до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Россия

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Ellada

Новости об автомобилях Lada Ellada: читайте уникальные новости про авто модели Лада Эллада — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ellada: читайте свежие статьи про авто модели Лада Эллада – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Китайские кроссоверы активно насыщают вторичку. Их доля среди всех предложений по кроссоверам не старше пяти лет достигла 38% и, несомненно, продолжит расти. Интерес к ним – тоже.[readmore ids="977027" align="right"]Главный побуждающий мотив – цена. За пятилетний кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta/" target="_blank">Hyundai Creta</a> просят от 1,5 до 2,5 млн рублей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai/" target="_blank">Nissan Qashqa</a>i, в среднем, еще дороже. Тогда как даже более крупные китайские конкуренты в 1,5 млн легко укладываются. При длине 4,4–4,6 м их можно считать «самыми маленькими среднеразмерными».Скорость потери цены, конечно, впечатляющая. Но настолько ли они хуже Креты и Кашкая, насколько дешевле?Похоже, ключевую роль в ценообразовании играют сложившаяся репутация конкретной марки и модели. Если же сравнивать конструкции, энерговооруженность, оснащение и комфорт, то разница между «некитайским» и китайским явно не двукратная. А кое в чем «китайцы» даже лучше.[table id="2051"]<h2>Особенности исполнения</h2>[readmore ids="975015" align="right"]По общей конструкции они не сильно отличаются от «корейцев» или «японцев» – при создании за ориентир нередко брали самые успешные рыночные модели. Чаще всего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/" target="_blank">RAV4</a> и Tiguan. А в производстве применяли те же технологии, что и ведущие мировые компании.По большому счету, все недорогие кроссоверы скроены похоже. В ходовой части существенной разницы не найти, главные агрегаты китайских моделей зачастую до боли что-то напоминают.Среди двигателей китайских марок провальных нет: к некоторым европейским и японским вопросов больше. Многие коробки передач – от производителей с мировым именем. Подключение задней оси часто обеспечивают те же муфты BorgWarner, только китайского производства.<h2>Недостатки китайских компактных кроссоверов </h2>[readmore ids="959583" align="right"]Они сводятся к мелочам. Не безотказны многие электронные системы, простоваты материалы в салоне, есть просчеты в эргономике. Слегка плавает качество изготовления: отдельные экземпляры той или иной модели проявляют склонность к быстрой коррозии, а остальные вроде как нет.Большинству моделей не проводили углубленной адаптации к российским дорогам и климату. Однако массовых претензий по этому поводу пока не слышно – и подвески ведут себя прилично, и печки греют должным образом.<blockquote>Все недостатки, если они есть, перекрываются разумной ценой машин с пробегом. У цены, впрочем, две стороны: выгодно покупать, но еще через какое-то время невыгодно продавать следующему покупателю.</blockquote><h2>Сложности второго порядка</h2>Определенная проблема при выборе в том, что рожденные пять-шесть лет назад (а то и меньше) модели мало изучены. Хотя иные уже прошли по два рестайлинга или вовсе сняты с производства. При пробегах 50–100 тысяч км выявить все болячки нереально – нужно, чтобы в массе наездили не меньше 150 тысяч км.[readmore ids="977057" align="right"]При покупке машин давно знакомых марок нас это слабо смущало – не сомневались, что новые генерации Креты, Кашкая или Тигуана не хуже предыдущих. К китайским же маркам настороженность осталась.Выбор также затрудняет ограниченное число модификаций. Например, у популярного переднеприводного Chery Tiggo 7 Pro никаких альтернатив – один мотор, одна трансмиссия.Не все мастерские берут в ремонт китайские автомобили. Основная причина – обилие обновлений и возникающая от этого путаница с запчастями. Заказываешь деталь по каталогу и VIN, а она не подходит на то место, где должна стоять.[table id="2243"]Но по крайней мере постепенно выправляется ситуация с добычей запчастей как таковых. Три года назад ожидание в два-три месяца было распространенным явлением, сейчас стало лучше.Утешает, что у машин в возрасте трех-пяти лет пробеги, как правило, невелики. Можно рассчитывать, что еще года два-три ничего ужасного с ними не произойдет. А к тому моменту решение различных проблем, наверное, еще немного упростится.<ul><li>Лучшие варианты китайских среднеразмерных кроссоверов с пробегом до 100 тыс. км и ценой не дороже 1,5 млн вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2004"]

Зиновьев Сергей

Китайские кроссоверы активно насыщают вторичку. Их доля среди всех предложений по кроссоверам не старше пяти лет достигла 38% и, несомненно, продолжит расти. Интерес к ним – тоже.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Надежно и недорого: 3 пикапа по цене Sollers ST6" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r6YdG51qmo_-mt0lvGiBxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Главный побуждающий мотив – цена. За пятилетний кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta/">Hyundai Creta</a> просят от 1,5 до 2,5 млн рублей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai/">Nissan Qashqa</a>i, в среднем, еще дороже. Тогда как даже более крупные китайские конкуренты в 1,5 млн легко укладываются. При длине 4,4–4,6 м их можно считать «самыми маленькими среднеразмерными».Скорость потери цены, конечно, впечатляющая. Но настолько ли они хуже Креты и Кашкая, насколько дешевле?Похоже, ключевую роль в ценообразовании играют сложившаяся репутация конкретной марки и модели. Если же сравнивать конструкции, энерговооруженность, оснащение и комфорт, то разница между «некитайским» и китайским явно не двукратная. А кое в чем «китайцы» даже лучше.<h2>Особенности исполнения</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="7 кроссоверов, которые можно смело брать даже у третьего владельца" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sfhS82EP1HEWuuaH92WZKA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По общей конструкции они не сильно отличаются от «корейцев» или «японцев» – при создании за ориентир нередко брали самые успешные рыночные модели. Чаще всего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/">RAV4</a> и Tiguan. А в производстве применяли те же технологии, что и ведущие мировые компании.По большому счету, все недорогие кроссоверы скроены похоже. В ходовой части существенной разницы не найти, главные агрегаты китайских моделей зачастую до боли что-то напоминают.Среди двигателей китайских марок провальных нет: к некоторым европейским и японским вопросов больше. Многие коробки передач – от производителей с мировым именем. Подключение задней оси часто обеспечивают те же муфты BorgWarner, только китайского производства.<h2>Недостатки китайских компактных кроссоверов </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы дешевле 1,9 млн рублей – 6 лучших вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vPblzM-IxKTqqFzwU3fY6A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Они сводятся к мелочам. Не безотказны многие электронные системы, простоваты материалы в салоне, есть просчеты в эргономике. Слегка плавает качество изготовления: отдельные экземпляры той или иной модели проявляют склонность к быстрой коррозии, а остальные вроде как нет.Большинству моделей не проводили углубленной адаптации к российским дорогам и климату. Однако массовых претензий по этому поводу пока не слышно – и подвески ведут себя прилично, и печки греют должным образом.Все недостатки, если они есть, перекрываются разумной ценой машин с пробегом. У цены, впрочем, две стороны: выгодно покупать, но еще через какое-то время невыгодно продавать следующему покупателю.<h2>Сложности второго порядка</h2>Определенная проблема при выборе в том, что рожденные пять-шесть лет назад (а то и меньше) модели мало изучены. Хотя иные уже прошли по два рестайлинга или вовсе сняты с производства. При пробегах 50–100 тысяч км выявить все болячки нереально – нужно, чтобы в массе наездили не меньше 150 тысяч км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0CZh6VffZpF2bUdiAUH1nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При покупке машин давно знакомых марок нас это слабо смущало – не сомневались, что новые генерации Креты, Кашкая или Тигуана не хуже предыдущих. К китайским же маркам настороженность осталась.Выбор также затрудняет ограниченное число модификаций. Например, у популярного переднеприводного Chery Tiggo 7 Pro никаких альтернатив – один мотор, одна трансмиссия.Не все мастерские берут в ремонт китайские автомобили. Основная причина – обилие обновлений и возникающая от этого путаница с запчастями. Заказываешь деталь по каталогу и VIN, а она не подходит на то место, где должна стоять.Но по крайней мере постепенно выправляется ситуация с добычей запчастей как таковых. Три года назад ожидание в два-три месяца было распространенным явлением, сейчас стало лучше.Утешает, что у машин в возрасте трех-пяти лет пробеги, как правило, невелики. Можно рассчитывать, что еще года два-три ничего ужасного с ними не произойдет. А к тому моменту решение различных проблем, наверное, еще немного упростится.<ul><li>Лучшие варианты китайских среднеразмерных кроссоверов с пробегом до 100 тыс. км и ценой не дороже 1,5 млн вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/">тут</a>.</li></ul>

