Китай

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

DHT PHEV

Автомобиль DHT PHEV: новости, обзоры, машина диашти пшев - комплектации, характеристики, разные поколения DHT PHEV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DHT PHEV: читайте профессиональные новости об авто модели диашти пшев – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DHT PHEV: читайте интересные статьи про автомобили модели диашти пшев – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Американское тюнинг-ателье ExoMod выставило на продажу один из своих самых безумных проектов, представленный еще в 2023 году.[readmore ids="976188" align="right"]Тогда они взяли <a href="https://www.zr.ru/content/news/962352-obnaruzheny-tysyachi-krutykh-sport/" target="_blank">Dodge Challenger</a> 2022 года в максимально «заряженной» версии Hellcat Redeye, сняли с него все внешние кузовные панели и натянули на остов совершенно новую карбоновую «шкуру», повторяющую дизайн культового американского маслкара Dodge Daytona 1969 года.Это не точная копия, а именно «оформление в стиле» но преображение потрясает даже на фотографиях.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0MGXJHCXQeBSVfrzo2GDGg=s800" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" title="Новая «кожа» из карбона: попробуйте догадаться, что перед вами!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596987" /></div>[table id="2286"]На все работы потребовалось около 3500 часов – за это время тюнеры повторили узнаваемый «нос», гигантское антикрыло, прикрывающие колеса крылья и все прочие фамильные детали.[readmore ids="972162" align="right"]Машина получилась примерно на 10 см шире, но при этом на 14 см короче оригинальной Дайтоны. При этом интерьер современного Dodge Challenger остался почти не тронутым, как и 6,2-литровый V8, развивающий 797 л.с. в паре с оригинальным автоматом, передающим момент на задние колеса, обутые в шины 315/35 R20... Машина, успевшая удостоиться престижных наград в мире тюнинга выставлена на аукцион Barrett Jackson – торги стартуют в середине января.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976225-1"><a class="story-link" href="/content/news/976225-novaya-kozha-iz-karbona-popro/">Новая «кожа» из карбона: попробуйте догадаться, что перед вами!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/vQbp3Ed7eikBZh_7Ie7cwQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/EtktLFTLEbTiBZHdexWbgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/iLN8E947Xx__bnEkHCouow&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ANOVHCttyZ78mhqvG_h-nw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/-zbVbMWb-j-1EmdoTaVKCA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Lf8NXvLQ3f3dGHaWBqr1Sg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0MGXJHCXQeBSVfrzo2GDGg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/xwttzvjUe6AFR9YL8f8NtQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4DIDfYcLGaeLVchBLWpEvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQbp3Ed7eikBZh_7Ie7cwQ" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EtktLFTLEbTiBZHdexWbgA" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iLN8E947Xx__bnEkHCouow" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ANOVHCttyZ78mhqvG_h-nw" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-zbVbMWb-j-1EmdoTaVKCA" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lf8NXvLQ3f3dGHaWBqr1Sg" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0MGXJHCXQeBSVfrzo2GDGg" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xwttzvjUe6AFR9YL8f8NtQ" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4DIDfYcLGaeLVchBLWpEvw" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" />Новая «кожа» из карбона: попробуйте догадаться, что перед вами!</div></div>[table id="2009"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Американское тюнинг-ателье ExoMod выставило на продажу один из своих самых безумных проектов, представленный еще в 2023 году.Тогда они взяли <a href="https://www.zr.ru/content/news/962352-obnaruzheny-tysyachi-krutykh-sport/">Dodge Challenger</a> 2022 года в максимально «заряженной» версии Hellcat Redeye, сняли с него все внешние кузовные панели и натянули на остов совершенно новую карбоновую «шкуру», повторяющую дизайн культового американского маслкара Dodge Daytona 1969 года.Это не точная копия, а именно «оформление в стиле» но преображение потрясает даже на фотографиях. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0MGXJHCXQeBSVfrzo2GDGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>На все работы потребовалось около 3500 часов – за это время тюнеры повторили узнаваемый «нос», гигантское антикрыло, прикрывающие колеса крылья и все прочие фамильные детали.Машина получилась примерно на 10 см шире, но при этом на 14 см короче оригинальной Дайтоны. При этом интерьер современного Dodge Challenger остался почти не тронутым, как и 6,2-литровый V8, развивающий 797 л.с. в паре с оригинальным автоматом, передающим момент на задние колеса, обутые в шины 315/35 R20... Машина, успевшая удостоиться престижных наград в мире тюнинга выставлена на аукцион Barrett Jackson – торги стартуют в середине января.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1596995, 1596994, 1596991, 1596990, 1596989, 1596988, 1596987, 1596992, 1596993"></div>

