Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volkswagen EOS: новости, обзор, машина Фольксваген Эос — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen EOS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen EOS: читайте интересные новости об автомобилях модели Фольксваген Эос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eos: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Эос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Это вполне логично, ведь сам Golf V никак не подходит под понятие «народный автомобиль». А еще нужно добавить к цене стоимость механизма складывающейся крыши, расходы на увеличение жесткости кузова и имиджевую наценку – вот и получается около $40 000. Спустя десятилетие с начала выпуска купекабриолетов дизайнеры научились делать эти машины гармоничными, и Eos – еще одно тому подтверждение. Удлиненная корма уже не выглядит инородной и тяжеловесной. [pic id=91658 name=imagearticle type=small]В салоне изменений немного. Передняя панель обзавелась прямоугольными дефлекторами. Между креслами первого ряда разместилась клавиша управления крышей и люком. У сидений, обшитых довольно скользкой кожей, непривычный профиль. С одной стороны, к хорошей боковой поддержке и подушке придраться тяжело, но, сидя в кресле, трудно отделаться от ощущения, что находишься в ковше. Сбоку на спинках кнопки для фиксации ремней безопасности с забавными петельками. Удивило то, что на машине за такие деньги у пассажирского кресла только стандартные регулировки, и те при помощи старомодных рукояток. Запаса над головой достаточно, но черная обшивка потолка визуально скрадывает пространство. Сзади без труда разместятся двое седоков не выше среднего роста. Отдельного внимания заслуживает жесткий верх. Алгоритм складывания принципиально иной, чем в других купе-кабриолетах. Кинематика такова, что панели крыши поочередно наезжают друг на друга и таким «бутербродом» прячутся в багажнике. Это позволяет экономить пространство. А за тем, чтобы не повредить откинутой крышкой багажника стоящий сзади автомобиль, следит датчик, отключающий механизм при наличии препятствия. При поднятой крыше на кочках раздаются ужасные скрипы, а на скорости сквозь сочленения то и дело слышно посвистывание. При опущенном верхе в машине почти не гуляет ветер. Из рамки ветрового стекла при нажатии специального фиксатора выныривает узенький сетчатый экранчик, направляющий встречные потоки воздуха от салона. Особо привередливые могут достать из багажника складной аэродинамический экран, который устанавливается за передними сиденьями. Но тогда о пассажирах на заднем диване придетсязабыть. Конечно же, с открытым небом над головой ехать намного приятнее. Во-первых, шум ветра! Он сладко бередит душу, попутно заглушая остальные шумы. Во-вторых, заметно улучшается обзорность. А в-третьих, в положительную сторону меняется управляемость. Видимо, это связано с изменением аэродинамики и развесовки. Eos-купе демонстрирует характерную для Golf недостаточную поворачиваемость. А при сложенной крыше он более охотно заныривает в поворот и даже может позволить себе немного поскользить задней осью под сброс газа. В доводке подвески инженеры достигли удачного компромисса. Несмотря на псевдоспортивную жесткость, на любом покрытии в машине сохраняется приемлемый уровень комфорта. Только на дорожных неровностях покрупней ощутимо потряхивает, но, что приятно, машина с траектории не сбивается. Хорошие настройки подвески и рулевого управления здесь немаловажны, ведь под капотом 2-литровый 200-сильный TFSI. Главная приятная особенность этого двигателя заключается в том, что у него нет выраженной турбоямы. После 2000 об/мин сила, вжимающая седоков в спинки кресел, кажется неизменной вплоть до 6000 об/мин. Шестиступенчатая механическая коробка, как и полагается фольксвагеновским КП, вне критики. Передачи включаются четко и без усилий. Помимо 2-литрового TFSI с механической КП или «автоматом» DSG на Eos могут устанавливаться еще три мотора. Самый слабенький 1,6-литровый мощностью 115 л.с. и 2.0 FSI мощностью 150 л.с. комплектуются только 6-ступенчатой «механикой». Для V6 3.2 мощностью 250 л.с. предусмотрен вариант только с DSG.

