Тимкин Юрий

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo C30: обзор, новости, машина Вольво Ц30 — характеристики, разные поколения, комплектации Volvo C30  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo C30: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво Ц30 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C30: читайте интересные статьи про авто модели С30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-153545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo C30 Electric</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ehxF9CxePaXjqmkMZ3nlIg=s800" alt="Volvo C30 Electric" title="Volvo C30 Electric" itemprop="contentUrl" width="800" height="433" class="story-photo wide-picture imp-image-153545" comment="Volvo C30 Electric" />Volvo C30 Electric</div><div class="caption">Volvo C30 Electric</div> Авто на электротяге заявляют о себе всё громче – многие фирмы их уже выпускают или вот-вот запустят в производство. Но массовыми они пока не стали (доля на рынке в 2011 году – всего 0,1%). И дело не только в дороговизне или отсутствии соответствующей инфраструктуры. Один из главных недостатков таких машин – неприспособленность к зимним условиям эксплуатации: при минусовой температуре запас хода слишком мал. С этим мы столкнулись при испытаниях «Мицубиси i‑MiEV». Впрочем, данный вопрос наверняка вскоре будет снят, в чем я убедился на испытаниях электрического «Вольво-С30» за полярным кругом. <h2>ЗЕЛЕНЫЙ, БЕЛО-ГОЛУБОЙ</h2> Куда ни глянь, белым-бело. Другие цвета здесь, в пригороде Кируны, встречаются редко. Из окна самолета казалось, что там, на земле, крепко за тридцать. На самом деле чуть ниже нуля. Ну и как испытывать машину – где суровые зимние условия? Но электрические С30 (все, как один, бело-голубые) для нас хранили в специальных охлаждаемых боксах, в которых постоянно –25 ºC! Отсоединяю сетевой кабель от вольвовского носа, пускаю двигатель, включаю на полную катушку обогрев салона. Спустя три минуты внутри уже тепло, а через пять – Ташкент. Не то что электрокарам, не всякой обычной машине такое удается! Самое удивительное: заряд батареи при этом практически не снизился. Ведь прогревает салон автономный обогреватель, работающий на биоэтаноле или бензине. При максимальной мощности он расходует литр топлива в час. Вообще, у С30 есть еще две климатические установки. Для электромотора и управляющей электроники предусмотрено жидкостное охлаждение. Вдобавок есть обогрев (а в жаркую погоду – охлаждение) литиево-ионных аккумуляторов. Он включается автоматически, как только температура упадет ниже –15 ºC. <div class="image-micro-schema imp-image-153547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Меж тремя климатическими установками электродвигатель не разглядеть – он в самом низу моторного отсека.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6miJyKLEndXj42Qtnx-4Nw" alt="Меж тремя климатическими установками электродвигатель не разглядеть – он в самом низу моторного отсека." title="Меж тремя климатическими установками электродвигатель не разглядеть – он в самом низу моторного отсека." itemprop="contentUrl" width="708" height="650" class="story-photo imp-image-153547" comment="Меж тремя климатическими установками электродвигатель не разглядеть – он в самом низу моторного отсека." />Меж тремя климатическими установками электродвигатель не разглядеть – он в самом низу моторного отсека.</div><div class="caption">Меж тремя климатическими установками электродвигатель не разглядеть – он в самом низу моторного отсека.</div> Аккумуляторов тут два: один в центральном туннеле, второй под задними сиденьями. Поэтому в сравнении со стандартной «тридцаткой» ни салон, ни багажник электроверсии теснее не стали. Но машина существенно потяжелела: каждая из батарей весит по 140 кг. Это не считая прочего сопутствующего оборудования. Еще одна проблема: не предусмотрена экспресс-зарядка, а ведь практически у всех конкурентов она имеется. Владельцу «Вольво», чтобы полностью «наэлектризоваться», каждый раз придется ждать 10 часов (при силе тока 10 А; при 16 А процесс сократится до 6–8 часов). Так что дальние поездки этой машине противопоказаны, ведь за максимальным пробегом в 150 км последует неизбежная многочасовая зарядка. Шведы парируют: горожане за день проезжают в среднем 45 км, а значит, электрический С30 вполне способен играть роль повседневного транспортного средства. Да и не предназначен этот хэтчбек для путешествий – не те размеры салона и багажника. Компания «Вольво» не была бы сама собой, если бы не провела серьезную работу по доводке безопасности: электромобиль перенес более сотни виртуальных крэш-тестов и 13 реальных. Они показали: электрическая версия защищает экипаж не хуже стандартной. «Эта информация для вас не будет лишней: сейчас вы запросто можете встретить оленей на дорогах. Наезды на них не редкость в наших краях», – предупредил перед отправлением на маршрут один из организаторов. Забегая вперед, скажу: олени встретились, но только не на трассе, а в стороне от нее. <h2>ТИШЕ ЕДЕШЬ – ДАЛЬШЕ БУДЕШЬ</h2> Судя по навигатору, мне предстоит преодолеть 74 км. Маловато, ведь обещана вдвое большая автономность. Но посмотрим, что скажет маршрутный компьютер на финише. <div class="image-micro-schema imp-image-153546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Интерьер вроде совершенно обычный. Но стоит тронуться, удивишься полному отсутствию привычного шума двигателя.