Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo C70: новости, обзор, машина Вольво Ц70 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo C70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo C70: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво Ц70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C70: читайте свежие статьи про автомобили модели Вольво Ц70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>
  
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xbRZYBUCusre3x3YIKdxSw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Специальная версия получит название Inscription Edition и будет доступна в трех возможных цветах кузова - белом Ice White, черном Black Stone и еще одном черном Black Sapphire Metallic. Автомобиль получит темную решетку радиатора, ксеноновые фары, светодиодные ходовые огни, а также задний спойлер и 18-дюймовые легкосплавные диски. В интерьере Volvo C70 Inscription Edition создатели обещают специальную отделку Sovereign Hide, обшитую кожей переднюю панель, а также алюминиевые вставки.
  <p></p>Под капотом автомобиля разместится 2,5-литровый турбированный мотор в сочетании с электронным блоком Polestar. С ним мотор способен выдать 250 л.с. мощности и 370 Нм крутящего момента.
  <p></p>Volvo ограничит выпуск C70 Inscription Edition 2000 экземпляров, а стоимость спецверсии составит около 40 тыс. долларов США.
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="207019, 207020, 207021, 207022"></div>

Volvo привезет в Лос-Анджелес спецверсию C70

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Никишев Вадим

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Genesis

Автомобиль Hyundai Genesis: обзор, новости, машина Хендай Генезис — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Genesis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Genesis: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Генезис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Genesis: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Генезис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi A5, Volvo C70, Hyundai Genesis Coupe: угол атаки

Садков Георгий

Audi A5, Volvo C70, Hyundai Genesis Coupe

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> За эти годы основной продукцией завода <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/" target="_blank">УАЗ</a> всегда были хорошо известные <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожники</a> с тентом, стандартным ульяновским мотором, часть машин – с колесными редукторами. </p><p>Автомобили семейства УАЗ-469, затем 3151, в массе своей поставляли в Вооруженные силы и народное хозяйство. В частные руки УАЗы&nbsp;в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a> практически не продавали. Разве что по специальному разрешению. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Но за почти полвека кто и чего только не делал из массового, вполне утилитарного советского внедорожника! Причем чудеса появлялись не только у нас, но и за рубежом. Ведь УАЗы и во времена СССР экспортировали, причем не только в социалистические и развивающиеся, как тогда принято было писать, страны. </p><p>В нашей <a href="https://www.zr.ru/tags/gallery/" target="_blank">фотогалерее</a> – полтора десятка самых разных редких и неизвестных версий «козликов».</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962568-1"><a class="story-link" href="/content/articles/962568-redkie-uazy/">15 самых невероятных версий «козлика» УАЗа</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/nVkgL_jiOvL7MaruwaFpEw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Машину проектировали и готовили к производству долго и мучительно. Уже в 1961 году создали прототип, конструктивно и внешне довольно похожий на серийный автомобиль, который появился лишь через десятилетие.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/leck52sMWI-XBixVuURTSQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Уже на стадии создания опытных образцов спроектировали и более комфортабельный автомобиль с цельнометаллическим кузовом. Но выпустили его в 1970-х небольшой партией. Массовые закрытые «уазики» появились уже в середине 1980-х.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/e07Y_vdnJ0zZLxL6xedZBg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Среди прототипов внедорожника были и два почтовых фургона УАЗ-469П с базой 2580 мм и удлиненным задним свесом. Один автомобиль сделали с правым рулем для удобства походов водителя-почтальона от автомобиля к почтовым ящикам.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/p5v32ONBIruKsOI8l32tOQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В 1977-м на испытания вышли модернизированные автомобили. В том числе вариант с цельным ветровым стеклом, иными ручками дверей, пластиковой крышей, измененными светотехникой и деталями салона. В серию он не пошел.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/p_i_6lRQs85vWNUM3SqJ1w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один вариант модернизации УАЗ-469 1977 года – автомобиль с цельнометаллическим кузовом, но с меньшими изменениями всего остального.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/sNv-tc1I9NGxlr-mXNd8vw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Итальянцы из фирмы Martorelli решили доработать УАЗ. Кузов перекрашивали, ставили нормальные шины, облагораживали салон и, конечно, устанавливали на 469-й импортные бензиновые и дизельные двигатели.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/tESnKu3gdQscPFSwITT76w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Самый крутой итальянский УАЗ носил многообещающее имя Racing и был оснащен 112-сильным бензиновым двигателем FIAT.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Hd4CWx3_dR71YRg_S9mfKQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Свой вариант модернизации сделали некогда и в Польше. Помимо пластиковой крыши изменили отделку салона и установили дизель Andoria рабочим объемом 2,4 л и мощностью 75 л.с.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/IEUwQ3pgtdHh5CbVoNuPIw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первые грузовики на базе УАЗ-469, а потом УАЗ-31512 делали в Ульяновске для собственных внутризаводских нужд. Помимо бортовых машин существовали даже самосвалы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/CUEPKoPMnFiIa9ne8tRPWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ-2315 – развитие идеи грузовика в бортовой автомобиль с длинной базой и полуторной кабиной. Машина существовала только в опытных образцах.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/cGZjCvqdOBo_gObb-qMzkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В середине 1990-х известная тогда компания ЛЛД предложила один из первых отечественных вариантов глубокой модернизации УАЗ-31514. Помимо улучшенной отделки и высокой крыши, предлагали импортные двигатели. В том числе дизельные.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/8ip_b11l9NZY9d7Rkz-mcA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Та же фирма ЛЛД в 1993-1995 годах показывала и удлиненные пикапы, в том числе с двойной кабиной. Едва ли не первый подобный автомобиль на нашем рынке.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/FbBAgF8QBSVGx8m3chlwow&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Если УАЗ можно удлинить, то почему бы его не укоротить? Версию с игривым именем Шалун, серийным 105-сильным двигателем объемом 2,9 л и базой всего 2000 мм планировали как пляжную мелкосерийную. Но производство, разумеется, так и не начали.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Bm6YufHcgTcPWVobbhvOFw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В конце 1990-х компания UAZ of America из штата Вирджиния планировала продажу машин с двигателями V6 рабочим объемом 4,3 л и мощностью 184 л.с. (как у Chevrolet Blazer). Но такой вариант выпускался недолго.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/xCjJS0ff2Hl7_3T98U_2nA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Эстонский завод «Сельхозтехника» делал из машин, прошедших капремонт, гибриды с «лицом» УАЗа и кабиной от ГАЗ-53. Получался вместительный полноприводный грузопассажирский универсал – отечественная версия подобных американских машин.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ-469, прозванный «козликом», – один из самых долгоиграющих отечественных автомобилей. Пробную партию сделали в конце 1971 года. А учитывая, что УАЗ Хантер — хотя и сильно измененный, но все же прямой потомок 469-го, который выпускают и сегодня, модель находится в производстве в общей сложности более полувека. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nVkgL_jiOvL7MaruwaFpEw" alt="УАЗ-469" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/leck52sMWI-XBixVuURTSQ" alt="УАЗ-469" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e07Y_vdnJ0zZLxL6xedZBg" alt="УАЗ-469П" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p5v32ONBIruKsOI8l32tOQ" alt="УАЗ-469 для экспорта" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p_i_6lRQs85vWNUM3SqJ1w" alt="УАЗ-469" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sNv-tc1I9NGxlr-mXNd8vw" alt="КАЗ Martorelli" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tESnKu3gdQscPFSwITT76w" alt="УАЗ Racing" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hd4CWx3_dR71YRg_S9mfKQ" alt="Польский УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IEUwQ3pgtdHh5CbVoNuPIw" alt="Грузовик УАЗ-469" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CUEPKoPMnFiIa9ne8tRPWA" alt="УАЗ-2315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cGZjCvqdOBo_gObb-qMzkw" alt="УАЗ-31514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8ip_b11l9NZY9d7Rkz-mcA" alt="УАЗ пикап" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FbBAgF8QBSVGx8m3chlwow" alt="УАЗ Шалун" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bm6YufHcgTcPWVobbhvOFw" alt="UAZ of America" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xCjJS0ff2Hl7_3T98U_2nA" alt="УАЗ от Сельхозтехники" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">15 самых невероятных версий «козлика» УАЗа</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>А в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961914-avarii-so-znamenitostyami/" target="_blank">этой фотоподборке</a> вы посмеетесь над&nbsp;10 нелепыми ДТП знаменитостей.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Канунников Сергей