«Народный» кабриолет

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Турбо-солярии

Это вполне логично, ведь сам Golf V никак не подходит под понятие «народный автомобиль». Если добавить к его цене дорогостоящий механизм складывающейся крыши, расходы на увеличение жесткости кузова и имиджевую наценку – вот и получается около $40 000. Спустя десятилетие с начала выпуска купе-кабриолетов дизайнеры научились делать эти машины гармоничными, и Eos – еще одно тому подтверждение. Удлиненная корма уже не выглядит инородной и тяжеловесной. В салоне изменений немного. Передняя панель обзавелась прямоугольными дефлекторами. Между креслами первого ряда разместилась клавиша управления крышей и люком. У сидений, обшитых довольно скользкой кожей, непривычный профиль. С одной стороны, к хорошей боковой поддержке и подушке придраться тяжело, но, сидя в кресле, трудно отделаться от ощущения, что находишься в ковше. Сбоку на спинках кнопки для фиксации ремней безопасности с забавными петельками. Удивило то, что на машине за такие деньги у пассажирского кресла только стандартные регулировки, и те при помощи старомодных рукояток. Запаса над головой достаточно, но черная обшивка потолка визуально скрадывает пространство. Сзади без труда разместятся двое седоков не выше среднего роста. Отдельного внимания заслуживает жесткий верх. Алгоритм складывания принципиально отличается от других купе-кабриолетов. Кинематика такова, что панели крыши поочередно наезжают друг на друга и таким «бутербродом» прячутся в багажнике. Это позволяет экономить пространство. А за тем, чтобы не повредить откинутой крышкой багажника стоящий сзади автомобиль, следит датчик, отключающий механизм при наличии препятствия. При поднятой крыше на кочках раздаются ужасные скрипы, а на скорости сквозь сочленения то и дело слышно посвистывание. При опущенном верхе в машине почти не гуляет ветер. Из рамки ветрового стекла при нажатии специального фиксатора выныривает узенький сетчатый экранчик, направляющий встречные потоки воздуха от салона. Особо привередливые могут достать из багажника складной аэродинамический экран, который устанавливается за передними сиденьями. Но тогда о пассажирах на заднем диване придется забыть. Конечно же, с открытым небом над головой ехать намного приятнее. Во-первых, шум ветра! Он сладко бередит душу, попутно заглушая остальные шумы. Во-вторых, заметно улучшается обзорность. А в-третьих, в положительную сторону меняется управляемость. Видимо, это связано с изменением аэродинамики и развесовки. Eos-купе демонстрирует характерную для Golf недостаточную поворачиваемость. А при сложенной крыше он более охотно заныривает в поворот и даже может позволить себе немного поскользить задней осью под сброс газа. В доводке подвески инженеры достигли удачного компромисса. Несмотря на псевдоспортивную жесткость, на любом покрытии в машине сохраняется приемлемый уровень комфорта. Только на дорожных неровностях покрупней ощутимо потряхивает, но, что приятно, машина с траектории не сбивается. Хорошие настройки подвески и рулевого управления u1079 здесь немаловажны, ведь под капотом 2-литровый 200-сильный TFSI. Главная приятная особенность этого двигателя заключается в том, что у него нет выраженной турбоямы. После 2000 об/мин сила, вжимающая седоков в спинки кресел, кажется неизменной вплоть до 6000 об/мин. Шестиступенчатая механическая коробка, как и полагается фольксвагеновским КП, вне критики. Передачи включаются четко и без усилий. Помимо 2-литрового TFSI с механической КП или «автоматом» DSG на Eos могут устанавливаться еще три мотора. Самый слабенький 1,6-литровый мощностью 115 л.с. и 2.0 FSI мощностью 150 л.с. комплектуются только 6-ступенчатой «механикой». Для V6 3.2 мощностью 250 л.с. предусмотрен вариант только с DSG.

