Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volkswagen EOS: новости, обзор, машина Фольксваген Эос — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen EOS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen EOS: читайте интересные новости об автомобилях модели Фольксваген Эос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eos: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Эос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Это вполне логично, ведь сам Golf V никак не подходит под понятие «народный автомобиль». А еще нужно добавить к цене стоимость механизма складывающейся крыши, расходы на увеличение жесткости кузова и имиджевую наценку – вот и получается около $40 000. <p class="text-separator"></p>Спустя десятилетие с начала выпуска купекабриолетов дизайнеры научились делать эти машины гармоничными, и Eos – еще одно тому подтверждение. Удлиненная корма уже не выглядит инородной и тяжеловесной. <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=91658 name=imagearticle type=small]В салоне изменений немного. Передняя панель обзавелась прямоугольными дефлекторами. Между креслами первого ряда разместилась клавиша управления крышей и люком. У сидений, обшитых довольно скользкой кожей, непривычный профиль. С одной стороны, к хорошей боковой поддержке и подушке придраться тяжело, но, сидя в кресле, трудно отделаться от ощущения, что находишься в ковше. Сбоку на спинках кнопки для фиксации ремней безопасности с забавными петельками. Удивило то, что на машине за такие деньги у пассажирского кресла только стандартные регулировки, и те при помощи старомодных рукояток.</p> <p class="text-separator"></p>Запаса над головой достаточно, но черная обшивка потолка визуально скрадывает пространство. Сзади без труда разместятся двое седоков не выше среднего роста. <p class="text-separator"></p>Отдельного внимания заслуживает жесткий верх. Алгоритм складывания принципиально иной, чем в других купе-кабриолетах. Кинематика такова, что панели крыши поочередно наезжают друг на друга и таким «бутербродом» прячутся в багажнике. Это позволяет экономить пространство. А за тем, чтобы не повредить откинутой крышкой багажника стоящий сзади автомобиль, следит датчик, отключающий механизм при наличии препятствия. При поднятой крыше на кочках раздаются ужасные скрипы, а на скорости сквозь сочленения то и дело слышно посвистывание. <p class="text-separator"></p>При опущенном верхе в машине почти не гуляет ветер. Из рамки ветрового стекла при нажатии специального фиксатора выныривает узенький сетчатый экранчик, направляющий встречные потоки воздуха от салона. Особо привередливые могут достать из багажника складной аэродинамический экран, который устанавливается за передними сиденьями. Но тогда о пассажирах на заднем диване придетсязабыть. <p class="text-separator"></p>Конечно же, с открытым небом над головой ехать намного приятнее. Во-первых, шум ветра! Он сладко бередит душу, попутно заглушая остальные шумы. Во-вторых, заметно улучшается обзорность. А в-третьих, в положительную сторону меняется управляемость. Видимо, это связано с изменением аэродинамики и развесовки. Eos-купе демонстрирует характерную для Golf недостаточную поворачиваемость. А при сложенной крыше он более охотно заныривает в поворот и даже может позволить себе немного поскользить задней осью под сброс газа. <p class="text-separator"></p>В доводке подвески инженеры достигли удачного компромисса. Несмотря на псевдоспортивную жесткость, на любом покрытии в машине сохраняется приемлемый уровень комфорта. Только на дорожных неровностях покрупней ощутимо потряхивает, но, что приятно, машина с траектории не сбивается. <p class="text-separator"></p>Хорошие настройки подвески и рулевого управления здесь немаловажны, ведь под капотом 2-литровый 200-сильный TFSI. Главная приятная особенность этого двигателя заключается в том, что у него нет выраженной турбоямы. После 2000 об/мин сила, вжимающая седоков в спинки кресел, кажется неизменной вплоть до 6000 об/мин. <p class="text-separator"></p>Шестиступенчатая механическая коробка, как и полагается фольксвагеновским КП, вне критики. Передачи включаются четко и без усилий. <p class="text-separator"></p>Помимо 2-литрового TFSI с механической КП или «автоматом» DSG на Eos могут устанавливаться еще три мотора. Самый слабенький 1,6-литровый мощностью 115 л.с. и 2.0 FSI мощностью 150 л.с. комплектуются только 6-ступенчатой «механикой». Для V6 3.2 мощностью 250 л.с. предусмотрен вариант только с DSG.

«Народный» кабриолет

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Турбо-солярии

<p class="text-separator"></p> <p>Это вполне логично, ведь сам Golf V никак не подходит под понятие «народный автомобиль». Если добавить к его цене дорогостоящий механизм складывающейся крыши, расходы на увеличение жесткости кузова и имиджевую наценку – вот и получается около $40 000.</p> <p class="text-separator"></p>Спустя десятилетие с начала выпуска купе-кабриолетов дизайнеры научились делать эти машины гармоничными, и Eos – еще одно тому подтверждение. Удлиненная корма уже не выглядит инородной и тяжеловесной. <p class="text-separator"></p> <p>В салоне изменений немного. Передняя панель обзавелась прямоугольными дефлекторами. Между креслами первого ряда разместилась клавиша управления крышей и люком. У сидений, обшитых довольно скользкой кожей, непривычный профиль. С одной стороны, к хорошей боковой поддержке и подушке придраться тяжело, но, сидя в кресле, трудно отделаться от ощущения, что находишься в ковше. Сбоку на спинках кнопки для фиксации ремней безопасности с забавными петельками. Удивило то, что на машине за такие деньги у пассажирского кресла только стандартные регулировки, и те при помощи старомодных рукояток.</p> <p class="text-separator"></p>Запаса над головой достаточно, но черная обшивка потолка визуально скрадывает пространство. Сзади без труда разместятся двое седоков не выше среднего роста. <p class="text-separator"></p> <p>Отдельного внимания заслуживает жесткий верх. Алгоритм складывания принципиально отличается от других купе-кабриолетов. Кинематика такова, что панели крыши поочередно наезжают друг на друга и таким «бутербродом» прячутся в багажнике. Это позволяет экономить пространство. А за тем, чтобы не повредить откинутой крышкой багажника стоящий сзади автомобиль, следит датчик, отключающий механизм при наличии препятствия. При поднятой крыше на кочках раздаются ужасные скрипы, а на скорости сквозь сочленения то и дело слышно посвистывание. </p> <p class="text-separator"></p> <p>При опущенном верхе в машине почти не гуляет ветер. Из рамки ветрового стекла при нажатии специального фиксатора выныривает узенький сетчатый экранчик, направляющий встречные потоки воздуха от салона. Особо привередливые могут достать из багажника складной аэродинамический экран, который устанавливается за передними сиденьями. Но тогда о пассажирах на заднем диване придется забыть. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Конечно же, с открытым небом над головой ехать намного приятнее. Во-первых, шум ветра! Он сладко бередит душу, попутно заглушая остальные шумы. Во-вторых, заметно улучшается обзорность. А в-третьих, в положительную сторону меняется управляемость. Видимо, это связано с изменением аэродинамики и развесовки. Eos-купе демонстрирует характерную для Golf недостаточную поворачиваемость. А при сложенной крыше он более охотно заныривает в поворот и даже может позволить себе немного поскользить задней осью под сброс газа. </p> <p class="text-separator"></p>В доводке подвески инженеры достигли удачного компромисса. Несмотря на псевдоспортивную жесткость, на любом покрытии в машине сохраняется приемлемый уровень комфорта. Только на дорожных неровностях покрупней ощутимо потряхивает, но, что приятно, машина с траектории не сбивается. <p class="text-separator"></p> <p>Хорошие настройки подвески и рулевого управления u1079 здесь немаловажны, ведь под капотом 2-литровый 200-сильный TFSI. Главная приятная особенность этого двигателя заключается в том, что у него нет выраженной турбоямы. После 2000 об/мин сила, вжимающая седоков в спинки кресел, кажется неизменной вплоть до 6000 об/мин.</p> <p class="text-separator"></p>Шестиступенчатая механическая коробка, как и полагается фольксвагеновским КП, вне критики. Передачи включаются четко и без усилий. <p class="text-separator"></p> <p>Помимо 2-литрового TFSI с механической КП или «автоматом» DSG на Eos могут устанавливаться еще три мотора. Самый слабенький 1,6-литровый мощностью 115 л.с. и 2.0 FSI мощностью 150 л.с. комплектуются только 6-ступенчатой «механикой». Для V6 3.2 мощностью 250 л.с. предусмотрен вариант только с DSG.</p> <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>

