«За рулем»

XCITE

Автомобили XCITE: модели, новости, обзор машин икссайт – все модели, новинки, линейка XCITE – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XCITE: читайте уникальные новости про авто марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XCITE: читайте тематические статьи про автомобили марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

X-Cross 7

Автомобиль X-Cross 7: обзоры, новости, машина икскросс7 - разные поколения, характеристики, комплектации X-Cross 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X-Cross 7: читайте тематические новости про автомобили модели икскросс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X-Cross 7: читайте свежие статьи про авто модели икскросс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>К выбору модели для выпуска в России подошли вдумчиво, собрав основные требования наших автомобилистов. Сейчас расскажем, что именно было учтено.</p><h2>1. Внешний вид</h2><p>Наши (да и не только наши) автомобилисты любят классический и сдержанный дизайн. Понятно, что понятие классики относительно, и к ней можно отнести все, что не вычурно.</p><p>Дизайн XCITE X-Cross 7 как раз не вычурный. Это современное сочетание сдержанности с изящностью, без экспериментов и без ретроградства. Внушительный передний бампер, широкий воздухозаборник, трехмерная решетка радиатора, рельефные арки колес и узкие фары без излишних «стрелок» или изгибов.</p><p>Представить себя за рулем такого автомобиля может каждый.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lus6Pj7yP4HZjoD3Jed3mA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h2>2. Клиренс</h2><p>Несмотря на внушительный дорожный просвет, который сопоставим с клиренсом некоторых внедорожников (190 мм), кроссовер не выглядит вытянутым вверх. Наоборот, у него весьма гармоничные пропорции.</p><h2>3. Салон</h2><p>Сев в автомобиль, мы первым делом обращаем внимание на отделку салона: ровно также, как приходя впервые в гости, оцениваем обои и мебель. XCITE X-Cross 7 производит отличное впечатление – качественные материалы отделки хорошо подогнаны. На панели приборов, от окна до окна установлена мягкая накладка soft touch. Вообще, текстура всех материалов оказалась приятна на ощупь. И все это отлично гармонирует с плотной шумоизоляцией, создавая ощущение весьма дорогого автомобиля – приятно, что стоимость его оказывается гораздо ниже ожидаемой сегодня.</p><p>Передние кресла очень удобны и позволяют расслабиться в дороге. Боковая поддержка достаточно хороша, но еще немного, и она превратила бы кресло в почти спортивный ковш, рассчитанный на одно положение тела. Однако этого не происходит.</p><p>Задний диван менее рельефный, там комфортно сидеть на любом месте и смотреть на дорогу. Но лучше поднять глаза: в крыше установлен большой двухсекционный сдвижной люк, смотреть через который – необычно и интересно: как падают капли дождя, как проносятся верхушки деревьев... Благодаря люку салон кажется гораздо просторнее, и все внутри заливает естественный свет, падающий под привычным углом – сверху.</p><h2>4. Багажник</h2><p>Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40 и образует практически ровный пол. В багажнике есть, конечно же, подсветка, а также розетка типа прикуривателя, что уже стало редкостью в автомобилях (хотя от нее так удобно запитывать компрессор, автопылесос или автохолодильник). И главное – под полом лежит полноразмерное запасное колесо, да еще и на таком же литом диске, как и у других колес кроссовера. Багажник прикрыт плотной шторкой, и звуки из него не разлетаются по салону.</p><h2>5. Оснащение</h2><p>Комплектации у XCITE X-Cross 7 сейчас две – Enjoy и Techno. Первая – богатая, а вторая… – еще богаче. В обоих случаях машина оснащена двухзонным климат-контролем. Он удобен тем, что управляется не через экран мультимедийной системы, а на отдельной панели со стильными сенсорными кнопками, что гораздо удобнее.</p><p>Мультимедийная система с большим сенсорным экраном поддерживает подключение смартфона через Apple CarPlay или Android Auto, но при этом сам смартфон может оставаться в зоне видимости водителя – на специальной слегка наклоненной полке с беспроводной зарядкой, расположенной возле рычага коробки передач.</p><p>На полке ниже три розетки разного типа – под любые устройства. То есть, не надо никаких переходников: есть два разных USB-разъема и классический разъем типа «прикуриватель», как в багажнике.</p><p>Цифровая панель приборов – это уже обязательный атрибут современного автомобиля. В XCITE X-Cross 7 на ней нет слишком мелких шрифтов или пиктограмм, благодаря чему информация считывается моментально, и отвлекаться от дороги не приходится.</p><p>В комплектации Techno не четыре подушки безопасности, а шесть, не люк, а панорамная крыша! А еще: электропривод сидений, беспроводная зарядка, система кругового обзора и атмосферная подсветка салона.</p><h2>6. Двигатель</h2><p>Под капотом XCITE X-Cross 7 установлен турбированный бензиновый двигатель E4T15C объемом 1,5 литра, развивающий мощность 147 л.с. (210 Нм), что выгодно при действующем сегодня в России транспортном налоге (ниже порога 150 л.