<p> За эти годы основной продукцией завода <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/">УАЗ</a> всегда были хорошо известные <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожники</a> с тентом, стандартным ульяновским мотором, часть машин – с колесными редукторами. </p><p>Автомобили семейства УАЗ-469, затем 3151, в массе своей поставляли в Вооруженные силы и народное хозяйство. В частные руки УАЗы в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/">СССР</a> практически не продавали. Разве что по специальному разрешению. </p><p></p><p>Но за почти полвека кто и чего только не делал из массового, вполне утилитарного советского внедорожника! Причем чудеса появлялись не только у нас, но и за рубежом. Ведь УАЗы и во времена СССР экспортировали, причем не только в социалистические и развивающиеся, как тогда принято было писать, страны. </p><p>В нашей <a href="https://www.zr.ru/tags/gallery/">фотогалерее</a> – полтора десятка самых разных редких и неизвестных версий «козликов».</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526002, 1526001, 1526003, 1526004, 1526005, 1526006, 1526007, 1526008, 1526010, 1526009, 1526012, 1526013, 1526011, 1526014, 1526015"></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>А в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961914-avarii-so-znamenitostyami/">этой фотоподборке</a> вы посмеетесь над 10 нелепыми ДТП знаменитостей.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p> За эти годы основной продукцией завода <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/">УАЗ</a> всегда были хорошо известные <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожники</a> с тентом, стандартным ульяновским мотором, часть машин – с колесными редукторами. </p><p>Автомобили семейства УАЗ-469, затем 3151, в массе своей поставляли в Вооруженные силы и народное хозяйство. В частные руки УАЗы в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/">СССР</a> практически не продавали. Разве что по специальному разрешению. </p><p></p><p>Но за почти полвека кто и чего только не делал из массового, вполне утилитарного советского внедорожника! Причем чудеса появлялись не только у нас, но и за рубежом. Ведь УАЗы и во времена СССР экспортировали, причем не только в социалистические и развивающиеся, как тогда принято было писать, страны. </p><p>В нашей <a href="https://www.zr.ru/tags/gallery/">фотогалерее</a> – полтора десятка самых разных редких и неизвестных версий «козликов».</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nVkgL_jiOvL7MaruwaFpEw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/leck52sMWI-XBixVuURTSQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e07Y_vdnJ0zZLxL6xedZBg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p5v32ONBIruKsOI8l32tOQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p_i_6lRQs85vWNUM3SqJ1w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sNv-tc1I9NGxlr-mXNd8vw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tESnKu3gdQscPFSwITT76w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hd4CWx3_dR71YRg_S9mfKQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IEUwQ3pgtdHh5CbVoNuPIw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CUEPKoPMnFiIa9ne8tRPWA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cGZjCvqdOBo_gObb-qMzkw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8ip_b11l9NZY9d7Rkz-mcA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FbBAgF8QBSVGx8m3chlwow" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bm6YufHcgTcPWVobbhvOFw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xCjJS0ff2Hl7_3T98U_2nA" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>А в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961914-avarii-so-znamenitostyami/">этой фотоподборке</a> вы посмеетесь над 10 нелепыми ДТП знаменитостей.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p> За эти годы основной продукцией завода <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/" target="_blank">УАЗ</a> всегда были хорошо известные <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожники</a> с тентом, стандартным ульяновским мотором, часть машин – с колесными редукторами. </p><p>Автомобили семейства УАЗ-469, затем 3151, в массе своей поставляли в Вооруженные силы и народное хозяйство. В частные руки УАЗы в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a> практически не продавали. Разве что по специальному разрешению. </p><p></p><p>Но за почти полвека кто и чего только не делал из массового, вполне утилитарного советского внедорожника! Причем чудеса появлялись не только у нас, но и за рубежом. Ведь УАЗы и во времена СССР экспортировали, причем не только в социалистические и развивающиеся, как тогда принято было писать, страны. </p><p>В нашей <a href="https://www.zr.ru/tags/gallery/" target="_blank">фотогалерее</a> – полтора десятка самых разных редких и неизвестных версий «козликов».</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962568-1"><a class="story-link" href="/content/articles/962568-redkie-uazy/">15 самых невероятных версий «козлика» УАЗа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nVkgL_jiOvL7MaruwaFpEw","alt":"Машину проектировали и готовили к производству долго и мучительно. Уже в 1961 году создали прототип, конструктивно и внешне довольно похожий на серийный автомобиль, который появился лишь через десятилетие.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/leck52sMWI-XBixVuURTSQ","alt":"Уже на стадии создания опытных образцов спроектировали и более комфортабельный автомобиль с цельнометаллическим кузовом. Но выпустили его в 1970-х небольшой партией. Массовые закрытые «уазики» появились уже в середине 1980-х.