<p class="text-separator"></p>В общем, господа дружно закивали и уже через полминуты, отправив ручную кладь в невеликий багажник, с шиком погрузились в выставленный на всеобщее обозрение кожаный салон. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-65878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sZKGL_ATjNI768rv1OkHoQ" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65878" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Потом-то мы поняли, насколько кстати автобус забрал три наших чемодана – увы, на обратном пути один из них ехал в салоне, доказывая, что кабриолет и объемная поклажа – вещи несовместные. В открытом автомобиле нужно ездить налегке и лучше веселой компанией, а с собой брать разве что корзинку для пикника. Тем более что для четверых «<a href="/auto/Volkswagen/EOS/">Volkswagen EOS</a>» предоставляет вполне достаточно места, надо лишь наловчиться сдвигать передние кресла. Точнее, возвращать их на место в два приема – сначала отодвинуть сиденье, потом, взявшись за ручку, отклонить спинку. Вернуть кресло одним движением так и не получилось, хотя я честно упражнялся два дня. Впрочем, для таких приверед есть сиденье с электрорегулировками и устройством Easy-Entry c единой клавишей. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-65877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lcQh3MrTvzGbI4CpCvXE_g" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65877" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В открытом автомобиле погружаешься в море новых звуков. По-другому слышишь шоссе, попутные машины, даже дядьку-контролера на выезде с парковки. А съехав на извилистую, весьма неровную дорогу, замечаешь, как забавно работают амортизаторы, призывая ехать потише: пст-пст. <p></p> <p class="text-separator"></p>Не надо торопиться! На 80–90 км/ч в кабриолете можно спокойно разговаривать без ветрозащитной перегородки, то есть когда в машине больше двух человек. Можно всласть любоваться пейзажами – даже водителю. Можно чувствовать кожей темноту и прохладу тоннелей; можно впитывать запахи природы (увы, и не только природы) – вот оно, единение с окружающей средой! Хотите быстрее? Пожалуйста, стоит нажать педаль в пол, как двухлитровый мотор уносит тебя прочь от этих ощущений, заслоняя их ветром. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qd_eaKEzHLIEeauq2K7KDg" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="448" class="story-photo imp-image-65885" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конструкторы стремились совместить в «<a href="/auto/Volkswagen/EOS/">Volkswagen EOS</a>» качества комфортабельного и спортивного автомобиля – сегодня это сколь популярная, столь и трудно достижимая цель. Купе-кабриолет длиннее «Гольфа» и немного короче «Джетты», что позволило обустроить довольно просторный салон. Для надежной управляемости использована задняя многорычажная подвеска «Пассата», в основе передней – известная конструкция «Гольфа». Машина неплохо укомплектована, а в списке опций вы найдете все мыслимые устройства. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YdF5YakzVv-Zg6Rt2gxVOQ" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65879" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rEwi9jdHnDAFoChprZMNOg" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="216" height="600" class="story-photo imp-image-65881" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поэтому я бы скорее отметил успехи на ниве достижения комфорта, ради которого даже силовые агрегаты «подобрели». Скажем, великолепный, по-спортивному злой 200-сильный турбомотор «Гольфа GTI» на «Эосе» воспринимается спокойнее, его острые черты как будто пригладили. Но максимальными показателями, к счастью, не поступились. То же относится и к дизелю – очевидно, большая масса и иной характер «Эоса» обусловили оригинальные настройки агрегатов. Подчеркну, 2-литровому кабриолету (а пока он представлен только с такими моторами) хватает мощности, 200-сильная машина накормит пылью многих соперников, но… на «гольфах» эти табуны запрягаешь постоянно, а здесь скорее приятно осознавать их потенциал, нежели постоянно им пользоваться. Возможно, это впечатление развеет появление 3,2-литровой версии… или укрепит 1,6-литровая. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-65883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jzmbdyNP1M32syh88MtJNA" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65883" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Кстати, подвеска милосердно сглаживает неровности, ничем не напоминая костотрясы, коими обычно представляют заряженные машины. Знаете, что удивило больше всего? В кабриолете работает кондиционер! Не в смысле – жужжит и потребляет энергию, а именно совершает полезное действие, приятным холодком обдавая седоков под палящим солнцем. Кстати, продвинутый «Климатроник» автоматически переходит на более эффективный режим при складывании крыши. <p></p> <p class="text-separator"></p>После этого не удивляешься главке пресс-релиза, посвященной испытаниям – в том числе зимой и в суровом климате… <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/12GO3zsaGqOZL5FUwLzVVg" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65882" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aRmCIScZHOZlNoOPyiX4Hw" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65874" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, там (а вернее, здесь) «Эос» преимущественно будет выступать как купе. Давайте попробуем закрыть крышу, это ведь тоже средство повысить комфорт… У-у, даже на скорости 15, потом 10, а потом и 5 км/ч автомобиль ругается: слишком быстро! Приходится останавливаться. А если бы хлынул ливень? Пока найдешь место для остановки где-нибудь в вялотекущем дачном потоке, промокнешь до нитки. Зато никаких механических запоров, все на электричестве… Впрочем, над головой уже вознесся стеклянный люк, можно трогаться. Сказать, что я заметил какие-то отличия в поведении закрытого автомобиля – покривить душой. Разве что стало тише, комфортная скорость заметно возросла и… очень жалко утратить единство с окружающим миром, от которого ты опять отгородился стеклянно-стальными стенами. Нет, они нужны только на случай непогоды! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SNzHID4SEiVhK-htiU-b4A" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65880" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А сейчас – опустить их и скорее назад, к природе! Лучше мы поедем медленнее, чтобы на 80–90 км/ч и мир посмотреть, и себя с друзьями показать. А иначе – зачем садиться в кабриолет? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p> <b>ПЯТЬ В ОДНОМ</b> </p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_UtvbsoVou0UiqJwneRquA" alt="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" title="Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-65876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Складывающаяся крыша CSC состоит из пяти основных частей (а всего деталей 470). Когда водитель нажимает клавишу управления, первым приходит в движение стеклянный подъемно-сдвижной люк; одновременно опускаются четыре боковых стекла. Почти одновременно поднимется задняя часть крыши, под которую и уезжает люк. Получившийся сэндвич ныряет под открывающуюся навстречу пластиковую крышку багажного отсека. Следом прячутся две боковые арки крыши. Осталось прикрыть их полости и закрыть крышку – на все операции от начала до конца уходит 25 секунд. В них участвует радиально-поршневой насос (160 бар) с электроприводом, четыре пары гидроцилиндров, дюжина бесконтактных датчиков и парктроник, блокирующий крышку багажного отсека при обнаружении препятствия. Вдруг сзади кто-то подъехал вплотную? <p></p> <p class="text-separator"></p>«<i>ФОЛЬКСВАГЕН-ЭОС» – ПОДХОДЯЩЕЕ СРЕДСТВО НЕ ТОЛЬКО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, НО И ОТДЫХА – С КОМФОРТОМ, НА ПРИРОДЕ, В КОМПАНИИ.</i>

Volkswagen EOS: ОЛИМП ОТДЫХАЕТ!