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OGYJxaPqv6pw8ZJvTomLag=s800" alt="Интерьер вроде совершенно обычный. Но стоит тронуться, удивишься полному отсутствию привычного шума двигателя." title="Интерьер вроде совершенно обычный. Но стоит тронуться, удивишься полному отсутствию привычного шума двигателя." itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture imp-image-153546" comment="Интерьер вроде совершенно обычный. Но стоит тронуться, удивишься полному отсутствию привычного шума двигателя." />Интерьер вроде совершенно обычный. Но стоит тронуться, удивишься полному отсутствию привычного шума двигателя.</div><div class="caption">Интерьер вроде совершенно обычный. Но стоит тронуться, удивишься полному отсутствию привычного шума двигателя.</div> Поехали! Выжимаю газ-реостат до пола, и машина под яростную пробуксовку устремляется вперед. 111-сильному электрокару все равно, 20 км/ч на спидометре или 80: в любом случае ощутишь уверенное и незамедлительное ускорение (крутящий момент в 220 Н.м доступен всегда). Причем всё происходит в абсолютной тишине – едешь и радуешься. Правда, то и дело приходится сбрасывать ход с крейсерских 80 км/ч до 40, а то и вовсе до 30: шведы пекутся о безопасности в населенных пунктах, как никто. Чтобы замедлиться, не обязательно нажимать на тормоз: машина ощутимо сбавляет скорость, стоит отпустить правую педаль, – срабатывает система рекуперации. И все-таки я пару раз (за городом, конечно) набрал максимальные 130 км/ч. Машина, судя по ощущениям, была способна и на большее, однако производитель считает: если отодвинуть порог ограничения, запас хода изрядно уменьшится. Из-за большей массы электрический С30 ощущается водителем иначе, нежели обычная «тридцатка». Подвеска явно работает на пределе – малейшие неровности доводят ее до пробоя. И в поворотах внушительный вес чувствуется. Хорошо хоть, аккумуляторы закреплены низко и в пределах колесной базы – это положительно отразилось на развесовке. А вот и середина пути. Здесь, на парковочной площадке базы Esrange Space Center, которая будет использоваться компанией Virgin Galactic для запуска космических туристов, разворачиваюсь и отчаливаю в обратном направлении. Попутно замечаю, что батарея разряжена как раз наполовину. Ну так и ехал я отнюдь не экономно – сплошные разгоны и торможения. Будем исправляться. Точно: стоило поехать поспокойнее, ситуация сразу изменилась. У финишной черты датчик показал, что запас энергии уменьшился на две трети. А коль скоро заряд еще остался, надо им пользоваться, – и я отправился дальше наматывать километры. <div class="image-micro-schema imp-image-153553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пиктограмма, предупреждающая о разрядке батареи, загорелась примерно через 120 км пути.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wfGKX_nGrh5X1uwURGb_2A" alt="Пиктограмма, предупреждающая о разрядке батареи, загорелась примерно через 120 км пути." title="Пиктограмма, предупреждающая о разрядке батареи, загорелась примерно через 120 км пути." itemprop="contentUrl" width="478" height="401" class="story-photo imp-image-153553" comment="Пиктограмма, предупреждающая о разрядке батареи, загорелась примерно через 120 км пути." />Пиктограмма, предупреждающая о разрядке батареи, загорелась примерно через 120 км пути.</div><div class="caption">Пиктограмма, предупреждающая о разрядке батареи, загорелась примерно через 120 км пути.</div> <h2>ОТ РАЗРЯДКИ ДО ЗАРЯДКИ</h2> Поездил по Кируне и удивился, что местные жители не обращают внимания на бесшумный бело-голубой хэтчбек – уже привыкли. Хотя за год производства сделали всего около 50 электрических «вольво-С30». До конца года планируют произвести еще две сотни. Причем частным лицам передовую технику не предлагают. Приобрести электромобиль могут только организации и только в лизинг. Плата – 1200 евро в месяц. Между тем компьютер показал: заряда остается на 20 км пути. А при нажатии акселератора на панели приборов стала высвечиваться черепаха, символизирующая, что скорость машины ради меньшего расхода энергии теперь ограничена 60 км/ч. Потом зажегся индикатор разрядки батареи. Теперь электроника не давала ехать быстрее 30 км/ч. Что же, на полностью заряженном шведском электромобиле удалось проехать без малого 120 км. Вроде не так много, однако не забывайте, что приличную часть маршрута я летел, в салоне постоянно работал климатконтроль, играла музыка. Другие электромобили при таком расточительстве водителя да еще зимой столько точно не проехали бы. Так что из всех экологически чистых собратьев «Вольво-С30 Электрик», пожалуй, наиболее близок к реальным условиям эксплуатации. Впервые после общения с электромобилем я подумал: у него есть будущее, и оно не за горами. ПОЕЗДКА НА СЗ0 ELECTRIC ПОКАЗАЛА: У ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ЕСТЬ БУДУЩЕЕ. И ОНО СОВСЕМ БЛИЗКО. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Электрическая Volvo C30: первый тест-драйв