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/e07Y_vdnJ0zZLxL6xedZBg","alt":"Среди прототипов внедорожника были и два почтовых фургона УАЗ-469П с базой 2580 мм и удлиненным задним свесом. Один автомобиль сделали с правым рулем для удобства походов водителя-почтальона от автомобиля к почтовым ящикам.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p5v32ONBIruKsOI8l32tOQ","alt":"В 1977-м на испытания вышли модернизированные автомобили. В том числе вариант с цельным ветровым стеклом, иными ручками дверей, пластиковой крышей, измененными светотехникой и деталями салона. В серию он не пошел.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p_i_6lRQs85vWNUM3SqJ1w","alt":"Еще один вариант модернизации УАЗ-469 1977 года – автомобиль с цельнометаллическим кузовом, но с меньшими изменениями всего остального.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sNv-tc1I9NGxlr-mXNd8vw","alt":"Итальянцы из фирмы Martorelli решили доработать УАЗ. Кузов перекрашивали, ставили нормальные шины, облагораживали салон и, конечно, устанавливали на 469-й импортные бензиновые и дизельные двигатели.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tESnKu3gdQscPFSwITT76w","alt":"Самый крутой итальянский УАЗ носил многообещающее имя Racing и был оснащен 112-сильным бензиновым двигателем FIAT.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Hd4CWx3_dR71YRg_S9mfKQ","alt":"Свой вариант модернизации сделали некогда и в Польше. Помимо пластиковой крыши изменили отделку салона и установили дизель Andoria рабочим объемом 2,4 л и мощностью 75 л.с.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IEUwQ3pgtdHh5CbVoNuPIw","alt":"Первые грузовики на базе УАЗ-469, а потом УАЗ-31512 делали в Ульяновске для собственных внутризаводских нужд. Помимо бортовых машин существовали даже самосвалы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CUEPKoPMnFiIa9ne8tRPWA","alt":"УАЗ-2315 – развитие идеи грузовика в бортовой автомобиль с длинной базой и полуторной кабиной. Машина существовала только в опытных образцах.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cGZjCvqdOBo_gObb-qMzkw","alt":"В середине 1990-х известная тогда компания ЛЛД предложила один из первых отечественных вариантов глубокой модернизации УАЗ-31514. Помимо улучшенной отделки и высокой крыши, предлагали импортные двигатели. В том числе дизельные.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8ip_b11l9NZY9d7Rkz-mcA","alt":"Та же фирма ЛЛД в 1993-1995 годах показывала и удлиненные пикапы, в том числе с двойной кабиной. Едва ли не первый подобный автомобиль на нашем рынке.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FbBAgF8QBSVGx8m3chlwow","alt":"Если УАЗ можно удлинить, то почему бы его не укоротить? Версию с игривым именем Шалун, серийным 105-сильным двигателем объемом 2,9 л и базой всего 2000 мм планировали как пляжную мелкосерийную. Но производство, разумеется, так и не начали.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bm6YufHcgTcPWVobbhvOFw","alt":"В конце 1990-х компания UAZ of America из штата Вирджиния планировала продажу машин с двигателями V6 рабочим объемом 4,3 л и мощностью 184 л.с. (как у Chevrolet Blazer). Но такой вариант выпускался недолго.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xCjJS0ff2Hl7_3T98U_2nA","alt":"Эстонский завод «Сельхозтехника» делал из машин, прошедших капремонт, гибриды с «лицом» УАЗа и кабиной от ГАЗ-53. Получался вместительный полноприводный грузопассажирский универсал – отечественная версия подобных американских машин.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ-469, прозванный «козликом», – один из самых долгоиграющих отечественных автомобилей. Пробную партию сделали в конце 1971 года. А учитывая, что УАЗ Хантер — хотя и сильно измененный, но все же прямой потомок 469-го, который выпускают и сегодня, модель находится в производстве в общей сложности более полувека. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nVkgL_jiOvL7MaruwaFpEw" alt="УАЗ-469" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/leck52sMWI-XBixVuURTSQ" alt="УАЗ-469" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e07Y_vdnJ0zZLxL6xedZBg" alt="УАЗ-469П" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p5v32ONBIruKsOI8l32tOQ" alt="УАЗ-469 для экспорта" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p_i_6lRQs85vWNUM3SqJ1w" alt="УАЗ-469" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sNv-tc1I9NGxlr-mXNd8vw" alt="КАЗ Martorelli" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tESnKu3gdQscPFSwITT76w" alt="УАЗ Racing" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hd4CWx3_dR71YRg_S9mfKQ" alt="Польский УАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IEUwQ3pgtdHh5CbVoNuPIw" alt="Грузовик УАЗ-469" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CUEPKoPMnFiIa9ne8tRPWA" alt="УАЗ-2315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cGZjCvqdOBo_gObb-qMzkw" alt="УАЗ-31514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8ip_b11l9NZY9d7Rkz-mcA" alt="УАЗ пикап" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FbBAgF8QBSVGx8m3chlwow" alt="УАЗ Шалун" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bm6YufHcgTcPWVobbhvOFw" alt="UAZ of America" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xCjJS0ff2Hl7_3T98U_2nA" alt="УАЗ от Сельхозтехники" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">15 самых невероятных версий «козлика» УАЗа</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>А в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961914-avarii-so-znamenitostyami/" target="_blank">этой фотоподборке</a> вы посмеетесь над 10 нелепыми ДТП знаменитостей.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

