроссовер подешевел в РФ второй раз за месяц.

Источник:<a href="https://rg.ru/2025/03/12/v-rossii-nachalis-prodazhi-krossoverov-hyundai-mufasa-po-cene-kitajca.html"> Российская газета</a>

Один из российских дилеров привез в страну партию новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/965661-v-rossii-predlagayut-po-paraimp/"></a> по цене 3 600 000 рублей. При этом уточняется, что со всеми скидками
эта сумма снизится до 2 600 000 рублей.

Для сравнения, Geely Cityray сейчас стоит от 2 854 190
рублей, а за Jaecoo J7 просят 2 959 900 рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkWv4UWuRyOdrtlhkh-DJA=s800" width="800" height="500" />Hyundai Mufasa <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Большой тест недорогих кроссоверов — белорусская сборка против китайской" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966646-vgv-u75-plus-belgee-x50-i-livan-x6-pro-test-drayv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/f3G6M5De80AeVF_0TydN4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/"></a> представляет собой компактный кроссовер, его выпускают с 2023 года.
Автомобиль позиционируется между Hyundai Creta и Hyundai Tucson в линейке
производителя, при этом по размерам и классу ближе к среднеразмерным
кроссоверам.

 построен
на платформе Tucson пятой генерации и призван заменить собой Hyundai ix35.
Кроссовер оснащен 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 160 л.с., АКП6. В
салоне установлена единая панель с двумя экранами по 12,4 дюйма и сенсорный
блок управления микроклиматом.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gFPaR_I_hhqPUhHo506fBA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Hyundai Mufasa <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У автомобиля кожаный
салон, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и электромеханический ручник.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966770-dostupnyj-7-mestnyj-krossover/">сообщил</a>,
что доступный 7-местный кроссовер подешевел в РФ второй раз за месяц.

Источник:<a href="https://rg.ru/2025/03/12/v-rossii-nachalis-prodazhi-krossoverov-hyundai-mufasa-po-cene-kitajca.html"> Российская газета</a>

Один из российских дилеров привез в страну партию новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/965661-v-rossii-predlagayut-po-paraimp/" target="_blank"></a> по цене 3 600 000 рублей. При этом уточняется, что со всеми скидками эта сумма снизится до 2 600 000 рублей. Для сравнения, Geely Cityray сейчас стоит от 2 854 190 рублей, а за Jaecoo J7 просят 2 959 900 рублей.Hyundai Mufasa <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/" target="_blank"></a> представляет собой компактный кроссовер, его выпускают с 2023 года. Автомобиль позиционируется между Hyundai Creta и Hyundai Tucson в линейке производителя, при этом по размерам и классу ближе к среднеразмерным кроссоверам. построен на платформе Tucson пятой генерации и призван заменить собой Hyundai ix35. Кроссовер оснащен 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 160 л.с., АКП6. В салоне установлена единая панель с двумя экранами по 12,4 дюйма и сенсорный блок управления микроклиматом.Интерьер Hyundai Mufasa У автомобиля кожаный салон, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и электромеханический ручник. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966770-dostupnyj-7-mestnyj-krossover/" target="_blank">сообщил</a>, что доступный 7-местный кроссовер подешевел в РФ второй раз за месяц. Источник:<a href="https://rg.ru/2025/03/12/v-rossii-nachalis-prodazhi-krossoverov-hyundai-mufasa-po-cene-kitajca.html" target="_blank"> Российская газета</a>