Volvo C30 Electric

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

«За рулем» Отдел новостей

<a href="/images/news/320835-volvo_predlozhit_besprovodnuju_zaradku_elektrokarov/320962-primaryconductor_x-2/"><div class="image-micro-schema imp-image-190124 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">PrimaryConductor_X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mFKxKTNn9i15OToGPfyfzw=s800" alt="PrimaryConductor_X" title="Volvo предложит беспроводную зарядку электрокаров" itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo wide-picture imp-image-190124 form-field-rich-img" /></div></a> В асфальт парковочного места монтируется зарядная пластина, состоящая из обмотки, которая создает магнитное поле. Когда автомобиль находится над пластиной, переменный ток с пластины передается на устройство индукционной зарядки, расположенное в автомобиле. Затем переменный ток преобразуется в постоянный и заряжает аккумуляторы. Первым электрокаром, на котором будет опробована новая система, станет <a href="/content/news/300839-elektricheskij_volvo_c30_proshel_ispytanija_v_zimnih_uslovijah/">Volvo C30 Electric</a>. Мощность установки обеспечит полную зарядку ее батареи емкостью 24 кВт-ч меньше, чем за полтора часа. Это может существенно сэкономить время владельцам электромодели, обычная зарядка которой от домашней электросети составляет не менее восьми часов. <a href="/images/news/320835-volvo_predlozhit_besprovodnuju_zaradku_elektrokarov/320959-primaryconductor_x/"><div class="image-micro-schema imp-image-190121 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">PrimaryConductor_X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ep8tHputMTAD_72gdiMupw=s800" alt="PrimaryConductor_X" title="Volvo предложит беспроводную зарядку электрокаров" itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo wide-picture imp-image-190121 form-field-rich-img" /></div></a> В работе над проектом Volvo и ее партнера помогают также компании Van Hool и Bombardier. Идея индукционной зарядки не нова, ею занимаются многие производители, но на данный момент лишь Volvo смогла вплотную приблизиться к ее реализации. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal320835-1"><a class="story-link" href="/content/news/320835-volvo_predlozhit_besprovodnuju_zaradku_elektrokarov/">Volvo предложит беспроводную зарядку электрокаров</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ep8tHputMTAD_72gdiMupw","alt":"","width":1600,"height":1125}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JMEUO0OB91PmS2UtfpvN1A","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EFGF6-L3o-wa-9VImR_IIQ","alt":"","width":1600,"height":1041}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mFKxKTNn9i15OToGPfyfzw","alt":"","width":1600,"height":1131}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo Car Corporation совместно с бельгийской компанией Flander's Drive разрабатывают индукционную зарядку. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ep8tHputMTAD_72gdiMupw" alt="PrimaryConductor_X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JMEUO0OB91PmS2UtfpvN1A" alt="37363_1_5_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EFGF6-L3o-wa-9VImR_IIQ" alt="37360_1_5_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mFKxKTNn9i15OToGPfyfzw" alt="PrimaryConductor_X" itemprop="contentUrl" />Volvo предложит беспроводную зарядку электрокаров</div></div>