Китайские кроссоверы активно насыщают вторичку. Их доля среди всех предложений по кроссоверам не старше пяти лет достигла 38% и, несомненно, продолжит расти. Интерес к ним – тоже.Главный побуждающий мотив – цена. За пятилетний кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta/" target="_blank">Hyundai Creta</a> просят от 1,5 до 2,5 млн рублей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai/" target="_blank">Nissan Qashqa</a>i, в среднем, еще дороже. Тогда как даже более крупные китайские конкуренты в 1,5 млн легко укладываются. При длине 4,4–4,6 м их можно считать «самыми маленькими среднеразмерными».Скорость потери цены, конечно, впечатляющая. Но настолько ли они хуже Креты и Кашкая, насколько дешевле?Похоже, ключевую роль в ценообразовании играют сложившаяся репутация конкретной марки и модели. Если же сравнивать конструкции, энерговооруженность, оснащение и комфорт, то разница между «некитайским» и китайским явно не двукратная. А кое в чем «китайцы» даже лучше.<h2>Особенности исполнения</h2>По общей конструкции они не сильно отличаются от «корейцев» или «японцев» – при создании за ориентир нередко брали самые успешные рыночные модели. Чаще всего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969200-toyota-rav4-ha50-neispravnosti/" target="_blank">RAV4</a> и Tiguan. А в производстве применяли те же технологии, что и ведущие мировые компании.По большому счету, все недорогие кроссоверы скроены похоже. В ходовой части существенной разницы не найти, главные агрегаты китайских моделей зачастую до боли что-то напоминают.Среди двигателей китайских марок провальных нет: к некоторым европейским и японским вопросов больше. Многие коробки передач – от производителей с мировым именем. Подключение задней оси часто обеспечивают те же муфты BorgWarner, только китайского производства.<h2>Недостатки китайских компактных кроссоверов </h2>Они сводятся к мелочам. Не безотказны многие электронные системы, простоваты материалы в салоне, есть просчеты в эргономике. Слегка плавает качество изготовления: отдельные экземпляры той или иной модели проявляют склонность к быстрой коррозии, а остальные вроде как нет.Большинству моделей не проводили углубленной адаптации к российским дорогам и климату. Однако массовых претензий по этому поводу пока не слышно – и подвески ведут себя прилично, и печки греют должным образом.Все недостатки, если они есть, перекрываются разумной ценой машин с пробегом. У цены, впрочем, две стороны: выгодно покупать, но еще через какое-то время невыгодно продавать следующему покупателю.<h2>Сложности второго порядка</h2>Определенная проблема при выборе в том, что рожденные пять-шесть лет назад (а то и меньше) модели мало изучены. Хотя иные уже прошли по два рестайлинга или вовсе сняты с производства. При пробегах 50–100 тысяч км выявить все болячки нереально – нужно, чтобы в массе наездили не меньше 150 тысяч км.При покупке машин давно знакомых марок нас это слабо смущало – не сомневались, что новые генерации Креты, Кашкая или Тигуана не хуже предыдущих. К китайским же маркам настороженность осталась.Выбор также затрудняет ограниченное число модификаций. Например, у популярного переднеприводного Chery Tiggo 7 Pro никаких альтернатив – один мотор, одна трансмиссия.Не все мастерские берут в ремонт китайские автомобили. Основная причина – обилие обновлений и возникающая от этого путаница с запчастями. Заказываешь деталь по каталогу и VIN, а она не подходит на то место, где должна стоять.Но по крайней мере постепенно выправляется ситуация с добычей запчастей как таковых. Три года назад ожидание в два-три месяца было распространенным явлением, сейчас стало лучше.Утешает, что у машин в возрасте трех-пяти лет пробеги, как правило, невелики. Можно рассчитывать, что еще года два-три ничего ужасного с ними не произойдет. А к тому моменту решение различных проблем, наверное, еще немного упростится.<ul><li>Лучшие варианты китайских среднеразмерных кроссоверов с пробегом до 100 тыс. км и ценой не дороже 1,5 млн вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Свежий китайский кроссовер или уставший «японец»: нюансы выбора

«За рулем»