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> На <a href="https://www.zr.ru/content/news/977295-avtovaz-nazval-edinstvennogo-d/" target="_blank">АВТОВАЗе</a> идет активная подготовка к серийному выпуску новинки – <a href="https://www.zr.ru/content/news/977266-na-avtovaze-pokazali-svarku-ku/" target="_blank">Lada Azimut</a>. </p><p>[readmore ids="977107" align="right"]</p><p>Важным инструментом обеспечения будущего качества автомобиля стал специальный высокоточный калибр, уже установленный на сборочной линии. Это массивная пятитонная конструкция из алюминия, служащая идеальным эталоном для проверки геометрии как внешних панелей кузова, так и внутренних элементов салона.</p><p>Калибр, изготовленный с точностью до 0,2 мм на основе цифровой 3D-модели, позволяет специалистам проводить ювелирную оценку каждой детали. С его помощью инженеры не только визуально контролируют стыковку элементов, но и выполняют точнейшие замеры с использованием щупов и 3D-сканеров. </p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604895" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T74Gykk9GTILfuLwXKu7ZA=s800" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604895" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="976104" align="right"]&nbsp;</p><p>Эта технология дает объективную математическую оценку так называемого «воспринимаемого качества» — того, как будущий владелец будет оценивать точность линий и щелей между деталями.</p><p>Особенно важен этот этап для Lada Azimut, в конструкции которого используется свыше 800 оригинальных компонентов, причем 130 из них напрямую формируют внешний облик автомобиля.</p><p>Выявление малейших отклонений на стадии подготовки производства позволяет сразу скорректировать оснастку и технологические процессы. Такой подход, успешно опробованный ранее на проектах Vesta и Iskra, гарантирует, что каждая серийная модель Azimut будет соответствовать жестким стандартам завода по качеству. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977326-1"><a class="story-link" href="/content/news/977326-lada-azimut-ehtalon-v-pyat-ton/">Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/5K8jVU0J0iECXGn76NxZNw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/1TmqNqDEjR81EtZzGNaHBg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/T74Gykk9GTILfuLwXKu7ZA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство Lada Azimut на АВТОВАЗе настраивают с помощью высокоточного калибра </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5K8jVU0J0iECXGn76NxZNw" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки — фото 1604893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1TmqNqDEjR81EtZzGNaHBg" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки — фото 1604894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T74Gykk9GTILfuLwXKu7ZA" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки — фото 1604895" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки</span></div></div><span id="goog_534222861"></span><span id="goog_534222862"></span>[table id="2252"] <p></p><p>[table id="2004"]</p>

Алексеева Елена

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> На <a href="https://www.zr.ru/content/news/977295-avtovaz-nazval-edinstvennogo-d/" target="_blank">АВТОВАЗе</a> идет активная подготовка к серийному выпуску новинки – <a href="https://www.zr.ru/content/news/977266-na-avtovaze-pokazali-svarku-ku/" target="_blank">Lada Azimut</a>. </p><p></p><p>Важным инструментом обеспечения будущего качества автомобиля стал специальный высокоточный калибр, уже установленный на сборочной линии. Это массивная пятитонная конструкция из алюминия, служащая идеальным эталоном для проверки геометрии как внешних панелей кузова, так и внутренних элементов салона.</p><p>Калибр, изготовленный с точностью до 0,2 мм на основе цифровой 3D-модели, позволяет специалистам проводить ювелирную оценку каждой детали. С его помощью инженеры не только визуально контролируют стыковку элементов, но и выполняют точнейшие замеры с использованием щупов и 3D-сканеров. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604895" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T74Gykk9GTILfuLwXKu7ZA=s800" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604895" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p> </p><p>Эта технология дает объективную математическую оценку так называемого «воспринимаемого качества» — того, как будущий владелец будет оценивать точность линий и щелей между деталями.</p><p>Особенно важен этот этап для Lada Azimut, в конструкции которого используется свыше 800 оригинальных компонентов, причем 130 из них напрямую формируют внешний облик автомобиля.</p><p>Выявление малейших отклонений на стадии подготовки производства позволяет сразу скорректировать оснастку и технологические процессы. Такой подход, успешно опробованный ранее на проектах Vesta и Iskra, гарантирует, что каждая серийная модель Azimut будет соответствовать жестким стандартам завода по качеству. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977326-1"><a class="story-link" href="/content/news/977326-lada-azimut-ehtalon-v-pyat-ton/">Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5K8jVU0J0iECXGn76NxZNw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1TmqNqDEjR81EtZzGNaHBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/T74Gykk9GTILfuLwXKu7ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство Lada Azimut на АВТОВАЗе настраивают с помощью высокоточного калибра </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5K8jVU0J0iECXGn76NxZNw" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки — фото 1604893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1TmqNqDEjR81EtZzGNaHBg" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки — фото 1604894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T74Gykk9GTILfuLwXKu7ZA" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки — фото 1604895" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки</span></div></div><span id="goog_534222861"></span><span id="goog_534222862"></span> <p></p><p></p>

<p> На <a href="https://www.zr.ru/content/news/977295-avtovaz-nazval-edinstvennogo-d/">АВТОВАЗе</a> идет активная подготовка к серийному выпуску новинки – <a href="https://www.zr.ru/content/news/977266-na-avtovaze-pokazali-svarku-ku/">Lada Azimut</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ледяной вызов принят: новый Lada Azimut будет морозоустойчивее Весты" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UN67ib-OCeJtZzivfQVjGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Важным инструментом обеспечения будущего качества автомобиля стал специальный высокоточный калибр, уже установленный на сборочной линии. Это массивная пятитонная конструкция из алюминия, служащая идеальным эталоном для проверки геометрии как внешних панелей кузова, так и внутренних элементов салона.</p><p>Калибр, изготовленный с точностью до 0,2 мм на основе цифровой 3D-модели, позволяет специалистам проводить ювелирную оценку каждой детали. С его помощью инженеры не только визуально контролируют стыковку элементов, но и выполняют точнейшие замеры с использованием щупов и 3D-сканеров. </p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T74Gykk9GTILfuLwXKu7ZA=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="В 2026 году ждем две новинки АВТОВАЗа" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976104-v-2026-godu-zhdem-dve-novinki-a/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MyiXx6b3Iy_xh9u7BDKubA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Эта технология дает объективную математическую оценку так называемого «воспринимаемого качества» — того, как будущий владелец будет оценивать точность линий и щелей между деталями.</p><p>Особенно важен этот этап для Lada Azimut, в конструкции которого используется свыше 800 оригинальных компонентов, причем 130 из них напрямую формируют внешний облик автомобиля.</p><p>Выявление малейших отклонений на стадии подготовки производства позволяет сразу скорректировать оснастку и технологические процессы. Такой подход, успешно опробованный ранее на проектах Vesta и Iskra, гарантирует, что каждая серийная модель Azimut будет соответствовать жестким стандартам завода по качеству. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5K8jVU0J0iECXGn76NxZNw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1TmqNqDEjR81EtZzGNaHBg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T74Gykk9GTILfuLwXKu7ZA" /></div> <p></p><p></p>

