Китай

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

DHT PHEV

Автомобиль DHT PHEV: новости, обзоры, машина диашти пшев - комплектации, характеристики, разные поколения DHT PHEV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DHT PHEV: читайте профессиональные новости об авто модели диашти пшев – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DHT PHEV: читайте интересные статьи про автомобили модели диашти пшев – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Правда ли, что для моторов с непосредственным (прямым) впрыском топлива требуется какой-то специальный бензин?Инструкции к подобным автомобилям никаких особых требований не выдвигают. И все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974285-rossijskie-azs-pereshli-na-evro/" target="_blank">наши бензины</a> – исключительно 5‑го класса: какой тут может быть выбор?[readmore ids="976558" align="right"] Однако компьютерная Алиса советует заливать бензин с повышенным октановым числом – 98–100. Сайты топливных компаний дружно рекомендуют использовать только их <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932100-chto-nam-zalivayut/" target="_blank">«улучшенные»</a> бензины.Моторы «китайцев» в большинстве случаев имеют непосредственный впрыск и вместе с тем провокационную надпись на лючке бензобака: октановое число – от 92 включительно. В то же время европейские производители нередко требуют применения 98‑го, а то и 100‑го бензина, и лишь в экстренных случаях – 95‑го. Что-то не сходится![table id="2051"]Не все автовладельцы четко представляют себе, какой именно впрыск работает в их моторах, прямой или распределенный. А разница есть – и существенная.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/othroKLsKGbhE0G_3FD-GA=s800" alt="Почему китайцы разрешают лить в турбомотор 92-й бензин" title="Почему китайцы разрешают лить в турбомотор 92-й бензин" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600759" /></div> <h3>Как работает непосредственный (прямой) впрыск</h3>Распылители форсунок моторов с непосредственным впрыском находятся прямо в цилиндре, работая под давлением до 250 бар – это почти на два порядка больше, чем при распределенном впрыске. Распылители под влиянием высоких температур и давлений сильнее склонны к закоксовыванию, особенно если топливо «не той свежести». Загрязнений очень боится и топливный насос высокого давления с его микронными зазорами.<blockquote>Современный мотор с непосредственным впрыском – это почти всегда наддувный агрегат. </blockquote>[readmore ids="972773" align="right"]Помимо сжатия воздушного заряда в поршневой части, воздух еще предварительно сжимается в компрессоре. И никакой интеркулер не приведет температуру воздушного заряда к более низкой, характерной для безнаддувных двигателей. Повышенный температурный режим также влияет на работу мотора и его системы впрыска.Вся эта нежная конструкция, будучи в исправном состоянии, позволяет добиться экономичности и экологичности мотора, которые недоступны распределенному впрыску. Но только при безукоризненном качестве технических жидкостей – от бензина до масла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ONiPIB5VAsmhw2WtlWGVew=s800" alt="Почему китайцы разрешают лить в турбомотор 92-й бензин" title="Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7&nbsp;Pro Max. Вроде&nbsp;бы можно заливать АИ‑92, но&nbsp;стоит ли?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600758" comment="Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7&nbsp;Pro Max. Вроде&nbsp;бы можно заливать АИ‑92, но&nbsp;стоит ли?" />Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7&nbsp;Pro Max. Вроде&nbsp;бы можно заливать АИ‑92, но&nbsp;стоит ли?</div><div class="caption">Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7&nbsp;Pro Max. Вроде&nbsp;бы можно заливать АИ‑92, но&nbsp;стоит ли?</div> <h3>Какой бензин нужен моторам с непосредственным впрыском</h3><blockquote>Никаких специальных бензинов для таких моторов не существует. Однако чистота топлива имеет решающее значение, поэтому надо заправляться исключительно на брендовых заправках – на АЗС от вертикально интегрированных нефтяных компаний (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Сургутнефтегаз и так далее) вероятность нарваться на дрянной бензин по определению ниже, чем в иных местах.</blockquote>[readmore ids="973389" align="right"]И всегда есть смысл заливать так называемые «улучшенные» бензины с повышенной моющей способностью – Пульсар, Экто, G‑Drive и тому подобные. Моющие свойства присущи любому бензину – это, как-никак, растворитель, – но у перечисленных марок они все-таки на несколько процентов выше. Такое топливо поможет содержать в чистоте форсунки и камеры сгорания.С октановым числом ситуация более сложная. Да, запасы регулировки системы управления двигателем по приспособлению к низкооктановому топливу велики. Но учтите, что все высокие показатели по экономичности и мощности моторов определяются не на допустимом, а на рекомендованном топливе. Ресурсные испытания моторов также проводят не на топливе «по нижней границе».[table id="2243"]<blockquote>Если у вас наддувный мотор с непосредственным впрыском, то постоянно нужно заливать бензин не ниже АИ‑95, а в жару очень желателен АИ‑98. Иначе двигатель будет работать в «полупридушенном» состоянии, не развивая заявленных показателей дабы не угробить себя.</blockquote>Зачем китайские фирмы допускают использование 92‑го бензина? Чисто в маркетинговых целях – мол, даже в медвежьем углу вы сможете заправиться и ехать дальше. Но к рекламе нужно относиться с чувством юмора. <h4>LSPI И МАСЛО</h4>[readmore ids="974765" align="right"]Явление LSPI (Low-speed pre-ignition), которое можно перевести как «низкоскоростное раннее зажигание», было обнаружено в первых двигателях с прямым впрыском. Порция топлива, поданного форсункой, долетала до стенки цилиндра так быстро, что не успевала по дороге полностью испариться. Оказавшись между стенкой цилиндра и кромкой поршня, капли топлива сталкивались с раскаленными частицами масла или нагара, вследствие чего иногда происходило взрывообразное воспламенение смеси топлива с моторным маслом до момента штатного искрового разряда. Это наблюдалось на абсолютно исправных моторах в безобидных условиях: нагрузки небольшие, топливо нормальное.Спасение пришло только вместе с маслами новой категории эксплуатации – сначала это были API SN Plus, позже появились SP и SQ. Они практически не оставляют зольных отложений на поршнях, тарелках клапанов и поверхности камеры сгорания в головке блока цилиндров.<ul><li>Самые выгодные бонусные программы АЗС мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">тут</a>.</li></ul> [table id="2283"]