15 самых невероятных версий «козлика» УАЗа

В конце 1990-х компания UAZ of America из штата Вирджиния планировала продажу машин с двигателями V6 рабочим объемом 4,3 л и мощностью 184 л.с. (как у Chevrolet Blazer). Но такой вариант выпускался недолго.

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Клиентам доступны бестселлеры профильной техники с преимуществами от партнёров, гибкими параметрами сделки и поставкой от одного дня. Благодаря специальным условиям грузоперевозчики могут в короткие сроки модернизировать автопарк и масштабировать бизнес без значительных единовременных вложений из собственного капитала.</p><p></p> <p>В <span><a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&amp;utm_medium=pr&amp;utm_campaign=logistics&amp;erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">программе</a></span> участвуют все виды техники, применяемой в транспортировке и перемещении товаров: грузовая, подъёмно-погрузочная, складская и специальная техника, легковой и коммерческий транспорт, прицепы и полуприцепы. В рамках спецпредложения можно приобрести популярные в сфере логистики тягачи и самосвалы <span>Shacman</span>, <span>Sitrak</span>, <span>FAW</span>, <span>Mercedes</span>-<span>Benz</span> и <span>Beiben</span>, легковые авто <span>Lada</span>, ГАЗ и УАЗ, электромобили <span>Evolute</span>, Москвич, <span>EVM</span><span> </span><span>PRO</span> и другие востребованные транспортные средства от российских и зарубежных производителей.</p><p>Логистическим компаниям доступны гибкие условия лизинга – сниженные авансы, минимальные ежемесячные платежи, срок лизинга до семи лет, что позволяет сформировать оптимальный график оплаты и комфортно распределить нагрузку на бюджет. АО ВТБ Лизинг транслирует клиентам эксклюзивные скидки от поставщиков автомобилей и спецтехники, а также выгоду до 35% в рамках программ субсидированного лизинга от Минпромторга России.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7atDS1y5WJZjYncDohsDow=s800" alt="Техника для логистики от АО ВТБ Лизинг: экспресс-поставка на гибких условиях" title="Техника для логистики от АО ВТБ Лизинг: экспресс-поставка на гибких условиях" itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526219" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p>Грузоперевозчики могут включить в договор дополнительные услуги, такие как регистрация в ГИБДД и доставка транспортного средства, а также сервисы по обслуживанию автопарка со скидками, и сэкономить до 20% на топливе, страховании, мойках, оплатах штрафов, шиномонтаже. Кроме того, за счёт налоговых льгот в лизинге компании на ОСН имеют возможность сохранить до 40% от стоимости приобретенной техники.</p> <p>В рамках <span><a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&amp;utm_medium=pr&amp;utm_campaign=logistics&amp;erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">лизинговой программы</a></span> предусмотрено оперативное одобрение и заключение сделки. Эксперты АО ВТБ Лизинг оказывают всестороннюю поддержку на каждом этапе: помогают с подбором техники, предлагают различные варианты финансирования и отвечают на любые вопросы, связанные с документами. Грузовые автомобили поставляются компаниям из собственного автопарка АО ВТБ Лизинг, благодаря чему отгрузка выполняется в короткий срок. При наличии в регионе поставки нужная техника может быть выдана уже на следующий день после оформления договора.</p> <p>Подать заявку на приобретение в лизинг логистической техники на специальных условиях можно в режиме онлайн на сайте <span><a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&amp;utm_medium=pr&amp;utm_campaign=logistics&amp;erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">vtb-leasing.ru</a></span> или по телефону единого контакт-центра: 8 800 551 19 18. Менеджеры АО ВТБ Лизинг подготовят индивидуальное предложение с учётом задач и потребностей конкретной логистической компании.</p> <p>Реклама<span>| АО ВТБ Лизинг, ИНН 7709378229|erid&nbsp;</span><span>F7NfYUJCUneP4VtUoMKN</span></p>

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<p>Клиентам доступны бестселлеры профильной
техники с преимуществами от партнёров, гибкими параметрами сделки и поставкой
от одного дня. Благодаря специальным условиям грузоперевозчики могут в короткие
сроки модернизировать автопарк и масштабировать бизнес без значительных
единовременных вложений из собственного капитала.</p><p></p>

<p>В <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">программе</a> участвуют все виды техники, применяемой
в транспортировке и перемещении товаров: грузовая, подъёмно-погрузочная, складская
и специальная техника, легковой и коммерческий транспорт, прицепы и
полуприцепы. В рамках спецпредложения можно приобрести популярные в сфере
логистики тягачи и самосвалы Shacman,
Sitrak, FAW, Mercedes-Benz и Beiben, легковые авто Lada, ГАЗ и УАЗ, электромобили Evolute, Москвич, EVM PRO и другие востребованные
транспортные средства от российских и зарубежных производителей.</p><p>Логистическим компаниям доступны гибкие
условия лизинга – сниженные авансы, минимальные ежемесячные платежи, срок
лизинга до семи лет, что позволяет сформировать оптимальный график оплаты и
комфортно распределить нагрузку на бюджет. АО ВТБ Лизинг транслирует клиентам
эксклюзивные скидки от поставщиков автомобилей и спецтехники, а также выгоду до
35% в рамках программ субсидированного лизинга от Минпромторга России.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7atDS1y5WJZjYncDohsDow=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>

<p>Грузоперевозчики могут включить в договор
дополнительные услуги, такие как регистрация в ГИБДД и доставка транспортного
средства, а также сервисы по обслуживанию автопарка со скидками, и сэкономить до
20% на топливе, страховании, мойках, оплатах штрафов, шиномонтаже. Кроме того,
за счёт налоговых льгот в лизинге компании на ОСН имеют возможность сохранить
до 40% от стоимости приобретенной техники.</p>

<p>В рамках <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">лизинговой программы</a> предусмотрено оперативное
одобрение и заключение сделки. Эксперты АО ВТБ Лизинг оказывают всестороннюю
поддержку на каждом этапе: помогают с подбором техники, предлагают различные
варианты финансирования и отвечают на любые вопросы, связанные с документами. Грузовые
автомобили поставляются компаниям из собственного автопарка АО ВТБ Лизинг,
благодаря чему отгрузка выполняется в короткий срок. При наличии в регионе
поставки нужная техника может быть выдана уже на следующий день после
оформления договора.</p>

<p>Подать заявку на приобретение в
лизинг логистической техники на специальных условиях можно в режиме онлайн на
сайте <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">vtb-leasing.ru</a>
или по телефону единого контакт-центра: 8 800 551 19 18. Менеджеры АО ВТБ
Лизинг подготовят индивидуальное предложение с учётом задач и потребностей конкретной
логистической компании.</p>

<p>Реклама| АО ВТБ Лизинг, ИНН 7709378229|erid F7NfYUJCUneP4VtUoMKN</p>

<p>Клиентам доступны бестселлеры профильной
техники с преимуществами от партнёров, гибкими параметрами сделки и поставкой
от одного дня. Благодаря специальным условиям грузоперевозчики могут в короткие
сроки модернизировать автопарк и масштабировать бизнес без значительных
единовременных вложений из собственного капитала.</p><p></p>