<p> На <a href="https://www.zr.ru/content/news/977295-avtovaz-nazval-edinstvennogo-d/" target="_blank">АВТОВАЗе</a> идет активная подготовка к серийному выпуску новинки – <a href="https://www.zr.ru/content/news/977266-na-avtovaze-pokazali-svarku-ku/" target="_blank">Lada Azimut</a>. </p><p></p><p>Важным инструментом обеспечения будущего качества автомобиля стал специальный высокоточный калибр, уже установленный на сборочной линии. Это массивная пятитонная конструкция из алюминия, служащая идеальным эталоном для проверки геометрии как внешних панелей кузова, так и внутренних элементов салона.</p><p>Калибр, изготовленный с точностью до 0,2 мм на основе цифровой 3D-модели, позволяет специалистам проводить ювелирную оценку каждой детали. С его помощью инженеры не только визуально контролируют стыковку элементов, но и выполняют точнейшие замеры с использованием щупов и 3D-сканеров. </p><p></p><p></p> <p></p><p> </p><p>Эта технология дает объективную математическую оценку так называемого «воспринимаемого качества» — того, как будущий владелец будет оценивать точность линий и щелей между деталями.</p><p>Особенно важен этот этап для Lada Azimut, в конструкции которого используется свыше 800 оригинальных компонентов, причем 130 из них напрямую формируют внешний облик автомобиля.</p><p>Выявление малейших отклонений на стадии подготовки производства позволяет сразу скорректировать оснастку и технологические процессы. Такой подход, успешно опробованный ранее на проектах Vesta и Iskra, гарантирует, что каждая серийная модель Azimut будет соответствовать жестким стандартам завода по качеству. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977326-1"><a class="story-link" href="/content/news/977326-lada-azimut-ehtalon-v-pyat-ton/">Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5K8jVU0J0iECXGn76NxZNw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1TmqNqDEjR81EtZzGNaHBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T74Gykk9GTILfuLwXKu7ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство Lada Azimut на АВТОВАЗе настраивают с помощью высокоточного калибра </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5K8jVU0J0iECXGn76NxZNw" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки — фото 1604893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1TmqNqDEjR81EtZzGNaHBg" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки — фото 1604894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T74Gykk9GTILfuLwXKu7ZA" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки — фото 1604895" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки</span></div></div> <p></p><p></p>