Редькина Елена

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

<h2>Что ищем?</h2>[readmore ids="977027" align="right"]<ul><li>Китайский среднеразмерный кроссовер</li><li>Возраст: 3–5 лет</li><li>Пробег: до 100 тысяч км</li><li>Цена: до 1,5 млн рублей</li></ul> <h2>Changan CS55</h2>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 505 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS55</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ASmwKD-ZQrb22NlrVWgPsg=s800" alt="Changan CS55" title="Changan CS55" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603181" comment="Changan CS55" />Changan CS55</div><div class="caption">Changan CS55</div> Продавали с 2019 до 2023 года. Привод только передний. За 1,5 млн несложно найти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" target="_blank">машину</a> с пробегом 50–80 тысяч км и – внимание! – с гидроавтоматом (75% машин) или механической коробкой. Редкий случай, когда у китайского «бюджетника» именно такой набор.[readmore ids="959583" align="right"]Причем автомат японский – шестиступенчатый Aisin TF‑71SC с ресурсом 300 тысяч км, известный нам по автомобилям Volvo и Peugeot/Citroen. После 100 тысяч может засориться теплообменник, но чаще до 200 тысяч км всё в порядке. О характере МКП, к сожалению, толком ничего неизвестно.Мотор единственный – JL476ZQCD 1.5 (143 л. с.). Полностью алюминиевый, с турбонаддувом, но впрыск распределенный, разрешен бензин АИ‑92. Есть гидрокомпенсаторы. Мотористы заверяют, что 250 тысяч км выдержит. Цепь ГРМ, может быть, тоже. Особых вопросов к нему нет – случаются течи, недолговечны подушки двигателя – и это, в общем, всё.[table id="2051"]Жалоб на быструю коррозию нет. К надежности нареканий минимум. До 80–100 тысяч км предсказуемо выходят из строя только стойки стабилизатора. Различные мелкие поломки единичны, большей частью это сбои электроники.ВЕРДИКТ.&nbsp;Весьма добротная машина. <h2>Chery Tiggo 7 Pro</h2>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 475 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 7&nbsp;Pro</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pdy_y1Mz15nBxihZ1okKHw=s800" alt="Chery Tiggo 7&nbsp;Pro" title="Chery Tiggo 7&nbsp;Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603182" comment="Chery Tiggo 7&nbsp;Pro" />Chery Tiggo 7&nbsp;Pro</div><div class="caption">Chery Tiggo 7&nbsp;Pro</div> Доступны машины с 2020 до 2023 года выпуска. Привод передний.Один из лидеров по числу предложений на вторичке. Цена стартует от 1,1 млн рублей. Думается, основная причина такой привлекательности – вариатор. Многие избавляются от Tiggo 7 Pro, не дожидаясь, пока CVT начнет хандрить. А иной коробки нет.[readmore ids="976833" align="right"]Двигатель тоже один: SQRE4T15C 1.5 (147 л. с.). Он, судя по всему, хорош – ожидаемый ресурс 400 тысяч км. Ибо блок здесь чугунный, а впрыск распределенный. Топливо – АИ‑92, есть гидрокомпенсаторы. Цепной привод ГРМ исключительно живуч, турбокомпрессор служит свыше 200 тысяч км.Но вот вариатор WLY CVT25 – не факт, что выдержит столько же. По конструкции он схож с Jatco JF016E, набор недугов примерно такой же. Известны случаи замены по гарантии. Заявленный ресурс – 250 тысяч км, и эта отметка достижима, но после 100–120 тысяч часто нужен восстановительный ремонт.Две самые упоминаемые неисправности: сбои блока АБС (лечится перепрошивкой) и износ наконечников рулевых тяг. Капризничают также парктроники и датчики давления в шинах, особенно в сырую погоду.ВЕРДИКТ.&nbsp;Всё нормально, кроме вариатора.Продолжение – на следующей странице&nbsp;[nextpage]<h2>Exeed LX</h2>Длина 4533 мм, клиренс 185 мм, багажник 351 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PY5x8AL7EKABoXsRteMjUg=s800" alt="Exeed LX" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603186" comment="Exeed LX" />Exeed LX</div><div class="caption">Exeed LX</div> Представитель премиального суббренда концерна Chery. Близкий родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Tiggo 7 Pro</a>, но содержательнее по материалам салона и электронике. И есть полный привод.[readmore ids="976275" align="right"]Официально продавали с весны 2022 года – сразу в обновленной версии. Иными каналами проникли более ранние машины. В 1,5 млн рублей укладывается только переднеприводный вариант: сочетание мотора и вариатора идентично Tiggo 7 Pro.За полный привод надо добавить до 500 тысяч. Здесь другой турбомотор SQRF4J16 1.6 (150 л. с.) в паре с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">роботом</a>. Впрыск у двигателя непосредственный, рекомендованное топливо АИ‑95. До 100–150 тысяч км забот не доставляет, разве что придется прочищать впускную систему. Робот Getrag 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями менее предсказуем, узел сцеплений после 100 тысяч км менять придется.Основные неисправности исходят от многочисленной электроники. В частности, на многих машинах отказывал бесключевой доступ. Механическая и ходовая часть – в пределах нормы.ВЕРДИКТ.&nbsp;Полный привод слишком дорог. <h2>FAW Bestune T77</h2>Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune T77</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a9-rdQk1LkeABDkc4D6OHg=s800" alt="FAW Bestune T77" title="FAW Bestune T77" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603184" comment="FAW Bestune T77" />FAW Bestune T77</div><div class="caption">FAW Bestune T77</div> Продавали с конца 2021 года. Привод только передний. Цена от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км почти нет. Равно как и с механической коробкой.[readmore ids="957004" align="right"]Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже.ВЕРДИКТ.&nbsp;Неплох, но пока мало статистики.Продолжение – на следующей странице&nbsp;[nextpage]<h2>Geely Emgrand X7</h2>Длина 4540 мм, клиренс 160 мм, багажник 580 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Emgrand&nbsp;X7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JZ41Q5a5AY88p2FQQfMTmw=s800" alt="Geely Emgrand&nbsp;X7" title="Geely Emgrand&nbsp;X7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603185" comment="Geely Emgrand&nbsp;X7" />Geely Emgrand&nbsp;X7</div><div class="caption">Geely Emgrand&nbsp;X7</div> Продавали до 2021 года, под конец – только старшую комплектацию с двухлитровым мотором. Привод лишь передний. Цены демократичные: в 1,5 млн рублей вписываются почти все предложения на вторичке.[readmore ids="969836" align="right"]Атмосферные моторы 1.8 (131 л. с. – сочетается только с механикой) и 2.0 (139 л. с. – только с автоматом) – продукты модернизации тойотовских. Впрыск распределенный, топливо АИ‑92, ресурс 300 тысяч км, опасных болезней нет.Механическая коробка ходит 200 тысяч км. Шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6, увы, к 150 тысячам км требует переборки – изнашиваются как минимум втулки и фрикционы.Ходовая часть очень жизнестойкая. А кузов нет – коррозия на многих машинах проявлялась на второй-третий год. Электроники сравнительно мало, и это в определенном смысле хорошо – меньше хлопот. Мелких поломок немного.ВЕРДИКТ.&nbsp;Не лучший автомат, а с механикой можно брать. <h2>Haval Jolion</h2>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 335 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JNaX5B2N6FDpA0jSfs1r5w=s800" alt="Haval Jolion" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603188" comment="Haval Jolion" />Haval Jolion</div><div class="caption">Haval Jolion</div> В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке – от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ‑92. На полноприводных – 4B15D 1.5 (150 л. с.) с непосредственным впрыском, и гидрокомпенсаторы у него есть.[readmore ids="972916" align="right"]У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих – в пределах 250 тысяч км.Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями – китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты – BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение.ВЕРДИКТ.&nbsp;Многовато «бюджетности» и маловат багажник.Продолжение – на следующей странице&nbsp;[nextpage]<h2>Jetta VS5</h2>Длина 4419 мм, клиренс 180 мм, багажник 482 л.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta&nbsp;VS5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AL8UHEgpCGTxDm4E4xrvMg=s800" alt="Jetta&nbsp;VS5" title="Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603187" comment="Jetta&nbsp;VS5" />Jetta&nbsp;VS5</div><div class="caption">Jetta&nbsp;VS5</div> [readmore ids="977041" align="right"]Совместный продукт концернов FAW и Volkswagen, видоизмененная копия Шкоды Karoq. В больших количествах завезен по параллельному импорту (как бы официальные продажи начались в 2024‑м). Цена стартует с 1,4 млн рублей.Привод только передний. По агрегатам без вариантов – фольксвагеновский турбомотор 1.4 (150 л. с.) с хорошо знакомым нам гидроавтоматом AQ250 (Aisin TF‑60SN). Двигатель немногим отличается от тех, что обильно продавали у нас: это модифицированный вариант, где уязвимую цепь ГРМ заменили ремнем. Вполне благополучен, масложора нет, основные риски дает ненадежный модуль термостата и помпы. Ресурс уходит за 250 тысяч км.[table id="2243"]Автомат очень надежен, но после 150 тысяч км назревает переборка для прочистки теплообменника, замены фрикционов, прокладок и втулок.Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое, но так нынче почти у всех. Подвеска – как у Шкоды. Отделка салона простенькая, но качественная. Мелких поломок немного – по крайней мере, на небольших пробегах.ВЕРДИКТ. По ходимости – почти Skoda.<ul><li>Почему китайский кроссовер-пятилетку стоит предпочесть 10-летнему японскому авто, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977041-vmesto-kashkaya/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2004"]

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль LX: обзоры, новости, машина лх - характеристики, разные поколения, комплектации LX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LX: читайте профессиональные новости про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LX: читайте профессиональные статьи про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS55

Автомобиль CS55: обзоры, новости, машина Цэс55 - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55: читайте тематические новости про авто модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand X7