с.). Двигатель выпускается уже пятнадцать лет, так что все детские болезни на нем устранены. Кроме того, мотор хорошо знаком в России, так как устанавливается на некоторые китайские модели.</p><p>Что хорошо в этом двигателе. Во-первых, блок цилиндров у него чугунный с закрытой рубашкой охлаждения. Это обещает минимум полумиллионный ресурс агрегата и отличное охлаждение даже в жару и под большой нагрузкой. Также мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения DVVT BORG Warner и турбиной Honeywell с жидкостным охлаждением.</p><p>Во-вторых, мотор установлен не слишком плотно к колесным нишам, салонной перегородке и решетке радиатора, благодаря чему к его элементам легко подобраться. Можно самостоятельно менять масло, фильтры, свечи, снимать и монтировать навесное оборудование.</p><p>В-третьих, при необходимости заправлять в бак можно бензин АИ-92, хотя мотор и турбированный. Ездить постоянно на 92-м мы не рекомендуем, так как это может снизить ресурс агрегата, но оказавшись где-нибудь в глубинке, вы не отравите мотор, если на время зальете бензин АИ-92 вместо отсутствующего АИ-95.</p><p>В-четвертых, привод ГРМ у двигателя цепной. Этим сегодня никого не удивишь, но у XCITE X-Cross 7 он рассчитан не на 100-150 тысяч км пробега, а на 250-300 тысяч. То есть, учитывая пробеги до перепродажи автомобилей, менять его придется только третьему или четвертому владельцу кроссовера.</p><h2>7. Коробка</h2><p>Мотор сочетается только с вариатором CVT-25 с имитацией переключения девяти передач, благодаря чему автомобиль едет плавно, но динамично (9,8 секунды до 100 км/ч). Бояться, что коробка не справится с пробуксовками в грязи, не нужно: в ее конструкцию добавлен гидротрансформатор. Он позволяет не перегружать вариатор не только при ускорениях, но и при длительных пробуксовках в проселочной грязи.</p><h2>8. Привод</h2><p>Привод у XCITE X-Cross 7 – только передний, что экономит деньги при покупке, эксплуатации и ремонте. Дело в том, что валы и шестерни систем полного привода, идущие к задним колесам, вращаются всегда – либо от двигателя, либо от катящихся по дороге колес. Это увеличивает нагрузку на мотор, снижая его ресурс, повышает расход топлива, а сама система регулярно требует денег на обслуживание. При владении XCITE X-Cross 7 этих проблем не будет.</p><h2>9. Обслуживание</h2><p>Проблем с эксплуатацией XCITE X-Cross 7 не возникнет еще и потому, что обслуживает кроссовер любой дилер LADA. Кстати, торгуют машинами этой марки тоже они. Так что в путешествиях или командировках вы всегда найдете, где сменить, например, масло или колодки без потери гарантии на кроссовер.</p><h2>Выводы по XCITE X-Cross 7</h2><p>Это автомобиль российский и для России, так как в нем есть все, что ценят покупатели в нашей стране: лаконичный дизайн, большой дорожный просвет, просторный и удобный салон, продуманный багажник, комплектация со всеми необходимыми системами и функциями, внушающий доверие надежный двигатель, не боящийся пробуксовок вариатор.</p><p>Ну а почему этот кроссовер в каком-то смысле символ сегодняшнего дня, вам тоже понятно: автомобиль отечественного бренда, привезенный из Китая и собранный на заводе, которые недавно принадлежал японскому производителю.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nRNtDwK5knkTmyv4PkHjNg=s800" width="800" height="281" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h3>Технические характеристики XCITE X-Cross 7</h3><p></p><ul><li>Длина, ширина, высота	4500, 1842, 1705 мм</li><li>Дорожный просвет	190 мм</li><li>Объем багажника	475-1500 л</li><li>Снаряженная масса	1540 кг</li><li>Объем и мощность двигателя	1,5 л, 147 л.с., 210 Нм</li><li>Время разгона до 100 км/ч	9,8 c</li><li>Максимальная скорость	186 км/ч</li><li>Расход топлива в смешанном цикле	8 л/100 км</li><li>Объем топливного бака	51 л</li><li>Цена	от 2 199 000 руб.</li></ul><p></p><div><p><i>Реклама, ООО «Автозавод Санкт-Петербург», ИНН
7842337791, erid F7NfYUJCUneP51DxPmWG</i></p></div>

Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>К выбору модели для выпуска в России подошли вдумчиво, собрав основные требования наших автомобилистов. Сейчас расскажем, что именно было учтено.</p><h2>1. Внешний вид</h2><p>Наши (да и не только наши) автомобилисты любят классический и сдержанный дизайн. Понятно, что понятие классики относительно, и к ней можно отнести все, что не вычурно.</p><p>Дизайн XCITE X-Cross 7 как раз не вычурный. Это современное сочетание сдержанности с изящностью, без экспериментов и без ретроградства. Внушительный передний бампер, широкий воздухозаборник, трехмерная решетка радиатора, рельефные арки колес и узкие фары без излишних «стрелок» или изгибов.</p><p>Представить себя за рулем такого автомобиля может каждый.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lus6Pj7yP4HZjoD3Jed3mA=s800" alt="Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности" title="Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531054" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>2. Клиренс</h2><p>Несмотря на внушительный дорожный просвет, который сопоставим с клиренсом некоторых внедорожников (190 мм), кроссовер не выглядит вытянутым вверх. Наоборот, у него весьма гармоничные пропорции.