В Россию привезли партию доступных кроссоверов Hyundai: известна цена

Интерьер Hyundai Mufasa

Ford анонсировал значительные скидки почти на всю линейку <a href="https://www.zr.ru/content/news/960366-populyarnyj-v-rossii-amerikansk/" target="_blank">Mondeo</a> в Китае. В частности, сейчас большой Ford, оснащенный мотором мощностью 190 л.с. и 8-ступенчатой АКП, можно приобрести всего за 125,8 тыс. юаней (примерно 1,49 млн рублей по курсу, актуальному на момент публикации). Такой маркетинговый ход – всё по одной цене – набирает обороты на рынке КНР, покупателям <a href="https://www.zr.ru/content/news/959596-moshchnyj-motor-prostornyj-salon/" target="_blank">предлагается</a> Ford Mondeo с 1,5-литровым турбомотором со скидкой в 390 тыс. рублей, а конечная цена составляет 125,8 тыс. юаней (1,5 млн рублей).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b-UvtLIcqZiFIWYyAOUHKg=s800" alt="На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене»" title="Ford Mondeo" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545973" comment="Ford Mondeo" />Ford Mondeo</div><div class="caption">Ford Mondeo</div> [table id="2051"][readmore ids="966646" align="right"] При покупке Mondeo с мотором объемом 2,0 л тоже действуют скидки и бонусы. Максимальная скидка достигает 8888 юаней (105 тыс. рублей), также действует скидка в 8200 юаней (почти 100 тыс. рублей) при условии оформления кредита. Причем в качестве бонуса предлагается три бесплатных ТО на протяжении трех лет. Напомним, габариты Ford Mondeo составляют 4935/1875/1500 мм, размер колесной базы – 2945 мм. Этот очень просторный седан оснащен двигателем Ecoboost объемом 1,5 л мощностью 190 л.с., он сочетается с 8-ступенчатой АКП.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal966841-1"><a class="story-link" href="/content/news/966841-na-avtorynke-nabiraet-oboroty/">На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/osxhEgai6Zn-F-Vw_YewAA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford Mondeo&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/b-UvtLIcqZiFIWYyAOUHKg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford Mondeo&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/kSpUT3jOyyRAy67WULCRMg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford Mondeo&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ak12BURcRcxTVHZQDIGyVg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford Mondeo&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6Zp3GtdeTrgUJoONSEuamw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Ford Mondeo&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Скидки на Ford Mondeo достигают почти 400 тысяч рублей – бонусом ТО на 3 года </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/osxhEgai6Zn-F-Vw_YewAA" alt="На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене» — фото 1545972" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b-UvtLIcqZiFIWYyAOUHKg" alt="На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене» — фото 1545973" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kSpUT3jOyyRAy67WULCRMg" alt="На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене» — фото 1545975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ak12BURcRcxTVHZQDIGyVg" alt="На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене» — фото 1545974" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Zp3GtdeTrgUJoONSEuamw" alt="На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене» — фото 1545976" itemprop="contentUrl" />На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене»</div></div> [table id="2004"] Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2025/03/12/ford-190-8-1-5-125-8-ford-mondeo.html" target="_blank">ixbt.com</a>

Светлана Тарасенко

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford анонсировал значительные скидки почти
на всю линейку <a href="https://www.zr.ru/content/news/960366-populyarnyj-v-rossii-amerikansk/">Mondeo</a> в Китае. В частности, сейчас большой Ford,
оснащенный мотором мощностью 190 л.с. и 8-ступенчатой АКП, можно приобрести
всего за 125,8 тыс. юаней (примерно 1,49 млн рублей по курсу, актуальному на
момент публикации).

Такой маркетинговый ход – всё по одной цене – набирает
обороты на рынке КНР, покупателям <a href="https://www.zr.ru/content/news/959596-moshchnyj-motor-prostornyj-salon/">предлагается</a> с 1,5-литровым турбомотором со
скидкой в 390 тыс. рублей, а конечная цена составляет 125,8 тыс. юаней (1,5 млн
рублей).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b-UvtLIcqZiFIWYyAOUHKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Mondeo</figcaption></figure> 

При покупке Mondeo с мотором объемом 2,0 л тоже действуют
скидки и бонусы. Максимальная скидка достигает 8888 юаней (105 тыс. рублей),
также действует скидка в 8200 юаней (почти 100 тыс. рублей) при условии
оформления кредита. Причем в качестве бонуса предлагается три бесплатных ТО на
протяжении трех лет.



Напомним, габариты составляют 4935/1875/1500 мм,
размер колесной базы – 2945 мм. Этот очень просторный седан оснащен двигателем
Ecoboost объемом 1,5 л мощностью 190 л.с., он сочетается с 8-ступенчатой АКП.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1545972, 1545973, 1545975, 1545974, 1545976"></div> 



Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2025/03/12/ford-190-8-1-5-125-8-ford-mondeo.html">ixbt.com</a>

Ford анонсировал значительные скидки почти
на всю линейку <a href="https://www.zr.ru/content/news/960366-populyarnyj-v-rossii-amerikansk/">Mondeo</a> в Китае. В частности, сейчас большой Ford,
оснащенный мотором мощностью 190 л.с. и 8-ступенчатой АКП, можно приобрести
всего за 125,8 тыс. юаней (примерно 1,49 млн рублей по курсу, актуальному на
момент публикации).