Автомобиль Geely GX7: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Geely GX7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely GX7: читайте тематические новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Emgrand X7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эмгранд х 7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что ищем?</h2>[readmore ids="977027" align="right"]<ul><li>Китайский среднеразмерный кроссовер</li><li>Возраст: 3–5 лет</li><li>Пробег: до 100 тысяч км</li><li>Цена: до 1,5 млн рублей</li></ul> <h2>Changan CS55</h2>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 505 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS55</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ASmwKD-ZQrb22NlrVWgPsg=s800" alt="Changan CS55" title="Changan CS55" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603181" comment="Changan CS55" />Changan CS55</div><div class="caption">Changan CS55</div> Продавали с 2019 до 2023 года. Привод только передний. За 1,5 млн несложно найти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" target="_blank">машину</a> с пробегом 50–80 тысяч км и – внимание! – с гидроавтоматом (75% машин) или механической коробкой. Редкий случай, когда у китайского «бюджетника» именно такой набор.[readmore ids="959583" align="right"]Причем автомат японский – шестиступенчатый Aisin TF‑71SC с ресурсом 300 тысяч км, известный нам по автомобилям Volvo и Peugeot/Citroen. После 100 тысяч может засориться теплообменник, но чаще до 200 тысяч км всё в порядке. О характере МКП, к сожалению, толком ничего неизвестно.Мотор единственный – JL476ZQCD 1.5 (143 л. с.). Полностью алюминиевый, с турбонаддувом, но впрыск распределенный, разрешен бензин АИ‑92. Есть гидрокомпенсаторы. Мотористы заверяют, что 250 тысяч км выдержит. Цепь ГРМ, может быть, тоже. Особых вопросов к нему нет – случаются течи, недолговечны подушки двигателя – и это, в общем, всё.[table id="2051"]Жалоб на быструю коррозию нет. К надежности нареканий минимум. До 80–100 тысяч км предсказуемо выходят из строя только стойки стабилизатора. Различные мелкие поломки единичны, большей частью это сбои электроники.ВЕРДИКТ. Весьма добротная машина. <h2>Chery Tiggo 7 Pro</h2>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 475 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 7 Pro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pdy_y1Mz15nBxihZ1okKHw=s800" alt="Chery Tiggo 7 Pro" title="Chery Tiggo 7 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603182" comment="Chery Tiggo 7 Pro" />Chery Tiggo 7 Pro</div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro</div> Доступны машины с 2020 до 2023 года выпуска. Привод передний.Один из лидеров по числу предложений на вторичке. Цена стартует от 1,1 млн рублей. Думается, основная причина такой привлекательности – вариатор. Многие избавляются от Tiggo 7 Pro, не дожидаясь, пока CVT начнет хандрить. А иной коробки нет.[readmore ids="976833" align="right"]Двигатель тоже один: SQRE4T15C 1.5 (147 л. с.). Он, судя по всему, хорош – ожидаемый ресурс 400 тысяч км. Ибо блок здесь чугунный, а впрыск распределенный. Топливо – АИ‑92, есть гидрокомпенсаторы. Цепной привод ГРМ исключительно живуч, турбокомпрессор служит свыше 200 тысяч км.Но вот вариатор WLY CVT25 – не факт, что выдержит столько же. По конструкции он схож с Jatco JF016E, набор недугов примерно такой же. Известны случаи замены по гарантии. Заявленный ресурс – 250 тысяч км, и эта отметка достижима, но после 100–120 тысяч часто нужен восстановительный ремонт.Две самые упоминаемые неисправности: сбои блока АБС (лечится перепрошивкой) и износ наконечников рулевых тяг. Капризничают также парктроники и датчики давления в шинах, особенно в сырую погоду.ВЕРДИКТ. Всё нормально, кроме вариатора.Продолжение – на следующей странице [nextpage]<h2>Exeed LX</h2>Длина 4533 мм, клиренс 185 мм, багажник 351 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PY5x8AL7EKABoXsRteMjUg=s800" alt="Exeed LX" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603186" comment="Exeed LX" />Exeed LX</div><div class="caption">Exeed LX</div> Представитель премиального суббренда концерна Chery. Близкий родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Tiggo 7 Pro</a>, но содержательнее по материалам салона и электронике. И есть полный привод.[readmore ids="976275" align="right"]Официально продавали с весны 2022 года – сразу в обновленной версии. Иными каналами проникли более ранние машины. В 1,5 млн рублей укладывается только переднеприводный вариант: сочетание мотора и вариатора идентично Tiggo 7 Pro.За полный привод надо добавить до 500 тысяч. Здесь другой турбомотор SQRF4J16 1.6 (150 л. с.) в паре с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">роботом</a>. Впрыск у двигателя непосредственный, рекомендованное топливо АИ‑95. До 100–150 тысяч км забот не доставляет, разве что придется прочищать впускную систему. Робот Getrag 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями менее предсказуем, узел сцеплений после 100 тысяч км менять придется.Основные неисправности исходят от многочисленной электроники. В частности, на многих машинах отказывал бесключевой доступ. Механическая и ходовая часть – в пределах нормы.ВЕРДИКТ. Полный привод слишком дорог. <h2>FAW Bestune T77</h2>Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune T77</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a9-rdQk1LkeABDkc4D6OHg=s800" alt="FAW Bestune T77" title="FAW Bestune T77" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603184" comment="FAW Bestune T77" />FAW Bestune T77</div><div class="caption">FAW Bestune T77</div> Продавали с конца 2021 года. Привод только передний. Цена от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км почти нет. Равно как и с механической коробкой.[readmore ids="957004" align="right"]Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже.ВЕРДИКТ. Неплох, но пока мало статистики.Продолжение – на следующей странице [nextpage]<h2>Geely Emgrand X7</h2>Длина 4540 мм, клиренс 160 мм, багажник 580 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Emgrand X7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JZ41Q5a5AY88p2FQQfMTmw=s800" alt="Geely Emgrand X7" title="Geely Emgrand X7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603185" comment="Geely Emgrand X7" />Geely Emgrand X7</div><div class="caption">Geely Emgrand X7</div> Продавали до 2021 года, под конец – только старшую комплектацию с двухлитровым мотором. Привод лишь передний. Цены демократичные: в 1,5 млн рублей вписываются почти все предложения на вторичке.[readmore ids="969836" align="right"]Атмосферные моторы 1.8 (131 л. с. – сочетается только с механикой) и 2.0 (139 л. с. – только с автоматом) – продукты модернизации тойотовских. Впрыск распределенный, топливо АИ‑92, ресурс 300 тысяч км, опасных болезней нет.Механическая коробка ходит 200 тысяч км. Шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6, увы, к 150 тысячам км требует переборки – изнашиваются как минимум втулки и фрикционы.Ходовая часть очень жизнестойкая. А кузов нет – коррозия на многих машинах проявлялась на второй-третий год. Электроники сравнительно мало, и это в определенном смысле хорошо – меньше хлопот. Мелких поломок немного.ВЕРДИКТ. Не лучший автомат, а с механикой можно брать. <h2>Haval Jolion</h2>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 335 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JNaX5B2N6FDpA0jSfs1r5w=s800" alt="Haval Jolion" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603188" comment="Haval Jolion" />Haval Jolion</div><div class="caption">Haval Jolion</div> В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке – от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ‑92. На полноприводных – 4B15D 1.5 (150 л. с.) с непосредственным впрыском, и гидрокомпенсаторы у него есть.[readmore ids="972916" align="right"]У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих – в пределах 250 тысяч км.Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями – китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты – BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение.ВЕРДИКТ. Многовато «бюджетности» и маловат багажник.Продолжение – на следующей странице [nextpage]<h2>Jetta VS5</h2>Длина 4419 мм, клиренс 180 мм, багажник 482 л.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VS5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AL8UHEgpCGTxDm4E4xrvMg=s800" alt="Jetta VS5" title="Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603187" comment="Jetta VS5" />Jetta VS5</div><div class="caption">Jetta VS5</div> [readmore ids="977041" align="right"]Совместный продукт концернов FAW и Volkswagen, видоизмененная копия Шкоды Karoq. В больших количествах завезен по параллельному импорту (как бы официальные продажи начались в 2024‑м). Цена стартует с 1,4 млн рублей.Привод только передний. По агрегатам без вариантов – фольксвагеновский турбомотор 1.4 (150 л. с.) с хорошо знакомым нам гидроавтоматом AQ250 (Aisin TF‑60SN). Двигатель немногим отличается от тех, что обильно продавали у нас: это модифицированный вариант, где уязвимую цепь ГРМ заменили ремнем. Вполне благополучен, масложора нет, основные риски дает ненадежный модуль термостата и помпы. Ресурс уходит за 250 тысяч км.[table id="2243"]Автомат очень надежен, но после 150 тысяч км назревает переборка для прочистки теплообменника, замены фрикционов, прокладок и втулок.Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое, но так нынче почти у всех. Подвеска – как у Шкоды. Отделка салона простенькая, но качественная. Мелких поломок немного – по крайней мере, на небольших пробегах.ВЕРДИКТ. По ходимости – почти Skoda.<ul><li>Почему китайский кроссовер-пятилетку стоит предпочесть 10-летнему японскому авто, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977041-vmesto-kashkaya/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2004"]