</p><h2>3. Салон</h2><p>Сев в автомобиль, мы первым делом обращаем внимание на отделку салона: ровно также, как приходя впервые в гости, оцениваем обои и мебель. XCITE X-Cross 7 производит отличное впечатление – качественные материалы отделки хорошо подогнаны. На панели приборов, от окна до окна установлена мягкая накладка soft touch. Вообще, текстура всех материалов оказалась приятна на ощупь. И все это отлично гармонирует с плотной шумоизоляцией, создавая ощущение весьма дорогого автомобиля – приятно, что стоимость его оказывается гораздо ниже ожидаемой сегодня.</p><p>Передние кресла очень удобны и позволяют расслабиться в дороге. Боковая поддержка достаточно хороша, но еще немного, и она превратила бы кресло в почти спортивный ковш, рассчитанный на одно положение тела. Однако этого не происходит.</p><p>Задний диван менее рельефный, там комфортно сидеть на любом месте и смотреть на дорогу. Но лучше поднять глаза: в крыше установлен большой двухсекционный сдвижной люк, смотреть через который – необычно и интересно: как падают капли дождя, как проносятся верхушки деревьев... Благодаря люку салон кажется гораздо просторнее, и все внутри заливает естественный свет, падающий под привычным углом – сверху.</p><h2>4. Багажник</h2><p>Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40 и образует практически ровный пол. В багажнике есть, конечно же, подсветка, а также розетка типа прикуривателя, что уже стало редкостью в автомобилях (хотя от нее так удобно запитывать компрессор, автопылесос или автохолодильник). И главное – под полом лежит полноразмерное запасное колесо, да еще и на таком же литом диске, как и у других колес кроссовера. Багажник прикрыт плотной шторкой, и звуки из него не разлетаются по салону.</p><h2>5. Оснащение</h2><p>Комплектации у XCITE X-Cross 7 сейчас две – Enjoy и Techno. Первая – богатая, а вторая… – еще богаче. В обоих случаях машина оснащена двухзонным климат-контролем. Он удобен тем, что управляется не через экран мультимедийной системы, а на отдельной панели со стильными сенсорными кнопками, что гораздо удобнее.</p><p>Мультимедийная система с большим сенсорным экраном поддерживает подключение смартфона через Apple CarPlay или Android Auto, но при этом сам смартфон может оставаться в зоне видимости водителя – на специальной слегка наклоненной полке с беспроводной зарядкой, расположенной возле рычага коробки передач.</p><p>На полке ниже три розетки разного типа – под любые устройства. То есть, не надо никаких переходников: есть два разных USB-разъема и классический разъем типа «прикуриватель», как в багажнике.</p><p>Цифровая панель приборов – это уже обязательный атрибут современного автомобиля. В XCITE X-Cross 7 на ней нет слишком мелких шрифтов или пиктограмм, благодаря чему информация считывается моментально, и отвлекаться от дороги не приходится.</p><p>В комплектации Techno не четыре подушки безопасности, а шесть, не люк, а панорамная крыша! А еще: электропривод сидений, беспроводная зарядка, система кругового обзора и атмосферная подсветка салона.</p><h2>6. Двигатель</h2><p>Под капотом XCITE X-Cross 7 установлен турбированный бензиновый двигатель E4T15C объемом 1,5 литра, развивающий мощность 147 л.с. (210 Нм), что выгодно при действующем сегодня в России транспортном налоге (ниже порога 150 л.с.). Двигатель выпускается уже пятнадцать лет, так что все детские болезни на нем устранены. Кроме того, мотор хорошо знаком в России, так как устанавливается на некоторые китайские модели.</p><p>Что хорошо в этом двигателе. Во-первых, блок цилиндров у него чугунный с закрытой рубашкой охлаждения. Это обещает минимум полумиллионный ресурс агрегата и отличное охлаждение даже в жару и под большой нагрузкой. Также мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения DVVT BORG Warner и турбиной Honeywell с жидкостным охлаждением.</p><p>Во-вторых, мотор установлен не слишком плотно к колесным нишам, салонной перегородке и решетке радиатора, благодаря чему к его элементам легко подобраться. Можно самостоятельно менять масло, фильтры, свечи, снимать и монтировать навесное оборудование.</p><p>В-третьих, при необходимости заправлять в бак можно бензин АИ-92, хотя мотор и турбированный. Ездить постоянно на 92-м мы не рекомендуем, так как это может снизить ресурс агрегата, но оказавшись где-нибудь в глубинке, вы не отравите мотор, если на время зальете бензин АИ-92 вместо отсутствующего АИ-95.</p><p>В-четвертых, привод ГРМ у двигателя цепной. Этим сегодня никого не удивишь, но у XCITE X-Cross 7 он рассчитан не на 100-150 тысяч км пробега, а на 250-300 тысяч. То есть, учитывая пробеги до перепродажи автомобилей, менять его придется только третьему или четвертому владельцу кроссовера.</p><h2>7. Коробка</h2><p>Мотор сочетается только с вариатором CVT-25 с имитацией переключения девяти передач, благодаря чему автомобиль едет плавно, но динамично (9,8 секунды до 100 км/ч). Бояться, что коробка не справится с пробуксовками в грязи, не нужно: в ее конструкцию добавлен гидротрансформатор. Он позволяет не перегружать вариатор не только при ускорениях, но и при длительных пробуксовках в проселочной грязи.