<p>В <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">программе</a> участвуют все виды техники, применяемой
в транспортировке и перемещении товаров: грузовая, подъёмно-погрузочная, складская
и специальная техника, легковой и коммерческий транспорт, прицепы и
полуприцепы. В рамках спецпредложения можно приобрести популярные в сфере
логистики тягачи и самосвалы Shacman,
Sitrak, FAW, Mercedes-Benz и Beiben, легковые авто Lada, ГАЗ и УАЗ, электромобили Evolute, Москвич, EVM PRO и другие востребованные
транспортные средства от российских и зарубежных производителей.</p><p>Логистическим компаниям доступны гибкие
условия лизинга – сниженные авансы, минимальные ежемесячные платежи, срок
лизинга до семи лет, что позволяет сформировать оптимальный график оплаты и
комфортно распределить нагрузку на бюджет. АО ВТБ Лизинг транслирует клиентам
эксклюзивные скидки от поставщиков автомобилей и спецтехники, а также выгоду до
35% в рамках программ субсидированного лизинга от Минпромторга России.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7atDS1y5WJZjYncDohsDow=s800" width="800" height="503" /><br /><p></p>

<p>Грузоперевозчики могут включить в договор
дополнительные услуги, такие как регистрация в ГИБДД и доставка транспортного
средства, а также сервисы по обслуживанию автопарка со скидками, и сэкономить до
20% на топливе, страховании, мойках, оплатах штрафов, шиномонтаже. Кроме того,
за счёт налоговых льгот в лизинге компании на ОСН имеют возможность сохранить
до 40% от стоимости приобретенной техники.</p>

<p>В рамках <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">лизинговой программы</a> предусмотрено оперативное
одобрение и заключение сделки. Эксперты АО ВТБ Лизинг оказывают всестороннюю
поддержку на каждом этапе: помогают с подбором техники, предлагают различные
варианты финансирования и отвечают на любые вопросы, связанные с документами. Грузовые
автомобили поставляются компаниям из собственного автопарка АО ВТБ Лизинг,
благодаря чему отгрузка выполняется в короткий срок. При наличии в регионе
поставки нужная техника может быть выдана уже на следующий день после
оформления договора.</p>

<p>Подать заявку на приобретение в
лизинг логистической техники на специальных условиях можно в режиме онлайн на
сайте <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN">vtb-leasing.ru</a>
или по телефону единого контакт-центра: 8 800 551 19 18. Менеджеры АО ВТБ
Лизинг подготовят индивидуальное предложение с учётом задач и потребностей конкретной
логистической компании.</p>

<p>Реклама| АО ВТБ Лизинг, ИНН 7709378229|erid F7NfYUJCUneP4VtUoMKN</p>

<p>Клиентам доступны бестселлеры профильной техники с преимуществами от партнёров, гибкими параметрами сделки и поставкой от одного дня. Благодаря специальным условиям грузоперевозчики могут в короткие сроки модернизировать автопарк и масштабировать бизнес без значительных единовременных вложений из собственного капитала.</p><p></p> <p>В <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">программе</a> участвуют все виды техники, применяемой в транспортировке и перемещении товаров: грузовая, подъёмно-погрузочная, складская и специальная техника, легковой и коммерческий транспорт, прицепы и полуприцепы. В рамках спецпредложения можно приобрести популярные в сфере логистики тягачи и самосвалы Shacman, Sitrak, FAW, Mercedes-Benz и Beiben, легковые авто Lada, ГАЗ и УАЗ, электромобили Evolute, Москвич, EVM PRO и другие востребованные транспортные средства от российских и зарубежных производителей.</p><p>Логистическим компаниям доступны гибкие условия лизинга – сниженные авансы, минимальные ежемесячные платежи, срок лизинга до семи лет, что позволяет сформировать оптимальный график оплаты и комфортно распределить нагрузку на бюджет. АО ВТБ Лизинг транслирует клиентам эксклюзивные скидки от поставщиков автомобилей и спецтехники, а также выгоду до 35% в рамках программ субсидированного лизинга от Минпромторга России.</p><p></p><br /><p></p> <p>Грузоперевозчики могут включить в договор дополнительные услуги, такие как регистрация в ГИБДД и доставка транспортного средства, а также сервисы по обслуживанию автопарка со скидками, и сэкономить до 20% на топливе, страховании, мойках, оплатах штрафов, шиномонтаже. Кроме того, за счёт налоговых льгот в лизинге компании на ОСН имеют возможность сохранить до 40% от стоимости приобретенной техники.</p> <p>В рамках <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">лизинговой программы</a> предусмотрено оперативное одобрение и заключение сделки. Эксперты АО ВТБ Лизинг оказывают всестороннюю поддержку на каждом этапе: помогают с подбором техники, предлагают различные варианты финансирования и отвечают на любые вопросы, связанные с документами. Грузовые автомобили поставляются компаниям из собственного автопарка АО ВТБ Лизинг, благодаря чему отгрузка выполняется в короткий срок. При наличии в регионе поставки нужная техника может быть выдана уже на следующий день после оформления договора.</p> <p>Подать заявку на приобретение в лизинг логистической техники на специальных условиях можно в режиме онлайн на сайте <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&utm_medium=pr&utm_campaign=logistics&erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">vtb-leasing.ru</a> или по телефону единого контакт-центра: 8 800 551 19 18. Менеджеры АО ВТБ Лизинг подготовят индивидуальное предложение с учётом задач и потребностей конкретной логистической компании.</p> <p>Реклама| АО ВТБ Лизинг, ИНН 7709378229|erid F7NfYUJCUneP4VtUoMKN</p>

