Volkswagen>Polo

Пока машина на гарантии, то проблемы минимальные.

По окончанию гарантии может потребоваться ремонт рулевой рейки, повторная замена стоек стабилизаторов. Если обслуживать машину в Ульяновске, то могут некачественно провести ТО и посчитать с хорошей надбавкой от официального дилерского центра.

Подробный отзыв владельца Volkswagen Polo: https://vc.ru/claim/178148-otzyv-vladelca-volkswagen-polo-o-nedobrosovestnom-vypolnenii-to-v-motom-centr-oficialnom-dilere-marki-v-ulyanovske

Выносливый авто.

разгон более 10с до 100

Владею авто с 2013г.Пробег 197к. Не таксист. Езжу куда мне надо. Крым,Питер,абхазия,сочи,Ростов,домбай,Башкирия.PS сам из Москвы. Масло не ест. Оценка отлично за авто.Езжу и сейчас тыс 250 будет в трейд ин отдам.

Полный отстой.

Сплошное разочарование.

No comments.

Полный отстой.

Сплошное разочарование.

No comments.

Управляемость, комфорт, дизайн, эргономика. Отличная экономичность и предсказуемые реакции на действия водителя. Лучшее предложение по цене\качество, после Рапида. (но дело в дизайне)

Шумоизоляция, слабая подвеска для наших дорог (если ездить с умом то все будет отлично), пластик и сама отделка могла бы быть качественнее, но тогда маркетологи совсем голову сломают. CFNA был шумнее, но надежнее и проще в обслуживании, нежели CVWA и уж тем более проще чем 1.4 TSI Отдельное слово об аудио системах, все они средненькие,и больно режут слух людей понимающих в авто музыке.

Для меня выбор в сегменте В очевиден, владею уже вторым Поло. До этого была машина 2012 г.в. 105лс CFNA+Aisin, прошла 188 тыс на "масле и бензине", без проблем ушла в трейд-ин. Сейчас 110 л.с. и тот же проверенный автомат. Использую как рабочую машину, мотаясь по Московской области и ближайшим регионам. Средний пробег в день от 80 до 320 км, тем самым имеем на машине выпуском апрель 2017г пробег уже 56,864 км на 7 августа 2018г. Расход в смешанном цикле 6,5-7,2л 95го бензина. Нареканий нет, двигатель в норме (масло не жрет, был один долив масла в 150-200 мл при пробеге 15,600км, но то я мог перестраховаться). Пластик не скрипит от слова совсем, но тут надо сказать подробнее, т.к. я был владельцем дорестайла, то купив новую машину сразу сделал полную виброшумоизоляцию с подробным разбором салона (подробные инструкции есть и на ютубе и драйве и везде) что добавило около 30 тыс руб к цене авто. Но это того стоит, т.к. теперь шумовой комфорт в авто на уровне с премиальными седанами ценой за 3млн. руб. Простой пример: скорость 110 км\ч разговаривать с собеседником можно в пол голоса, музыка на 20% от максимума. Бытует мнение что у поло слабое лкп, но это не совсем так, т.е. сколы от гравия конечно же появятся, но на условном солярисе через год там будут "красивые" оранжевые цветочки, а на поло нет, просто виден скол. Выход: держать дистанцию от фур и\или бронировать пленкой капот, фары, бампер всё вместе от 10тыс.руб. ТО у ОД достаточно затратны, особенно если вестись на замену всего и вся и прямо сейчас, а то рассыпется) Но при желании можно проводить масляный сервис и самостоятельно, процедура не очень сложная. Вывод: за почти 6ть лет владения поло ни разу меня не подвел, заводился в мороз с 1ой попытки, даже через неделю простоя в мороз -22. Сложных ремонтов не было, только текущее обслуживание, главное в срок, качественные расходники и хороший сервис или прямые руки. Машиной доволен на 9 из 10, ведь всегда есть стремление к совершенству, не правда ли?)

Отлично управляемый, понятный, продуманный в мелочах. Экономичность превосходная. Лучший разгон в классе В (не в В+, там есть Рапид).

Высокая стоимость обслуживания и запчастей (по сравнению с корейцами). В версии GT слишком высокотехнологичен, отчего временами страдает. Отопитель хоть и доработан, но в лютые морозы его производительности всё равно не хватает - отдача по остаточному принципу: сначала поддержание температурного режима TSI, потом уже только салон.

Балует владельца, неизменно хочется бОльшего от последующих авто.

