Европа

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

Taigun

Автомобиль Volkswagen Taigun: обзор, новости, машина Фольксваген Тайгун — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Taigun  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Taigun: читайте тематические новости об автомобилях модели Фольксваген Тайгун — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Taigun: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Тайгун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Лежнин Роман

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Именитое ателье основательно доработало кроссовер BMW X6: что изменили в машине?

MHX6 by Manhart

https://www.ixbt.com/news/2025/12/21/manhart-bmw-x6-22-480.html

Водителя, который решил <a href="https://www.zr.ru/content/news/975866-ehkspert-rasskazal-chto-delat/" target="_blank">покинуть место ДТП</a>, рекомендуется зафиксировать на видео с помощью телефона или видеорегистратора. Запись следует представить в полицию. Об этом рассказал автоюрист Лев Воропаев.[table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3>Лев Воропаев, автоюрист: – Если человек скрылся с места ДТП, необходимо обратиться в ГИБДД и представить видеоматериал, на котором будут хорошо различимы транспортное средство, его регистрационный знак и (если получится) сам виновник аварии.Воропаев также подчеркнул важность контроля за расследованием административного дела. Необходимо уточнять у инспекторов ГИБДД, как проходит расследование, чтобы избежать его прекращения из-за истечения срока давности.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975836-spros-na-avto-nemetskoj-trojki/" target="_blank">сообщал</a>, что спрос на авто «немецкой тройки» резко вырос.[table id="2252"] [table id="2009"]

Ушакова Ирина

Водителя, который решил <a href="https://www.zr.ru/content/news/975866-ehkspert-rasskazal-chto-delat/">покинуть место ДТП</a>, рекомендуется зафиксировать на видео с помощью телефона или видеорегистратора. Запись следует представить в полицию. Об этом рассказал автоюрист Лев Воропаев.<h3>Комментарий эксперта</h3>Лев Воропаев, автоюрист: – Если человек скрылся с места ДТП, необходимо обратиться в ГИБДД и представить видеоматериал, на котором будут хорошо различимы транспортное средство, его регистрационный знак и (если получится) сам виновник аварии.Воропаев также подчеркнул важность контроля за расследованием административного дела. Необходимо уточнять у инспекторов ГИБДД, как проходит расследование, чтобы избежать его прекращения из-за истечения срока давности.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975836-spros-na-avto-nemetskoj-trojki/">сообщал</a>, что спрос на авто «немецкой тройки» резко вырос.

Водителя, который решил <a href="https://www.zr.ru/content/news/975866-ehkspert-rasskazal-chto-delat/" target="_blank">покинуть место ДТП</a>, рекомендуется зафиксировать на видео с помощью телефона или видеорегистратора. Запись следует представить в полицию. Об этом рассказал автоюрист Лев Воропаев.<h3>Комментарий эксперта</h3>Лев Воропаев, автоюрист: – Если человек скрылся с места ДТП, необходимо обратиться в ГИБДД и представить видеоматериал, на котором будут хорошо различимы транспортное средство, его регистрационный знак и (если получится) сам виновник аварии.Воропаев также подчеркнул важность контроля за расследованием административного дела. Необходимо уточнять у инспекторов ГИБДД, как проходит расследование, чтобы избежать его прекращения из-за истечения срока давности.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975836-spros-na-avto-nemetskoj-trojki/" target="_blank">сообщал</a>, что спрос на авто «немецкой тройки» резко вырос.

Участник ДТП сбежал с места аварии: что делать?