В общем, господа дружно закивали и уже через полминуты, отправив ручную кладь в невеликий багажник, с шиком погрузились в выставленный на всеобщее обозрение кожаный салон. <div class="image-micro-schema imp-image-65878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sZKGL_ATjNI768rv1OkHoQ" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65878" /></div> Потом-то мы поняли, насколько кстати автобус забрал три наших чемодана – увы, на обратном пути один из них ехал в салоне, доказывая, что кабриолет и объемная поклажа – вещи несовместные. В открытом автомобиле нужно ездить налегке и лучше веселой компанией, а с собой брать разве что корзинку для пикника. Тем более что для четверых «<a href="/auto/Volkswagen/EOS/">Volkswagen EOS</a>» предоставляет вполне достаточно места, надо лишь наловчиться сдвигать передние кресла. Точнее, возвращать их на место в два приема – сначала отодвинуть сиденье, потом, взявшись за ручку, отклонить спинку. Вернуть кресло одним движением так и не получилось, хотя я честно упражнялся два дня. Впрочем, для таких приверед есть сиденье с электрорегулировками и устройством Easy-Entry c единой клавишей. <div class="image-micro-schema imp-image-65877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lcQh3MrTvzGbI4CpCvXE_g" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65877" /></div> В открытом автомобиле погружаешься в море новых звуков. По-другому слышишь шоссе, попутные машины, даже дядьку-контролера на выезде с парковки. А съехав на извилистую, весьма неровную дорогу, замечаешь, как забавно работают амортизаторы, призывая ехать потише: пст-пст. Не надо торопиться! На 80–90 км/ч в кабриолете можно спокойно разговаривать без ветрозащитной перегородки, то есть когда в машине больше двух человек. Можно всласть любоваться пейзажами – даже водителю. Можно чувствовать кожей темноту и прохладу тоннелей; можно впитывать запахи природы (увы, и не только природы) – вот оно, единение с окружающей средой! Хотите быстрее? Пожалуйста, стоит нажать педаль в пол, как двухлитровый мотор уносит тебя прочь от этих ощущений, заслоняя их ветром. <div class="image-micro-schema imp-image-65885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qd_eaKEzHLIEeauq2K7KDg" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="448" class="story-photo imp-image-65885" /></div> Конструкторы стремились совместить в «<a href="/auto/Volkswagen/EOS/">Volkswagen EOS</a>» качества комфортабельного и спортивного автомобиля – сегодня это сколь популярная, столь и трудно достижимая цель. Купе-кабриолет длиннее «Гольфа» и немного короче «Джетты», что позволило обустроить довольно просторный салон. Для надежной управляемости использована задняя многорычажная подвеска «Пассата», в основе передней – известная конструкция «Гольфа». Машина неплохо укомплектована, а в списке опций вы найдете все мыслимые устройства. <div class="image-micro-schema imp-image-65879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YdF5YakzVv-Zg6Rt2gxVOQ" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65879" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-65881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rEwi9jdHnDAFoChprZMNOg" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="216" height="600" class="story-photo imp-image-65881" /></div> Поэтому я бы скорее отметил успехи на ниве достижения комфорта, ради которого даже силовые агрегаты «подобрели». Скажем, великолепный, по-спортивному злой 200-сильный турбомотор «Гольфа GTI» на «Эосе» воспринимается спокойнее, его острые черты как будто пригладили. Но максимальными показателями, к счастью, не поступились. То же относится и к дизелю – очевидно, большая масса и иной характер «Эоса» обусловили оригинальные настройки агрегатов. Подчеркну, 2-литровому кабриолету (а пока он представлен только с такими моторами) хватает мощности, 200-сильная машина накормит пылью многих соперников, но… на «гольфах» эти табуны запрягаешь постоянно, а здесь скорее приятно осознавать их потенциал, нежели постоянно им пользоваться. Возможно, это впечатление развеет появление 3,2-литровой версии… или укрепит 1,6-литровая. <div class="image-micro-schema imp-image-65883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jzmbdyNP1M32syh88MtJNA" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65883" /></div> Кстати, подвеска милосердно сглаживает неровности, ничем не напоминая костотрясы, коими обычно представляют заряженные машины. Знаете, что удивило больше всего? В кабриолете работает кондиционер! Не в смысле – жужжит и потребляет энергию, а именно совершает полезное действие, приятным холодком обдавая седоков под палящим солнцем. Кстати, продвинутый «Климатроник» автоматически переходит на более эффективный режим при складывании крыши. После этого не удивляешься главке пресс-релиза, посвященной испытаниям – в том числе зимой и в суровом климате… <div class="image-micro-schema imp-image-65882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/12GO3zsaGqOZL5FUwLzVVg" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65882" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-65874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aRmCIScZHOZlNoOPyiX4Hw" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65874" /></div> Впрочем, там (а вернее, здесь) «Эос» преимущественно будет выступать как купе. Давайте попробуем закрыть крышу, это ведь тоже средство повысить комфорт… У-у, даже на скорости 15, потом 10, а потом и 5 км/ч автомобиль ругается: слишком быстро! Приходится останавливаться. А если бы хлынул ливень? Пока найдешь место для остановки где-нибудь в вялотекущем дачном потоке, промокнешь до нитки. Зато никаких механических запоров, все на электричестве… Впрочем, над головой уже вознесся стеклянный люк, можно трогаться. Сказать, что я заметил какие-то отличия в поведении закрытого автомобиля – покривить душой. Разве что стало тише, комфортная скорость заметно возросла и… очень жалко утратить единство с окружающим миром, от которого ты опять отгородился стеклянно-стальными стенами. Нет, они нужны только на случай непогоды! <div class="image-micro-schema imp-image-65880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SNzHID4SEiVhK-htiU-b4A" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65880" /></div> А сейчас – опустить их и скорее назад, к природе! Лучше мы поедем медленнее, чтобы на 80–90 км/ч и мир посмотреть, и себя с друзьями показать. А иначе – зачем садиться в кабриолет? ПЯТЬ В ОДНОМ <div class="image-micro-schema imp-image-65876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_UtvbsoVou0UiqJwneRquA" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-65876" /></div> Складывающаяся крыша CSC состоит из пяти основных частей (а всего деталей 470). Когда водитель нажимает клавишу управления, первым приходит в движение стеклянный подъемно-сдвижной люк; одновременно опускаются четыре боковых стекла. Почти одновременно поднимется задняя часть крыши, под которую и уезжает люк. Получившийся сэндвич ныряет под открывающуюся навстречу пластиковую крышку багажного отсека. Следом прячутся две боковые арки крыши. Осталось прикрыть их полости и закрыть крышку – на все операции от начала до конца уходит 25 секунд. В них участвует радиально-поршневой насос (160 бар) с электроприводом, четыре пары гидроцилиндров, дюжина бесконтактных датчиков и парктроник, блокирующий крышку багажного отсека при обнаружении препятствия. Вдруг сзади кто-то подъехал вплотную? «ФОЛЬКСВАГЕН-ЭОС» – ПОДХОДЯЩЕЕ СРЕДСТВО НЕ ТОЛЬКО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, НО И ОТДЫХА – С КОМФОРТОМ, НА ПРИРОДЕ, В КОМПАНИИ.

Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

«За рулем»

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

На российском рынке представлено огромное количество кроссоверов от различных брендов по самым различным ценам.[readmore ids="979153" align="right"] И полтора миллиона рублей – это вроде бы уже небольшая сумма, которая сильно сужает выбор машин, особенно с полным приводом и от известных марок. Поэтому к выбору нужно подойти со всей серьезностью. В этом помог эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев, подобрав несколько действительно достойных кроссоверов в пределах полутра миллионов рублей. Один из них – Hyundai Creta.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FKCd-5wyeshzw7O6f-2-jQ=s800" alt="Полный привод и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" title="Hyundai Creta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617942" comment="Hyundai Creta" />Hyundai Creta</div><div class="caption">Hyundai Creta</div> [table id="2286"]<h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2m61mRHR9hHcD7sLWY0woA" alt="Сергей Зиновьев" title="Полный привод и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617944" /></div>[table id="94"]– Крету первого поколения продавали с 2016 года. Треть машин на вторичке – 4×4. Варианты дешевле 1,5 млн рублей есть, но с большими пробегами либо с дефектами. Машина добротная, способна на 300 тысяч км без дорогостоящего ремонта. Моторы 1.6 и 2.0 – атмосферные, с распределенным впрыском. Коробки передач – гидроавтомат (им оснащено 85% машин 4×4) или механика. Моторам свойственно возникновение задиров, в том числе на малых пробегах, и масложор как одно из проявлений. Приводит к этому небрежное обслуживание и игнорирование первичных признаков разрушения нейтрализатора. Скверное топливо – тоже. К коробкам передач вопросов немного. Автоматы A6GF1/A6MF2 относятся к числу лучших и проезжают порой свыше 300 тысяч км. Есть принудительная блокировка муфты (на скорости до 30 км/ч), причем муфта долго терпит пробуксовки. Однако под нагрузками быстро изнашиваются шлицы промежуточного вала, иногда ранее 100 тысяч км. Подвеска жизнестойкая, слабы лишь стойки стабилизатора. Мелкие поломки – в пределах нормы для «бюджетника». Коррозия проявляется рановато, особенно на двери багажника. Сколы и царапины лучше залечивать сразу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I7gMJEr-sEbQfQRbNDlg3A=s800" alt="Полный привод и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" title="Интерьер Hyundai Creta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617941" comment="Интерьер Hyundai Creta" />Интерьер Hyundai Creta</div><div class="caption">Интерьер Hyundai Creta</div> <ul><li>Еще несколько достойных кроссоверов со вторички с доступными ценами ждут вас в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" target="_blank">материале</a>.</li></ul>[table id="2283"]

Лежнин Роман

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

На российском рынке представлено огромное количество кроссоверов от различных брендов по самым различным ценам. И полтора миллиона рублей – это вроде бы уже небольшая сумма, которая сильно сужает выбор машин, особенно с полным приводом и от известных марок. Поэтому к выбору нужно подойти со всей серьезностью. В этом помог эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев, подобрав несколько действительно достойных кроссоверов в пределах полутра миллионов рублей. Один из них – Hyundai Creta.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FKCd-5wyeshzw7O6f-2-jQ=s800" alt="Полный привод и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" title="Hyundai Creta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617942" comment="Hyundai Creta" />Hyundai Creta</div><div class="caption">Hyundai Creta</div> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2m61mRHR9hHcD7sLWY0woA" alt="Сергей Зиновьев" title="Полный привод и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617944" /></div>– Крету первого поколения продавали с 2016 года. Треть машин на вторичке – 4×4. Варианты дешевле 1,5 млн рублей есть, но с большими пробегами либо с дефектами. Машина добротная, способна на 300 тысяч км без дорогостоящего ремонта. Моторы 1.6 и 2.0 – атмосферные, с распределенным впрыском. Коробки передач – гидроавтомат (им оснащено 85% машин 4×4) или механика. Моторам свойственно возникновение задиров, в том числе на малых пробегах, и масложор как одно из проявлений. Приводит к этому небрежное обслуживание и игнорирование первичных признаков разрушения нейтрализатора. Скверное топливо – тоже. К коробкам передач вопросов немного. Автоматы A6GF1/A6MF2 относятся к числу лучших и проезжают порой свыше 300 тысяч км. Есть принудительная блокировка муфты (на скорости до 30 км/ч), причем муфта долго терпит пробуксовки. Однако под нагрузками быстро изнашиваются шлицы промежуточного вала, иногда ранее 100 тысяч км. Подвеска жизнестойкая, слабы лишь стойки стабилизатора. Мелкие поломки – в пределах нормы для «бюджетника». Коррозия проявляется рановато, особенно на двери багажника. Сколы и царапины лучше залечивать сразу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I7gMJEr-sEbQfQRbNDlg3A=s800" alt="Полный привод и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" title="Интерьер Hyundai Creta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617941" comment="Интерьер Hyundai Creta" />Интерьер Hyundai Creta</div><div class="caption">Интерьер Hyundai Creta</div> <ul><li>Еще несколько достойных кроссоверов со вторички с доступными ценами ждут вас в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" target="_blank">материале</a>.</li></ul>