Легкость управления (трогаться легко, рулится как игрушечная), экономичность, неплохая динамика (1,6/105 л.с.) на незагруженном авто

Эта же игрушечная управляемость (не для тех, кому нужна полноценная связь с автомобилем), хлипкость (низкая надежность) элементов подвески, высокая цена запчастей, низкий дорожный просвет при загрузке. В салоне не тесно, внешне симпатичнее других бюджетный конкурентов, требователен к топливу (АИ98, допускается АИ95)

Поло седан — один из лучших вариантов недорогих "бюджетных" авто. Отделка салона недорогая, но всё неплохо; мотор шумноват, даже работа рычагом КПП издает громкие звуки. Для водителей ростом до 180 см. Только для хороших дорог.

Экономичность, управляемость, отличная динамика и тяговитость двигателя 1.4 TSI, масложёр отсутствует от слова совсем.

Слабое ЛКП, легко пробиваемая короткоходная подвеска, отвратительное качество рулевого управления(на рестайлах грохотать начинает на смешных пробегах), зимой в дверях могут замерзать тросики открывания

Автомобиль для очень хороших дорог.

Просторный салон, объёмный багажник, хорошая эргономика и экономичность, автомобиль тёплый,хороший ближний свет с галогенными фарами, хорошая окраска машины.

Шумный двигатель (1,6 л, 105 л.с.), неудачные (слишком глубокие) подстаканники для водителя и пассажира, при открытом водительском окне попадает в салон вода с лобового стекла, запотевают передние фары, слабая хромировка деталей кузова, чудит климат-контроль (в жаркую погоду из дефлекторов начинает идти горячий воздух).

Купил машину в ноябре 2015 г., сейчас пробег 45600 км. Машина с двигателем 1,6 л, 105 л.с., МКПП, Highline. Машина хорошая, стоит своих денег. Шумный двигатель, особенно на холостых оборотах пока холодный и на высоких при разгоне. Автомобиль тёплый, прогревается быстро. Только надо дополнительно готовить подкапотное пространство к зиме, если часто используете его за минус 35 град. С. При таких низких температурах без нагрузки при скоростях меньше 70 км/ч температура ОЖ в двигателе падает до 65-70 градусов. Хороший ближний свет. На Polo галогенные фары светят намного лучше, чем у некоторых машин ксеноновые или светодиодные. А вот дальний слабоват, больше освещает деревья и обочину, чем дорогу вдали. Двигателя хватает для этой машины, если ездить одному или вдвоём. Когда в машине больше трёх человек, да ещё с багажом, то тогда чувствуется, что мотору тяжело. Следует следить за уровнем масла в двигателе, особенно при приближении к сроку замены. Не допускайте, чтобы он был около нижнего уровня. Машина может не завестись. Видно, в двигателе стоит датчик, который не позволяет завести машину при низком уровне масла.

Багажник, управляемость, простор для задних пассажиров

Нет

Два года гоняю. Когда покупал, слышал от друзей много нелестного. Типа, погремушка, постоянно ломается, с движком проблемы. Так вот, у меня никаких проблем не было за все время. Считаю, что все недовольные, это те, кто хочет за немного денег купить новый «бизнес-класс». А так, понятно, не бывает. Да, ценник на новый «Поло» сейчас, конечно, задрали. Но в принципе сегодня рассчитывать на дешевую и новую машину не приходится. Накатал я на своем 110-сильном «половике» сорок тысяч. Немного в принципе, но для выявления разных косяков достаточно. А косяков особо и нет. Да, «шумка» - не супер, немного подъедает масло. И, наверное, все. На ямах не прыгает, дорогу держит. Двигатель работает тихо, и позволяет уверенно выходить на обгон. У меня, правда, механика - насчет автомата ничего не скажу. Приборка простая и понятная, все под рукой. На заднем диване простор. Багажник классный. В общем, надежный автомобиль. По принципу: недорого и сердито.

Внешний вид, классный салон, комфорт.

Не обнаружил.

Купил машину в прошлом году. Движок - 110 л.с., 1,6 л, с автоматом. Взял в кредит, сейчас расплатился досрочно. Подавать пока не планирую, все устраивает. Езжу я неспешно, движка в паре с автоматом (у меня 6-ступенчатый Aisin) хватает «за глаза». Сама коробка переключается плавно без рывков. Салон как у дорогой машины, пусть и пластик не очень при более внимательном осмотре. Кондишн работает так, что в жару можно в салоне зиму устроить. Еще очень нравится внешний вид – издали можно перепутать с Джетой. До этого был у меня Логан, может, поэтому мне все нравится.

Смотрится богато и современно.

Машина не для наших условий.