Volvo предложит беспроводную зарядку электрокаров

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<h2> ЗАДАЧА № 213</h2>«Ванкель» в салоне[readmore ids="976944" align="right"]Викторыч делится воспоминаниями: «Помнится, были переделанные из обычных Жигулей и Волг милицейские и комитетские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928676-dogonyalki-dlya-kgb-ikh-motory-d/" target="_blank">«догонялки»</a> с движками Ванкеля под капотом».&nbsp;«Так это что, – говорит Сергеич, – бывает, что у некоторых машин движок примерно такого же типа стоит в салоне, да не один…»Расскажите, что это за таинственное устройство.Короткие ответы не рассматри­ваются.Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 марта 2026 года по адресу: 129085, г. Москва, проезд Ольминского, д. 5, помещ. 1/4; e‑mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной способ быстрой связи.<h3>Ниже подводим итоги <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973866-kak-uplotnit/" target="_blank">конкурса</a> из ноябрьского выпуска журнала «За рулем»</h3>В очередной задаче знатокам предлагалось посоветовать начинающему автомобилисту, как загерметизировать отверстие, оставшееся от сломанного штуцера прокачки тормозного цилиндра. Он успел только высверлить остатки штуцера, испортить исходную резьбу и нарезать новую.Правильно, полно и интересно ответил победитель конкурса.[table id="2051"]Начать стоит с напоминания о том, что внесение изменений в тормозную систему автомобиля как минимум требует регистрации. Конечно, трудно представить себе инспектора, который, остановив проезжающую машину, начнет осматривать тормозные суппорты на предмет «неродного» штуцера. Но, как говорится, Dura lex, sed lex – «Закон суров, но это закон».[readmore ids="973866" align="right"]При затяжке штуцера прокачки его нижняя часть конической формы прижимается к коническому седлу в суппорте и за счет небольшой упругой деформации соприкасающихся плоскостей герметизирует стык.Найти в сарае «в горе технического барахла» подходящий штуцер от какой-то другой машины с большей резьбой маловероятно. Выпилить деталь нужной конфигурации, например, из болтика, непросто, поскольку в случае искажения формы сопрягающейся поверхности добиться герметичности при затягивании не удастся.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1B8MvF7dJtQd1MquezEWmA=s800" alt="Конкурс с призом! — задачка про Жигули-«догонялки»" title="Штатный штуцер затянут (слева). Штуцер заменен ­болтом и&nbsp;шариком (справа)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602650" comment="Штатный штуцер затянут (слева). Штуцер заменен ­болтом и&nbsp;шариком (справа)." />Штатный штуцер затянут (слева). Штуцер заменен ­болтом и&nbsp;шариком (справа).</div><div class="caption">Штатный штуцер затянут (слева). Штуцер заменен ­болтом и&nbsp;шариком (справа).</div> Мало того, очень вероятно, что герой задачи при перерезании резьбы нарушил соосность конического седла и вновь нарезанной резьбы.[readmore ids="972878" align="right"]Конечно, можно уплотнить болт в резьбе с помощью фум-ленты, но под большим давлением возможно просачивание жидкости. И есть гораздо более красивое решение.Начинающему автолюбителю нужно, как в старых компьютерных играх-квестах, выбрать из арсенала собранных предметов правильный и применить его в конкретном месте. Иногда перед этим бывает нужно объединить несколько вещей или, наоборот, разобрать (разломать) какой-то на составляющие.[table id="1420"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F95Jqw0zKfDnSv9kSPoGQ" alt="Конкурс с призом! — задачка про Жигули-«догонялки»" title="Ремонтные штуцеры могут иметь разную высоту." itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602651" comment="Ремонтные штуцеры могут иметь разную высоту." />Ремонтные штуцеры могут иметь разную высоту.</div><div class="caption">Ремонтные штуцеры могут иметь разную высоту.</div>[table id="94"]Проще всего воспользоваться подшипником, а точнее – извлеченным из него шариком подходящего диаметра, и болтиком, соответствующим нарезанной резьбе. Качественная сферическая поверхность шарика идеально самоцентрируется по коническому седлу, а небольшой поджим обеспечит герметичность стыка. Когда возникнет необходимость, шарик из отверстия можно вынуть с помощью магнита.Кстати, для разборки подшипника надо демонтировать (например, с помощью отвертки) сепаратор, разделяющий шарики, и сдвинуть их на одну сторону, а затем извлечь внутреннее кольцо.[table id="2243"]В последнее время в продаже появились ремкомплекты для восстановления устройства прокачки суппорта с испорченной «родной» резьбой.&nbsp;[readmore ids="972042" align="right"]В них входит штуцер с наружной резьбой размером больше, чем применяются на легковых автомобилях. Чаще всего М12×1 или М12×1,25. Внутри штуцера – резьба под стандартную «прокачку». «На дне» этого штуцера имеется коническое седло, идеально соосное с внутренней резьбой.Этот штуцер устанавливается в резьбу, нарезанную в суппорте на резьбовой герметик, и можно прокачивать тормоза как на новой машине. Обратите внимание, что высокий штуцер может цепляться за колесо. И при первой ­возможности суппорт всё же надо ­заменить. Виктора Ракова поздравляем с победой![table id="2009"]