Такой маркетинговый ход – всё по одной цене – набирает
обороты на рынке КНР, покупателям <a href="https://www.zr.ru/content/news/959596-moshchnyj-motor-prostornyj-salon/">предлагается</a> с 1,5-литровым турбомотором со
скидкой в 390 тыс. рублей, а конечная цена составляет 125,8 тыс. юаней (1,5 млн
рублей).<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b-UvtLIcqZiFIWYyAOUHKg=s800" width="800" height="500" />Ford Mondeo <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Большой тест недорогих кроссоверов — белорусская сборка против китайской" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966646-vgv-u75-plus-belgee-x50-i-livan-x6-pro-test-drayv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/f3G6M5De80AeVF_0TydN4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

При покупке Mondeo с мотором объемом 2,0 л тоже действуют
скидки и бонусы. Максимальная скидка достигает 8888 юаней (105 тыс. рублей),
также действует скидка в 8200 юаней (почти 100 тыс. рублей) при условии
оформления кредита. Причем в качестве бонуса предлагается три бесплатных ТО на
протяжении трех лет.



Напомним, габариты составляют 4935/1875/1500 мм,
размер колесной базы – 2945 мм. Этот очень просторный седан оснащен двигателем
Ecoboost объемом 1,5 л мощностью 190 л.с., он сочетается с 8-ступенчатой АКП.<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/osxhEgai6Zn-F-Vw_YewAA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b-UvtLIcqZiFIWYyAOUHKg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kSpUT3jOyyRAy67WULCRMg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ak12BURcRcxTVHZQDIGyVg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Zp3GtdeTrgUJoONSEuamw" /></div> 



Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2025/03/12/ford-190-8-1-5-125-8-ford-mondeo.html">ixbt.com</a>

Ford анонсировал значительные скидки почти на всю линейку <a href="https://www.zr.ru/content/news/960366-populyarnyj-v-rossii-amerikansk/" target="_blank">Mondeo</a> в Китае. В частности, сейчас большой Ford, оснащенный мотором мощностью 190 л.с. и 8-ступенчатой АКП, можно приобрести всего за 125,8 тыс. юаней (примерно 1,49 млн рублей по курсу, актуальному на момент публикации). Такой маркетинговый ход – всё по одной цене – набирает обороты на рынке КНР, покупателям <a href="https://www.zr.ru/content/news/959596-moshchnyj-motor-prostornyj-salon/" target="_blank">предлагается</a> с 1,5-литровым турбомотором со скидкой в 390 тыс. рублей, а конечная цена составляет 125,8 тыс. юаней (1,5 млн рублей).Ford Mondeo При покупке Mondeo с мотором объемом 2,0 л тоже действуют скидки и бонусы. Максимальная скидка достигает 8888 юаней (105 тыс. рублей), также действует скидка в 8200 юаней (почти 100 тыс. рублей) при условии оформления кредита. Причем в качестве бонуса предлагается три бесплатных ТО на протяжении трех лет. Напомним, габариты составляют 4935/1875/1500 мм, размер колесной базы – 2945 мм. Этот очень просторный седан оснащен двигателем Ecoboost объемом 1,5 л мощностью 190 л.с., он сочетается с 8-ступенчатой АКП.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal966841-1"><a class="story-link" href="/content/news/966841-na-avtorynke-nabiraet-oboroty/">На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/osxhEgai6Zn-F-Vw_YewAA","alt":"Ford Mondeo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b-UvtLIcqZiFIWYyAOUHKg","alt":"Ford Mondeo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kSpUT3jOyyRAy67WULCRMg","alt":"Ford Mondeo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ak12BURcRcxTVHZQDIGyVg","alt":"Ford Mondeo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6Zp3GtdeTrgUJoONSEuamw","alt":"Интерьер Ford Mondeo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Скидки на Ford Mondeo достигают почти 400 тысяч рублей – бонусом ТО на 3 года </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/osxhEgai6Zn-F-Vw_YewAA" alt="На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене» — фото 1545972" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b-UvtLIcqZiFIWYyAOUHKg" alt="На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене» — фото 1545973" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kSpUT3jOyyRAy67WULCRMg" alt="На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене» — фото 1545975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ak12BURcRcxTVHZQDIGyVg" alt="На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене» — фото 1545974" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Zp3GtdeTrgUJoONSEuamw" alt="На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене» — фото 1545976" itemprop="contentUrl" />На авторынке набирает обороты маркетинговый ход — авто продают «по одной цене»</div></div> Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2025/03/12/ford-190-8-1-5-125-8-ford-mondeo.html" target="_blank">ixbt.com</a>

LADA>Iskra