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

Правда ли, что для моторов с непосредственным (прямым) впрыском топлива требуется какой-то специальный бензин?Инструкции к подобным автомобилям никаких особых требований не выдвигают. И все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974285-rossijskie-azs-pereshli-na-evro/" target="_blank">наши бензины</a> – исключительно 5‑го класса: какой тут может быть выбор?[readmore ids="976558" align="right"] Однако компьютерная Алиса советует заливать бензин с повышенным октановым числом – 98–100. Сайты топливных компаний дружно рекомендуют использовать только их <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932100-chto-nam-zalivayut/" target="_blank">«улучшенные»</a> бензины.Моторы «китайцев» в большинстве случаев имеют непосредственный впрыск и вместе с тем провокационную надпись на лючке бензобака: октановое число – от 92 включительно. В то же время европейские производители нередко требуют применения 98‑го, а то и 100‑го бензина, и лишь в экстренных случаях – 95‑го. Что-то не сходится![table id="2051"]Не все автовладельцы четко представляют себе, какой именно впрыск работает в их моторах, прямой или распределенный. А разница есть – и существенная.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/othroKLsKGbhE0G_3FD-GA=s800" alt="Почему китайцы разрешают лить в турбомотор 92-й бензин" title="Почему китайцы разрешают лить в турбомотор 92-й бензин" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600759" /></div> <h3>Как работает непосредственный (прямой) впрыск</h3>Распылители форсунок моторов с непосредственным впрыском находятся прямо в цилиндре, работая под давлением до 250 бар – это почти на два порядка больше, чем при распределенном впрыске. Распылители под влиянием высоких температур и давлений сильнее склонны к закоксовыванию, особенно если топливо «не той свежести». Загрязнений очень боится и топливный насос высокого давления с его микронными зазорами.<blockquote>Современный мотор с непосредственным впрыском – это почти всегда наддувный агрегат. </blockquote>[readmore ids="972773" align="right"]Помимо сжатия воздушного заряда в поршневой части, воздух еще предварительно сжимается в компрессоре. И никакой интеркулер не приведет температуру воздушного заряда к более низкой, характерной для безнаддувных двигателей. Повышенный температурный режим также влияет на работу мотора и его системы впрыска.Вся эта нежная конструкция, будучи в исправном состоянии, позволяет добиться экономичности и экологичности мотора, которые недоступны распределенному впрыску. Но только при безукоризненном качестве технических жидкостей – от бензина до масла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONiPIB5VAsmhw2WtlWGVew=s800" alt="Почему китайцы разрешают лить в турбомотор 92-й бензин" title="Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7 Pro Max. Вроде бы можно заливать АИ‑92, но стоит ли?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600758" comment="Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7 Pro Max. Вроде бы можно заливать АИ‑92, но стоит ли?" />Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7 Pro Max. Вроде бы можно заливать АИ‑92, но стоит ли?</div><div class="caption">Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7 Pro Max. Вроде бы можно заливать АИ‑92, но стоит ли?</div> <h3>Какой бензин нужен моторам с непосредственным впрыском</h3><blockquote>Никаких специальных бензинов для таких моторов не существует. Однако чистота топлива имеет решающее значение, поэтому надо заправляться исключительно на брендовых заправках – на АЗС от вертикально интегрированных нефтяных компаний (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Сургутнефтегаз и так далее) вероятность нарваться на дрянной бензин по определению ниже, чем в иных местах.</blockquote>[readmore ids="973389" align="right"]И всегда есть смысл заливать так называемые «улучшенные» бензины с повышенной моющей способностью – Пульсар, Экто, G‑Drive и тому подобные. Моющие свойства присущи любому бензину – это, как-никак, растворитель, – но у перечисленных марок они все-таки на несколько процентов выше. Такое топливо поможет содержать в чистоте форсунки и камеры сгорания.С октановым числом ситуация более сложная. Да, запасы регулировки системы управления двигателем по приспособлению к низкооктановому топливу велики. Но учтите, что все высокие показатели по экономичности и мощности моторов определяются не на допустимом, а на рекомендованном топливе. Ресурсные испытания моторов также проводят не на топливе «по нижней границе».[table id="2243"]<blockquote>Если у вас наддувный мотор с непосредственным впрыском, то постоянно нужно заливать бензин не ниже АИ‑95, а в жару очень желателен АИ‑98. Иначе двигатель будет работать в «полупридушенном» состоянии, не развивая заявленных показателей дабы не угробить себя.</blockquote>Зачем китайские фирмы допускают использование 92‑го бензина? Чисто в маркетинговых целях – мол, даже в медвежьем углу вы сможете заправиться и ехать дальше. Но к рекламе нужно относиться с чувством юмора. <h4>LSPI И МАСЛО</h4>[readmore ids="974765" align="right"]Явление LSPI (Low-speed pre-ignition), которое можно перевести как «низкоскоростное раннее зажигание», было обнаружено в первых двигателях с прямым впрыском. Порция топлива, поданного форсункой, долетала до стенки цилиндра так быстро, что не успевала по дороге полностью испариться. Оказавшись между стенкой цилиндра и кромкой поршня, капли топлива сталкивались с раскаленными частицами масла или нагара, вследствие чего иногда происходило взрывообразное воспламенение смеси топлива с моторным маслом до момента штатного искрового разряда. Это наблюдалось на абсолютно исправных моторах в безобидных условиях: нагрузки небольшие, топливо нормальное.Спасение пришло только вместе с маслами новой категории эксплуатации – сначала это были API SN Plus, позже появились SP и SQ. Они практически не оставляют зольных отложений на поршнях, тарелках клапанов и поверхности камеры сгорания в головке блока цилиндров.<ul><li>Самые выгодные бонусные программы АЗС мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">тут</a>.</li></ul> [table id="2283"]