<h2>Что ищем?</h2><ul><li>Китайский среднеразмерный кроссовер</li><li>Возраст: 3–5 лет</li><li>Пробег: до 100 тысяч км</li><li>Цена: до 1,5 млн рублей</li></ul> <h2></h2>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 505 лChangan CS55 Продавали с 2019 до 2023 года. Привод только передний. За 1,5 млн несложно найти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" target="_blank">машину</a> с пробегом 50–80 тысяч км и – внимание! – с гидроавтоматом (75% машин) или механической коробкой. Редкий случай, когда у китайского «бюджетника» именно такой набор.Причем автомат японский – шестиступенчатый Aisin TF‑71SC с ресурсом 300 тысяч км, известный нам по автомобилям Volvo и Peugeot/Citroen. После 100 тысяч может засориться теплообменник, но чаще до 200 тысяч км всё в порядке. О характере МКП, к сожалению, толком ничего неизвестно.Мотор единственный – JL476ZQCD 1.5 (143 л. с.). Полностью алюминиевый, с турбонаддувом, но впрыск распределенный, разрешен бензин АИ‑92. Есть гидрокомпенсаторы. Мотористы заверяют, что 250 тысяч км выдержит. Цепь ГРМ, может быть, тоже. Особых вопросов к нему нет – случаются течи, недолговечны подушки двигателя – и это, в общем, всё.Жалоб на быструю коррозию нет. К надежности нареканий минимум. До 80–100 тысяч км предсказуемо выходят из строя только стойки стабилизатора. Различные мелкие поломки единичны, большей частью это сбои электроники.ВЕРДИКТ. Весьма добротная машина. <h2>Chery Tiggo 7 Pro</h2>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 475 лChery Tiggo 7 Pro Доступны машины с 2020 до 2023 года выпуска. Привод передний.Один из лидеров по числу предложений на вторичке. Цена стартует от 1,1 млн рублей. Думается, основная причина такой привлекательности – вариатор. Многие избавляются от Tiggo 7 Pro, не дожидаясь, пока CVT начнет хандрить. А иной коробки нет.Двигатель тоже один: SQRE4T15C 1.5 (147 л. с.). Он, судя по всему, хорош – ожидаемый ресурс 400 тысяч км. Ибо блок здесь чугунный, а впрыск распределенный. Топливо – АИ‑92, есть гидрокомпенсаторы. Цепной привод ГРМ исключительно живуч, турбокомпрессор служит свыше 200 тысяч км.Но вот вариатор WLY CVT25 – не факт, что выдержит столько же. По конструкции он схож с Jatco JF016E, набор недугов примерно такой же. Известны случаи замены по гарантии. Заявленный ресурс – 250 тысяч км, и эта отметка достижима, но после 100–120 тысяч часто нужен восстановительный ремонт.Две самые упоминаемые неисправности: сбои блока АБС (лечится перепрошивкой) и износ наконечников рулевых тяг. Капризничают также парктроники и датчики давления в шинах, особенно в сырую погоду.ВЕРДИКТ. Всё нормально, кроме вариатора.Продолжение – на следующей странице <h2></h2>Длина 4533 мм, клиренс 185 мм, багажник 351 лExeed LX Представитель премиального суббренда концерна Chery. Близкий родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Tiggo 7 Pro</a>, но содержательнее по материалам салона и электронике. И есть полный привод.Официально продавали с весны 2022 года – сразу в обновленной версии. Иными каналами проникли более ранние машины. В 1,5 млн рублей укладывается только переднеприводный вариант: сочетание мотора и вариатора идентично Tiggo 7 Pro.За полный привод надо добавить до 500 тысяч. Здесь другой турбомотор SQRF4J16 1.6 (150 л. с.) в паре с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">роботом</a>. Впрыск у двигателя непосредственный, рекомендованное топливо АИ‑95. До 100–150 тысяч км забот не доставляет, разве что придется прочищать впускную систему. Робот Getrag 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями менее предсказуем, узел сцеплений после 100 тысяч км менять придется.Основные неисправности исходят от многочисленной электроники. В частности, на многих машинах отказывал бесключевой доступ. Механическая и ходовая часть – в пределах нормы.ВЕРДИКТ. Полный привод слишком дорог. <h2></h2>Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 лFAW Bestune T77 Продавали с конца 2021 года. Привод только передний. Цена от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км почти нет. Равно как и с механической коробкой.Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже.ВЕРДИКТ. Неплох, но пока мало статистики.Продолжение – на следующей странице <h2>Geely Emgrand X7</h2>Длина 4540 мм, клиренс 160 мм, багажник 580 лGeely Emgrand X7 Продавали до 2021 года, под конец – только старшую комплектацию с двухлитровым мотором. Привод лишь передний. Цены демократичные: в 1,5 млн рублей вписываются почти все предложения на вторичке.Атмосферные моторы 1.8 (131 л. с. – сочетается только с механикой) и 2.0 (139 л. с. – только с автоматом) – продукты модернизации тойотовских. Впрыск распределенный, топливо АИ‑92, ресурс 300 тысяч км, опасных болезней нет.Механическая коробка ходит 200 тысяч км. Шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6, увы, к 150 тысячам км требует переборки – изнашиваются как минимум втулки и фрикционы.Ходовая часть очень жизнестойкая. А кузов нет – коррозия на многих машинах проявлялась на второй-третий год. Электроники сравнительно мало, и это в определенном смысле хорошо – меньше хлопот. Мелких поломок немного.ВЕРДИКТ. Не лучший автомат, а с механикой можно брать. <h2></h2>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 335 лHaval Jolion В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке – от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ‑92. На полноприводных – 4B15D 1.5 (150 л. с.) с непосредственным впрыском, и гидрокомпенсаторы у него есть.У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих – в пределах 250 тысяч км.Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями – китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты – BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение.ВЕРДИКТ. Многовато «бюджетности» и маловат багажник.Продолжение – на следующей странице <h2>Jetta VS5</h2>Длина 4419 мм, клиренс 180 мм, багажник 482 л.Jetta VS5 Совместный продукт концернов FAW и Volkswagen, видоизмененная копия Шкоды Karoq. В больших количествах завезен по параллельному импорту (как бы официальные продажи начались в 2024‑м). Цена стартует с 1,4 млн рублей.Привод только передний. По агрегатам без вариантов – фольксвагеновский турбомотор 1.4 (150 л. с.) с хорошо знакомым нам гидроавтоматом AQ250 (Aisin TF‑60SN). Двигатель немногим отличается от тех, что обильно продавали у нас: это модифицированный вариант, где уязвимую цепь ГРМ заменили ремнем. Вполне благополучен, масложора нет, основные риски дает ненадежный модуль термостата и помпы. Ресурс уходит за 250 тысяч км.Автомат очень надежен, но после 150 тысяч км назревает переборка для прочистки теплообменника, замены фрикционов, прокладок и втулок.Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое, но так нынче почти у всех. Подвеска – как у Шкоды. Отделка салона простенькая, но качественная. Мелких поломок немного – по крайней мере, на небольших пробегах.ВЕРДИКТ. По ходимости – почти Skoda.<ul><li>Почему китайский кроссовер-пятилетку стоит предпочесть 10-летнему японскому авто, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977041-vmesto-kashkaya/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей

Зимой в морозы или после долгого простоя машины <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972955-kak-vybrat-akkumulyator/" target="_blank">аккумулятор</a> может подвести и не запустить двигатель. Просить помощи у соседей по парковке или вызывать эвакуатор –&nbsp;это вчерашний день. Современное решение – компактный бустер (<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949412-puskach-s-kondensatorom/" target="_blank">пусковое устройство</a>), который запустит двигатель.&nbsp;Мы отобрали на АлиЭкспресс 5 самых бюджетных вариантов, которые спасут в экстренной ситуации. Все они многофункциональны: заряжают гаджеты, имеют фонарик и подходят для бензиновых и дизельных моторов.<div><h2>5-е место. Самый стильный бустер для ежедневного использования (3473 руб.)</h2>[readmore ids="949268" align="right"]GKFLY High Power 4000 A с батареей емкостью 16000 мАч (59,6 Вт·ч) запускает бензиновые двигатели рабочим объемом до 6,5 л и дизели объемом до 4,5 л&nbsp;–&nbsp;этого хватает для большинства современных автомобилей. Главными особенностями являются: пиковый ток 4000 A, сверхкомпактный корпус весом всего 400 г, поддержка быстрой зарядки, power bank, надежный фонарик и все виды защит от неправильных подключений. Отличный вариант для тех, кто ценит минимализм и не хочет возить «кирпич» в багажнике.Плюсы:&nbsp;легкость и компактность –&nbsp;рекордная в своем классе, выгодная цена, универсальные функции.Минусы: мощность ниже, чем у бустеров из топ-3 (ниже), в сильный мороз может потребоваться предварительный прогрев устройства.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GKFLY High Power 4000 A</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s-e2Q73NP09vMGn_y9NJ_Q" alt="GKFLY High Power 4000 A" title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603226" /></div> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0nYMV00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F32626086037.html%3Fsku_id%3D12000038376435074&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>4-е место. Лучший бустер с компрессором по соотношению цена/качество (2847 руб.)</h2>Бустер GKFLY 4000 A оснащен встроенным компрессором. Есть две версии: с пиковым током 4000 A и 7000 А (этот вариант стоит 3187 руб.). Батарея выдерживает более 3000 циклов заряда-разряда, а вес ее составляет всего 410 г. Устройство выручит с подкачкой шин, есть также быстрая USB-зарядка, яркий фонарик. У прибора высокий рейтинг –&nbsp;4,7 (на основе десятков отзывов). Бустер имеет полную защиту от всех типичных ошибок подключения.Плюсы:&nbsp;долговечность батареи, компрессор в комплекте, очень хорошие отзывы покупателей.Минусы:&nbsp;чуть меньше мощности, чем у лидера рейтинга, зарядка занимает 5–6 часов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бустер GKFLY 5000 A</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_lNVXoJN7CCmrxUOZnT8eg=s800" alt="Бустер GKFLY 5000 A" title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603173" /></div> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0nqZN00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F32675933039.html%3Fsku_id%3D12000052308448041&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>3-е место. Пусковое устройство с компрессором для зимы (2559 руб.)</h2>[readmore ids="948426" align="right"]Бустер&nbsp;GKFLY 4 в 1 (4000 A, емкость аккумулятора: 59,2 Втч). Есть встроенный воздушный компрессор (до 10 бар) для подкачки колес, большой LCD-дисплей, несколько USB-портов, мощный фонарик. Работает в диапазоне температур от -20°C до +60°C –&nbsp;отличный выбор для российской зимы и дальних поездок.Плюсы:&nbsp;пусковая мощность, встроенный компрессор, надежность в мороз.Минусы:&nbsp;заметно тяжелее (800 г) и дороже остальных устройств, габариты достаточно большие (210х134х50 мм).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бустер FEATOU 6000 A</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nLrIJvzaJL3id3rcfmdgDw=s800" alt="Бустер FEATOU 6000 A" title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603171" /></div> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0oNV8W0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005007885249270.html%3Fsku_id%3D12000052902252540&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>2-е место. Самый мощный бустер (6859 руб.)</h2>Устройство Yaber Auto&nbsp;Jump Starter&nbsp;имеет пиковый ток&nbsp;6000 A (1мощность 50 Вт). Фонарик до 600 люмен. В отзывах пользователи, которые уже купили такое устройство и испробовали его, отмечают:&nbsp;«Крутит резво, заводит отлично. Чувствуется хороший запас мощности...», а также «Сделано всё очень качественно. Бустер производит впечатление очень дорогого продукта».Плюсы:&nbsp;высокая автономность, несколько USB-кабелей в комплекте, мощность устройства.Минусы:&nbsp;заряжается долго (5–7 часов), в отзывах иногда упоминают нагрев при максимальной нагрузке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sxMRo1kedDvaw7_wYK7FFA=s800" alt="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603228" /></div> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0nqULW0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005006036022046.html%3Fsku_id%3D12000035442512727&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>1-е место. Самый компактный, легкий и доступный бустер для города (1695 руб.)</h2>[readmore ids="949325" align="right"]Первый в нашем топе –&nbsp;легкий (всего 280 г) и недорогой бустер&nbsp;GKFLY&nbsp;с пиковым током 1200 A. Он рассчитан на бензиновые двигатели рабочим объемом до 5 л и дизельные до 3 л –&nbsp;идеально для большинства городских седанов и хэтчбеков. В распоряжении хозяина оказывается полноценный power bank с двумя USB-портами&nbsp;5 В/2 А для мобильных телефонов/планшетов/камеры.&nbsp;Есть яркий LED-фонарик с тремя режимами работы, включая стробоскоп.&nbsp;Корпус очень компактный (примерно 12,8×7,2×2,2 см), помещается даже в маленький бардачок. Множество защит: от переполюсовки, короткого замыкания, перегрева.Плюсы:&nbsp;супернизкая цена, минимальный вес, многофункциональность зарядки.Минусы:&nbsp;не для крупных внедорожников и тяжелых дизелей, скромная емкость.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бустер Baseus</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fzQkkhC4vTjY8clDRAJgPQ=s800" alt="Бустер Baseus" title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603169" /></div> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ntfMm0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F33057612863.html%3Fsku_id%3D12000039984214919&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>Комментарий специалиста</h2>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин, эксперт «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YkM1evtrE2zPWFFNGavd5Q" alt="Михаил Колодочкин, эксперт «За рулем»" title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603157" /></div>[table id="94"]<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:–&nbsp;Пускач-бустер, в отличие от пусковых проводов, сам является источником энергии. Удобно: не нужно искать того, кто даст «прикурить». Тем более, если в радиусе нескольких километров нет ни автомобилей, ни людей.&nbsp;Но есть важные нюансы: многое зависит от&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/920755-puskachi-bustery-ehkspertiza/" target="_blank">типа пускача</a>.&nbsp;Литиевый&nbsp;бустер может сохранять свой заряд подобно АКБ – на протяжении нескольких недель и даже месяцев. А вот&nbsp;конденсаторный&nbsp;– не более суток.&nbsp;Зато конденсаторный может подзаряжаться даже от полуразряженной батареи. Он медленно по крупицам вытягивает из аккумулятора оставшуюся энергию, чтобы затем разом отдать ее стартеру.&nbsp;Но если штатная АКБ разряжена «в ноль», конденсаторный бустер практически бесполезен – разве что удастся подзарядить его от другой машины, а затем вернуться оживлять свою.</div><div><h3>Какой бустер выбрать? </h3>Эти бустеры –&nbsp;реальный способ сэкономить и быть готовым к неожиданностям. Выбирайте по нуждам: для города хватит простого, для путешествий – с компрессором. Перед покупкой читайте отзывы и помните: дешевые модели –&nbsp;не для профессионалов, но обычных водителей они спасут не раз.[table id="2005"]</div>

Зимой в морозы или после долгого простоя машины <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972955-kak-vybrat-akkumulyator/" target="_blank">аккумулятор</a> может подвести и не запустить двигатель. Просить помощи у соседей по парковке или вызывать эвакуатор – это вчерашний день. Современное решение – компактный бустер (<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949412-puskach-s-kondensatorom/" target="_blank">пусковое устройство</a>), который запустит двигатель. Мы отобрали на АлиЭкспресс 5 самых бюджетных вариантов, которые спасут в экстренной ситуации. Все они многофункциональны: заряжают гаджеты, имеют фонарик и подходят для бензиновых и дизельных моторов.<div><h2>5-е место. Самый стильный бустер для ежедневного использования (3473 руб.)</h2>[readmore ids="949268" align="right"]GKFLY High Power 4000 A с батареей емкостью 16000 мАч (59,6 Вт·ч) запускает бензиновые двигатели рабочим объемом до 6,5 л и дизели объемом до 4,5 л – этого хватает для большинства современных автомобилей. Главными особенностями являются: пиковый ток 4000 A, сверхкомпактный корпус весом всего 400 г, поддержка быстрой зарядки, power bank, надежный фонарик и все виды защит от неправильных подключений. Отличный вариант для тех, кто ценит минимализм и не хочет возить «кирпич» в багажнике.Плюсы: легкость и компактность – рекордная в своем классе, выгодная цена, универсальные функции.Минусы: мощность ниже, чем у бустеров из топ-3 (ниже), в сильный мороз может потребоваться предварительный прогрев устройства.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GKFLY High Power 4000 A</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s-e2Q73NP09vMGn_y9NJ_Q" alt="GKFLY High Power 4000 A" title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603226" /></div> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0nYMV00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F32626086037.html%3Fsku_id%3D12000038376435074&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>4-е место. Лучший бустер с компрессором по соотношению цена/качество (2847 руб.)</h2>Бустер GKFLY 4000 A оснащен встроенным компрессором. Есть две версии: с пиковым током 4000 A и 7000 А (этот вариант стоит 3187 руб.). Батарея выдерживает более 3000 циклов заряда-разряда, а вес ее составляет всего 410 г. Устройство выручит с подкачкой шин, есть также быстрая USB-зарядка, яркий фонарик. У прибора высокий рейтинг – 4,7 (на основе десятков отзывов). Бустер имеет полную защиту от всех типичных ошибок подключения.Плюсы: долговечность батареи, компрессор в комплекте, очень хорошие отзывы покупателей.Минусы: чуть меньше мощности, чем у лидера рейтинга, зарядка занимает 5–6 часов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бустер GKFLY 5000 A</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_lNVXoJN7CCmrxUOZnT8eg=s800" alt="Бустер GKFLY 5000 A" title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603173" /></div> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0nqZN00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F32675933039.html%3Fsku_id%3D12000052308448041&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>3-е место. Пусковое устройство с компрессором для зимы (2559 руб.)</h2>[readmore ids="948426" align="right"]Бустер GKFLY 4 в 1 (4000 A, емкость аккумулятора: 59,2 Втч). Есть встроенный воздушный компрессор (до 10 бар) для подкачки колес, большой LCD-дисплей, несколько USB-портов, мощный фонарик. Работает в диапазоне температур от -20°C до +60°C – отличный выбор для российской зимы и дальних поездок.Плюсы: пусковая мощность, встроенный компрессор, надежность в мороз.Минусы: заметно тяжелее (800 г) и дороже остальных устройств, габариты достаточно большие (210х134х50 мм).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бустер FEATOU 6000 A</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nLrIJvzaJL3id3rcfmdgDw=s800" alt="Бустер FEATOU 6000 A" title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603171" /></div> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0oNV8W0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005007885249270.html%3Fsku_id%3D12000052902252540&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>2-е место. Самый мощный бустер (6859 руб.)</h2>Устройство Yaber Auto Jump Starter имеет пиковый ток 6000 A (1мощность 50 Вт). Фонарик до 600 люмен. В отзывах пользователи, которые уже купили такое устройство и испробовали его, отмечают: «Крутит резво, заводит отлично. Чувствуется хороший запас мощности...», а также «Сделано всё очень качественно. Бустер производит впечатление очень дорогого продукта».Плюсы: высокая автономность, несколько USB-кабелей в комплекте, мощность устройства.Минусы: заряжается долго (5–7 часов), в отзывах иногда упоминают нагрев при максимальной нагрузке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sxMRo1kedDvaw7_wYK7FFA=s800" alt="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603228" /></div> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0nqULW0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005006036022046.html%3Fsku_id%3D12000035442512727&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>1-е место. Самый компактный, легкий и доступный бустер для города (1695 руб.)</h2>[readmore ids="949325" align="right"]Первый в нашем топе – легкий (всего 280 г) и недорогой бустер GKFLY с пиковым током 1200 A. Он рассчитан на бензиновые двигатели рабочим объемом до 5 л и дизельные до 3 л – идеально для большинства городских седанов и хэтчбеков. В распоряжении хозяина оказывается полноценный power bank с двумя USB-портами 5 В/2 А для мобильных телефонов/планшетов/камеры. Есть яркий LED-фонарик с тремя режимами работы, включая стробоскоп. Корпус очень компактный (примерно 12,8×7,2×2,2 см), помещается даже в маленький бардачок. Множество защит: от переполюсовки, короткого замыкания, перегрева.Плюсы: супернизкая цена, минимальный вес, многофункциональность зарядки.Минусы: не для крупных внедорожников и тяжелых дизелей, скромная емкость.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бустер Baseus</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fzQkkhC4vTjY8clDRAJgPQ=s800" alt="Бустер Baseus" title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603169" /></div> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ntfMm0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F33057612863.html%3Fsku_id%3D12000039984214919&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>Комментарий специалиста</h2>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин, эксперт «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YkM1evtrE2zPWFFNGavd5Q" alt="Михаил Колодочкин, эксперт «За рулем»" title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603157" /></div>[table id="94"]<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:– Пускач-бустер, в отличие от пусковых проводов, сам является источником энергии. Удобно: не нужно искать того, кто даст «прикурить». Тем более, если в радиусе нескольких километров нет ни автомобилей, ни людей. Но есть важные нюансы: многое зависит от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920755-puskachi-bustery-ehkspertiza/" target="_blank">типа пускача</a>. Литиевый бустер может сохранять свой заряд подобно АКБ – на протяжении нескольких недель и даже месяцев. А вот конденсаторный – не более суток. Зато конденсаторный может подзаряжаться даже от полуразряженной батареи. Он медленно по крупицам вытягивает из аккумулятора оставшуюся энергию, чтобы затем разом отдать ее стартеру. Но если штатная АКБ разряжена «в ноль», конденсаторный бустер практически бесполезен – разве что удастся подзарядить его от другой машины, а затем вернуться оживлять свою.</div><div><h3>Какой бустер выбрать? </h3>Эти бустеры – реальный способ сэкономить и быть готовым к неожиданностям. Выбирайте по нуждам: для города хватит простого, для путешествий – с компрессором. Перед покупкой читайте отзывы и помните: дешевые модели – не для профессионалов, но обычных водителей они спасут не раз.[table id="2005"]</div>