Техника для логистики от АО ВТБ Лизинг: экспресс-поставка на гибких условиях

<p>Заводчане бережно относятся к истории предприятия и помнят все его названия: завод имени КИМ, МЗМА, АЗЛК, «Москвич», «Автофрамос», «Рено Россия» и, наконец, снова завод «Москвич».</p><h2>УМНАЯ СБОРКА</h2><p>Завод столь же бережно относится к своим кадрам. После паузы, вызванной уходом Renault, в рекордные сроки провели наладку производства под выпуск новых моделей – и сохранили весь коллектив, более 2000 человек. Осталась в строю и инженерная группа, отвечающая за доводку и адаптацию автомобилей к российским условиям.</p><p>Весной 2024 года переход к технологии полного цикла дал еще 490 рабочих мест. Запущен автоматизированный главный конвейер и цеха сварки и окраски, где свыше 60% операций выполняют роботы. Всего задействовано 114 новых роботов и 145 беспилотных доставщиков компонентов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CxXsijtKKHNDIuS3UdwAbw=s800" alt="Кто и как делает автомобили на столичном заводе «Москвич»" title="Кто и как делает автомобили на столичном заводе «Москвич»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526268" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Но возможности роботов ограничены, так что даже при максимальном уровне автоматизации люди необходимы. Причем люди соответствующей подготовки и квалификации. В том числе для обслуживания сложной автоматики и контроля качества сотен операций – автомобили Москвич ныне собирают более чем из 900 компонентов.</p><p>У сборщиков на конвейере много помощников. Почти для всех операций предназначено специализированное оборудование. Например, даже гайковерт, которым прикручивают колеса, не простой, а интеллектуальный. Готовые к установке сиденья и иные тяжелые и крупные элементы в салон помогает заносить механическая рука.</p><p>На линии сварки роботам поручены все манипуляции с крупными элементами, а их предварительную сборку и заключительные операции по установке мелких компонентов производят операторы.</p><h2>СНОВА В ШКОЛУ</h2><p>Попасть «с улицы» сразу на рабочий пост невозможно. Ни техникум, ни институт не дают знания о том, как сварить, окрасить и собрать конкретную модель автомобиля. Научиться этому можно только на заводе. В каждом цеху минимум четыре школы мастерства, где будущих операторов обучают разным специальностям.</p><p>В школах представлены реальные автомобили, элементы кузова, узлы и агрегаты – те, с которыми операторы затем будут работать. По приходу на завод новички поступают в школу мастерства и неделю учатся с инструктором, изучают базовые навыки, инструменты и оборудование. Узнают, что такое карта стандартных операций. Все операции выполняют в реальности: в сварке это сварка, в сборке – сборка.</p><p>Некоторые виды работ в конечном итоге надо уметь выполнять вслепую – в частности, в тесном подкапотном пространстве. Один из самых любопытных учебных стендов в школе сборки: серый ящик с отверстиями для рук. Задача – найти на ощупь и правильно соединить разные по конфигурации разъемы.</p><p>Обучение в школах завершается экзаменом на качество и скорость исполнения. При успешной сдаче учеников переводят на конвейер. Там еще несколько дней инструктор находится рядом с новичками. И доделывает все, что не успевают они, чтобы избежать стрессов и паники. Когда сотрудник привыкает к ритму, он сдает еще один экзамен – уже в движении, потому что конвейер никогда не стоит на месте.</p><p>Лучшие и опытные операторы в будущем могут стать инструкторами заводских школ, начальниками участков или перейти в группу контроля качества, насчитывающую свыше 150 человек. Возможности кадрового роста широкие.</p><p>Сложное оборудование позволяет выполнять работы максимально быстро, при этом обеспечивая высокую точность исполнения. Но многими инструментами управляет человек.</p><h2>КАК ДЕЛАЮТ КОМАНДУ</h2><p>Завод заинтересован в том, чтобы люди приходили надолго, оставаясь в коллективе многие годы. А потому плотно ведет поиск молодых специалистов, развивая сотрудничество с образовательными организациями. Уже разработано и утверждено Положение о взаимодействии с вузами и организациями среднего профессионального образования, заключены соглашения о сотрудничестве с несколькими московскими колледжами, в рамках которых вносятся предложения в образовательные программы, а также проводятся практики, стажировки студентов и их дальнейшее трудоустройство</p><p>Студенты могут пройти стажировку и узнать изнутри, как работает завод. Стажировка ведется и по общей инженерии, и по всем основным направлениям производства: сварка, окраска, сборка.</p><p>На заводе есть собственные столовая, библиотека, медпункт, футбольная, волейбольная и баскетбольная команды. В цехах и офисах обустроены зоны отдыха. Работает система материальной поддержки сотрудников.</p><p>Результат такого подхода: команда завода «Москвич» состоит из профессионалов с большим опытом работы, средний стаж составляет 8 лет. А иного подхода и быть не может, когда стратегическая цель завода – производство современных автомобилей на отечественной платформе и компонентной базе, отвечающих мировым стандартам автомобилестроения.</p><p>Реклама | АО "МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД "МОСКВИЧ", ИНН 7709259743 | erid F7NfYUJCUneP4VtTK31V</p>

«За рулем»