</p><h2>8. Привод</h2><p>Привод у XCITE X-Cross 7 – только передний, что экономит деньги при покупке, эксплуатации и ремонте. Дело в том, что валы и шестерни систем полного привода, идущие к задним колесам, вращаются всегда – либо от двигателя, либо от катящихся по дороге колес. Это увеличивает нагрузку на мотор, снижая его ресурс, повышает расход топлива, а сама система регулярно требует денег на обслуживание. При владении XCITE X-Cross 7 этих проблем не будет.</p><h2>9. Обслуживание</h2><p>Проблем с эксплуатацией XCITE X-Cross 7 не возникнет еще и потому, что обслуживает кроссовер любой дилер LADA. Кстати, торгуют машинами этой марки тоже они. Так что в путешествиях или командировках вы всегда найдете, где сменить, например, масло или колодки без потери гарантии на кроссовер.</p><h2>Выводы по XCITE X-Cross 7</h2><p>Это автомобиль российский и для России, так как в нем есть все, что ценят покупатели в нашей стране: лаконичный дизайн, большой дорожный просвет, просторный и удобный салон, продуманный багажник, комплектация со всеми необходимыми системами и функциями, внушающий доверие надежный двигатель, не боящийся пробуксовок вариатор.</p><p>Ну а почему этот кроссовер в каком-то смысле символ сегодняшнего дня, вам тоже понятно: автомобиль отечественного бренда, привезенный из Китая и собранный на заводе, которые недавно принадлежал японскому производителю.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nRNtDwK5knkTmyv4PkHjNg=s800" alt="Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности" title="Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности" itemprop="contentUrl" width="800" height="281" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531053" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h3>Технические характеристики XCITE X-Cross 7</h3><p></p><ul><li>Длина, ширина, высота<span> </span>4500, 1842, 1705 мм</li><li>Дорожный просвет<span> </span>190 мм</li><li>Объем багажника<span> </span>475-1500 л</li><li>Снаряженная масса<span> </span>1540 кг</li><li>Объем и мощность двигателя<span> </span>1,5 л, 147 л.с., 210 Нм</li><li>Время разгона до 100 км/ч<span> </span>9,8 c</li><li>Максимальная скорость<span> </span>186 км/ч</li><li>Расход топлива в смешанном цикле<span> </span>8 л/100 км</li><li>Объем топливного бака<span> </span>51 л</li><li>Цена<span> </span>от 2 199 000 руб.</li></ul><p></p><div><p><span><i>Реклама, ООО «Автозавод Санкт-Петербург», ИНН 7842337791,&nbsp;erid&nbsp;F7NfYUJCUneP51DxPmWG</i></span></p></div>

<p>К выбору модели для выпуска в России подошли вдумчиво, собрав основные требования наших автомобилистов. Сейчас расскажем, что именно было учтено.</p><h2>1. Внешний вид</h2><p>Наши (да и не только наши) автомобилисты любят классический и сдержанный дизайн. Понятно, что понятие классики относительно, и к ней можно отнести все, что не вычурно.</p><p>Дизайн XCITE X-Cross 7 как раз не вычурный. Это современное сочетание сдержанности с изящностью, без экспериментов и без ретроградства. Внушительный передний бампер, широкий воздухозаборник, трехмерная решетка радиатора, рельефные арки колес и узкие фары без излишних «стрелок» или изгибов.</p><p>Представить себя за рулем такого автомобиля может каждый.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lus6Pj7yP4HZjoD3Jed3mA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h2>2. Клиренс</h2><p>Несмотря на внушительный дорожный просвет, который сопоставим с клиренсом некоторых внедорожников (190 мм), кроссовер не выглядит вытянутым вверх. Наоборот, у него весьма гармоничные пропорции.</p><h2>3. Салон</h2><p>Сев в автомобиль, мы первым делом обращаем внимание на отделку салона: ровно также, как приходя впервые в гости, оцениваем обои и мебель. XCITE X-Cross 7 производит отличное впечатление – качественные материалы отделки хорошо подогнаны. На панели приборов, от окна до окна установлена мягкая накладка soft touch. Вообще, текстура всех материалов оказалась приятна на ощупь. И все это отлично гармонирует с плотной шумоизоляцией, создавая ощущение весьма дорогого автомобиля – приятно, что стоимость его оказывается гораздо ниже ожидаемой сегодня.</p><p>Передние кресла очень удобны и позволяют расслабиться в дороге. Боковая поддержка достаточно хороша, но еще немного, и она превратила бы кресло в почти спортивный ковш, рассчитанный на одно положение тела. Однако этого не происходит.</p><p>Задний диван менее рельефный, там комфортно сидеть на любом месте и смотреть на дорогу. Но лучше поднять глаза: в крыше установлен большой двухсекционный сдвижной люк, смотреть через который – необычно и интересно: как падают капли дождя, как проносятся верхушки деревьев... Благодаря люку салон кажется гораздо просторнее, и все внутри заливает естественный свет, падающий под привычным углом – сверху.</p><h2>4. Багажник</h2><p>Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40 и образует практически ровный пол. В багажнике есть, конечно же, подсветка, а также розетка типа прикуривателя, что уже стало редкостью в автомобилях (хотя от нее так удобно запитывать компрессор, автопылесос или автохолодильник). И главное – под полом лежит полноразмерное запасное колесо, да еще и на таком же литом диске, как и у других колес кроссовера. Багажник прикрыт плотной шторкой, и звуки из него не разлетаются по салону.