Зимой в морозы или после долгого простоя машины <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972955-kak-vybrat-akkumulyator/">аккумулятор</a> может подвести и не запустить двигатель. Просить помощи у соседей по парковке или вызывать эвакуатор – это вчерашний день. Современное решение – компактный бустер (<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949412-puskach-s-kondensatorom/">пусковое устройство</a>), который запустит двигатель. Мы отобрали на АлиЭкспресс 5 самых бюджетных вариантов, которые спасут в экстренной ситуации. Все они многофункциональны: заряжают гаджеты, имеют фонарик и подходят для бензиновых и дизельных моторов.<div><h2>5-е место. Самый стильный бустер для ежедневного использования (3473 руб.)</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="14 вещей, которые зимой должны быть в каждом багажнике" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949268-zimnij-bagazhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DU23By_qQP3ydwK6DtJqZQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>GKFLY High Power 4000 A с батареей емкостью 16000 мАч (59,6 Вт·ч) запускает бензиновые двигатели рабочим объемом до 6,5 л и дизели объемом до 4,5 л – этого хватает для большинства современных автомобилей. Главными особенностями являются: пиковый ток 4000 A, сверхкомпактный корпус весом всего 400 г, поддержка быстрой зарядки, power bank, надежный фонарик и все виды защит от неправильных подключений. Отличный вариант для тех, кто ценит минимализм и не хочет возить «кирпич» в багажнике.Плюсы: легкость и компактность – рекордная в своем классе, выгодная цена, универсальные функции.Минусы: мощность ниже, чем у бустеров из топ-3 (ниже), в сильный мороз может потребоваться предварительный прогрев устройства.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s-e2Q73NP09vMGn_y9NJ_Q" width="640" height="640" /> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0nYMV00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F32626086037.html%3Fsku_id%3D12000038376435074&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="">Купить на AliExpress</a><h2>4-е место. Лучший бустер с компрессором по соотношению цена/качество (2847 руб.)</h2>Бустер GKFLY 4000 A оснащен встроенным компрессором. Есть две версии: с пиковым током 4000 A и 7000 А (этот вариант стоит 3187 руб.). Батарея выдерживает более 3000 циклов заряда-разряда, а вес ее составляет всего 410 г. Устройство выручит с подкачкой шин, есть также быстрая USB-зарядка, яркий фонарик. У прибора высокий рейтинг – 4,7 (на основе десятков отзывов). Бустер имеет полную защиту от всех типичных ошибок подключения.Плюсы: долговечность батареи, компрессор в комплекте, очень хорошие отзывы покупателей.Минусы: чуть меньше мощности, чем у лидера рейтинга, зарядка занимает 5–6 часов.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_lNVXoJN7CCmrxUOZnT8eg=s800" width="800" height="500" /> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0nqZN00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F32675933039.html%3Fsku_id%3D12000052308448041&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>3-е место. Пусковое устройство с компрессором для зимы (2559 руб.)</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="АКБ переживет зиму? Как проверить, когда менять" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/948426-akb-perezhivet-zimu-kak-prover/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EARZnus7tCdUyr3APL827A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Бустер GKFLY 4 в 1 (4000 A, емкость аккумулятора: 59,2 Втч). Есть встроенный воздушный компрессор (до 10 бар) для подкачки колес, большой LCD-дисплей, несколько USB-портов, мощный фонарик. Работает в диапазоне температур от -20°C до +60°C – отличный выбор для российской зимы и дальних поездок.Плюсы: пусковая мощность, встроенный компрессор, надежность в мороз.Минусы: заметно тяжелее (800 г) и дороже остальных устройств, габариты достаточно большие (210х134х50 мм).<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nLrIJvzaJL3id3rcfmdgDw=s800" width="800" height="500" /> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0oNV8W0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005007885249270.html%3Fsku_id%3D12000052902252540&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="">Купить на AliExpress</a><h2>2-е место. Самый мощный бустер (6859 руб.)</h2>Устройство Yaber Auto Jump Starter имеет пиковый ток 6000 A (1мощность 50 Вт). Фонарик до 600 люмен. В отзывах пользователи, которые уже купили такое устройство и испробовали его, отмечают: «Крутит
резво, заводит отлично. Чувствуется хороший запас мощности...», а также «Сделано всё очень качественно. Бустер
производит впечатление очень дорогого продукта».Плюсы: высокая автономность, несколько USB-кабелей в комплекте, мощность устройства.Минусы: заряжается долго (5–7 часов), в отзывах иногда упоминают нагрев при максимальной нагрузке.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sxMRo1kedDvaw7_wYK7FFA=s800" width="800" height="500" /> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0nqULW0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005006036022046.html%3Fsku_id%3D12000035442512727&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="">Купить на AliExpress</a><h2>1-е место. Самый компактный, легкий и доступный бустер для города (1695 руб.)</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как завести двигатель, если АКБ села: провода или бустер?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949325-kak-pustit-dvigatel-esli-ak/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sN_UorIFVNXdvvdw7B2Z4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первый в нашем топе – легкий (всего 280 г) и недорогой бустер GKFLY с пиковым током 1200 A. Он рассчитан на бензиновые двигатели рабочим объемом до 5 л и дизельные до 3 л – идеально для большинства городских седанов и хэтчбеков. В распоряжении хозяина оказывается полноценный power bank с двумя USB-портами 5 В/2 А для мобильных телефонов/планшетов/камеры. Есть яркий LED-фонарик с тремя режимами работы, включая стробоскоп. Корпус очень компактный (примерно 12,8×7,2×2,2 см), помещается даже в маленький бардачок. Множество защит: от переполюсовки, короткого замыкания, перегрева.Плюсы: супернизкая цена, минимальный вес, многофункциональность зарядки.Минусы: не для крупных внедорожников и тяжелых дизелей, скромная емкость.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fzQkkhC4vTjY8clDRAJgPQ=s800" width="800" height="500" /> <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ntfMm0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F33057612863.html%3Fsku_id%3D12000039984214919&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="">Купить на AliExpress</a><h2>Комментарий специалиста</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YkM1evtrE2zPWFFNGavd5Q" width="400" height="400" /><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:– Пускач-бустер, в отличие от пусковых проводов, сам является источником энергии. Удобно: не нужно искать того, кто даст «прикурить». Тем более, если в радиусе нескольких километров нет ни автомобилей, ни людей. Но есть важные нюансы: многое зависит от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920755-puskachi-bustery-ehkspertiza/" target="_blank">типа пускача</a>. Литиевый бустер может сохранять свой заряд подобно АКБ – на протяжении нескольких недель и даже месяцев. А вот конденсаторный – не более суток. Зато конденсаторный может подзаряжаться даже от полуразряженной батареи. Он медленно по крупицам вытягивает из аккумулятора оставшуюся энергию, чтобы затем разом отдать ее стартеру. Но если штатная АКБ разряжена «в ноль», конденсаторный бустер практически бесполезен – разве что удастся подзарядить его от другой машины, а затем вернуться оживлять свою.</div><div><h3>Какой бустер выбрать? </h3>Эти бустеры – реальный способ сэкономить и быть готовым к неожиданностям. Выбирайте по нуждам: для города хватит простого, для путешествий – с компрессором. Перед покупкой читайте отзывы и помните: дешевые модели – не для профессионалов, но обычных водителей они спасут не раз.</div>