Ревин Алексей

<h2> ЗАДАЧА № 213</h2>«Ванкель» в салоне[readmore ids="976944" align="right"]Викторыч делится воспоминаниями: «Помнится, были переделанные из обычных Жигулей и Волг милицейские и комитетские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928676-dogonyalki-dlya-kgb-ikh-motory-d/" target="_blank">«догонялки»</a> с движками Ванкеля под капотом». «Так это что, – говорит Сергеич, – бывает, что у некоторых машин движок примерно такого же типа стоит в салоне, да не один…»Расскажите, что это за таинственное устройство.Короткие ответы не рассматри­ваются.Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 марта 2026 года по адресу: 129085, г. Москва, проезд Ольминского, д. 5, помещ. 1/4; e‑mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной способ быстрой связи.<h3>Ниже подводим итоги <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973866-kak-uplotnit/" target="_blank">конкурса</a> из ноябрьского выпуска журнала «За рулем»</h3>В очередной задаче знатокам предлагалось посоветовать начинающему автомобилисту, как загерметизировать отверстие, оставшееся от сломанного штуцера прокачки тормозного цилиндра. Он успел только высверлить остатки штуцера, испортить исходную резьбу и нарезать новую.Правильно, полно и интересно ответил победитель конкурса.[table id="2051"]Начать стоит с напоминания о том, что внесение изменений в тормозную систему автомобиля как минимум требует регистрации. Конечно, трудно представить себе инспектора, который, остановив проезжающую машину, начнет осматривать тормозные суппорты на предмет «неродного» штуцера. Но, как говорится, Dura lex, sed lex – «Закон суров, но это закон».[readmore ids="973866" align="right"]При затяжке штуцера прокачки его нижняя часть конической формы прижимается к коническому седлу в суппорте и за счет небольшой упругой деформации соприкасающихся плоскостей герметизирует стык.Найти в сарае «в горе технического барахла» подходящий штуцер от какой-то другой машины с большей резьбой маловероятно. Выпилить деталь нужной конфигурации, например, из болтика, непросто, поскольку в случае искажения формы сопрягающейся поверхности добиться герметичности при затягивании не удастся.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1B8MvF7dJtQd1MquezEWmA=s800" alt="Конкурс с призом! — задачка про Жигули-«догонялки»" title="Штатный штуцер затянут (слева). Штуцер заменен ­болтом и шариком (справа)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602650" comment="Штатный штуцер затянут (слева). Штуцер заменен ­болтом и шариком (справа)." />Штатный штуцер затянут (слева). Штуцер заменен ­болтом и шариком (справа).</div><div class="caption">Штатный штуцер затянут (слева). Штуцер заменен ­болтом и шариком (справа).</div> Мало того, очень вероятно, что герой задачи при перерезании резьбы нарушил соосность конического седла и вновь нарезанной резьбы.[readmore ids="972878" align="right"]Конечно, можно уплотнить болт в резьбе с помощью фум-ленты, но под большим давлением возможно просачивание жидкости. И есть гораздо более красивое решение.Начинающему автолюбителю нужно, как в старых компьютерных играх-квестах, выбрать из арсенала собранных предметов правильный и применить его в конкретном месте. Иногда перед этим бывает нужно объединить несколько вещей или, наоборот, разобрать (разломать) какой-то на составляющие.[table id="1420"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F95Jqw0zKfDnSv9kSPoGQ" alt="Конкурс с призом! — задачка про Жигули-«догонялки»" title="Ремонтные штуцеры могут иметь разную высоту." itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602651" comment="Ремонтные штуцеры могут иметь разную высоту." />Ремонтные штуцеры могут иметь разную высоту.</div><div class="caption">Ремонтные штуцеры могут иметь разную высоту.</div>[table id="94"]Проще всего воспользоваться подшипником, а точнее – извлеченным из него шариком подходящего диаметра, и болтиком, соответствующим нарезанной резьбе. Качественная сферическая поверхность шарика идеально самоцентрируется по коническому седлу, а небольшой поджим обеспечит герметичность стыка. Когда возникнет необходимость, шарик из отверстия можно вынуть с помощью магнита.Кстати, для разборки подшипника надо демонтировать (например, с помощью отвертки) сепаратор, разделяющий шарики, и сдвинуть их на одну сторону, а затем извлечь внутреннее кольцо.[table id="2243"]В последнее время в продаже появились ремкомплекты для восстановления устройства прокачки суппорта с испорченной «родной» резьбой. [readmore ids="972042" align="right"]В них входит штуцер с наружной резьбой размером больше, чем применяются на легковых автомобилях. Чаще всего М12×1 или М12×1,25. Внутри штуцера – резьба под стандартную «прокачку». «На дне» этого штуцера имеется коническое седло, идеально соосное с внутренней резьбой.Этот штуцер устанавливается в резьбу, нарезанную в суппорте на резьбовой герметик, и можно прокачивать тормоза как на новой машине. Обратите внимание, что высокий штуцер может цепляться за колесо. И при первой ­возможности суппорт всё же надо ­заменить. Виктора Ракова поздравляем с победой![table id="2009"]