</p><h2>5. Оснащение</h2><p>Комплектации у XCITE X-Cross 7 сейчас две – Enjoy и Techno. Первая – богатая, а вторая… – еще богаче. В обоих случаях машина оснащена двухзонным климат-контролем. Он удобен тем, что управляется не через экран мультимедийной системы, а на отдельной панели со стильными сенсорными кнопками, что гораздо удобнее.</p><p>Мультимедийная система с большим сенсорным экраном поддерживает подключение смартфона через Apple CarPlay или Android Auto, но при этом сам смартфон может оставаться в зоне видимости водителя – на специальной слегка наклоненной полке с беспроводной зарядкой, расположенной возле рычага коробки передач.</p><p>На полке ниже три розетки разного типа – под любые устройства. То есть, не надо никаких переходников: есть два разных USB-разъема и классический разъем типа «прикуриватель», как в багажнике.</p><p>Цифровая панель приборов – это уже обязательный атрибут современного автомобиля. В XCITE X-Cross 7 на ней нет слишком мелких шрифтов или пиктограмм, благодаря чему информация считывается моментально, и отвлекаться от дороги не приходится.</p><p>В комплектации Techno не четыре подушки безопасности, а шесть, не люк, а панорамная крыша! А еще: электропривод сидений, беспроводная зарядка, система кругового обзора и атмосферная подсветка салона.</p><h2>6. Двигатель</h2><p>Под капотом XCITE X-Cross 7 установлен турбированный бензиновый двигатель E4T15C объемом 1,5 литра, развивающий мощность 147 л.с. (210 Нм), что выгодно при действующем сегодня в России транспортном налоге (ниже порога 150 л.с.). Двигатель выпускается уже пятнадцать лет, так что все детские болезни на нем устранены. Кроме того, мотор хорошо знаком в России, так как устанавливается на некоторые китайские модели.</p><p>Что хорошо в этом двигателе. Во-первых, блок цилиндров у него чугунный с закрытой рубашкой охлаждения. Это обещает минимум полумиллионный ресурс агрегата и отличное охлаждение даже в жару и под большой нагрузкой. Также мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения DVVT BORG Warner и турбиной Honeywell с жидкостным охлаждением.</p><p>Во-вторых, мотор установлен не слишком плотно к колесным нишам, салонной перегородке и решетке радиатора, благодаря чему к его элементам легко подобраться. Можно самостоятельно менять масло, фильтры, свечи, снимать и монтировать навесное оборудование.</p><p>В-третьих, при необходимости заправлять в бак можно бензин АИ-92, хотя мотор и турбированный. Ездить постоянно на 92-м мы не рекомендуем, так как это может снизить ресурс агрегата, но оказавшись где-нибудь в глубинке, вы не отравите мотор, если на время зальете бензин АИ-92 вместо отсутствующего АИ-95.</p><p>В-четвертых, привод ГРМ у двигателя цепной. Этим сегодня никого не удивишь, но у XCITE X-Cross 7 он рассчитан не на 100-150 тысяч км пробега, а на 250-300 тысяч. То есть, учитывая пробеги до перепродажи автомобилей, менять его придется только третьему или четвертому владельцу кроссовера.</p><h2>7. Коробка</h2><p>Мотор сочетается только с вариатором CVT-25 с имитацией переключения девяти передач, благодаря чему автомобиль едет плавно, но динамично (9,8 секунды до 100 км/ч). Бояться, что коробка не справится с пробуксовками в грязи, не нужно: в ее конструкцию добавлен гидротрансформатор. Он позволяет не перегружать вариатор не только при ускорениях, но и при длительных пробуксовках в проселочной грязи.</p><h2>8. Привод</h2><p>Привод у XCITE X-Cross 7 – только передний, что экономит деньги при покупке, эксплуатации и ремонте. Дело в том, что валы и шестерни систем полного привода, идущие к задним колесам, вращаются всегда – либо от двигателя, либо от катящихся по дороге колес. Это увеличивает нагрузку на мотор, снижая его ресурс, повышает расход топлива, а сама система регулярно требует денег на обслуживание. При владении XCITE X-Cross 7 этих проблем не будет.</p><h2>9. Обслуживание</h2><p>Проблем с эксплуатацией XCITE X-Cross 7 не возникнет еще и потому, что обслуживает кроссовер любой дилер LADA. Кстати, торгуют машинами этой марки тоже они. Так что в путешествиях или командировках вы всегда найдете, где сменить, например, масло или колодки без потери гарантии на кроссовер.</p><h2>Выводы по XCITE X-Cross 7</h2><p>Это автомобиль российский и для России, так как в нем есть все, что ценят покупатели в нашей стране: лаконичный дизайн, большой дорожный просвет, просторный и удобный салон, продуманный багажник, комплектация со всеми необходимыми системами и функциями, внушающий доверие надежный двигатель, не боящийся пробуксовок вариатор.</p><p>Ну а почему этот кроссовер в каком-то смысле символ сегодняшнего дня, вам тоже понятно: автомобиль отечественного бренда, привезенный из Китая и собранный на заводе, которые недавно принадлежал японскому производителю.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nRNtDwK5knkTmyv4PkHjNg=s800" width="800" height="281" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h3>Технические характеристики XCITE X-Cross 7</h3><p></p><ul><li>Длина, ширина, высота	4500, 1842, 1705 мм</li><li>Дорожный просвет	190 мм</li><li>Объем багажника	475-1500 л</li><li>Снаряженная масса	1540 кг</li><li>Объем и мощность двигателя	1,5 л, 147 л.с., 210 Нм</li><li>Время разгона до 100 км/ч	9,8 c</li><li>Максимальная скорость	186 км/ч</li><li>Расход топлива в смешанном цикле	8 л/100 км</li><li>Объем топливного бака	51 л</li><li>Цена	от 2 199 000 руб.</li></ul><p></p><div><p><i>Реклама, ООО «Автозавод Санкт-Петербург», ИНН