Правда ли, что для моторов с непосредственным (прямым) впрыском топлива требуется какой-то специальный бензин?Инструкции к подобным автомобилям никаких особых требований не выдвигают. И все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974285-rossijskie-azs-pereshli-na-evro/">наши бензины</a> – исключительно 5‑го класса: какой тут может быть выбор?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Однако компьютерная Алиса советует заливать бензин с повышенным октановым числом – 98–100. Сайты топливных компаний дружно рекомендуют использовать только их <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932100-chto-nam-zalivayut/">«улучшенные»</a> бензины.Моторы «китайцев» в большинстве случаев имеют непосредственный впрыск и вместе с тем провокационную надпись на лючке бензобака: октановое число – от 92 включительно. В то же время европейские производители нередко требуют применения 98‑го, а то и 100‑го бензина, и лишь в экстренных случаях – 95‑го. Что-то не сходится!Не все автовладельцы четко представляют себе, какой именно впрыск работает в их моторах, прямой или распределенный. А разница есть – и существенная.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/othroKLsKGbhE0G_3FD-GA=s800" width="800" height="500" /> <h3>Как работает непосредственный (прямой) впрыск</h3>Распылители форсунок моторов с непосредственным впрыском находятся прямо в цилиндре, работая под давлением до 250 бар – это почти на два порядка больше, чем при распределенном впрыске. Распылители под влиянием высоких температур и давлений сильнее склонны к закоксовыванию, особенно если топливо «не той свежести». Загрязнений очень боится и топливный насос высокого давления с его микронными зазорами.Современный мотор с непосредственным впрыском – это почти всегда наддувный агрегат. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снизить расход топлива — это легко: простые советы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1xYudbRCYW1Q_4R99B20GQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Помимо сжатия воздушного заряда в поршневой части, воздух еще предварительно сжимается в компрессоре. И никакой интеркулер не приведет температуру воздушного заряда к более низкой, характерной для безнаддувных двигателей. Повышенный температурный режим также влияет на работу мотора и его системы впрыска.Вся эта нежная конструкция, будучи в исправном состоянии, позволяет добиться экономичности и экологичности мотора, которые недоступны распределенному впрыску. Но только при безукоризненном качестве технических жидкостей – от бензина до масла.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ONiPIB5VAsmhw2WtlWGVew=s800" width="800" height="500" />Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7 Pro Max. Вроде бы можно заливать АИ‑92, но стоит ли? <h3>Какой бензин нужен моторам с непосредственным впрыском</h3>Никаких специальных бензинов для таких моторов не существует. Однако чистота топлива имеет решающее значение, поэтому надо заправляться исключительно на брендовых заправках – на АЗС от вертикально интегрированных нефтяных компаний (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Сургутнефтегаз и так далее) вероятность нарваться на дрянной бензин по определению ниже, чем в иных местах.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мотор прослужит долго — рассказываем, как этого добиться без лишних трат" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973389-prostye-sposoby-diagnostiki-dvigateley/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xzNAExL_PEJO5zJhAJZyQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>И всегда есть смысл заливать так называемые «улучшенные» бензины с повышенной моющей способностью – Пульсар, Экто, G‑Drive и тому подобные. Моющие свойства присущи любому бензину – это, как-никак, растворитель, – но у перечисленных марок они все-таки на несколько процентов выше. Такое топливо поможет содержать в чистоте форсунки и камеры сгорания.С октановым числом ситуация более сложная. Да, запасы регулировки системы управления двигателем по приспособлению к низкооктановому топливу велики. Но учтите, что все высокие показатели по экономичности и мощности моторов определяются не на допустимом, а на рекомендованном топливе. Ресурсные испытания моторов также проводят не на топливе «по нижней границе».Если у вас наддувный мотор с непосредственным впрыском, то постоянно нужно заливать бензин не ниже АИ‑95, а в жару очень желателен АИ‑98. Иначе двигатель будет работать в «полупридушенном» состоянии, не развивая заявленных показателей дабы не угробить себя.Зачем китайские фирмы допускают использование 92‑го бензина? Чисто в маркетинговых целях – мол, даже в медвежьем углу вы сможете заправиться и ехать дальше. Но к рекламе нужно относиться с чувством юмора. <h4>LSPI И МАСЛО</h4><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Зачем блогеры прожаривают моторное масло?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974765-novye-masla-i-starye-voprosy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iklQ74n6HPJOqdPXjtFF_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Явление LSPI (Low-speed pre-ignition), которое можно перевести как «низкоскоростное раннее зажигание», было обнаружено в первых двигателях с прямым впрыском. Порция топлива, поданного форсункой, долетала до стенки цилиндра так быстро, что не успевала по дороге полностью испариться. Оказавшись между стенкой цилиндра и кромкой поршня, капли топлива сталкивались с раскаленными частицами масла или нагара, вследствие чего иногда происходило взрывообразное воспламенение смеси топлива с моторным маслом до момента штатного искрового разряда. Это наблюдалось на абсолютно исправных моторах в безобидных условиях: нагрузки небольшие, топливо нормальное.Спасение пришло только вместе с маслами новой категории эксплуатации – сначала это были API SN Plus, позже появились SP и SQ. Они практически не оставляют зольных отложений на поршнях, тарелках клапанов и поверхности камеры сгорания в головке блока цилиндров.<ul><li>Самые выгодные бонусные программы АЗС мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/">тут</a>.</li></ul>