<h2> ЗАДАЧА № 213</h2>«Ванкель» в салоне<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как освободить примерзшие колодки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976944-esli-kolodki-primerzli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HZkKOV6fVYwkUB6aO6aRzg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Викторыч делится воспоминаниями: «Помнится, были переделанные из обычных Жигулей и Волг милицейские и комитетские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928676-dogonyalki-dlya-kgb-ikh-motory-d/">«догонялки»</a> с движками Ванкеля под капотом». «Так это что, – говорит Сергеич, – бывает, что у некоторых машин движок примерно такого же типа стоит в салоне, да не один…»Расскажите, что это за таинственное устройство.Короткие ответы не рассматри­ваются.Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 марта 2026 года по адресу: 129085, г. Москва, проезд Ольминского, д. 5, помещ. 1/4; e‑mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной способ быстрой связи.<h3>Ниже подводим итоги <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973866-kak-uplotnit/">конкурса</a> из ноябрьского выпуска журнала «За рулем»</h3>В очередной задаче знатокам предлагалось посоветовать начинающему автомобилисту, как загерметизировать отверстие, оставшееся от сломанного штуцера прокачки тормозного цилиндра. Он успел только высверлить остатки штуцера, испортить исходную резьбу и нарезать новую.Правильно, полно и интересно ответил победитель конкурса.Начать стоит с напоминания о том, что внесение изменений в тормозную систему автомобиля как минимум требует регистрации. Конечно, трудно представить себе инспектора, который, остановив проезжающую машину, начнет осматривать тормозные суппорты на предмет «неродного» штуцера. Но, как говорится, Dura lex, sed lex – «Закон суров, но это закон».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Конкурс с призом! — задачка про тормозной шланг" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973866-kak-uplotnit/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_mC7UIA5PfFEoGgZHHbidg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При затяжке штуцера прокачки его нижняя часть конической формы прижимается к коническому седлу в суппорте и за счет небольшой упругой деформации соприкасающихся плоскостей герметизирует стык.Найти в сарае «в горе технического барахла» подходящий штуцер от какой-то другой машины с большей резьбой маловероятно. Выпилить деталь нужной конфигурации, например, из болтика, непросто, поскольку в случае искажения формы сопрягающейся поверхности добиться герметичности при затягивании не удастся.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1B8MvF7dJtQd1MquezEWmA=s800" width="800" height="500" />Штатный штуцер затянут (слева). Штуцер заменен ­болтом и шариком (справа). Мало того, очень вероятно, что герой задачи при перерезании резьбы нарушил соосность конического седла и вновь нарезанной резьбы.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чем дополнить отвертку — проверили на прочность инструменты для монтажа" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972878-montazhnyy-instrument-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3YKI-wNoV1tKLR6Dma_i7g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Конечно, можно уплотнить болт в резьбе с помощью фум-ленты, но под большим давлением возможно просачивание жидкости. И есть гораздо более красивое решение.Начинающему автолюбителю нужно, как в старых компьютерных играх-квестах, выбрать из арсенала собранных предметов правильный и применить его в конкретном месте. Иногда перед этим бывает нужно объединить несколько вещей или, наоборот, разобрать (разломать) какой-то на составляющие.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F95Jqw0zKfDnSv9kSPoGQ" width="800" height="800" />Ремонтные штуцеры могут иметь разную высоту.Проще всего воспользоваться подшипником, а точнее – извлеченным из него шариком подходящего диаметра, и болтиком, соответствующим нарезанной резьбе. Качественная сферическая поверхность шарика идеально самоцентрируется по коническому седлу, а небольшой поджим обеспечит герметичность стыка. Когда возникнет необходимость, шарик из отверстия можно вынуть с помощью магнита.Кстати, для разборки подшипника надо демонтировать (например, с помощью отвертки) сепаратор, разделяющий шарики, и сдвинуть их на одну сторону, а затем извлечь внутреннее кольцо.В последнее время в продаже появились ремкомплекты для восстановления устройства прокачки суппорта с испорченной «родной» резьбой. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ключи с трещоткой: разброс цен — 33-кратный, а что с качеством?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972042-treshchotochnye-klyuchi-na-poldyuyma-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kADYxu9BGhqez4WN_AGtSg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В них входит штуцер с наружной резьбой размером больше, чем применяются на легковых автомобилях. Чаще всего М12×1 или М12×1,25. Внутри штуцера – резьба под стандартную «прокачку». «На дне» этого штуцера имеется коническое седло, идеально соосное с внутренней резьбой.Этот штуцер устанавливается в резьбу, нарезанную в суппорте на резьбовой герметик, и можно прокачивать тормоза как на новой машине. Обратите внимание, что высокий штуцер может цепляться за колесо. И при первой ­возможности суппорт всё же надо ­заменить. Виктора Ракова поздравляем с победой!