Lada Azimut: эталон в пять тонн для безупречной сборки

<p>Впереди оттепель, а значит есть риск образования <a href="https://www.zr.ru/content/news/937887-chto-delat-esli-mashina-okazal/" target="_blank">ледяного дождя</a> при последующем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940092-9-problem-s-avtomobilem-pri-si/" target="_blank">похолодании</a>. </p><p>Ледяной дождь происходит из-за значительного перепада температур между верхними слоями атмосферы и поверхностью Земли. Сначала в теплых верхних слоях образуются капли дождя, которые затем, достигая холодной поверхности, мгновенно замерзают, покрывая ветки деревьев, асфальт, здания и автомобили ледяной коркой. </p><p>Такая корка представляет серьезную опасность для всех находящихся на дороге, от водителей до пешеходов. Из-за изменения климата ледяные дожди стали достаточно частым явлением. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ледяной дождь</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/54enZJTrEe4Dz_JhBu3BYg=s800" alt="Ледяной дождь" title="При сильном ветре с водоема наросты льда могут быть очень значительными. Это не ледяной дождь, а ледяной ветер, но методы борьбы те же." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604867" comment="При сильном ветре с водоема наросты льда могут быть очень значительными. Это не ледяной дождь, а ледяной ветер, но методы борьбы те же." /><span itemprop="description">При сильном ветре с водоема наросты льда могут быть очень значительными. Это не ледяной дождь, а ледяной ветер, но методы борьбы те же.</span></div><div class="caption">При сильном ветре с водоема наросты льда могут быть очень значительными. Это не ледяной дождь, а ледяной ветер, но методы борьбы те же.</div><br /><p></p><p>Водителю ледяной дождь мешает проникнуть в свою машину, лишает видимости, препятствует началу движения и делает поездку опасной. Рассмотрим каждую проблему в отдельности. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Как открыть дверь машины после ледяного дождя </h2><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Двери современных автомобилей запирают электрические замки, расположенные внутри и не подверженные замерзанию. Чего не скажешь о совсем бюджетных версиях иномарок, выпускавшихся еще недавно, и самых простых машинах отечественного производства. У них могут просто покрыться льдом личинки замков. В такой ситуации нужно быть готовым не только отковырять лед с личинки, но и брызнуть внутрь размораживатель замков. </p><p>Разблокировать замки дверей еще не значит попасть внутрь автомобиля. Влага, попавшая в щели между дверью и проемом кузова, замерзает и не дает открыть дверь. Если пытаться в этом случае открыть дверь силой, есть риск порвать резиновые уплотнители или оторвать ручку двери – у многих моделей их конструкция недостаточно прочная.</p><p>[readmore ids="976851"]</p><p>Если водительскую дверь «прихватило», то нужно попробовать проникнуть в машину через другие. Бывает, что с другого борта двери абсолютно свободны. А если все двери примерзли одинаково, надо попробовать сильно вдавить дверь в проем. Надавливать следует отдельно на рамку стекла и затем на основную часть двери. Хрупкий лед может треснуть, и дверь откроется. Если и это не помогает, нужно в щели между дверью и кузовом залить теплую незамерзающую жидкость (кипяток может повредить краску). </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выдвижные ручки авто</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kr1takIvTGIQa2yYTLnt0g=s800" alt="Выдвижные ручки авто" title="Новомодные выдвижные ручки не совсем подходят для нашего климата. У многих автовладельцев из-за этого есть специальные кисти, чтобы выметать снег из-под открывшейся ручки. Иначе он растает, а потом замерзнет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604873" comment="Новомодные выдвижные ручки не совсем подходят для нашего климата. У многих автовладельцев из-за этого есть специальные кисти, чтобы выметать снег из-под открывшейся ручки. Иначе он растает, а потом замерзнет." /><span itemprop="description">Новомодные выдвижные ручки не совсем подходят для нашего климата. У многих автовладельцев из-за этого есть специальные кисти, чтобы выметать снег из-под открывшейся ручки. Иначе он растает, а потом замерзнет.</span></div><div class="caption">Новомодные выдвижные ручки не совсем подходят для нашего климата. У многих автовладельцев из-за этого есть специальные кисти, чтобы выметать снег из-под открывшейся ручки. Иначе он растает, а потом замерзнет.</div><p></p><p>Предотвратить все проблемы с дверями (и крышками либо дверями багажника) можно заранее, нанеся на резиновые уплотнители силиконовую смазку и обработав личинки дверных замков специальной влаговытесняющей смазкой. </p><p><span id="docs-internal-guid-920075a8-7fff-0814-73d3-4ad172c2438e"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2><span id="goog_839776977"></span>Как очистить ветровое стекло после ледяного дождя<span id="goog_839776978"></span> </h2><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p><p>Электрообогрев ветрового стекла до сих пор остается редкостью, а электрообогревов боковых стекол нет практически ни у кого. Тем временем обзорность в стекла дверей – необходимое условие безопасного движения. И здесь нужно пользоваться скребками и как можно быстрее прогревать салон автомобиля. </p><p>Если обогрева ветрового стекла нет, то сразу после пуска двигателя нужно направить поток максимально подогретого воздуха на стекло чтобы оно плавно прогревалось вместе с двигателем (это исключает образование трещин из-за резких перепадов температур). Для ускорения оттаивания снаружи стекла можно применить размораживатель стекол и скребок.</p><p>[readmore ids="977112"]</p><p>Не забудьте очистить ото льда дворники. Тут также поможет размораживатель стекол. </p><p>Чтобы двигатель быстрее прогревался (и отогревал стекла), нагрузите его посильнее. Включите все доступные обогревы (хотя заднее стекло и зеркала и так нужно греть обязательно), включите АКП или вариатор в режим D или R. При этом машина должна быть зафиксирована стояночным тормозом и желательно упираться в бордюр колесами. </p><p>Только при обеспечении полной видимости через ветровое и боковые стекла, а также зеркала заднего вида можно выезжать из двора. Не видим – не едем. </p><h2>Если автомобиль не тормозит после ледяного дождя </h2><p>Ледяной дождь может прихватить тормозные колодки к дискам. Задние колеса при начале движения по льду могут скользить, но при первом же попадании на асфальт, покрытый реагентами, они со щелчком освободятся. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Примерзли колодки</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HfBPM3ks8Ull0MkyA0InsA=s800" alt="Примерзли колодки" title="Тормоза, в отличие от стекол, можно размораживать горячей водой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604868" comment="Тормоза, в отличие от стекол, можно размораживать горячей водой." /><span itemprop="description">Тормоза, в отличие от стекол, можно размораживать горячей водой.</span></div><div class="caption">Тормоза, в отличие от стекол, можно размораживать горячей водой.</div><p></p><p>Хуже, когда обледенеют передние тормозные диски. Первое после стоянки под ледяным дождем торможение может быть очень слабым или отсутствовать вовсе. </p><h2>Езда при ледяном дожде </h2><p>Не обработанное реагентами дорожное покрытие при ледяном дожде превращается в каток. Возможно образование черного льда. Это когда на черном чистом асфальте образуется тончайшая корочка льда. </p><p>[readmore ids="977185" align="right"]</p><p>Если у вас нешипованные шины, то, возможно, следует переждать ледяной дождь, который редко бывает долгим. Но и с шипованными шинами не стоит считать себя королем дороги. Ехать нужно очень неспешно, не дергать руль, избегать резких ускорений и торможений. Иначе даже шипованные шины могут потерять сцепление с дорогой. </p><p>Если у автомобиля АКП, выберите зимний режим. Если вариатор – установите вторую виртуальную передачу. </p><p>Держите большую дистанцию до едущего впереди автомобиля и чаще посматривайте назад в зеркала заднего вида. Если вас хочет обогнать лихач — просто спокойно пропустите его.</p><p></p><ul><li><i><b>Как не переохладить двигатель зимой? Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976701-temperatura-dvigatelya/" target="_blank">рассказал</a> про опасности недогрева моторов в морозы.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Ревин Алексей