7842337791, erid F7NfYUJCUneP51DxPmWG</i></p></div>

<p>К выбору модели для выпуска в России подошли вдумчиво, собрав основные требования наших автомобилистов. Сейчас расскажем, что именно было учтено.</p><h2>1. Внешний вид</h2><p>Наши (да и не только наши) автомобилисты любят классический и сдержанный дизайн. Понятно, что понятие классики относительно, и к ней можно отнести все, что не вычурно.</p><p>Дизайн XCITE X-Cross 7 как раз не вычурный. Это современное сочетание сдержанности с изящностью, без экспериментов и без ретроградства. Внушительный передний бампер, широкий воздухозаборник, трехмерная решетка радиатора, рельефные арки колес и узкие фары без излишних «стрелок» или изгибов.</p><p>Представить себя за рулем такого автомобиля может каждый.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lus6Pj7yP4HZjoD3Jed3mA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>2. Клиренс</h2><p>Несмотря на внушительный дорожный просвет, который сопоставим с клиренсом некоторых внедорожников (190 мм), кроссовер не выглядит вытянутым вверх. Наоборот, у него весьма гармоничные пропорции.</p><h2>3. Салон</h2><p>Сев в автомобиль, мы первым делом обращаем внимание на отделку салона: ровно также, как приходя впервые в гости, оцениваем обои и мебель. XCITE X-Cross 7 производит отличное впечатление – качественные материалы отделки хорошо подогнаны. На панели приборов, от окна до окна установлена мягкая накладка soft touch. Вообще, текстура всех материалов оказалась приятна на ощупь. И все это отлично гармонирует с плотной шумоизоляцией, создавая ощущение весьма дорогого автомобиля – приятно, что стоимость его оказывается гораздо ниже ожидаемой сегодня.</p><p>Передние кресла очень удобны и позволяют расслабиться в дороге. Боковая поддержка достаточно хороша, но еще немного, и она превратила бы кресло в почти спортивный ковш, рассчитанный на одно положение тела. Однако этого не происходит.</p><p>Задний диван менее рельефный, там комфортно сидеть на любом месте и смотреть на дорогу. Но лучше поднять глаза: в крыше установлен большой двухсекционный сдвижной люк, смотреть через который – необычно и интересно: как падают капли дождя, как проносятся верхушки деревьев... Благодаря люку салон кажется гораздо просторнее, и все внутри заливает естественный свет, падающий под привычным углом – сверху.</p><h2>4. Багажник</h2><p>Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40 и образует практически ровный пол. В багажнике есть, конечно же, подсветка, а также розетка типа прикуривателя, что уже стало редкостью в автомобилях (хотя от нее так удобно запитывать компрессор, автопылесос или автохолодильник). И главное – под полом лежит полноразмерное запасное колесо, да еще и на таком же литом диске, как и у других колес кроссовера. Багажник прикрыт плотной шторкой, и звуки из него не разлетаются по салону.</p><h2>5. Оснащение</h2><p>Комплектации у XCITE X-Cross 7 сейчас две – Enjoy и Techno. Первая – богатая, а вторая… – еще богаче. В обоих случаях машина оснащена двухзонным климат-контролем. Он удобен тем, что управляется не через экран мультимедийной системы, а на отдельной панели со стильными сенсорными кнопками, что гораздо удобнее.</p><p>Мультимедийная система с большим сенсорным экраном поддерживает подключение смартфона через Apple CarPlay или Android Auto, но при этом сам смартфон может оставаться в зоне видимости водителя – на специальной слегка наклоненной полке с беспроводной зарядкой, расположенной возле рычага коробки передач.</p><p>На полке ниже три розетки разного типа – под любые устройства. То есть, не надо никаких переходников: есть два разных USB-разъема и классический разъем типа «прикуриватель», как в багажнике.</p><p>Цифровая панель приборов – это уже обязательный атрибут современного автомобиля. В XCITE X-Cross 7 на ней нет слишком мелких шрифтов или пиктограмм, благодаря чему информация считывается моментально, и отвлекаться от дороги не приходится.</p><p>В комплектации Techno не четыре подушки безопасности, а шесть, не люк, а панорамная крыша! А еще: электропривод сидений, беспроводная зарядка, система кругового обзора и атмосферная подсветка салона.</p><h2>6. Двигатель</h2><p>Под капотом XCITE X-Cross 7 установлен турбированный бензиновый двигатель E4T15C объемом 1,5 литра, развивающий мощность 147 л.с. (210 Нм), что выгодно при действующем сегодня в России транспортном налоге (ниже порога 150 л.с.). Двигатель выпускается уже пятнадцать лет, так что все детские болезни на нем устранены. Кроме того, мотор хорошо знаком в России, так как устанавливается на некоторые китайские модели.