Американское тюнинг-ателье ExoMod выставило на продажу один из своих самых безумных проектов, представленный еще в 2023 году.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Топ-15 провальных моделей именитых брендов — их боялись покупать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976188-top-15-provalnykh-modelej-imen/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vzB-QR0LutRY4El9AhbV4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Тогда они взяли <a href="https://www.zr.ru/content/news/962352-obnaruzheny-tysyachi-krutykh-sport/">Dodge Challenger</a> 2022 года в максимально «заряженной» версии Hellcat Redeye, сняли с него все внешние кузовные панели и натянули на остов совершенно новую карбоновую «шкуру», повторяющую дизайн культового американского маслкара Dodge Daytona 1969 года.Это не точная копия, а именно «оформление в стиле» но преображение потрясает даже на фотографиях. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0MGXJHCXQeBSVfrzo2GDGg=s800" width="800" height="500" />На все работы потребовалось около 3500 часов – за это время тюнеры повторили узнаваемый «нос», гигантское антикрыло, прикрывающие колеса крылья и все прочие фамильные детали.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Машина получилась примерно на 10 см шире, но при этом на 14 см короче оригинальной Дайтоны. При этом интерьер современного Dodge Challenger остался почти не тронутым, как и 6,2-литровый V8, развивающий 797 л.с. в паре с оригинальным автоматом, передающим момент на задние колеса, обутые в шины 315/35 R20... Машина, успевшая удостоиться престижных наград в мире тюнинга выставлена на аукцион Barrett Jackson – торги стартуют в середине января.<div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQbp3Ed7eikBZh_7Ie7cwQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EtktLFTLEbTiBZHdexWbgA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iLN8E947Xx__bnEkHCouow" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ANOVHCttyZ78mhqvG_h-nw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-zbVbMWb-j-1EmdoTaVKCA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lf8NXvLQ3f3dGHaWBqr1Sg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0MGXJHCXQeBSVfrzo2GDGg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xwttzvjUe6AFR9YL8f8NtQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4DIDfYcLGaeLVchBLWpEvw" /></div>

Американское тюнинг-ателье ExoMod выставило на продажу один из своих самых безумных проектов, представленный еще в 2023 году.Тогда они взяли <a href="https://www.zr.ru/content/news/962352-obnaruzheny-tysyachi-krutykh-sport/" target="_blank">Dodge Challenger</a> 2022 года в максимально «заряженной» версии Hellcat Redeye, сняли с него все внешние кузовные панели и натянули на остов совершенно новую карбоновую «шкуру», повторяющую дизайн культового американского маслкара Dodge Daytona 1969 года.Это не точная копия, а именно «оформление в стиле» но преображение потрясает даже на фотографиях. На все работы потребовалось около 3500 часов – за это время тюнеры повторили узнаваемый «нос», гигантское антикрыло, прикрывающие колеса крылья и все прочие фамильные детали.Машина получилась примерно на 10 см шире, но при этом на 14 см короче оригинальной Дайтоны. При этом интерьер современного Dodge Challenger остался почти не тронутым, как и 6,2-литровый V8, развивающий 797 л.с. в паре с оригинальным автоматом, передающим момент на задние колеса, обутые в шины 315/35 R20... Машина, успевшая удостоиться престижных наград в мире тюнинга выставлена на аукцион Barrett Jackson – торги стартуют в середине января.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976225-1"><a class="story-link" href="/content/news/976225-novaya-kozha-iz-karbona-popro/">Новая «кожа» из карбона: попробуйте догадаться, что перед вами!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vQbp3Ed7eikBZh_7Ie7cwQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EtktLFTLEbTiBZHdexWbgA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iLN8E947Xx__bnEkHCouow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ANOVHCttyZ78mhqvG_h-nw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-zbVbMWb-j-1EmdoTaVKCA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Lf8NXvLQ3f3dGHaWBqr1Sg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0MGXJHCXQeBSVfrzo2GDGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xwttzvjUe6AFR9YL8f8NtQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4DIDfYcLGaeLVchBLWpEvw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQbp3Ed7eikBZh_7Ie7cwQ" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EtktLFTLEbTiBZHdexWbgA" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iLN8E947Xx__bnEkHCouow" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ANOVHCttyZ78mhqvG_h-nw" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-zbVbMWb-j-1EmdoTaVKCA" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lf8NXvLQ3f3dGHaWBqr1Sg" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0MGXJHCXQeBSVfrzo2GDGg" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xwttzvjUe6AFR9YL8f8NtQ" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4DIDfYcLGaeLVchBLWpEvw" alt="Современный Dodge Challenger Hellcat замаскировали под культовый спорткар 1960-х" itemprop="contentUrl" />Новая «кожа» из карбона: попробуйте догадаться, что перед вами!</div></div>