https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/12/15/27417127.shtml

В новом номере журнала «За рулем» эксперты&nbsp;Михаил Колодочкин&nbsp;и&nbsp;Алексей Ревин разъяснили, чем отличаются двигатели с прямым и распределенным впрыском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975472-spirt-v-benzine" target="_blank">топлива</a>, а также ответили на вопрос, стоит ли доверять надписи на лючке бензобака современных китайских автомобилей.[readmore ids="974746" align="right"] У моторов с прямым впрыском топлива есть свои особенности, в частности, они требовательны к качеству бензина.&nbsp; Но нужен ли для таких машин какой-то специальный бензин? Или для беспроблемной эксплуатации достаточно не скупиться на 98-й и 100-й? И почему на лючках бензобаков современных&nbsp;«китайцев» с моторами с непосредственным впрыском&nbsp;указан всего лишь 92-й?[table id="2051"]<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, обозреватель «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/irE_32tXvTv7tjgAN4NIIw" alt="Михаил Колодочкин" title="Нужен ли современным турбомоторам специальный бензин?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1597779" /></div>[table id="94"]Не все автовладельцы четко представляют себе, какой именно впрыск работает в их моторах, прямой или распределенный. А разница есть – и существенная. Распылители форсунок моторов с непосредственным впрыском находятся прямо в цилиндре, работая под давлением до 250 бар – это почти на два порядка больше, чем при распределенном впрыске. Распылители под влиянием высоких температур и давления больше склонны к закоксовыванию, особенно если топливо «не той свежести». Загрязнений очень боится и топливный насос высокого давления с его микронными зазорами. Современный мотор с непосредственным впрыском – это почти всегда наддувный агрегат. Помимо сжатия воздушного заряда в поршневой части, воздух еще предварительно сжимается в компрессоре. И никакой интеркулер не приведет температуру воздушного заряда к более низкой, характерной для безнаддувных двигателей. Повышенный температурный режим также влияет на работу мотора и его системы впрыска.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ffUisRpWLeJcHb2LyYQ0lg=s800" alt="Нужен ли современным турбомоторам специальный бензин?" title="Камера сгорания двигателя с прямым впрыском топлива" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597777" comment="Камера сгорания двигателя с прямым впрыском топлива" />Камера сгорания двигателя с прямым впрыском топлива</div><div class="caption">Камера сгорания двигателя с прямым впрыском топлива</div> Вся эта нежная конструкция, будучи в исправном состоянии, позволяет добиться экономичности и экологичности мотора, которые недоступны распределенному впрыску. Но только при безукоризненном качестве технических жидкостей – от бензина до масла.[readmore ids="974000" align="right"] Никаких специальных бензинов для таких моторов не существует. Однако чистота топлива имеет решающее значение, поэтому надо заправляться исключительно на брендовых заправках – на АЗС&nbsp; так называемых вертикально интегрированных нефтяных компаний (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Сургутнефтегаз и так далее) вероятность нарваться на дрянной бензин по определению ниже, чем в иных местах.<h4>Дополнительные рекомендации по эксплуатации автомобилей с моторами с непосредственным впрыском&nbsp;– в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>[table id="2015"][table id="2009"]Заметка подготовлена по материалам статьи Михаила Колодочкина и Алексея Ревина «Для прямого впрыска» из журнала «За рулем» № 1 за 2026 год.

В новом номере журнала «За рулем» эксперты Михаил Колодочкин и Алексей Ревин разъяснили, чем отличаются двигатели с прямым и
распределенным впрыском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975472-spirt-v-benzine">топлива</a>, а также ответили на вопрос, стоит ли доверять надписи на лючке
бензобака современных китайских автомобилей.

У моторов с прямым
впрыском топлива есть свои особенности, в частности, они требовательны к качеству бензина. 

Но нужен ли для таких машин какой-то специальный бензин? Или
для беспроблемной эксплуатации достаточно не скупиться на 98-й и 100-й? И почему на лючках бензобаков современных «китайцев» с моторами с непосредственным впрыском указан всего лишь 92-й?<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, обозреватель «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/irE_32tXvTv7tjgAN4NIIw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>Не все автовладельцы четко представляют себе, какой
именно впрыск работает в их моторах, прямой или распределенный. А разница есть
– и существенная.

Распылители форсунок моторов с непосредственным впрыском
находятся прямо в цилиндре, работая под давлением до 250 бар – это почти на два
порядка больше, чем при распределенном впрыске. Распылители под влиянием высоких
температур и давления больше склонны к закоксовыванию, особенно если топливо
«не той свежести». Загрязнений очень боится и топливный насос высокого давления
с его микронными зазорами.

Современный мотор с непосредственным впрыском – это почти
всегда наддувный агрегат. Помимо сжатия воздушного заряда в поршневой части,
воздух еще предварительно сжимается в компрессоре. И никакой интеркулер не
приведет температуру воздушного заряда к более низкой, характерной для
безнаддувных двигателей. Повышенный температурный режим также влияет на работу мотора
и его системы впрыска.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ffUisRpWLeJcHb2LyYQ0lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камера сгорания двигателя с прямым впрыском топлива</figcaption></figure> 

Вся эта нежная конструкция, будучи в исправном состоянии,
позволяет добиться экономичности и экологичности мотора, которые недоступны
распределенному впрыску. Но только при безукоризненном качестве технических
жидкостей – от бензина до масла.

Никаких специальных бензинов для таких моторов не
существует. Однако чистота топлива имеет решающее значение, поэтому надо заправляться
исключительно на брендовых заправках – на АЗС  так называемых вертикально интегрированных
нефтяных компаний (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Сургутнефтегаз и так далее) вероятность
нарваться на дрянной бензин по определению ниже, чем в иных местах.<h4>Дополнительные рекомендации по эксплуатации автомобилей с моторами с непосредственным впрыском – в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Михаила Колодочкина и Алексея Ревина «Для прямого впрыска» из журнала «За рулем» № 1 за 2026 год.

В новом номере журнала «За рулем» эксперты Михаил Колодочкин и Алексей Ревин разъяснили, чем отличаются двигатели с прямым и
распределенным впрыском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975472-spirt-v-benzine">топлива</a>, а также ответили на вопрос, стоит ли доверять надписи на лючке
бензобака современных китайских автомобилей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Может ли бензин стареть — мифы, ГОСТы и реальность" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974746-kachestvo-benzina/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7FP8nTAh5q4uHRbIuP60Cw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У моторов с прямым
впрыском топлива есть свои особенности, в частности, они требовательны к качеству бензина. 