Правда ли, что для моторов с непосредственным (прямым) впрыском топлива требуется какой-то специальный бензин?Инструкции к подобным автомобилям никаких особых требований не выдвигают. И все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974285-rossijskie-azs-pereshli-na-evro/" target="_blank">наши бензины</a> – исключительно 5‑го класса: какой тут может быть выбор? Однако компьютерная Алиса советует заливать бензин с повышенным октановым числом – 98–100. Сайты топливных компаний дружно рекомендуют использовать только их <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932100-chto-nam-zalivayut/" target="_blank">«улучшенные»</a> бензины.Моторы «китайцев» в большинстве случаев имеют непосредственный впрыск и вместе с тем провокационную надпись на лючке бензобака: октановое число – от 92 включительно. В то же время европейские производители нередко требуют применения 98‑го, а то и 100‑го бензина, и лишь в экстренных случаях – 95‑го. Что-то не сходится!Не все автовладельцы четко представляют себе, какой именно впрыск работает в их моторах, прямой или распределенный. А разница есть – и существенная. <h3>Как работает непосредственный (прямой) впрыск</h3>Распылители форсунок моторов с непосредственным впрыском находятся прямо в цилиндре, работая под давлением до 250 бар – это почти на два порядка больше, чем при распределенном впрыске. Распылители под влиянием высоких температур и давлений сильнее склонны к закоксовыванию, особенно если топливо «не той свежести». Загрязнений очень боится и топливный насос высокого давления с его микронными зазорами.Современный мотор с непосредственным впрыском – это почти всегда наддувный агрегат. Помимо сжатия воздушного заряда в поршневой части, воздух еще предварительно сжимается в компрессоре. И никакой интеркулер не приведет температуру воздушного заряда к более низкой, характерной для безнаддувных двигателей. Повышенный температурный режим также влияет на работу мотора и его системы впрыска.Вся эта нежная конструкция, будучи в исправном состоянии, позволяет добиться экономичности и экологичности мотора, которые недоступны распределенному впрыску. Но только при безукоризненном качестве технических жидкостей – от бензина до масла.Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7 Pro Max. Вроде бы можно заливать АИ‑92, но стоит ли? <h3>Какой бензин нужен моторам с непосредственным впрыском</h3>Никаких специальных бензинов для таких моторов не существует. Однако чистота топлива имеет решающее значение, поэтому надо заправляться исключительно на брендовых заправках – на АЗС от вертикально интегрированных нефтяных компаний (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Сургутнефтегаз и так далее) вероятность нарваться на дрянной бензин по определению ниже, чем в иных местах.И всегда есть смысл заливать так называемые «улучшенные» бензины с повышенной моющей способностью – Пульсар, Экто, G‑Drive и тому подобные. Моющие свойства присущи любому бензину – это, как-никак, растворитель, – но у перечисленных марок они все-таки на несколько процентов выше. Такое топливо поможет содержать в чистоте форсунки и камеры сгорания.С октановым числом ситуация более сложная. Да, запасы регулировки системы управления двигателем по приспособлению к низкооктановому топливу велики. Но учтите, что все высокие показатели по экономичности и мощности моторов определяются не на допустимом, а на рекомендованном топливе. Ресурсные испытания моторов также проводят не на топливе «по нижней границе».Если у вас наддувный мотор с непосредственным впрыском, то постоянно нужно заливать бензин не ниже АИ‑95, а в жару очень желателен АИ‑98. Иначе двигатель будет работать в «полупридушенном» состоянии, не развивая заявленных показателей дабы не угробить себя.Зачем китайские фирмы допускают использование 92‑го бензина? Чисто в маркетинговых целях – мол, даже в медвежьем углу вы сможете заправиться и ехать дальше. Но к рекламе нужно относиться с чувством юмора. <h4>LSPI И МАСЛО</h4>Явление LSPI (Low-speed pre-ignition), которое можно перевести как «низкоскоростное раннее зажигание», было обнаружено в первых двигателях с прямым впрыском. Порция топлива, поданного форсункой, долетала до стенки цилиндра так быстро, что не успевала по дороге полностью испариться. Оказавшись между стенкой цилиндра и кромкой поршня, капли топлива сталкивались с раскаленными частицами масла или нагара, вследствие чего иногда происходило взрывообразное воспламенение смеси топлива с моторным маслом до момента штатного искрового разряда. Это наблюдалось на абсолютно исправных моторах в безобидных условиях: нагрузки небольшие, топливо нормальное.Спасение пришло только вместе с маслами новой категории эксплуатации – сначала это были API SN Plus, позже появились SP и SQ. Они практически не оставляют зольных отложений на поршнях, тарелках клапанов и поверхности камеры сгорания в головке блока цилиндров.<ul><li>Самые выгодные бонусные программы АЗС мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Почему китайцы разрешают лить в турбомотор 92-й  бензин

Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7 Pro Max. Вроде бы можно заливать АИ‑92, но стоит ли?

Редькина Елена

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Несмотря на уход с рынка глобальных автопроизводителей, спрос на их автомобили в России не угас. [readmore ids="976670" align="right"]Импортные иномарки, ввозимые по параллельным каналам, находят своего покупателя, формируя рейтинг брендов, сохранивших престиж в глазах россиян, пишет в ТГ-канале генальный директор «Автостата» Сергей Целиков. По итогам прошлого года почти 130 тысяч новых автомобилей классических международных брендов были зарегистрированы в России. [table id="2286"]Абсолютным лидером этого сегмента стала <a href="https://www.zr.ru/content/news/976678-u-ehtogo-izvestnogo-avtoproizvo/" target="_blank">Toyota</a>, чьи показатели выросли на 40% и достигли 29 тысяч машин. На втором месте с результатом в 16 742 единицы расположилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/976462-avtotor-otvetil-na-vopros-o/" target="_blank">BMW</a>, также показавшая рост на 42%. В пятерку сильнейших вошли Kia (10 181 шт.), Mercedes-Benz (9430 шт.)&nbsp;и Hyundai (8745 шт.). При этом корейские марки столкнулись с падением спроса, тогда как продажи премиального Mercedes-Benz, напротив, выросли более чем на треть.[readmore ids="976715" align="right"]Замыкают десятку Volkswagen, Mazda, Skoda, Lexus и Audi, что демонстрирует устойчивую любовь россиян к проверенным японским, немецким и корейским брендам, несмотря на всё растущий утильсбор.Примечательно, что почти половина всех этих автомобилей (49,1%) собраны на заводах в КНР. Это указывает на сдвиг в цепочках поставок, но не в потребительских симпатиях. [table id="2252"] [table id="2283"]