<p>Впереди оттепель, а значит есть риск образования <a href="https://www.zr.ru/content/news/937887-chto-delat-esli-mashina-okazal/" target="_blank">ледяного дождя</a> при последующем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940092-9-problem-s-avtomobilem-pri-si/" target="_blank">похолодании</a>. </p><p>Ледяной дождь происходит из-за значительного перепада температур между верхними слоями атмосферы и поверхностью Земли. Сначала в теплых верхних слоях образуются капли дождя, которые затем, достигая холодной поверхности, мгновенно замерзают, покрывая ветки деревьев, асфальт, здания и автомобили ледяной коркой. </p><p>Такая корка представляет серьезную опасность для всех находящихся на дороге, от водителей до пешеходов. Из-за изменения климата ледяные дожди стали достаточно частым явлением. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ледяной дождь</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/54enZJTrEe4Dz_JhBu3BYg=s800" alt="Ледяной дождь" title="При сильном ветре с водоема наросты льда могут быть очень значительными. Это не ледяной дождь, а ледяной ветер, но методы борьбы те же." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604867" comment="При сильном ветре с водоема наросты льда могут быть очень значительными. Это не ледяной дождь, а ледяной ветер, но методы борьбы те же." /><span itemprop="description">При сильном ветре с водоема наросты льда могут быть очень значительными. Это не ледяной дождь, а ледяной ветер, но методы борьбы те же.</span></div><div class="caption">При сильном ветре с водоема наросты льда могут быть очень значительными. Это не ледяной дождь, а ледяной ветер, но методы борьбы те же.</div><br /></p><p>Водителю ледяной дождь мешает проникнуть в свою машину, лишает видимости, препятствует началу движения и делает поездку опасной. Рассмотрим каждую проблему в отдельности. </p><p><span></span></p><h2>Как открыть дверь машины после ледяного дождя </h2><p></p><p>Двери современных автомобилей запирают электрические замки, расположенные внутри и не подверженные замерзанию. Чего не скажешь о совсем бюджетных версиях иномарок, выпускавшихся еще недавно, и самых простых машинах отечественного производства. У них могут просто покрыться льдом личинки замков. В такой ситуации нужно быть готовым не только отковырять лед с личинки, но и брызнуть внутрь размораживатель замков. </p><p>Разблокировать замки дверей еще не значит попасть внутрь автомобиля. Влага, попавшая в щели между дверью и проемом кузова, замерзает и не дает открыть дверь. Если пытаться в этом случае открыть дверь силой, есть риск порвать резиновые уплотнители или оторвать ручку двери – у многих моделей их конструкция недостаточно прочная.</p><p></p><p>Если водительскую дверь «прихватило», то нужно попробовать проникнуть в машину через другие. Бывает, что с другого борта двери абсолютно свободны. А если все двери примерзли одинаково, надо попробовать сильно вдавить дверь в проем. Надавливать следует отдельно на рамку стекла и затем на основную часть двери. Хрупкий лед может треснуть, и дверь откроется. Если и это не помогает, нужно в щели между дверью и кузовом залить теплую незамерзающую жидкость (кипяток может повредить краску). </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выдвижные ручки авто</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kr1takIvTGIQa2yYTLnt0g=s800" alt="Выдвижные ручки авто" title="Новомодные выдвижные ручки не совсем подходят для нашего климата. У многих автовладельцев из-за этого есть специальные кисти, чтобы выметать снег из-под открывшейся ручки. Иначе он растает, а потом замерзнет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604873" comment="Новомодные выдвижные ручки не совсем подходят для нашего климата. У многих автовладельцев из-за этого есть специальные кисти, чтобы выметать снег из-под открывшейся ручки. Иначе он растает, а потом замерзнет." /><span itemprop="description">Новомодные выдвижные ручки не совсем подходят для нашего климата. У многих автовладельцев из-за этого есть специальные кисти, чтобы выметать снег из-под открывшейся ручки. Иначе он растает, а потом замерзнет.</span></div><div class="caption">Новомодные выдвижные ручки не совсем подходят для нашего климата. У многих автовладельцев из-за этого есть специальные кисти, чтобы выметать снег из-под открывшейся ручки. Иначе он растает, а потом замерзнет.</div></p><p>Предотвратить все проблемы с дверями (и крышками либо дверями багажника) можно заранее, нанеся на резиновые уплотнители силиконовую смазку и обработав личинки дверных замков специальной влаговытесняющей смазкой. </p><p><span id="docs-internal-guid-920075a8-7fff-0814-73d3-4ad172c2438e"><span></span></span></p><h2><span id="goog_839776977"></span>Как очистить ветровое стекло после ледяного дождя<span id="goog_839776978"></span> </h2><p></p><p>Электрообогрев ветрового стекла до сих пор остается редкостью, а электрообогревов боковых стекол нет практически ни у кого. Тем временем обзорность в стекла дверей – необходимое условие безопасного движения. И здесь нужно пользоваться скребками и как можно быстрее прогревать салон автомобиля. </p><p>Если обогрева ветрового стекла нет, то сразу после пуска двигателя нужно направить поток максимально подогретого воздуха на стекло чтобы оно плавно прогревалось вместе с двигателем (это исключает образование трещин из-за резких перепадов температур). Для ускорения оттаивания снаружи стекла можно применить размораживатель стекол и скребок.</p><p></p><p>Не забудьте очистить ото льда дворники. Тут также поможет размораживатель стекол. </p><p>Чтобы двигатель быстрее прогревался (и отогревал стекла), нагрузите его посильнее. Включите все доступные обогревы (хотя заднее стекло и зеркала и так нужно греть обязательно), включите АКП или вариатор в режим D или R. При этом машина должна быть зафиксирована стояночным тормозом и желательно упираться в бордюр колесами. </p><p>Только при обеспечении полной видимости через ветровое и боковые стекла, а также зеркала заднего вида можно выезжать из двора. Не видим – не едем. </p><h2>Если автомобиль не тормозит после ледяного дождя </h2><p>Ледяной дождь может прихватить тормозные колодки к дискам. Задние колеса при начале движения по льду могут скользить, но при первом же попадании на асфальт, покрытый реагентами, они со щелчком освободятся. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Примерзли колодки</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HfBPM3ks8Ull0MkyA0InsA=s800" alt="Примерзли колодки" title="Тормоза, в отличие от стекол, можно размораживать горячей водой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604868" comment="Тормоза, в отличие от стекол, можно размораживать горячей водой." /><span itemprop="description">Тормоза, в отличие от стекол, можно размораживать горячей водой.</span></div><div class="caption">Тормоза, в отличие от стекол, можно размораживать горячей водой.</div></p><p>Хуже, когда обледенеют передние тормозные диски. Первое после стоянки под ледяным дождем торможение может быть очень слабым или отсутствовать вовсе. </p><h2>Езда при ледяном дожде </h2><p>Не обработанное реагентами дорожное покрытие при ледяном дожде превращается в каток. Возможно образование черного льда. Это когда на черном чистом асфальте образуется тончайшая корочка льда. </p><p></p><p>Если у вас нешипованные шины, то, возможно, следует переждать ледяной дождь, который редко бывает долгим. Но и с шипованными шинами не стоит считать себя королем дороги. Ехать нужно очень неспешно, не дергать руль, избегать резких ускорений и торможений. Иначе даже шипованные шины могут потерять сцепление с дорогой. </p><p>Если у автомобиля АКП, выберите зимний режим. Если вариатор – установите вторую виртуальную передачу. </p><p>Держите большую дистанцию до едущего впереди автомобиля и чаще посматривайте назад в зеркала заднего вида. Если вас хочет обогнать лихач — просто спокойно пропустите его.</p><p></p><ul><li><i><b>Как не переохладить двигатель зимой? Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976701-temperatura-dvigatelya/" target="_blank">рассказал</a> про опасности недогрева моторов в морозы.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Впереди оттепель, а значит есть риск образования <a href="https://www.zr.ru/content/news/937887-chto-delat-esli-mashina-okazal/">ледяного дождя</a> при последующем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940092-9-problem-s-avtomobilem-pri-si/">похолодании</a>. </p><p>Ледяной дождь происходит из-за значительного перепада температур между верхними слоями атмосферы и поверхностью Земли. Сначала в теплых верхних слоях образуются капли дождя, которые затем, достигая холодной поверхности, мгновенно замерзают, покрывая ветки деревьев, асфальт, здания и автомобили ледяной коркой. </p><p>Такая корка представляет серьезную опасность для всех находящихся на дороге, от водителей до пешеходов. Из-за изменения климата ледяные дожди стали достаточно частым явлением. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/54enZJTrEe4Dz_JhBu3BYg=s800" width="800" height="500" />При сильном ветре с водоема наросты льда могут быть очень значительными. Это не ледяной дождь, а ледяной ветер, но методы борьбы те же.<br /><p></p><p>Водителю ледяной дождь мешает проникнуть в свою машину, лишает видимости, препятствует началу движения и делает поездку опасной. Рассмотрим каждую проблему в отдельности. </p><p></p><h2>Как открыть дверь машины после ледяного дождя </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выехать из сугроба?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976842-kak-vyekhat-iz-sugroba/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/d4GxeS3-8Ye3G9rpbbxByg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двери современных автомобилей запирают электрические замки, расположенные внутри и не подверженные замерзанию. Чего не скажешь о совсем бюджетных версиях иномарок, выпускавшихся еще недавно, и самых простых машинах отечественного производства. У них могут просто покрыться льдом личинки замков. В такой ситуации нужно быть готовым не только отковырять лед с личинки, но и брызнуть внутрь размораживатель замков. </p><p>Разблокировать замки дверей еще не значит попасть внутрь автомобиля. Влага, попавшая в щели между дверью и проемом кузова, замерзает и не дает открыть дверь. Если пытаться в этом случае открыть дверь силой, есть риск порвать резиновые уплотнители или оторвать ручку двери – у многих моделей их конструкция недостаточно прочная.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как быстро прогреть салон автомобиля даже в сильный мороз?