Но нужен ли для таких машин какой-то специальный бензин? Или
для беспроблемной эксплуатации достаточно не скупиться на 98-й и 100-й? И почему на лючках бензобаков современных «китайцев» с моторами с непосредственным впрыском указан всего лишь 92-й?<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, обозреватель «За рулем»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/irE_32tXvTv7tjgAN4NIIw" width="400" height="400" />Не все автовладельцы четко представляют себе, какой
именно впрыск работает в их моторах, прямой или распределенный. А разница есть
– и существенная.

Распылители форсунок моторов с непосредственным впрыском
находятся прямо в цилиндре, работая под давлением до 250 бар – это почти на два
порядка больше, чем при распределенном впрыске. Распылители под влиянием высоких
температур и давления больше склонны к закоксовыванию, особенно если топливо
«не той свежести». Загрязнений очень боится и топливный насос высокого давления
с его микронными зазорами.

Современный мотор с непосредственным впрыском – это почти
всегда наддувный агрегат. Помимо сжатия воздушного заряда в поршневой части,
воздух еще предварительно сжимается в компрессоре. И никакой интеркулер не
приведет температуру воздушного заряда к более низкой, характерной для
безнаддувных двигателей. Повышенный температурный режим также влияет на работу мотора
и его системы впрыска.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ffUisRpWLeJcHb2LyYQ0lg=s800" width="800" height="500" />Камера сгорания двигателя с прямым впрыском топлива 

Вся эта нежная конструкция, будучи в исправном состоянии,
позволяет добиться экономичности и экологичности мотора, которые недоступны
распределенному впрыску. Но только при безукоризненном качестве технических
жидкостей – от бензина до масла.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Разорила бы современного автомобилиста заправка на советской АЗС?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974000-stoimost-benzina/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9B8FaiyUTxSMeOGxWHIh_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Никаких специальных бензинов для таких моторов не
существует. Однако чистота топлива имеет решающее значение, поэтому надо заправляться
исключительно на брендовых заправках – на АЗС  так называемых вертикально интегрированных
нефтяных компаний (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Сургутнефтегаз и так далее) вероятность
нарваться на дрянной бензин по определению ниже, чем в иных местах.<h4>Дополнительные рекомендации по эксплуатации автомобилей с моторами с непосредственным впрыском – в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Михаила Колодочкина и Алексея Ревина «Для прямого впрыска» из журнала «За рулем» № 1 за 2026 год.

В новом номере журнала «За рулем» эксперты Михаил Колодочкин и Алексей Ревин разъяснили, чем отличаются двигатели с прямым и распределенным впрыском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975472-spirt-v-benzine" target="_blank">топлива</a>, а также ответили на вопрос, стоит ли доверять надписи на лючке бензобака современных китайских автомобилей. У моторов с прямым впрыском топлива есть свои особенности, в частности, они требовательны к качеству бензина.  Но нужен ли для таких машин какой-то специальный бензин? Или для беспроблемной эксплуатации достаточно не скупиться на 98-й и 100-й? И почему на лючках бензобаков современных «китайцев» с моторами с непосредственным впрыском указан всего лишь 92-й?<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, обозреватель «За рулем»:Не все автовладельцы четко представляют себе, какой именно впрыск работает в их моторах, прямой или распределенный. А разница есть – и существенная. Распылители форсунок моторов с непосредственным впрыском находятся прямо в цилиндре, работая под давлением до 250 бар – это почти на два порядка больше, чем при распределенном впрыске. Распылители под влиянием высоких температур и давления больше склонны к закоксовыванию, особенно если топливо «не той свежести». Загрязнений очень боится и топливный насос высокого давления с его микронными зазорами. Современный мотор с непосредственным впрыском – это почти всегда наддувный агрегат. Помимо сжатия воздушного заряда в поршневой части, воздух еще предварительно сжимается в компрессоре. И никакой интеркулер не приведет температуру воздушного заряда к более низкой, характерной для безнаддувных двигателей. Повышенный температурный режим также влияет на работу мотора и его системы впрыска.Камера сгорания двигателя с прямым впрыском топлива Вся эта нежная конструкция, будучи в исправном состоянии, позволяет добиться экономичности и экологичности мотора, которые недоступны распределенному впрыску. Но только при безукоризненном качестве технических жидкостей – от бензина до масла. Никаких специальных бензинов для таких моторов не существует. Однако чистота топлива имеет решающее значение, поэтому надо заправляться исключительно на брендовых заправках – на АЗС  так называемых вертикально интегрированных нефтяных компаний (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Сургутнефтегаз и так далее) вероятность нарваться на дрянной бензин по определению ниже, чем в иных местах.<h4>Дополнительные рекомендации по эксплуатации автомобилей с моторами с непосредственным впрыском – в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Михаила Колодочкина и Алексея Ревина «Для прямого впрыска» из журнала «За рулем» № 1 за 2026 год.

Volkswagen>Taigun