Новая «кожа» из карбона: попробуйте догадаться, что перед вами!

https://www.carscoops.com/2025/12/this-2022-challenger-swears-it-was-born-in-1969/

&nbsp;Вопрос от читателя «За рулем»:–&nbsp;Когда появились первые преселективные роботизированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo" target="_blank">коробки передач</a>?[table id="2051"]<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Хлебушкин</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/buW_VgrHjC2KqmsbL308zQ" alt="Илья Хлебушкин" title="Когда появился первый преселективный «робот»? Вы удивитесь!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1598334" /></div>[table id="94"]–&nbsp;Принципиальная схема была придумана без малого век назад.&nbsp;Французский инженер <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1994/07/avghustieishii-avtomobilist" target="_blank">Адольф Кегресс</a> (технический директор императорского гаража в&nbsp;Царском Селе и&nbsp;изобретатель полугусеничного привода) в&nbsp;1935&nbsp;году предложил использовать четырехступенчатую коробку с&nbsp;двумя сцеплениями и&nbsp;гидромеханическим управлением на&nbsp;переднеприводном автомобиле Citroen Traction Avant. Но&nbsp;для своего времени такая трансмиссия оказалась слишком сложной, и&nbsp;дальше экспериментов дело не&nbsp;пошло. С 1961&nbsp;года похожую коробку с&nbsp;двумя магнитными сцеплениями и&nbsp;тремя передачами некоторое время ставили на&nbsp;британские седаны Hillman Minx. [readmore ids="973592" align="right"]Успешно к&nbsp;преселективам вернулись лишь в&nbsp;80‑х годах, когда стало возможным доверить управление компьютеру.&nbsp;Первые по-настоящему работоспособные преселективы появились в&nbsp;1983&nbsp;году на&nbsp;гоночных автомобилях Porsche и&nbsp;Audi. А&nbsp;пионером массового производства стал концерн&nbsp;Volkswagen, в&nbsp;2003&nbsp;году запустивший в&nbsp;серию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/" target="_blank">коробку DSG</a> DQ250.[table id="2014"]<ul><li>О&nbsp;плюсах и минусах роботизированных коробок передач разного типа&nbsp;рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2283"]

Хлебушкин Илья

Вопрос от читателя «За рулем»:– Когда появились первые преселективные
роботизированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo">коробки передач</a>?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/">Илья Хлебушкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/buW_VgrHjC2KqmsbL308zQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Принципиальная схема была придумана без малого век назад. Французский инженер <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1994/07/avghustieishii-avtomobilist">Адольф Кегресс</a> (технический директор императорского гаража
в Царском Селе и изобретатель полугусеничного привода)
в 1935 году предложил использовать четырехступенчатую коробку
с двумя сцеплениями и гидромеханическим управлением на переднеприводном
автомобиле Citroen Traction Avant. Но для своего времени такая трансмиссия
оказалась слишком сложной, и дальше экспериментов дело не пошло.