</p><p>Что хорошо в этом двигателе. Во-первых, блок цилиндров у него чугунный с закрытой рубашкой охлаждения. Это обещает минимум полумиллионный ресурс агрегата и отличное охлаждение даже в жару и под большой нагрузкой. Также мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения DVVT BORG Warner и турбиной Honeywell с жидкостным охлаждением.</p><p>Во-вторых, мотор установлен не слишком плотно к колесным нишам, салонной перегородке и решетке радиатора, благодаря чему к его элементам легко подобраться. Можно самостоятельно менять масло, фильтры, свечи, снимать и монтировать навесное оборудование.</p><p>В-третьих, при необходимости заправлять в бак можно бензин АИ-92, хотя мотор и турбированный. Ездить постоянно на 92-м мы не рекомендуем, так как это может снизить ресурс агрегата, но оказавшись где-нибудь в глубинке, вы не отравите мотор, если на время зальете бензин АИ-92 вместо отсутствующего АИ-95.</p><p>В-четвертых, привод ГРМ у двигателя цепной. Этим сегодня никого не удивишь, но у XCITE X-Cross 7 он рассчитан не на 100-150 тысяч км пробега, а на 250-300 тысяч. То есть, учитывая пробеги до перепродажи автомобилей, менять его придется только третьему или четвертому владельцу кроссовера.</p><h2>7. Коробка</h2><p>Мотор сочетается только с вариатором CVT-25 с имитацией переключения девяти передач, благодаря чему автомобиль едет плавно, но динамично (9,8 секунды до 100 км/ч). Бояться, что коробка не справится с пробуксовками в грязи, не нужно: в ее конструкцию добавлен гидротрансформатор. Он позволяет не перегружать вариатор не только при ускорениях, но и при длительных пробуксовках в проселочной грязи.</p><h2>8. Привод</h2><p>Привод у XCITE X-Cross 7 – только передний, что экономит деньги при покупке, эксплуатации и ремонте. Дело в том, что валы и шестерни систем полного привода, идущие к задним колесам, вращаются всегда – либо от двигателя, либо от катящихся по дороге колес. Это увеличивает нагрузку на мотор, снижая его ресурс, повышает расход топлива, а сама система регулярно требует денег на обслуживание. При владении XCITE X-Cross 7 этих проблем не будет.</p><h2>9. Обслуживание</h2><p>Проблем с эксплуатацией XCITE X-Cross 7 не возникнет еще и потому, что обслуживает кроссовер любой дилер LADA. Кстати, торгуют машинами этой марки тоже они. Так что в путешествиях или командировках вы всегда найдете, где сменить, например, масло или колодки без потери гарантии на кроссовер.</p><h2>Выводы по XCITE X-Cross 7</h2><p>Это автомобиль российский и для России, так как в нем есть все, что ценят покупатели в нашей стране: лаконичный дизайн, большой дорожный просвет, просторный и удобный салон, продуманный багажник, комплектация со всеми необходимыми системами и функциями, внушающий доверие надежный двигатель, не боящийся пробуксовок вариатор.</p><p>Ну а почему этот кроссовер в каком-то смысле символ сегодняшнего дня, вам тоже понятно: автомобиль отечественного бренда, привезенный из Китая и собранный на заводе, которые недавно принадлежал японскому производителю.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nRNtDwK5knkTmyv4PkHjNg=s800" width="800" height="281" /><br /><p></p><h3>Технические характеристики XCITE X-Cross 7</h3><p></p><ul><li>Длина, ширина, высота	4500, 1842, 1705 мм</li><li>Дорожный просвет	190 мм</li><li>Объем багажника	475-1500 л</li><li>Снаряженная масса	1540 кг</li><li>Объем и мощность двигателя	1,5 л, 147 л.с., 210 Нм</li><li>Время разгона до 100 км/ч	9,8 c</li><li>Максимальная скорость	186 км/ч</li><li>Расход топлива в смешанном цикле	8 л/100 км</li><li>Объем топливного бака	51 л</li><li>Цена	от 2 199 000 руб.</li></ul><p></p><div><p><i>Реклама, ООО «Автозавод Санкт-Петербург», ИНН
7842337791, erid F7NfYUJCUneP51DxPmWG</i></p></div>

<p>К выбору модели для выпуска в России подошли вдумчиво, собрав основные требования наших автомобилистов. Сейчас расскажем, что именно было учтено.</p><h2>1. Внешний вид</h2><p>Наши (да и не только наши) автомобилисты любят классический и сдержанный дизайн. Понятно, что понятие классики относительно, и к ней можно отнести все, что не вычурно.</p><p>Дизайн XCITE X-Cross 7 как раз не вычурный. Это современное сочетание сдержанности с изящностью, без экспериментов и без ретроградства. Внушительный передний бампер, широкий воздухозаборник, трехмерная решетка радиатора, рельефные арки колес и узкие фары без излишних «стрелок» или изгибов.</p><p>Представить себя за рулем такого автомобиля может каждый.</p><p></p><br /><p></p><h2>2. Клиренс</h2><p>Несмотря на внушительный дорожный просвет, который сопоставим с клиренсом некоторых внедорожников (190 мм), кроссовер не выглядит вытянутым вверх. Наоборот, у него весьма гармоничные пропорции.</p><h2>3. Салон</h2><p>Сев в автомобиль, мы первым делом обращаем внимание на отделку салона: ровно также, как приходя впервые в гости, оцениваем обои и мебель. XCITE X-Cross 7 производит отличное впечатление – качественные материалы отделки хорошо подогнаны. На панели приборов, от окна до окна установлена мягкая накладка soft touch. Вообще, текстура всех материалов оказалась приятна на ощупь. И все это отлично гармонирует с плотной шумоизоляцией, создавая ощущение весьма дорогого автомобиля – приятно, что стоимость его оказывается гораздо ниже ожидаемой сегодня.