Алексеева Елена

Несмотря на уход с рынка глобальных автопроизводителей, спрос на их автомобили в России не угас. [readmore ids="976670" align="right"]Импортные иномарки, ввозимые по параллельным каналам, находят своего покупателя, формируя рейтинг брендов, сохранивших престиж в глазах россиян, пишет в ТГ-канале генальный директор «Автостата» Сергей Целиков. По итогам прошлого года почти 130 тысяч новых автомобилей классических международных брендов были зарегистрированы в России. [table id="2286"]Абсолютным лидером этого сегмента стала <a href="https://www.zr.ru/content/news/976678-u-ehtogo-izvestnogo-avtoproizvo/" target="_blank">Toyota</a>, чьи показатели выросли на 40% и достигли 29 тысяч машин. На втором месте с результатом в 16 742 единицы расположилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/976462-avtotor-otvetil-na-vopros-o/" target="_blank">BMW</a>, также показавшая рост на 42%. В пятерку сильнейших вошли Kia (10 181 шт.), Mercedes-Benz (9430 шт.) и Hyundai (8745 шт.). При этом корейские марки столкнулись с падением спроса, тогда как продажи премиального Mercedes-Benz, напротив, выросли более чем на треть.[readmore ids="976715" align="right"]Замыкают десятку Volkswagen, Mazda, Skoda, Lexus и Audi, что демонстрирует устойчивую любовь россиян к проверенным японским, немецким и корейским брендам, несмотря на всё растущий утильсбор.Примечательно, что почти половина всех этих автомобилей (49,1%) собраны на заводах в КНР. Это указывает на сдвиг в цепочках поставок, но не в потребительских симпатиях. [table id="2252"] [table id="2283"]

Несмотря на уход с рынка глобальных автопроизводителей, спрос на их автомобили в России не угас. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рынок встряхнуло: закрылся каждый четвертый китайский автосалон в России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976670-rynok-vstryakhnulo-zakrylsya-kazh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FLX270zdx-VG8K3w0u1Ylw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Импортные иномарки, ввозимые по параллельным каналам, находят своего покупателя, формируя рейтинг брендов, сохранивших престиж в глазах россиян, пишет в ТГ-канале генальный директор «Автостата» Сергей Целиков. По итогам прошлого года почти 130 тысяч новых автомобилей классических международных брендов были зарегистрированы в России. Абсолютным лидером этого сегмента стала <a href="https://www.zr.ru/content/news/976678-u-ehtogo-izvestnogo-avtoproizvo/">Toyota</a>, чьи показатели выросли на 40% и достигли 29 тысяч машин. На втором месте с результатом в 16 742 единицы расположилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/976462-avtotor-otvetil-na-vopros-o/">BMW</a>, также показавшая рост на 42%. В пятерку сильнейших вошли Kia (10 181 шт.), Mercedes-Benz (9430 шт.) и Hyundai (8745 шт.). При этом корейские марки столкнулись с падением спроса, тогда как продажи премиального Mercedes-Benz, напротив, выросли более чем на треть.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эти модели авто россияне считают лучшими в десяти основных категориях" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976715-ehti-modeli-avto-rossiyane-schita/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2NctVFX0kIZI9PC4Z0-kjw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Замыкают десятку Volkswagen, Mazda, Skoda, Lexus и Audi, что демонстрирует устойчивую любовь россиян к проверенным японским, немецким и корейским брендам, несмотря на всё растущий утильсбор.Примечательно, что почти половина всех этих автомобилей (49,1%) собраны на заводах в КНР. Это указывает на сдвиг в цепочках поставок, но не в потребительских симпатиях.