Зимой в морозы или после долгого простоя машины <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972955-kak-vybrat-akkumulyator/" target="_blank">аккумулятор</a> может подвести и не запустить двигатель. Просить помощи у соседей по парковке или вызывать эвакуатор – это вчерашний день. Современное решение – компактный бустер (<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949412-puskach-s-kondensatorom/" target="_blank">пусковое устройство</a>), который запустит двигатель. Мы отобрали на АлиЭкспресс 5 самых бюджетных вариантов, которые спасут в экстренной ситуации. Все они многофункциональны: заряжают гаджеты, имеют фонарик и подходят для бензиновых и дизельных моторов.<div><h2>5-е место. Самый стильный бустер для ежедневного использования (3473 руб.)</h2>GKFLY High Power 4000 A с батареей емкостью 16000 мАч (59,6 Вт·ч) запускает бензиновые двигатели рабочим объемом до 6,5 л и дизели объемом до 4,5 л – этого хватает для большинства современных автомобилей. Главными особенностями являются: пиковый ток 4000 A, сверхкомпактный корпус весом всего 400 г, поддержка быстрой зарядки, power bank, надежный фонарик и все виды защит от неправильных подключений. Отличный вариант для тех, кто ценит минимализм и не хочет возить «кирпич» в багажнике.Плюсы: легкость и компактность – рекордная в своем классе, выгодная цена, универсальные функции.Минусы: мощность ниже, чем у бустеров из топ-3 (ниже), в сильный мороз может потребоваться предварительный прогрев устройства. <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0nYMV00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F32626086037.html%3Fsku_id%3D12000038376435074&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>4-е место. Лучший бустер с компрессором по соотношению цена/качество (2847 руб.)</h2>Бустер GKFLY 4000 A оснащен встроенным компрессором. Есть две версии: с пиковым током 4000 A и 7000 А (этот вариант стоит 3187 руб.). Батарея выдерживает более 3000 циклов заряда-разряда, а вес ее составляет всего 410 г. Устройство выручит с подкачкой шин, есть также быстрая USB-зарядка, яркий фонарик. У прибора высокий рейтинг – 4,7 (на основе десятков отзывов). Бустер имеет полную защиту от всех типичных ошибок подключения.Плюсы: долговечность батареи, компрессор в комплекте, очень хорошие отзывы покупателей.Минусы: чуть меньше мощности, чем у лидера рейтинга, зарядка занимает 5–6 часов. <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0nqZN00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F32675933039.html%3Fsku_id%3D12000052308448041&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>3-е место. Пусковое устройство с компрессором для зимы (2559 руб.)</h2>Бустер GKFLY 4 в 1 (4000 A, емкость аккумулятора: 59,2 Втч). Есть встроенный воздушный компрессор (до 10 бар) для подкачки колес, большой LCD-дисплей, несколько USB-портов, мощный фонарик. Работает в диапазоне температур от -20°C до +60°C – отличный выбор для российской зимы и дальних поездок.Плюсы: пусковая мощность, встроенный компрессор, надежность в мороз.Минусы: заметно тяжелее (800 г) и дороже остальных устройств, габариты достаточно большие (210х134х50 мм). <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0oNV8W0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005007885249270.html%3Fsku_id%3D12000052902252540&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>2-е место. Самый мощный бустер (6859 руб.)</h2>Устройство Yaber Auto Jump Starter имеет пиковый ток 6000 A (1мощность 50 Вт). Фонарик до 600 люмен. В отзывах пользователи, которые уже купили такое устройство и испробовали его, отмечают: «Крутит резво, заводит отлично. Чувствуется хороший запас мощности...», а также «Сделано всё очень качественно. Бустер производит впечатление очень дорогого продукта».Плюсы: высокая автономность, несколько USB-кабелей в комплекте, мощность устройства.Минусы: заряжается долго (5–7 часов), в отзывах иногда упоминают нагрев при максимальной нагрузке. <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0nqULW0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005006036022046.html%3Fsku_id%3D12000035442512727&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>1-е место. Самый компактный, легкий и доступный бустер для города (1695 руб.)</h2>Первый в нашем топе – легкий (всего 280 г) и недорогой бустер GKFLY с пиковым током 1200 A. Он рассчитан на бензиновые двигатели рабочим объемом до 5 л и дизельные до 3 л – идеально для большинства городских седанов и хэтчбеков. В распоряжении хозяина оказывается полноценный power bank с двумя USB-портами 5 В/2 А для мобильных телефонов/планшетов/камеры. Есть яркий LED-фонарик с тремя режимами работы, включая стробоскоп. Корпус очень компактный (примерно 12,8×7,2×2,2 см), помещается даже в маленький бардачок. Множество защит: от переполюсовки, короткого замыкания, перегрева.Плюсы: супернизкая цена, минимальный вес, многофункциональность зарядки.Минусы: не для крупных внедорожников и тяжелых дизелей, скромная емкость. <a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ntfMm0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F33057612863.html%3Fsku_id%3D12000039984214919&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank">Купить на AliExpress</a><h2>Комментарий специалиста</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:– Пускач-бустер, в отличие от пусковых проводов, сам является источником энергии. Удобно: не нужно искать того, кто даст «прикурить». Тем более, если в радиусе нескольких километров нет ни автомобилей, ни людей. Но есть важные нюансы: многое зависит от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920755-puskachi-bustery-ehkspertiza/" target="_blank">типа пускача</a>. Литиевый бустер может сохранять свой заряд подобно АКБ – на протяжении нескольких недель и даже месяцев. А вот конденсаторный – не более суток. Зато конденсаторный может подзаряжаться даже от полуразряженной батареи. Он медленно по крупицам вытягивает из аккумулятора оставшуюся энергию, чтобы затем разом отдать ее стартеру. Но если штатная АКБ разряжена «в ноль», конденсаторный бустер практически бесполезен – разве что удастся подзарядить его от другой машины, а затем вернуться оживлять свою.</div><div><h3>Какой бустер выбрать? </h3>Эти бустеры – реальный способ сэкономить и быть готовым к неожиданностям. Выбирайте по нуждам: для города хватит простого, для путешествий – с компрессором. Перед покупкой читайте отзывы и помните: дешевые модели – не для профессионалов, но обычных водителей они спасут не раз.</div>

Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс

Хлынов Александр

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

LADA>Ellada

К сожалению, на данный момент отзывов нет.