<p>Заводчане бережно относятся к истории предприятия и помнят все его названия: завод имени КИМ, МЗМА, АЗЛК, «Москвич», «Автофрамос», «Рено Россия» и, наконец, снова завод «Москвич».</p><h2>УМНАЯ СБОРКА</h2><p>Завод столь же бережно относится к своим кадрам. После паузы, вызванной уходом Renault, в рекордные сроки провели наладку производства под выпуск новых моделей – и сохранили весь коллектив, более 2000 человек. Осталась в строю и инженерная группа, отвечающая за доводку и адаптацию автомобилей к российским условиям.</p><p>Весной 2024 года переход к технологии полного цикла дал еще 490 рабочих мест. Запущен автоматизированный главный конвейер и цеха сварки и окраски, где свыше 60% операций выполняют роботы. Всего задействовано 114 новых роботов и 145 беспилотных доставщиков компонентов.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CxXsijtKKHNDIuS3UdwAbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Но возможности роботов ограничены, так что даже при максимальном уровне автоматизации люди необходимы. Причем люди соответствующей подготовки и квалификации. В том числе для обслуживания сложной автоматики и контроля качества сотен операций – автомобили Москвич ныне собирают более чем из 900 компонентов.</p><p>У сборщиков на конвейере много помощников. Почти для всех операций предназначено специализированное оборудование. Например, даже гайковерт, которым прикручивают колеса, не простой, а интеллектуальный. Готовые к установке сиденья и иные тяжелые и крупные элементы в салон помогает заносить механическая рука.</p><p>На линии сварки роботам поручены все манипуляции с крупными элементами, а их предварительную сборку и заключительные операции по установке мелких компонентов производят операторы.</p><h2>СНОВА В ШКОЛУ</h2><p>Попасть «с улицы» сразу на рабочий пост невозможно. Ни техникум, ни институт не дают знания о том, как сварить, окрасить и собрать конкретную модель автомобиля. Научиться этому можно только на заводе. В каждом цеху минимум четыре школы мастерства, где будущих операторов обучают разным специальностям.</p><p>В школах представлены реальные автомобили, элементы кузова, узлы и агрегаты – те, с которыми операторы затем будут работать. По приходу на завод новички поступают в школу мастерства и неделю учатся с инструктором, изучают базовые навыки, инструменты и оборудование. Узнают, что такое карта стандартных операций. Все операции выполняют в реальности: в сварке это сварка, в сборке – сборка.</p><p>Некоторые виды работ в конечном итоге надо уметь выполнять вслепую – в частности, в тесном подкапотном пространстве. Один из самых любопытных учебных стендов в школе сборки: серый ящик с отверстиями для рук. Задача – найти на ощупь и правильно соединить разные по конфигурации разъемы.</p><p>Обучение в школах завершается экзаменом на качество и скорость исполнения. При успешной сдаче учеников переводят на конвейер. Там еще несколько дней инструктор находится рядом с новичками. И доделывает все, что не успевают они, чтобы избежать стрессов и паники. Когда сотрудник привыкает к ритму, он сдает еще один экзамен – уже в движении, потому что конвейер никогда не стоит на месте.</p><p>Лучшие и опытные операторы в будущем могут стать инструкторами заводских школ, начальниками участков или перейти в группу контроля качества, насчитывающую свыше 150 человек. Возможности кадрового роста широкие.</p><p>Сложное оборудование позволяет выполнять работы максимально быстро, при этом обеспечивая высокую точность исполнения. Но многими инструментами управляет человек.</p><h2>КАК ДЕЛАЮТ КОМАНДУ</h2><p>Завод заинтересован в том, чтобы люди приходили надолго, оставаясь в коллективе многие годы. А потому плотно ведет поиск молодых специалистов, развивая сотрудничество с образовательными организациями. Уже разработано и утверждено Положение о взаимодействии с вузами и организациями среднего профессионального образования, заключены соглашения о сотрудничестве с несколькими московскими колледжами, в рамках которых вносятся предложения в образовательные программы, а также проводятся практики, стажировки студентов и их дальнейшее трудоустройство</p><p>Студенты могут пройти стажировку и узнать изнутри, как работает завод. Стажировка ведется и по общей инженерии, и по всем основным направлениям производства: сварка, окраска, сборка.</p><p>На заводе есть собственные столовая, библиотека, медпункт, футбольная, волейбольная и баскетбольная команды. В цехах и офисах обустроены зоны отдыха. Работает система материальной поддержки сотрудников.</p><p>Результат такого подхода: команда завода «Москвич» состоит из профессионалов с большим опытом работы, средний стаж составляет 8 лет. А иного подхода и быть не может, когда стратегическая цель завода – производство современных автомобилей на отечественной платформе и компонентной базе, отвечающих мировым стандартам автомобилестроения.</p><p>Реклама | АО "МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД "МОСКВИЧ", ИНН 7709259743 | erid F7NfYUJCUneP4VtTK31V</p>

<p>Заводчане бережно относятся к истории предприятия и помнят все его названия: завод имени КИМ, МЗМА, АЗЛК, «Москвич», «Автофрамос», «Рено Россия» и, наконец, снова завод «Москвич».</p><h2>УМНАЯ СБОРКА</h2><p>Завод столь же бережно относится к своим кадрам. После паузы, вызванной уходом Renault, в рекордные сроки провели наладку производства под выпуск новых моделей – и сохранили весь коллектив, более 2000 человек. Осталась в строю и инженерная группа, отвечающая за доводку и адаптацию автомобилей к российским условиям.</p><p>Весной 2024 года переход к технологии полного цикла дал еще 490 рабочих мест. Запущен автоматизированный главный конвейер и цеха сварки и окраски, где свыше 60% операций выполняют роботы. Всего задействовано 114 новых роботов и 145 беспилотных доставщиков компонентов.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CxXsijtKKHNDIuS3UdwAbw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Но возможности роботов ограничены, так что даже при максимальном уровне автоматизации люди необходимы. Причем люди соответствующей подготовки и квалификации. В том числе для обслуживания сложной автоматики и контроля качества сотен операций – автомобили Москвич ныне собирают более чем из 900 компонентов.</p><p>У сборщиков на конвейере много помощников. Почти для всех операций предназначено специализированное оборудование. Например, даже гайковерт, которым прикручивают колеса, не простой, а интеллектуальный. Готовые к установке сиденья и иные тяжелые и крупные элементы в салон помогает заносить механическая рука.</p><p>На линии сварки роботам поручены все манипуляции с крупными элементами, а их предварительную сборку и заключительные операции по установке мелких компонентов производят операторы.</p><h2>СНОВА В ШКОЛУ</h2><p>Попасть «с улицы» сразу на рабочий пост невозможно. Ни техникум, ни институт не дают знания о том, как сварить, окрасить и собрать конкретную модель автомобиля. Научиться этому можно только на заводе. В каждом цеху минимум четыре школы мастерства, где будущих операторов обучают разным специальностям.</p><p>В школах представлены реальные автомобили, элементы кузова, узлы и агрегаты – те, с которыми операторы затем будут работать. По приходу на завод новички поступают в школу мастерства и неделю учатся с инструктором, изучают базовые навыки, инструменты и оборудование. Узнают, что такое карта стандартных операций. Все операции выполняют в реальности: в сварке это сварка, в сборке – сборка.</p><p>Некоторые виды работ в конечном итоге надо уметь выполнять вслепую – в частности, в тесном подкапотном пространстве. Один из самых любопытных учебных стендов в школе сборки: серый ящик с отверстиями для рук. Задача – найти на ощупь и правильно соединить разные по конфигурации разъемы.</p><p>Обучение в школах завершается экзаменом на качество и скорость исполнения. При успешной сдаче учеников переводят на конвейер. Там еще несколько дней инструктор находится рядом с новичками. И доделывает все, что не успевают они, чтобы избежать стрессов и паники. Когда сотрудник привыкает к ритму, он сдает еще один экзамен – уже в движении, потому что конвейер никогда не стоит на месте.</p><p>Лучшие и опытные операторы в будущем могут стать инструкторами заводских школ, начальниками участков или перейти в группу контроля качества, насчитывающую свыше 150 человек. Возможности кадрового роста широкие.</p><p>Сложное оборудование позволяет выполнять работы максимально быстро, при этом обеспечивая высокую точность исполнения. Но многими инструментами управляет человек.</p><h2>КАК ДЕЛАЮТ КОМАНДУ</h2><p>Завод заинтересован в том, чтобы люди приходили надолго, оставаясь в коллективе многие годы. А потому плотно ведет поиск молодых специалистов, развивая сотрудничество с образовательными организациями. Уже разработано и утверждено Положение о взаимодействии с вузами и организациями среднего профессионального образования, заключены соглашения о сотрудничестве с несколькими московскими колледжами, в рамках которых вносятся предложения в образовательные программы, а также проводятся практики, стажировки студентов и их дальнейшее трудоустройство</p><p>Студенты могут пройти стажировку и узнать изнутри, как работает завод. Стажировка ведется и по общей инженерии, и по всем основным направлениям производства: сварка, окраска, сборка.</p><p>На заводе есть собственные столовая, библиотека, медпункт, футбольная, волейбольная и баскетбольная команды. В цехах и офисах обустроены зоны отдыха. Работает система материальной поддержки сотрудников.</p><p>Результат такого подхода: команда завода «Москвич» состоит из профессионалов с большим опытом работы, средний стаж составляет 8 лет. А иного подхода и быть не может, когда стратегическая цель завода – производство современных автомобилей на отечественной платформе и компонентной базе, отвечающих мировым стандартам автомобилестроения.</p><p>Реклама | АО "МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД "МОСКВИЧ", ИНН 7709259743 | erid F7NfYUJCUneP4VtTK31V</p>