Купил весной шестнадцатого, но машина 2015 года выпуска. Скидка была приличная, вот и позарился. Комплектация средняя. Механика, кондиционер, сидушки и зеркала с подогревом, движок 110 лошадок. С самого начала у нас не заладилось. Езжу я много и активно – может, в этом дело. А может такой экземпляр попался, в общем аппетит у движка неплохой. Нет, бензин особо не ест, расход в среднем около 8 литров на «сотню». А вот масло постоянно подливал. В инструкции сказано о 200 граммах на тысячу км - я подливал в два раза больше. На сервисе несколько раз проверяли, никаких неисправностей не выявили. Летом сгонял на море, и видимо от жары и солнца, салон стал скрипеть. К осени все утихло. В чем причина – непонятно. Но скрипы это ерунда, а вот шум от дороги - та еще песня. Особенно на скорости. Как будто про шумоизоляцию просто забыли. Мощности движка маловато для трассы, хотя за эти деньги больше и не получить. Зимой несколько раз не смог завестись. Пришлось прикуривать. И это на годовалой машине. В общем, в начале этого года расстался с автомобилем безо всякого сожаления.

Небольшой расход топлива, не «страшная» внешность.

Особых нет.

Купили мы наш Поло не новым. Предложений в принципе на рынке достаточно, так что проблем с выбором нет. Ездит на машине жена. Ну и я, изредка. Поэтому немного о своих впечатлениях. Умеренный аппетит, конечно плюс. Внешний вид среднестатистический, по крайней мере, ничто не коробит. Салон такой же. Единственное, что мне и жене не хватает, так это подлокотника. Но это мелочь. Сразу после покупки сделали максимальное ТО. Проверка показала, что никаких проблем нет ни по ходовой, ни по двигателю нет. Хотя предыдущий владелец за год накатал чуть больше 30 тысяч км. Есть некоторые минусы. Жена несколько раз забывала выключать ближний свет фар. Как результат – пуск с прикуривателя. Почему нельзя было сделать так, чтобы фары отключались автоматически при заглушенном двигателе? Пришлось на всякий случай купить пусковое устройство. А так машина неплохая. Надежная лошадка.

Взрослая внешность, салон выглядит качественным, просторно на заднем диване.

Звукоизоляция не очень, жесткий пластик, двигатель не для активной езды.

Машину долго не выбирал. Сначала хотел б/у классом выше, но найти хороший вариант оказалось сложно. Поэтому остановился на «половике». Сначала все нравилось, передачи переключаются легко, едет вроде бы шустро и ничего не раздражает. Но потом начал придираться. Звукоизоляция моторного отсека нормальная, а шум от дороги прямо продирается в салон. Особенно на высокой скорости. К слову 110 сил мне стало не хватать, на обгонах приходилось подтыкать передачу пониже. Но если не гонять, то нормально. Мне с двумя детьми очень понравился простор на заднем сиденье. Два автокресла, жена на пассажирском спокойно отодвигала сиденье назад до упора и никакого дискомфорта детям. Где-то через полгода стал скрипеть салон, причем, где конкретно - так и не понял. Музыка штатная так себе, одна из колонок буквально через месяц стала дребезжать. Еще не понравился свет. Ночью дорогу плохо видно. Поставил лампы с увеличенной яркости, стало намного лучше. В целом ездить, конечно, можно. Но через год, отъездив 20 тысяч, продал, хотя и поломок не было.

Автомобиль тёплый, быстро выходит на рабочую температуру при минусе за бортом.В салоне тихо, только на оборотах выше 4000 появляется "рык" движка.Дворники чистят нормально и поднимаются без проблем,(надо внимательно читать инструкцию)

Пока ненашел.

багажник открывается из салона кнопкой и кнопкой на брелке, если кто не хочет пачкать руки (опять же надо внимательно читать "мануал"). Тем кто хочет идеальную эргономику могу посоветовать авто премиум класса, этот автомобиль на 100% соответствует соотношению цена- качество.

1) управляемость; 2) салон особо не скрипит; 3) широкие регулировки рабочего места водителя, но может кому-то не хватит длины подушки сидения; 4) удобная эргономика - все на своих местах; 5) большой багажник

1) "холодильник" на колесах — зимой холодно; 2) низкий дорожный просвет; 3) короткоходная подвеска; 4) в дождь на трассе вода капает в салон при открытом водительском окне. для курящих нужны ветровики; 5) "свистит" воздух на трассе. 6) шумоизоляция слабая.

современный "жигуль".

удобный салон, большой багажник, двигатель тихий, управляемость отличная

при очистке лобового стекла, не поднимается дворник со стороны водителя, упирается дворник в капот, снег и тд неудобно очищать. Не запачкав руки невозможно открыть багажник.

В принципе машина стоит этих денег, три месяца в эксплуатации нареканий пока нет. По началу неудобно было с положением ноги водителя, точнее с консолью, упиралась в колено. теперь привык, либо уж мозоль там. Немного мешает зеркало на лобовом стекле, обзорность ограничивает.