Несмотря на уход с рынка глобальных автопроизводителей, спрос на их автомобили в России не угас. Импортные иномарки, ввозимые по параллельным каналам, находят своего покупателя, формируя рейтинг брендов, сохранивших престиж в глазах россиян, пишет в ТГ-канале генальный директор «Автостата» Сергей Целиков. По итогам прошлого года почти 130 тысяч новых автомобилей классических международных брендов были зарегистрированы в России. Абсолютным лидером этого сегмента стала <a href="https://www.zr.ru/content/news/976678-u-ehtogo-izvestnogo-avtoproizvo/" target="_blank">Toyota</a>, чьи показатели выросли на 40% и достигли 29 тысяч машин. На втором месте с результатом в 16 742 единицы расположилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/976462-avtotor-otvetil-na-vopros-o/" target="_blank">BMW</a>, также показавшая рост на 42%. В пятерку сильнейших вошли Kia (10 181 шт.), Mercedes-Benz (9430 шт.) и Hyundai (8745 шт.). При этом корейские марки столкнулись с падением спроса, тогда как продажи премиального Mercedes-Benz, напротив, выросли более чем на треть.Замыкают десятку Volkswagen, Mazda, Skoda, Lexus и Audi, что демонстрирует устойчивую любовь россиян к проверенным японским, немецким и корейским брендам, несмотря на всё растущий утильсбор.Примечательно, что почти половина всех этих автомобилей (49,1%) собраны на заводах в КНР. Это указывает на сдвиг в цепочках поставок, но не в потребительских симпатиях.

Топ-10 самых сильных автомобильных брендов в умах россиян (не китайских)

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

Как вы знаете, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">штрафы</a>&nbsp;за нарушение ПДД в России все еще можно оплатить со скидкой — правда, теперь это не 50%, как раньше, а всего 25%, но зато льготный период расширен с 20 до 30 дней.[readmore ids="976677" align="right"]Конечно, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976600-ehti-shtrafy-nelzya-oplatit-so/" target="_blank">не за все</a> нарушения можно «расплатиться» по сниженной цене, но все же перечень довольно велик: превышение до 60 км/ч, проезд на красный, непристегнутый ремень, телефон за рулем, движение без света, остановка/стоянка под знаком, неправильный проезд перекрестка, нарушение разметки, отсутствие ОСАГО и даже управление автомобилем без документов – если вы все же предоставили их позже.[table id="2286"]А что, если вообще «забить» на оплату штрафа – вдруг пронесет? Мы понимаем, что большинству наших читателей подобные вопросы даже не приходят в голову. Но для тех кто помоложе и/или любит «экспериментировать», наши коллеги из Авто Mail подготовили детальный сценарий – с указанием количества дней, прошедших с момента вынесения постановления:[readmore ids="976642" align="right"]<ul><li>Первые 30 дней – действует скидка 25%;</li><li>С 31-го по 60-й день – необходимо оплатить полную сумму;</li><li>С 61-го по 70-й день – выносится постановление о принудительном взыскании, к сумме штрафа добавляется исполнительский сбор от 1 500 рублей;</li><li>После 70 дней: дело передается судебным приставам.</li></ul>Приставы могут применить целый комплекс мер: удвоить штраф, арестовать на 15 суток или прописать обязательные работы до 50 часов, запретить выезд за границу (если задолженность более 50 000 рублей), заблокировать ваши банковские счета, принудительно списать с вашего счета сумму задолженности, запретить регистрировать ТС (не сможете продать машину) и передать информацию о вас в ГАИ. Так что «экспериментировать» не советуем.[table id="2283"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Как вы знаете, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">штрафы</a> за нарушение ПДД в России все еще можно оплатить со скидкой — правда, теперь это не 50%, как раньше, а всего 25%, но зато льготный период расширен с 20 до 30 дней.[readmore ids="976677" align="right"]Конечно, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976600-ehti-shtrafy-nelzya-oplatit-so/" target="_blank">не за все</a> нарушения можно «расплатиться» по сниженной цене, но все же перечень довольно велик: превышение до 60 км/ч, проезд на красный, непристегнутый ремень, телефон за рулем, движение без света, остановка/стоянка под знаком, неправильный проезд перекрестка, нарушение разметки, отсутствие ОСАГО и даже управление автомобилем без документов – если вы все же предоставили их позже.[table id="2286"]А что, если вообще «забить» на оплату штрафа – вдруг пронесет? Мы понимаем, что большинству наших читателей подобные вопросы даже не приходят в голову. Но для тех кто помоложе и/или любит «экспериментировать», наши коллеги из Авто Mail подготовили детальный сценарий – с указанием количества дней, прошедших с момента вынесения постановления:[readmore ids="976642" align="right"]<ul><li>Первые 30 дней – действует скидка 25%;</li><li>С 31-го по 60-й день – необходимо оплатить полную сумму;</li><li>С 61-го по 70-й день – выносится постановление о принудительном взыскании, к сумме штрафа добавляется исполнительский сбор от 1 500 рублей;</li><li>После 70 дней: дело передается судебным приставам.</li></ul>Приставы могут применить целый комплекс мер: удвоить штраф, арестовать на 15 суток или прописать обязательные работы до 50 часов, запретить выезд за границу (если задолженность более 50 000 рублей), заблокировать ваши банковские счета, принудительно списать с вашего счета сумму задолженности, запретить регистрировать ТС (не сможете продать машину) и передать информацию о вас в ГАИ. Так что «экспериментировать» не советуем.[table id="2283"][table id="2252"]