<p>Заводчане бережно относятся к истории предприятия и помнят все его названия: завод имени КИМ, МЗМА, АЗЛК, «Москвич», «Автофрамос», «Рено Россия» и, наконец, снова завод «Москвич».</p><h2>УМНАЯ СБОРКА</h2><p>Завод столь же бережно относится к своим кадрам. После паузы, вызванной уходом Renault, в рекордные сроки провели наладку производства под выпуск новых моделей – и сохранили весь коллектив, более 2000 человек. Осталась в строю и инженерная группа, отвечающая за доводку и адаптацию автомобилей к российским условиям.</p><p>Весной 2024 года переход к технологии полного цикла дал еще 490 рабочих мест. Запущен автоматизированный главный конвейер и цеха сварки и окраски, где свыше 60% операций выполняют роботы. Всего задействовано 114 новых роботов и 145 беспилотных доставщиков компонентов.</p><p></p><br /><p></p><p>Но возможности роботов ограничены, так что даже при максимальном уровне автоматизации люди необходимы. Причем люди соответствующей подготовки и квалификации. В том числе для обслуживания сложной автоматики и контроля качества сотен операций – автомобили Москвич ныне собирают более чем из 900 компонентов.</p><p>У сборщиков на конвейере много помощников. Почти для всех операций предназначено специализированное оборудование. Например, даже гайковерт, которым прикручивают колеса, не простой, а интеллектуальный. Готовые к установке сиденья и иные тяжелые и крупные элементы в салон помогает заносить механическая рука.</p><p>На линии сварки роботам поручены все манипуляции с крупными элементами, а их предварительную сборку и заключительные операции по установке мелких компонентов производят операторы.</p><h2>СНОВА В ШКОЛУ</h2><p>Попасть «с улицы» сразу на рабочий пост невозможно. Ни техникум, ни институт не дают знания о том, как сварить, окрасить и собрать конкретную модель автомобиля. Научиться этому можно только на заводе. В каждом цеху минимум четыре школы мастерства, где будущих операторов обучают разным специальностям.</p><p>В школах представлены реальные автомобили, элементы кузова, узлы и агрегаты – те, с которыми операторы затем будут работать. По приходу на завод новички поступают в школу мастерства и неделю учатся с инструктором, изучают базовые навыки, инструменты и оборудование. Узнают, что такое карта стандартных операций. Все операции выполняют в реальности: в сварке это сварка, в сборке – сборка.</p><p>Некоторые виды работ в конечном итоге надо уметь выполнять вслепую – в частности, в тесном подкапотном пространстве. Один из самых любопытных учебных стендов в школе сборки: серый ящик с отверстиями для рук. Задача – найти на ощупь и правильно соединить разные по конфигурации разъемы.</p><p>Обучение в школах завершается экзаменом на качество и скорость исполнения. При успешной сдаче учеников переводят на конвейер. Там еще несколько дней инструктор находится рядом с новичками. И доделывает все, что не успевают они, чтобы избежать стрессов и паники. Когда сотрудник привыкает к ритму, он сдает еще один экзамен – уже в движении, потому что конвейер никогда не стоит на месте.</p><p>Лучшие и опытные операторы в будущем могут стать инструкторами заводских школ, начальниками участков или перейти в группу контроля качества, насчитывающую свыше 150 человек. Возможности кадрового роста широкие.</p><p>Сложное оборудование позволяет выполнять работы максимально быстро, при этом обеспечивая высокую точность исполнения. Но многими инструментами управляет человек.</p><h2>КАК ДЕЛАЮТ КОМАНДУ</h2><p>Завод заинтересован в том, чтобы люди приходили надолго, оставаясь в коллективе многие годы. А потому плотно ведет поиск молодых специалистов, развивая сотрудничество с образовательными организациями. Уже разработано и утверждено Положение о взаимодействии с вузами и организациями среднего профессионального образования, заключены соглашения о сотрудничестве с несколькими московскими колледжами, в рамках которых вносятся предложения в образовательные программы, а также проводятся практики, стажировки студентов и их дальнейшее трудоустройство</p><p>Студенты могут пройти стажировку и узнать изнутри, как работает завод. Стажировка ведется и по общей инженерии, и по всем основным направлениям производства: сварка, окраска, сборка.</p><p>На заводе есть собственные столовая, библиотека, медпункт, футбольная, волейбольная и баскетбольная команды. В цехах и офисах обустроены зоны отдыха. Работает система материальной поддержки сотрудников.</p><p>Результат такого подхода: команда завода «Москвич» состоит из профессионалов с большим опытом работы, средний стаж составляет 8 лет. А иного подхода и быть не может, когда стратегическая цель завода – производство современных автомобилей на отечественной платформе и компонентной базе, отвечающих мировым стандартам автомобилестроения.</p><p>Реклама | АО "МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД "МОСКВИЧ", ИНН 7709259743 | erid F7NfYUJCUneP4VtTK31V</p>

Кто и как делает автомобили на столичном заводе «Москвич»

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Volvo>C70