На
российском рынке представлено огромное количество кроссоверов от различных
брендов по самым различным ценам.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Range Rover по-китайски за 2,5 млн рублей: в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979153-jaecoo-j6-pervyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CDPlCE82dzuNjMYwtdlDcg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

И
полтора миллиона рублей – это вроде бы уже небольшая сумма, которая сильно
сужает выбор машин, особенно с полным приводом и от известных марок. Поэтому к выбору
нужно подойти со всей серьезностью.

В
этом помог эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев, подобрав несколько действительно
достойных кроссоверов в пределах полутра миллионов рублей. Один из них – Hyundai
Creta.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FKCd-5wyeshzw7O6f-2-jQ=s800" width="800" height="500" />Hyundai Creta <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2m61mRHR9hHcD7sLWY0woA" width="400" height="400" />–
Крету первого поколения продавали с 2016 года. Треть машин на вторичке – 4×4.
Варианты дешевле 1,5 млн рублей есть, но с большими пробегами либо с дефектами.

Машина
добротная, способна на 300 тысяч км без дорогостоящего ремонта. Моторы 1.6 и
2.0 – атмосферные, с распределенным впрыском. Коробки передач – гидроавтомат
(им оснащено 85% машин 4×4) или механика.

Моторам
свойственно возникновение задиров, в том числе на малых пробегах, и масложор
как одно из проявлений. Приводит к этому небрежное обслуживание и игнорирование
первичных признаков разрушения нейтрализатора. Скверное топливо – тоже.

К
коробкам передач вопросов немного. Автоматы A6GF1/A6MF2 относятся к числу
лучших и проезжают порой свыше 300 тысяч км.

Есть
принудительная блокировка муфты (на скорости до 30 км/ч), причем муфта долго
терпит пробуксовки. Однако под нагрузками быстро изнашиваются шлицы
промежуточного вала, иногда ранее 100 тысяч км.

Подвеска
жизнестойкая, слабы лишь стойки стабилизатора. Мелкие поломки – в пределах
нормы для «бюджетника». Коррозия проявляется рановато, особенно на двери
багажника. Сколы и царапины лучше залечивать сразу.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I7gMJEr-sEbQfQRbNDlg3A=s800" width="800" height="500" />Интерьер Hyundai Creta <ul><li>Еще
несколько достойных кроссоверов со вторички с доступными ценами ждут вас в нашем
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/">материале</a>.</li></ul>

На российском рынке представлено огромное количество кроссоверов от различных брендов по самым различным ценам. И полтора миллиона рублей – это вроде бы уже небольшая сумма, которая сильно сужает выбор машин, особенно с полным приводом и от известных марок. Поэтому к выбору нужно подойти со всей серьезностью. В этом помог эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев, подобрав несколько действительно достойных кроссоверов в пределах полутра миллионов рублей. Один из них – Hyundai Creta.Hyundai Creta <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:– Крету первого поколения продавали с 2016 года. Треть машин на вторичке – 4×4. Варианты дешевле 1,5 млн рублей есть, но с большими пробегами либо с дефектами. Машина добротная, способна на 300 тысяч км без дорогостоящего ремонта. Моторы 1.6 и 2.0 – атмосферные, с распределенным впрыском. Коробки передач – гидроавтомат (им оснащено 85% машин 4×4) или механика. Моторам свойственно возникновение задиров, в том числе на малых пробегах, и масложор как одно из проявлений. Приводит к этому небрежное обслуживание и игнорирование первичных признаков разрушения нейтрализатора. Скверное топливо – тоже. К коробкам передач вопросов немного. Автоматы A6GF1/A6MF2 относятся к числу лучших и проезжают порой свыше 300 тысяч км. Есть принудительная блокировка муфты (на скорости до 30 км/ч), причем муфта долго терпит пробуксовки. Однако под нагрузками быстро изнашиваются шлицы промежуточного вала, иногда ранее 100 тысяч км. Подвеска жизнестойкая, слабы лишь стойки стабилизатора. Мелкие поломки – в пределах нормы для «бюджетника». Коррозия проявляется рановато, особенно на двери багажника. Сколы и царапины лучше залечивать сразу.Интерьер Hyundai Creta <ul><li>Еще несколько достойных кроссоверов со вторички с доступными ценами ждут вас в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" target="_blank">материале</a>.</li></ul>