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976851-kak-bystro-progret-salon/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hxPcqtJOuwywd3k71_O8_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если водительскую дверь «прихватило», то нужно попробовать проникнуть в машину через другие. Бывает, что с другого борта двери абсолютно свободны. А если все двери примерзли одинаково, надо попробовать сильно вдавить дверь в проем. Надавливать следует отдельно на рамку стекла и затем на основную часть двери. Хрупкий лед может треснуть, и дверь откроется. Если и это не помогает, нужно в щели между дверью и кузовом залить теплую незамерзающую жидкость (кипяток может повредить краску). </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kr1takIvTGIQa2yYTLnt0g=s800" width="800" height="500" />Новомодные выдвижные ручки не совсем подходят для нашего климата. У многих автовладельцев из-за этого есть специальные кисти, чтобы выметать снег из-под открывшейся ручки. Иначе он растает, а потом замерзнет.<p></p><p>Предотвратить все проблемы с дверями (и крышками либо дверями багажника) можно заранее, нанеся на резиновые уплотнители силиконовую смазку и обработав личинки дверных замков специальной влаговытесняющей смазкой. </p><p></p><h2>Как очистить ветровое стекло после ледяного дождя </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как освободить примерзшие колодки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976944-esli-kolodki-primerzli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HZkKOV6fVYwkUB6aO6aRzg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Электрообогрев ветрового стекла до сих пор остается редкостью, а электрообогревов боковых стекол нет практически ни у кого. Тем временем обзорность в стекла дверей – необходимое условие безопасного движения. И здесь нужно пользоваться скребками и как можно быстрее прогревать салон автомобиля. </p><p>Если обогрева ветрового стекла нет, то сразу после пуска двигателя нужно направить поток максимально подогретого воздуха на стекло чтобы оно плавно прогревалось вместе с двигателем (это исключает образование трещин из-за резких перепадов температур). Для ускорения оттаивания снаружи стекла можно применить размораживатель стекол и скребок.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зачем отогревать аккумулятор авто и как это делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977112-kak-sogret-akkumulyator/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/N8W_afBhQxlc9mAhD43DhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Не забудьте очистить ото льда дворники. Тут также поможет размораживатель стекол. </p><p>Чтобы двигатель быстрее прогревался (и отогревал стекла), нагрузите его посильнее. Включите все доступные обогревы (хотя заднее стекло и зеркала и так нужно греть обязательно), включите АКП или вариатор в режим D или R. При этом машина должна быть зафиксирована стояночным тормозом и желательно упираться в бордюр колесами. </p><p>Только при обеспечении полной видимости через ветровое и боковые стекла, а также зеркала заднего вида можно выезжать из двора. Не видим – не едем. </p><h2>Если автомобиль не тормозит после ледяного дождя </h2><p>Ледяной дождь может прихватить тормозные колодки к дискам. Задние колеса при начале движения по льду могут скользить, но при первом же попадании на асфальт, покрытый реагентами, они со щелчком освободятся. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HfBPM3ks8Ull0MkyA0InsA=s800" width="800" height="500" />Тормоза, в отличие от стекол, можно размораживать горячей водой.<p></p><p>Хуже, когда обледенеют передние тормозные диски. Первое после стоянки под ледяным дождем торможение может быть очень слабым или отсутствовать вовсе. </p><h2>Езда при ледяном дожде </h2><p>Не обработанное реагентами дорожное покрытие при ледяном дожде превращается в каток. Возможно образование черного льда. Это когда на черном чистом асфальте образуется тончайшая корочка льда. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полезная переделка для автомобиля с ДВС — отличный лайфхак за 240 рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977185-lada-largus-1-6-2012/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ME6dZxvC-zjdiV-1t1sKpQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если у вас нешипованные шины, то, возможно, следует переждать ледяной дождь, который редко бывает долгим. Но и с шипованными шинами не стоит считать себя королем дороги. Ехать нужно очень неспешно, не дергать руль, избегать резких ускорений и торможений. Иначе даже шипованные шины могут потерять сцепление с дорогой. </p><p>Если у автомобиля АКП, выберите зимний режим. Если вариатор – установите вторую виртуальную передачу. </p><p>Держите большую дистанцию до едущего впереди автомобиля и чаще посматривайте назад в зеркала заднего вида. Если вас хочет обогнать лихач — просто спокойно пропустите его.</p><p></p><ul><li><i><b>Как не переохладить двигатель зимой? Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976701-temperatura-dvigatelya/">рассказал</a> про опасности недогрева моторов в морозы.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Впереди оттепель, а значит есть риск образования <a href="https://www.zr.ru/content/news/937887-chto-delat-esli-mashina-okazal/" target="_blank">ледяного дождя</a> при последующем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940092-9-problem-s-avtomobilem-pri-si/" target="_blank">похолодании</a>. </p><p>Ледяной дождь происходит из-за значительного перепада температур между верхними слоями атмосферы и поверхностью Земли. Сначала в теплых верхних слоях образуются капли дождя, которые затем, достигая холодной поверхности, мгновенно замерзают, покрывая ветки деревьев, асфальт, здания и автомобили ледяной коркой. </p><p>Такая корка представляет серьезную опасность для всех находящихся на дороге, от водителей до пешеходов. Из-за изменения климата ледяные дожди стали достаточно частым явлением. </p><p></p>При сильном ветре с водоема наросты льда могут быть очень значительными. Это не ледяной дождь, а ледяной ветер, но методы борьбы те же.<br /><p></p><p>Водителю ледяной дождь мешает проникнуть в свою машину, лишает видимости, препятствует началу движения и делает поездку опасной. Рассмотрим каждую проблему в отдельности. </p><p></p><h2>Как открыть дверь машины после ледяного дождя </h2><p></p><p>Двери современных автомобилей запирают электрические замки, расположенные внутри и не подверженные замерзанию. Чего не скажешь о совсем бюджетных версиях иномарок, выпускавшихся еще недавно, и самых простых машинах отечественного производства. У них могут просто покрыться льдом личинки замков. В такой ситуации нужно быть готовым не только отковырять лед с личинки, но и брызнуть внутрь размораживатель замков. </p><p>Разблокировать замки дверей еще не значит попасть внутрь автомобиля. Влага, попавшая в щели между дверью и проемом кузова, замерзает и не дает открыть дверь. Если пытаться в этом случае открыть дверь силой, есть риск порвать резиновые уплотнители или оторвать ручку двери – у многих моделей их конструкция недостаточно прочная.</p><p></p><p>Если водительскую дверь «прихватило», то нужно попробовать проникнуть в машину через другие. Бывает, что с другого борта двери абсолютно свободны. А если все двери примерзли одинаково, надо попробовать сильно вдавить дверь в проем. Надавливать следует отдельно на рамку стекла и затем на основную часть двери. Хрупкий лед может треснуть, и дверь откроется. Если и это не помогает, нужно в щели между дверью и кузовом залить теплую незамерзающую жидкость (кипяток может повредить краску). </p><p></p>Новомодные выдвижные ручки не совсем подходят для нашего климата. У многих автовладельцев из-за этого есть специальные кисти, чтобы выметать снег из-под открывшейся ручки. Иначе он растает, а потом замерзнет.<p></p><p>Предотвратить все проблемы с дверями (и крышками либо дверями багажника) можно заранее, нанеся на резиновые уплотнители силиконовую смазку и обработав личинки дверных замков специальной влаговытесняющей смазкой. </p><p></p><h2>Как очистить ветровое стекло после ледяного дождя </h2><p></p><p>Электрообогрев ветрового стекла до сих пор остается редкостью, а электрообогревов боковых стекол нет практически ни у кого. Тем временем обзорность в стекла дверей – необходимое условие безопасного движения. И здесь нужно пользоваться скребками и как можно быстрее прогревать салон автомобиля. </p><p>Если обогрева ветрового стекла нет, то сразу после пуска двигателя нужно направить поток максимально подогретого воздуха на стекло чтобы оно плавно прогревалось вместе с двигателем (это исключает образование трещин из-за резких перепадов температур). Для ускорения оттаивания снаружи стекла можно применить размораживатель стекол и скребок.</p><p></p><p>Не забудьте очистить ото льда дворники. Тут также поможет размораживатель стекол. </p><p>Чтобы двигатель быстрее прогревался (и отогревал стекла), нагрузите его посильнее. Включите все доступные обогревы (хотя заднее стекло и зеркала и так нужно греть обязательно), включите АКП или вариатор в режим D или R. При этом машина должна быть зафиксирована стояночным тормозом и желательно упираться в бордюр колесами. </p><p>Только при обеспечении полной видимости через ветровое и боковые стекла, а также зеркала заднего вида можно выезжать из двора. Не видим – не едем. </p><h2>Если автомобиль не тормозит после ледяного дождя </h2><p>Ледяной дождь может прихватить тормозные колодки к дискам. Задние колеса при начале движения по льду могут скользить, но при первом же попадании на асфальт, покрытый реагентами, они со щелчком освободятся. </p><p></p>Тормоза, в отличие от стекол, можно размораживать горячей водой.<p></p><p>Хуже, когда обледенеют передние тормозные диски. Первое после стоянки под ледяным дождем торможение может быть очень слабым или отсутствовать вовсе. </p><h2>Езда при ледяном дожде </h2><p>Не обработанное реагентами дорожное покрытие при ледяном дожде превращается в каток. Возможно образование черного льда. Это когда на черном чистом асфальте образуется тончайшая корочка льда. </p><p></p><p>Если у вас нешипованные шины, то, возможно, следует переждать ледяной дождь, который редко бывает долгим. Но и с шипованными шинами не стоит считать себя королем дороги. Ехать нужно очень неспешно, не дергать руль, избегать резких ускорений и торможений. Иначе даже шипованные шины могут потерять сцепление с дорогой. </p><p>Если у автомобиля АКП, выберите зимний режим. Если вариатор – установите вторую виртуальную передачу. </p><p>Держите большую дистанцию до едущего впереди автомобиля и чаще посматривайте назад в зеркала заднего вида. Если вас хочет обогнать лихач — просто спокойно пропустите его.</p><p></p><ul><li><i><b>Как не переохладить двигатель зимой? Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976701-temperatura-dvigatelya/" target="_blank">рассказал</a> про опасности недогрева моторов в морозы.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Как не остаться без машины из-за ледяного дождя