<h2> ЗАДАЧА № 213</h2>«Ванкель» в салонеВикторыч делится воспоминаниями: «Помнится, были переделанные из обычных Жигулей и Волг милицейские и комитетские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928676-dogonyalki-dlya-kgb-ikh-motory-d/" target="_blank">«догонялки»</a> с движками Ванкеля под капотом». «Так это что, – говорит Сергеич, – бывает, что у некоторых машин движок примерно такого же типа стоит в салоне, да не один…»Расскажите, что это за таинственное устройство.Короткие ответы не рассматри­ваются.Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 марта 2026 года по адресу: 129085, г. Москва, проезд Ольминского, д. 5, помещ. 1/4; e‑mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной способ быстрой связи.<h3>Ниже подводим итоги <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973866-kak-uplotnit/" target="_blank">конкурса</a> из ноябрьского выпуска журнала «За рулем»</h3>В очередной задаче знатокам предлагалось посоветовать начинающему автомобилисту, как загерметизировать отверстие, оставшееся от сломанного штуцера прокачки тормозного цилиндра. Он успел только высверлить остатки штуцера, испортить исходную резьбу и нарезать новую.Правильно, полно и интересно ответил победитель конкурса.Начать стоит с напоминания о том, что внесение изменений в тормозную систему автомобиля как минимум требует регистрации. Конечно, трудно представить себе инспектора, который, остановив проезжающую машину, начнет осматривать тормозные суппорты на предмет «неродного» штуцера. Но, как говорится, Dura lex, sed lex – «Закон суров, но это закон».При затяжке штуцера прокачки его нижняя часть конической формы прижимается к коническому седлу в суппорте и за счет небольшой упругой деформации соприкасающихся плоскостей герметизирует стык.Найти в сарае «в горе технического барахла» подходящий штуцер от какой-то другой машины с большей резьбой маловероятно. Выпилить деталь нужной конфигурации, например, из болтика, непросто, поскольку в случае искажения формы сопрягающейся поверхности добиться герметичности при затягивании не удастся.Штатный штуцер затянут (слева). Штуцер заменен ­болтом и шариком (справа). Мало того, очень вероятно, что герой задачи при перерезании резьбы нарушил соосность конического седла и вновь нарезанной резьбы.Конечно, можно уплотнить болт в резьбе с помощью фум-ленты, но под большим давлением возможно просачивание жидкости. И есть гораздо более красивое решение.Начинающему автолюбителю нужно, как в старых компьютерных играх-квестах, выбрать из арсенала собранных предметов правильный и применить его в конкретном месте. Иногда перед этим бывает нужно объединить несколько вещей или, наоборот, разобрать (разломать) какой-то на составляющие.Ремонтные штуцеры могут иметь разную высоту.Проще всего воспользоваться подшипником, а точнее – извлеченным из него шариком подходящего диаметра, и болтиком, соответствующим нарезанной резьбе. Качественная сферическая поверхность шарика идеально самоцентрируется по коническому седлу, а небольшой поджим обеспечит герметичность стыка. Когда возникнет необходимость, шарик из отверстия можно вынуть с помощью магнита.Кстати, для разборки подшипника надо демонтировать (например, с помощью отвертки) сепаратор, разделяющий шарики, и сдвинуть их на одну сторону, а затем извлечь внутреннее кольцо.В последнее время в продаже появились ремкомплекты для восстановления устройства прокачки суппорта с испорченной «родной» резьбой. В них входит штуцер с наружной резьбой размером больше, чем применяются на легковых автомобилях. Чаще всего М12×1 или М12×1,25. Внутри штуцера – резьба под стандартную «прокачку». «На дне» этого штуцера имеется коническое седло, идеально соосное с внутренней резьбой.Этот штуцер устанавливается в резьбу, нарезанную в суппорте на резьбовой герметик, и можно прокачивать тормоза как на новой машине. Обратите внимание, что высокий штуцер может цепляться за колесо. И при первой ­возможности суппорт всё же надо ­заменить. Виктора Ракова поздравляем с победой!

Конкурс с призом! — задачка про Жигули-«догонялки»

Редькина Елена

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Конкурс знатоков

Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного времени.[readmore ids="976920" align="right"] Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась. Эксперт Алексей Абрамов перечислил действенные способы избавления от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие, которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить появление трещин на лобовом стекле.[table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a>, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JP15Iumk_IwTiF_OzYp4Dg" alt="Алексей Абрамов" title="Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602843" /></div>[table id="94"] – Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано! Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке, только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и его вредное воздействие можно смягчить этим способом. Не рекомендую без острой необходимости применять бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. Сам скребок постарайтесь держать во время работы под максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи. Можно снизить вероятность обледенения или количество наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман», отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ. Другой метод потребует дисциплины и дополнительных действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю, нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло. Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном). При нанесении небольшого количества жидкости будет легче удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше поцарапаете стёкла. Ещё один не самый популярный, но рабочий метод – нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку, создавая более гладкий поверхностный слой. Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на самый крайний случай.[readmore ids="975756" align="right"] Что касается рекомендаций держать поводки стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам. Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже. Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и «разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые втулки тяг трапеции стеклоочистителя. Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и снижению качества очистки. [table id="2283"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного времени.[readmore ids="976920" align="right"] Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась. Эксперт Алексей Абрамов перечислил действенные способы избавления от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие, которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить появление трещин на лобовом стекле.[table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a>, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JP15Iumk_IwTiF_OzYp4Dg" alt="Алексей Абрамов" title="Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602843" /></div>[table id="94"] – Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано! Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке, только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и его вредное воздействие можно смягчить этим способом. Не рекомендую без острой необходимости применять бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. Сам скребок постарайтесь держать во время работы под максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи. Можно снизить вероятность обледенения или количество наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман», отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ. Другой метод потребует дисциплины и дополнительных действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю, нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло. Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном). При нанесении небольшого количества жидкости будет легче удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше поцарапаете стёкла. Ещё один не самый популярный, но рабочий метод – нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку, создавая более гладкий поверхностный слой. Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на самый крайний случай.[readmore ids="975756" align="right"] Что касается рекомендаций держать поводки стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам. Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже. Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и «разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые втулки тяг трапеции стеклоочистителя. Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и снижению качества очистки. [table id="2283"][table id="2252"]

Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя
особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного
времени.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="20 000 км с большим китайским рамником: чем он удивил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FpjUA4LaG1-bMuz_95WDgg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый
способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась.

Эксперт Алексей Абрамов перечислил действенные способы избавления
от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие,
которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить
появление трещин на лобовом стекле.<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/273047">Алексей Абрамов</a>, технический эксперт по продукту бренда
автозапчастей MARSHALL:<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JP15Iumk_IwTiF_OzYp4Dg" width="400" height="400" />

– Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном
стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано!

Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из
самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке,
только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом
снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше
микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и
его вредное воздействие можно смягчить этим способом. 

Не рекомендую без острой необходимости применять
бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне
основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так
облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. 

Сам скребок постарайтесь держать во время работы под
максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи.

Можно снизить вероятность обледенения или количество
наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман»,
отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также
поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до
температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет
очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ.

Другой метод потребует дисциплины и дополнительных
действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью
стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных
регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю,
нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло.

Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе
не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом
дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном).

При нанесении небольшого количества жидкости будет легче
удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше
поцарапаете стёкла.

Ещё один не самый популярный, но рабочий метод –
нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя
наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку,
создавая более гладкий поверхностный слой.

Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса
или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то
резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на
самый крайний случай.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гайд по зимним шинам 215/60 R17 для популярных кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975756-zimnie-shiny-21560-r17/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OCAFVbSj7YfbxtVWT-URMA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Что касается рекомендаций держать поводки
стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить
вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично
держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам.

Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а
значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже.

Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от
наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и
«разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые
втулки тяг трапеции стеклоочистителя.

Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее
всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и
снижению качества очистки.

Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного времени. Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась. Эксперт Алексей Абрамов перечислил действенные способы избавления от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие, которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить появление трещин на лобовом стекле.<h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a>, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL: – Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано! Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке, только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и его вредное воздействие можно смягчить этим способом. Не рекомендую без острой необходимости применять бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. Сам скребок постарайтесь держать во время работы под максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи. Можно снизить вероятность обледенения или количество наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман», отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ. Другой метод потребует дисциплины и дополнительных действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю, нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло. Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном). При нанесении небольшого количества жидкости будет легче удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше поцарапаете стёкла. Ещё один не самый популярный, но рабочий метод – нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку, создавая более гладкий поверхностный слой. Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на самый крайний случай. Что касается рекомендаций держать поводки стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам. Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже. Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и «разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые втулки тяг трапеции стеклоочистителя. Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и снижению качества очистки.

Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы

Местное представительство китайского производителя объявило о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank">M-Hero</a>&nbsp;I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций, ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q6Cii72S_eOCA7AUHXhAqg=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602649" comment="M-Hero I Limited Edition" />M-Hero I Limited Edition</div><div class="caption">M-Hero I Limited Edition</div> [readmore ids="976944" align="right"] Новая комплектация Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования. Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/meAqWteCOdD8RKzAq2KQ8Q=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="Интерьер M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602648" comment="Интерьер M-Hero I Limited Edition" />Интерьер M-Hero I Limited Edition</div><div class="caption">Интерьер M-Hero I Limited Edition</div> [table id="2286"] Техническая часть внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от 1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы. Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до 700 км без дозаправки по циклу WLTP. Заказ на лимитированную версию M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero. Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.[table id="2283"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Местное представительство китайского производителя объявило о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank">M-Hero</a> I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций, ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q6Cii72S_eOCA7AUHXhAqg=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602649" comment="M-Hero I Limited Edition" />M-Hero I Limited Edition</div><div class="caption">M-Hero I Limited Edition</div> [readmore ids="976944" align="right"] Новая комплектация Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования. Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/meAqWteCOdD8RKzAq2KQ8Q=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="Интерьер M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602648" comment="Интерьер M-Hero I Limited Edition" />Интерьер M-Hero I Limited Edition</div><div class="caption">Интерьер M-Hero I Limited Edition</div> [table id="2286"] Техническая часть внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от 1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы. Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до 700 км без дозаправки по циклу WLTP. Заказ на лимитированную версию M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero. Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.[table id="2283"][table id="2252"]

Местное представительство китайского производителя объявило
о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/">M-Hero</a> I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских
автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций,
ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q6Cii72S_eOCA7AUHXhAqg=s800" width="800" height="500" />M-Hero I Limited Edition <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как освободить примерзшие колодки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976944-esli-kolodki-primerzli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HZkKOV6fVYwkUB6aO6aRzg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Новая комплектация
Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний
пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное
время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван
сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на
боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования.
Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay
облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/meAqWteCOdD8RKzAq2KQ8Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер M-Hero I Limited Edition 

Техническая часть
внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от
1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве
генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы.
Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до
700 км без дозаправки по циклу WLTP.

Заказ на лимитированную версию
M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero.
Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/">сообщал</a>,
что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.

Местное представительство китайского производителя объявило о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank">M-Hero</a> I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций, ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.M-Hero I Limited Edition Новая комплектация Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования. Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.Интерьер M-Hero I Limited Edition Техническая часть внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от 1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы. Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до 700 км без дозаправки по циклу WLTP. Заказ на лимитированную версию M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero. Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.

Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ

Интерьер M-Hero I Limited Edition

https://auto.mail.ru/article/117590-v-rossiyu-privezli-limitirovannuyu-seriyu-vnedorozhnika-m-hero-i/

Volvo>C30