LADA

Построенное на платформе Renault B0 семейство было снято с производства по причине дефицита импортных комплектующих.

Цены ненамного выше российских, можно выбрать из нескольких комплектаций.

Речь пока идет о возможной крупноузловой сборке автомобилей.

Большая часть расходов (68%) составляет оплата топлива.

В минувшее воскресенье за две смены удалось укомплектовать более шестисот машин.

Изменения плановые и точечные – они касаются привода сцепления, отопителя, электропроводки, а также унификации некоторых деталей.

Компоновка от переднего бампера до спинок передних сидений идентична стандартным, а дальше - оригинальная конструкция... Есть подробности!

На самом деле, многие экспонаты действительно заслуживают лучшей судьбы и скорейшего перемещения в более комфортные условия, но никакого умышленного уничтожения не было.

Есть вероятность, что при проектировании новой модели учитываются наработки по хэтчбеку Весты.

В рамках пусконаладочного процесса сварили три кузова, их осмотрел президент предприятия. Процесс сварки засняли на видео.

Альтернативных поставщиков по некоторым запчастям уже нашли, но в одночасье возникшая проблема не решается.

Пока запатентован только седан. В авторах дизайна значится бывший главный дизайнер Lada Стив Маттин.

Внедорожники Niva Legend и Niva Travel снова комплектуются кондиционером и подогревом передних сидений.

Появится пара важных фишек по комфорту и улучшится внешний вид — похоже, АВТОВАЗу удается находить альтернативных поставщиков.

Металлики от Весты потребуют доплаты, а вот акрил, по традиции, ничего не добавит к цене машины.