Полный привод и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона

Интерьер Hyundai Creta

Peugeot 4008 2026 модельного года уже можно заказать в России, причём дилеры просят за него 4 миллиона 199 тысяч рублей. Цену обнародовала компания «<a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобильные</a> технологии», которая и будет поставлять эти кроссоверы. Интересно, что машины могут оказаться как собранными на калужском заводе, так и приехать прямиком из Китая.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-7izuRxxf4fg2rC7L2fNag=s800" alt="Стали известны российские цены нового кроссовера Peugeot" title="Peugeot 4008" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617903" comment="Peugeot 4008" />Peugeot 4008</div><div class="caption">Peugeot 4008</div> [table id="2243"]На сайте дистрибьютора уже висит как минимум шесть таких автомобилей, готовых к отправке покупателям. В ближайшее время они появятся в салонах девяти дилерских центров Peugeot, которые работают в Москве, Санкт-Петербурге, Новороссийске, Калуге и Твери. Получается, выбор у клиентов будет – но только между цветами, ведь <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/" target="_blank">комплектация</a> у обновлённой модели всего одна.[readmore ids="979096" align="right"]Если сравнивать с предыдущим предложением, то <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-modifikaciya/" target="_blank">новая</a> версия подорожала примерно на 300 тысяч. Прежде в продаже был Peugeot 4008 Allure 2023 года выпуска. Зато теперь в базовую цену сразу включили элементы пакета Black Pack, который раньше шёл отдельной опцией за 52 тысячи рублей. Речь идёт о решётке радиатора и логотипе с тёмным хромированием, чёрных воздухозаборниках и хромированных накладках на бамперах.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wofHLglRJ_2e81sQb9Tdyw=s800" alt="Стали известны российские цены нового кроссовера Peugeot" title="Интерьер Peugeot 4008" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617902" comment="Интерьер Peugeot 4008" />Интерьер Peugeot 4008</div><div class="caption">Интерьер Peugeot 4008</div> В салоне тоже кое-что поменялось. На место прежнего руля пришло спортивное мультифункциональное колесо, обитое гладкой кожей. А сиденья, которые раньше отделывались кожей Claudia цвета Mistral &amp; Asphalte, теперь обшиты искусственной кожей тёмного оттенка. Палитра цветов кузова, кстати, серьёзно сократилась: вместо четырёх вариантов осталось всего два – платиново-серый Gris Platinum и перламутрово-белый Blanc Nacre. Чёрные и красные машины сейчас не предлагаются.[readmore ids="978887" align="right"]Всё остальное оснащение, в общем-то, сохранилось на прежнем уровне. Базовая комплектация по-прежнему щедрая: фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, целый пакет «Безопасность плюс» с адаптивным круиз-контролем и прочими электронными помощниками. Из приятного – 18-дюймовые легкосплавные диски, цифровая приборная панель, двухзонный климат-контроль и камера кругового обзора с парктрониками спереди и сзади.Не забыли и о комфорте: в списке оборудования значатся система бесключевого доступа, электропривод двери багажника, мультимедийка с 10-дюймовым экраном и акустика на шесть динамиков.[readmore ids="979196" align="right"]Под капотом у кроссовера ничего нового – всё тот же проверенный 1,6-литровый турбомотор, который выдаёт 170 лошадиных сил. С ним в паре работает 8-ступенчатая автоматическая <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробка</a> передач. С такой силовой установкой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,4 секунды, а в смешанном цикле, по паспорту, потребляет около 6,9 литра топлива на каждую сотню километров.Между прочим, это не единственная новость от концерна Stellantis, которому принадлежит Peugeot. Его дочерняя марка Opel уже анонсировала новую «заряженную» версию хэтчбека Corsa с индексом GSE. Машина, которая получит мощный электромотор, должна дебютировать в конце 2026 года, заняв место легендарных спортивных модификаций с двигателями внутреннего сгорания.[table id="2283"]