При сильном ветре с водоема наросты льда могут быть очень значительными. Это не ледяной дождь, а ледяной ветер, но методы борьбы те же.

Хлынов Александр

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p>Продажи подключаемых гибридов в России резко пошли вверх. По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, в январе этого года на учет встало 3820 таких машин, что на 66% больше, чем годом ранее.</p><p>[readmore ids="977186" align="right"]</p> <p><span>Рост, по сути, оказался взрывным. Если год назад цифра была на уровне 2300 регистраций, то теперь рынок PHEV и EREV демонстрирует явный аппетит со стороны покупателей. Причины, скорее всего, комплексные: тут и расширение модельного ряда, и определенные налоговые послабления, и растущее пониман</span>ие практической выгоды от такой техники. В реальности гибрид с возможностью подзарядки от розетки часто становится компромиссом между страхом перед чистыми электромобилями и желанием сэкономить на топливе в городе.</p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Кстати, общая картина регистраций новых легковушек в стране тоже показывает положительную динамику – плюс 5,7% в годовом сравнении. Так что тренд на гибриды развивается на фоне общего оживления автомобильного рынка.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977143-gazel-stala-liderom-sredi-pop/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Продажи подключаемых гибридов в России резко пошли вверх. По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, в январе этого года на учет встало 3820 таких машин, что на 66% больше, чем годом ранее.</p><p></p> <p><span>Рост, по сути, оказался взрывным. Если год назад цифра была на уровне 2300 регистраций, то теперь рынок PHEV и EREV демонстрирует явный аппетит со стороны покупателей. Причины, скорее всего, комплексные: тут и расширение модельного ряда, и определенные налоговые послабления, и растущее пониман</span>ие практической выгоды от такой техники. В реальности гибрид с возможностью подзарядки от розетки часто становится компромиссом между страхом перед чистыми электромобилями и желанием сэкономить на топливе в городе.</p><p></p> <p><span>Кстати, общая картина регистраций новых легковушек в стране тоже показывает положительную динамику – плюс 5,7% в годовом сравнении. Так что тренд на гибриды развивается на фоне общего оживления автомобильного рынка.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977143-gazel-stala-liderom-sredi-pop/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

<p>Продажи подключаемых гибридов в России резко пошли вверх. По
данным главы «Автостата» Сергея Целикова, в январе этого года на учет встало
3820 таких машин, что на 66% больше, чем годом ранее.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977186-lada-granta-active-cross-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Рост, по сути, оказался
взрывным. Если год назад цифра была на уровне 2300 регистраций, то теперь рынок
PHEV и EREV демонстрирует явный аппетит со стороны покупателей. Причины, скорее
всего, комплексные: тут и расширение модельного ряда, и определенные налоговые
послабления, и растущее понимание практической выгоды от такой техники. В
реальности гибрид с возможностью подзарядки от розетки часто становится
компромиссом между страхом перед чистыми электромобилями и желанием сэкономить
на топливе в городе.</p><p></p>

<p>Кстати, общая картина
регистраций новых легковушек в стране тоже показывает положительную динамику –
плюс 5,7% в годовом сравнении. Так что тренд на гибриды развивается на фоне
общего оживления автомобильного рынка.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977143-gazel-stala-liderom-sredi-pop/">сообщал</a>,
что ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке.</p><p></p><p></p>



<p>Продажи подключаемых гибридов в России резко пошли вверх. По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, в январе этого года на учет встало 3820 таких машин, что на 66% больше, чем годом ранее.</p><p></p> <p>Рост, по сути, оказался взрывным. Если год назад цифра была на уровне 2300 регистраций, то теперь рынок PHEV и EREV демонстрирует явный аппетит со стороны покупателей. Причины, скорее всего, комплексные: тут и расширение модельного ряда, и определенные налоговые послабления, и растущее понимание практической выгоды от такой техники. В реальности гибрид с возможностью подзарядки от розетки часто становится компромиссом между страхом перед чистыми электромобилями и желанием сэкономить на топливе в городе.</p><p></p> <p>Кстати, общая картина регистраций новых легковушек в стране тоже показывает положительную динамику – плюс 5,7% в годовом сравнении. Так что тренд на гибриды развивается на фоне общего оживления автомобильного рынка.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977143-gazel-stala-liderom-sredi-pop/" target="_blank">сообщал</a>, что ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке.</p><p></p><p></p>

Выгодно: россияне начали массово скупать эти автомобили

Телеграм-канал Сергея Целикова

Volkswagen>Eos