Как вы знаете, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/">штрафы</a> за нарушение ПДД в России все еще можно оплатить со скидкой — правда, теперь это не 50%, как раньше, а всего 25%, но зато льготный период расширен с 20 до 30 дней.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Во дворе — не дома! ГИБДД взяла под контроль придомовые территории" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976677-vo-dvore-ne-doma-gibdd-vzyala/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gra_01kUxjlLimbtUS0qeg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Конечно, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976600-ehti-shtrafy-nelzya-oplatit-so/">не за все</a> нарушения можно «расплатиться» по сниженной цене, но все же перечень довольно велик: превышение до 60 км/ч, проезд на красный, непристегнутый ремень, телефон за рулем, движение без света, остановка/стоянка под знаком, неправильный проезд перекрестка, нарушение разметки, отсутствие ОСАГО и даже управление автомобилем без документов – если вы все же предоставили их позже.А что, если вообще «забить» на оплату штрафа – вдруг пронесет? Мы понимаем, что большинству наших читателей подобные вопросы даже не приходят в голову. Но для тех кто помоложе и/или любит «экспериментировать», наши коллеги из Авто Mail подготовили детальный сценарий – с указанием количества дней, прошедших с момента вынесения постановления:<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Один из наиболее «популярных» штрафов хотят поднять в 10 раз" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976642-znamenityj-shtraf-po-12.5.1-kh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xTXTqJxZXtF7eF1qF0-XlA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Первые 30 дней – действует скидка 25%;</li><li>С 31-го по 60-й день – необходимо оплатить полную сумму;</li><li>С 61-го по 70-й день – выносится постановление о принудительном взыскании, к сумме штрафа добавляется исполнительский сбор от 1 500 рублей;</li><li>После 70 дней: дело передается судебным приставам.</li></ul>Приставы могут применить целый комплекс мер: удвоить штраф, арестовать на 15 суток или прописать обязательные работы до 50 часов, запретить выезд за границу (если задолженность более 50 000 рублей), заблокировать ваши банковские счета, принудительно списать с вашего счета сумму задолженности, запретить регистрировать ТС (не сможете продать машину) и передать информацию о вас в ГАИ. Так что «экспериментировать» не советуем.

Как вы знаете, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">штрафы</a> за нарушение ПДД в России все еще можно оплатить со скидкой — правда, теперь это не 50%, как раньше, а всего 25%, но зато льготный период расширен с 20 до 30 дней.Конечно, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976600-ehti-shtrafy-nelzya-oplatit-so/" target="_blank">не за все</a> нарушения можно «расплатиться» по сниженной цене, но все же перечень довольно велик: превышение до 60 км/ч, проезд на красный, непристегнутый ремень, телефон за рулем, движение без света, остановка/стоянка под знаком, неправильный проезд перекрестка, нарушение разметки, отсутствие ОСАГО и даже управление автомобилем без документов – если вы все же предоставили их позже.А что, если вообще «забить» на оплату штрафа – вдруг пронесет? Мы понимаем, что большинству наших читателей подобные вопросы даже не приходят в голову. Но для тех кто помоложе и/или любит «экспериментировать», наши коллеги из Авто Mail подготовили детальный сценарий – с указанием количества дней, прошедших с момента вынесения постановления:<ul><li>Первые 30 дней – действует скидка 25%;</li><li>С 31-го по 60-й день – необходимо оплатить полную сумму;</li><li>С 61-го по 70-й день – выносится постановление о принудительном взыскании, к сумме штрафа добавляется исполнительский сбор от 1 500 рублей;</li><li>После 70 дней: дело передается судебным приставам.</li></ul>Приставы могут применить целый комплекс мер: удвоить штраф, арестовать на 15 суток или прописать обязательные работы до 50 часов, запретить выезд за границу (если задолженность более 50 000 рублей), заблокировать ваши банковские счета, принудительно списать с вашего счета сумму задолженности, запретить регистрировать ТС (не сможете продать машину) и передать информацию о вас в ГАИ. Так что «экспериментировать» не советуем.

Что будет, если долго не платить штраф — разбираем все стадии

https://auto.mail.ru/article/103611-skidka-na-shtrafy-gibdd/#anchor174297235560952605

Wey>DHT PHEV