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot 4008 2026 модельного года уже можно заказать в России, причём дилеры просят за него 4 миллиона 199 тысяч рублей. Цену обнародовала компания «<a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобильные</a> технологии», которая и будет поставлять эти кроссоверы. Интересно, что машины могут оказаться как собранными на калужском заводе, так и приехать прямиком из Китая.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-7izuRxxf4fg2rC7L2fNag=s800" alt="Стали известны российские цены нового кроссовера Peugeot" title="Peugeot 4008" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617903" comment="Peugeot 4008" />Peugeot 4008</div><div class="caption">Peugeot 4008</div> На сайте дистрибьютора уже висит как минимум шесть таких автомобилей, готовых к отправке покупателям. В ближайшее время они появятся в салонах девяти дилерских центров Peugeot, которые работают в Москве, Санкт-Петербурге, Новороссийске, Калуге и Твери. Получается, выбор у клиентов будет – но только между цветами, ведь <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/" target="_blank">комплектация</a> у обновлённой модели всего одна.Если сравнивать с предыдущим предложением, то <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-modifikaciya/" target="_blank">новая</a> версия подорожала примерно на 300 тысяч. Прежде в продаже был Peugeot 4008 Allure 2023 года выпуска. Зато теперь в базовую цену сразу включили элементы пакета Black Pack, который раньше шёл отдельной опцией за 52 тысячи рублей. Речь идёт о решётке радиатора и логотипе с тёмным хромированием, чёрных воздухозаборниках и хромированных накладках на бамперах.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wofHLglRJ_2e81sQb9Tdyw=s800" alt="Стали известны российские цены нового кроссовера Peugeot" title="Интерьер Peugeot 4008" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617902" comment="Интерьер Peugeot 4008" />Интерьер Peugeot 4008</div><div class="caption">Интерьер Peugeot 4008</div> В салоне тоже кое-что поменялось. На место прежнего руля пришло спортивное мультифункциональное колесо, обитое гладкой кожей. А сиденья, которые раньше отделывались кожей Claudia цвета Mistral & Asphalte, теперь обшиты искусственной кожей тёмного оттенка. Палитра цветов кузова, кстати, серьёзно сократилась: вместо четырёх вариантов осталось всего два – платиново-серый Gris Platinum и перламутрово-белый Blanc Nacre. Чёрные и красные машины сейчас не предлагаются.Всё остальное оснащение, в общем-то, сохранилось на прежнем уровне. Базовая комплектация по-прежнему щедрая: фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, целый пакет «Безопасность плюс» с адаптивным круиз-контролем и прочими электронными помощниками. Из приятного – 18-дюймовые легкосплавные диски, цифровая приборная панель, двухзонный климат-контроль и камера кругового обзора с парктрониками спереди и сзади.Не забыли и о комфорте: в списке оборудования значатся система бесключевого доступа, электропривод двери багажника, мультимедийка с 10-дюймовым экраном и акустика на шесть динамиков.Под капотом у кроссовера ничего нового – всё тот же проверенный 1,6-литровый турбомотор, который выдаёт 170 лошадиных сил. С ним в паре работает 8-ступенчатая автоматическая <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробка</a> передач. С такой силовой установкой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,4 секунды, а в смешанном цикле, по паспорту, потребляет около 6,9 литра топлива на каждую сотню километров.Между прочим, это не единственная новость от концерна Stellantis, которому принадлежит Peugeot. Его дочерняя марка Opel уже анонсировала новую «заряженную» версию хэтчбека Corsa с индексом GSE. Машина, которая получит мощный электромотор, должна дебютировать в конце 2026 года, заняв место легендарных спортивных модификаций с двигателями внутреннего сгорания.

2026 модельного года уже можно заказать в России, причём дилеры просят за него 4 миллиона 199 тысяч рублей. Цену обнародовала компания «<a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/">Автомобильные</a> технологии», которая и будет поставлять эти кроссоверы. Интересно, что машины могут оказаться как собранными на калужском заводе, так и приехать прямиком из Китая.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-7izuRxxf4fg2rC7L2fNag=s800" width="800" height="500" />Peugeot 4008 На сайте дистрибьютора уже висит как минимум шесть таких автомобилей, готовых к отправке покупателям. В ближайшее время они появятся в салонах девяти дилерских центров Peugeot, которые работают в Москве, Санкт-Петербурге, Новороссийске, Калуге и Твери. Получается, выбор у клиентов будет – но только между цветами, ведь <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/">комплектация</a> у обновлённой модели всего одна.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему вазовскую Ниву назвали именно так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979096-pochemu-vazovskuyu-nivu-nazvali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SgRe57gptzn4pwemjOqZQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если сравнивать с предыдущим предложением, то <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-modifikaciya/">новая</a> версия подорожала примерно на 300 тысяч. Прежде в продаже был Allure 2023 года выпуска. Зато теперь в базовую цену сразу включили элементы пакета Black Pack, который раньше шёл отдельной опцией за 52 тысячи рублей. Речь идёт о решётке радиатора и логотипе с тёмным хромированием, чёрных воздухозаборниках и хромированных накладках на бамперах.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wofHLglRJ_2e81sQb9Tdyw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Peugeot 4008 В салоне тоже кое-что поменялось. На место прежнего руля пришло спортивное мультифункциональное колесо, обитое гладкой кожей. А сиденья, которые раньше отделывались кожей Claudia цвета Mistral & Asphalte, теперь обшиты искусственной кожей тёмного оттенка. Палитра цветов кузова, кстати, серьёзно сократилась: вместо четырёх вариантов осталось всего два – платиново-серый Gris Platinum и перламутрово-белый Blanc Nacre. Чёрные и красные машины сейчас не предлагаются.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Президент поручил убрать с тротуаров электровелосипеды и СИМ — кто против?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978887-ehlektrovelosiped-moped-motots/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zun514fi-wj3wWb00lkTCw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Всё остальное оснащение, в общем-то, сохранилось на прежнем уровне. Базовая комплектация по-прежнему щедрая: фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, целый пакет «Безопасность плюс» с адаптивным круиз-контролем и прочими электронными помощниками. Из приятного – 18-дюймовые легкосплавные диски, цифровая приборная панель, двухзонный климат-контроль и камера кругового обзора с парктрониками спереди и сзади.Не забыли и о комфорте: в списке оборудования значатся система бесключевого доступа, электропривод двери багажника, мультимедийка с 10-дюймовым экраном и акустика на шесть динамиков.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Льготные» версии популярных моделей: вот что о них известно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979196-estestvennaya-reaktsiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Zb8TKXNe55x0OcbeEEKczQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под капотом у кроссовера ничего нового – всё тот же проверенный 1,6-литровый турбомотор, который выдаёт 170 лошадиных сил. С ним в паре работает 8-ступенчатая автоматическая <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробка</a> передач. С такой силовой установкой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,4 секунды, а в смешанном цикле, по паспорту, потребляет около 6,9 литра топлива на каждую сотню километров.Между прочим, это не единственная новость от концерна Stellantis, которому принадлежит Peugeot. Его дочерняя марка Opel уже анонсировала новую «заряженную» версию хэтчбека Corsa с индексом GSE. Машина, которая получит мощный электромотор, должна дебютировать в конце 2026 года, заняв место легендарных спортивных модификаций с двигателями внутреннего сгорания.