С 1961 года похожую коробку с двумя магнитными сцеплениями
и тремя передачами некоторое время ставили на британские седаны
Hillman Minx.

Успешно к преселективам вернулись лишь в 80‑х годах, когда стало возможным доверить управление компьютеру. Первые по-настоящему работоспособные преселективы появились в 1983 году на гоночных автомобилях Porsche и Audi. А пионером массового производства стал концерн Volkswagen, в 2003 году запустивший в серию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/">коробку DSG</a> DQ250.<ul><li>О плюсах и минусах роботизированных коробок передач разного типа рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Когда появились первые преселективные
роботизированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo">коробки передач</a>?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/">Илья Хлебушкин</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/buW_VgrHjC2KqmsbL308zQ" width="400" height="400" />– Принципиальная схема была придумана без малого век назад. Французский инженер <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1994/07/avghustieishii-avtomobilist">Адольф Кегресс</a> (технический директор императорского гаража
в Царском Селе и изобретатель полугусеничного привода)
в 1935 году предложил использовать четырехступенчатую коробку
с двумя сцеплениями и гидромеханическим управлением на переднеприводном
автомобиле Citroen Traction Avant. Но для своего времени такая трансмиссия
оказалась слишком сложной, и дальше экспериментов дело не пошло.

С 1961 года похожую коробку с двумя магнитными сцеплениями
и тремя передачами некоторое время ставили на британские седаны
Hillman Minx.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какое масло залить в роботизированную коробку?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973592-v-ehtoj-populyarnoj-korobke-pere/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MPb2_pxUIXznavEKvUS3Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Успешно к преселективам вернулись лишь в 80‑х годах, когда стало возможным доверить управление компьютеру. Первые по-настоящему работоспособные преселективы появились в 1983 году на гоночных автомобилях Porsche и Audi. А пионером массового производства стал концерн Volkswagen, в 2003 году запустивший в серию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/">коробку DSG</a> DQ250.<ul><li>О плюсах и минусах роботизированных коробок передач разного типа рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Когда появились первые преселективные роботизированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo" target="_blank">коробки передач</a>?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a>, эксперт «За рулем»:– Принципиальная схема была придумана без малого век назад. Французский инженер <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1994/07/avghustieishii-avtomobilist" target="_blank">Адольф Кегресс</a> (технический директор императорского гаража в Царском Селе и изобретатель полугусеничного привода) в 1935 году предложил использовать четырехступенчатую коробку с двумя сцеплениями и гидромеханическим управлением на переднеприводном автомобиле Citroen Traction Avant. Но для своего времени такая трансмиссия оказалась слишком сложной, и дальше экспериментов дело не пошло. С 1961 года похожую коробку с двумя магнитными сцеплениями и тремя передачами некоторое время ставили на британские седаны Hillman Minx. Успешно к преселективам вернулись лишь в 80‑х годах, когда стало возможным доверить управление компьютеру. Первые по-настоящему работоспособные преселективы появились в 1983 году на гоночных автомобилях Porsche и Audi. А пионером массового производства стал концерн Volkswagen, в 2003 году запустивший в серию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/" target="_blank">коробку DSG</a> DQ250.<ul><li>О плюсах и минусах роботизированных коробок передач разного типа рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Когда появился первый преселективный «робот»? Вы удивитесь!

Редькина Елена

Китай утвердил новый пакет из 294 национальных стандартов для ключевых отраслей, среди которых особое внимание уделяется <a href="https://www.zr.ru/content/news/976089-pristegivatsya-za-rulem-ranshe/" target="_blank">безопасности</a> электромобилей. Впервые на законодательном уровне введено обязательное требование: «нет пожара, нет взрыва» для аккумуляторных батарей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">электромобилей</a>.[readmore ids="976018" align="right"] Новый стандарт GB 38031‑2025, разработанный в рамках совместного плана нескольких ведомств, станет обязательным для новых сертификаций с 1 июля 2026 года. Для уже одобренных моделей предусмотрен переходный период до июля 2027 года. Эта законодательная новация заставит производителей существенно дорабатывать конструкции батарей и системы их охлаждения, что повысит общую безопасность транспорта на новых источниках энергии и сведет к минимуму вероятности возгораний.[table id="2286"]Помимо безопасности электромобилей, власти также утвердили 66 нормативных документов, регламентирующих переработку и утилизацию различной продукции, включая бытовую технику, электронику и отработавшие аккумуляторные батареи.[table id="2252"] [table id="2005"]