2026 модельного года уже можно заказать в России, причём дилеры просят за него 4 миллиона 199 тысяч рублей. Цену обнародовала компания «<a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобильные</a> технологии», которая и будет поставлять эти кроссоверы. Интересно, что машины могут оказаться как собранными на калужском заводе, так и приехать прямиком из Китая.Peugeot 4008 На сайте дистрибьютора уже висит как минимум шесть таких автомобилей, готовых к отправке покупателям. В ближайшее время они появятся в салонах девяти дилерских центров Peugeot, которые работают в Москве, Санкт-Петербурге, Новороссийске, Калуге и Твери. Получается, выбор у клиентов будет – но только между цветами, ведь <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/" target="_blank">комплектация</a> у обновлённой модели всего одна.Если сравнивать с предыдущим предложением, то <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-modifikaciya/" target="_blank">новая</a> версия подорожала примерно на 300 тысяч. Прежде в продаже был Allure 2023 года выпуска. Зато теперь в базовую цену сразу включили элементы пакета Black Pack, который раньше шёл отдельной опцией за 52 тысячи рублей. Речь идёт о решётке радиатора и логотипе с тёмным хромированием, чёрных воздухозаборниках и хромированных накладках на бамперах.Интерьер Peugeot 4008 В салоне тоже кое-что поменялось. На место прежнего руля пришло спортивное мультифункциональное колесо, обитое гладкой кожей. А сиденья, которые раньше отделывались кожей Claudia цвета Mistral & Asphalte, теперь обшиты искусственной кожей тёмного оттенка. Палитра цветов кузова, кстати, серьёзно сократилась: вместо четырёх вариантов осталось всего два – платиново-серый Gris Platinum и перламутрово-белый Blanc Nacre. Чёрные и красные машины сейчас не предлагаются.Всё остальное оснащение, в общем-то, сохранилось на прежнем уровне. Базовая комплектация по-прежнему щедрая: фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, целый пакет «Безопасность плюс» с адаптивным круиз-контролем и прочими электронными помощниками. Из приятного – 18-дюймовые легкосплавные диски, цифровая приборная панель, двухзонный климат-контроль и камера кругового обзора с парктрониками спереди и сзади.Не забыли и о комфорте: в списке оборудования значатся система бесключевого доступа, электропривод двери багажника, мультимедийка с 10-дюймовым экраном и акустика на шесть динамиков.Под капотом у кроссовера ничего нового – всё тот же проверенный 1,6-литровый турбомотор, который выдаёт 170 лошадиных сил. С ним в паре работает 8-ступенчатая автоматическая <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробка</a> передач. С такой силовой установкой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,4 секунды, а в смешанном цикле, по паспорту, потребляет около 6,9 литра топлива на каждую сотню километров.Между прочим, это не единственная новость от концерна Stellantis, которому принадлежит Peugeot. Его дочерняя марка Opel уже анонсировала новую «заряженную» версию хэтчбека Corsa с индексом GSE. Машина, которая получит мощный электромотор, должна дебютировать в конце 2026 года, заняв место легендарных спортивных модификаций с двигателями внутреннего сгорания.

Стали известны российские цены нового кроссовера Peugeot

Интерьер Peugeot 4008

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411629-peugeot

Volkswagen>Eos