Алексеева Елена

Китай утвердил новый пакет из 294 национальных стандартов для ключевых отраслей, среди которых особое внимание уделяется <a href="https://www.zr.ru/content/news/976089-pristegivatsya-za-rulem-ranshe/">безопасности</a> электромобилей. Впервые на законодательном уровне введено обязательное требование: «нет пожара, нет взрыва» для аккумуляторных батарей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/">электромобилей</a>. Новый стандарт GB 38031‑2025, разработанный в рамках совместного плана нескольких ведомств, станет обязательным для новых сертификаций с 1 июля 2026 года. Для уже одобренных моделей предусмотрен переходный период до июля 2027 года. Эта законодательная новация заставит производителей существенно дорабатывать конструкции батарей и системы их охлаждения, что повысит общую безопасность транспорта на новых источниках энергии и сведет к минимуму вероятности возгораний.Помимо безопасности электромобилей, власти также утвердили 66 нормативных документов, регламентирующих переработку и утилизацию различной продукции, включая бытовую технику, электронику и отработавшие аккумуляторные батареи.

Китай утвердил новый пакет из 294 национальных стандартов для ключевых отраслей, среди которых особое внимание уделяется <a href="https://www.zr.ru/content/news/976089-pristegivatsya-za-rulem-ranshe/">безопасности</a> электромобилей. Впервые на законодательном уровне введено обязательное требование: «нет пожара, нет взрыва» для аккумуляторных батарей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/">электромобилей</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vI75Z12ka2iE9Keao9BvdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Новый стандарт GB 38031‑2025, разработанный в рамках совместного плана нескольких ведомств, станет обязательным для новых сертификаций с 1 июля 2026 года. Для уже одобренных моделей предусмотрен переходный период до июля 2027 года. Эта законодательная новация заставит производителей существенно дорабатывать конструкции батарей и системы их охлаждения, что повысит общую безопасность транспорта на новых источниках энергии и сведет к минимуму вероятности возгораний.Помимо безопасности электромобилей, власти также утвердили 66 нормативных документов, регламентирующих переработку и утилизацию различной продукции, включая бытовую технику, электронику и отработавшие аккумуляторные батареи.

Китай утвердил новый пакет из 294 национальных стандартов для ключевых отраслей, среди которых особое внимание уделяется <a href="https://www.zr.ru/content/news/976089-pristegivatsya-za-rulem-ranshe/" target="_blank">безопасности</a> электромобилей. Впервые на законодательном уровне введено обязательное требование: «нет пожара, нет взрыва» для аккумуляторных батарей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">электромобилей</a>. Новый стандарт GB 38031‑2025, разработанный в рамках совместного плана нескольких ведомств, станет обязательным для новых сертификаций с 1 июля 2026 года. Для уже одобренных моделей предусмотрен переходный период до июля 2027 года. Эта законодательная новация заставит производителей существенно дорабатывать конструкции батарей и системы их охлаждения, что повысит общую безопасность транспорта на новых источниках энергии и сведет к минимуму вероятности возгораний.Помимо безопасности электромобилей, власти также утвердили 66 нормативных документов, регламентирующих переработку и утилизацию различной продукции, включая бытовую технику, электронику и отработавшие аккумуляторные батареи.

Китай ужесточил требования к производителям электрокаров

Новый китайский стандарт для аккумуляторов электромобилей GB 38031‑2025 запрещает возгорание и взрыв.

https://carnewschina.com/2025/12/27/china-mandates-no-fire-no-explosion-ev-battery-rule-as-294-national-standards-finalized/

Wey>DHT PHEV