</p><p>Передние кресла очень удобны и позволяют расслабиться в дороге. Боковая поддержка достаточно хороша, но еще немного, и она превратила бы кресло в почти спортивный ковш, рассчитанный на одно положение тела. Однако этого не происходит.</p><p>Задний диван менее рельефный, там комфортно сидеть на любом месте и смотреть на дорогу. Но лучше поднять глаза: в крыше установлен большой двухсекционный сдвижной люк, смотреть через который – необычно и интересно: как падают капли дождя, как проносятся верхушки деревьев... Благодаря люку салон кажется гораздо просторнее, и все внутри заливает естественный свет, падающий под привычным углом – сверху.</p><h2>4. Багажник</h2><p>Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40 и образует практически ровный пол. В багажнике есть, конечно же, подсветка, а также розетка типа прикуривателя, что уже стало редкостью в автомобилях (хотя от нее так удобно запитывать компрессор, автопылесос или автохолодильник). И главное – под полом лежит полноразмерное запасное колесо, да еще и на таком же литом диске, как и у других колес кроссовера. Багажник прикрыт плотной шторкой, и звуки из него не разлетаются по салону.</p><h2>5. Оснащение</h2><p>Комплектации у XCITE X-Cross 7 сейчас две – Enjoy и Techno. Первая – богатая, а вторая… – еще богаче. В обоих случаях машина оснащена двухзонным климат-контролем. Он удобен тем, что управляется не через экран мультимедийной системы, а на отдельной панели со стильными сенсорными кнопками, что гораздо удобнее.</p><p>Мультимедийная система с большим сенсорным экраном поддерживает подключение смартфона через Apple CarPlay или Android Auto, но при этом сам смартфон может оставаться в зоне видимости водителя – на специальной слегка наклоненной полке с беспроводной зарядкой, расположенной возле рычага коробки передач.</p><p>На полке ниже три розетки разного типа – под любые устройства. То есть, не надо никаких переходников: есть два разных USB-разъема и классический разъем типа «прикуриватель», как в багажнике.</p><p>Цифровая панель приборов – это уже обязательный атрибут современного автомобиля. В XCITE X-Cross 7 на ней нет слишком мелких шрифтов или пиктограмм, благодаря чему информация считывается моментально, и отвлекаться от дороги не приходится.</p><p>В комплектации Techno не четыре подушки безопасности, а шесть, не люк, а панорамная крыша! А еще: электропривод сидений, беспроводная зарядка, система кругового обзора и атмосферная подсветка салона.</p><h2>6. Двигатель</h2><p>Под капотом XCITE X-Cross 7 установлен турбированный бензиновый двигатель E4T15C объемом 1,5 литра, развивающий мощность 147 л.с. (210 Нм), что выгодно при действующем сегодня в России транспортном налоге (ниже порога 150 л.с.). Двигатель выпускается уже пятнадцать лет, так что все детские болезни на нем устранены. Кроме того, мотор хорошо знаком в России, так как устанавливается на некоторые китайские модели.</p><p>Что хорошо в этом двигателе. Во-первых, блок цилиндров у него чугунный с закрытой рубашкой охлаждения. Это обещает минимум полумиллионный ресурс агрегата и отличное охлаждение даже в жару и под большой нагрузкой. Также мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения DVVT BORG Warner и турбиной Honeywell с жидкостным охлаждением.</p><p>Во-вторых, мотор установлен не слишком плотно к колесным нишам, салонной перегородке и решетке радиатора, благодаря чему к его элементам легко подобраться. Можно самостоятельно менять масло, фильтры, свечи, снимать и монтировать навесное оборудование.</p><p>В-третьих, при необходимости заправлять в бак можно бензин АИ-92, хотя мотор и турбированный. Ездить постоянно на 92-м мы не рекомендуем, так как это может снизить ресурс агрегата, но оказавшись где-нибудь в глубинке, вы не отравите мотор, если на время зальете бензин АИ-92 вместо отсутствующего АИ-95.</p><p>В-четвертых, привод ГРМ у двигателя цепной. Этим сегодня никого не удивишь, но у XCITE X-Cross 7 он рассчитан не на 100-150 тысяч км пробега, а на 250-300 тысяч. То есть, учитывая пробеги до перепродажи автомобилей, менять его придется только третьему или четвертому владельцу кроссовера.</p><h2>7. Коробка</h2><p>Мотор сочетается только с вариатором CVT-25 с имитацией переключения девяти передач, благодаря чему автомобиль едет плавно, но динамично (9,8 секунды до 100 км/ч). Бояться, что коробка не справится с пробуксовками в грязи, не нужно: в ее конструкцию добавлен гидротрансформатор. Он позволяет не перегружать вариатор не только при ускорениях, но и при длительных пробуксовках в проселочной грязи.</p><h2>8. Привод</h2><p>Привод у XCITE X-Cross 7 – только передний, что экономит деньги при покупке, эксплуатации и ремонте. Дело в том, что валы и шестерни систем полного привода, идущие к задним колесам, вращаются всегда – либо от двигателя, либо от катящихся по дороге колес. Это увеличивает нагрузку на мотор, снижая его ресурс, повышает расход топлива, а сама система регулярно требует денег на обслуживание. При владении XCITE X-Cross 7 этих проблем не будет.</p><h2>9. Обслуживание</h2><p>Проблем с эксплуатацией XCITE X-Cross 7 не возникнет еще и потому, что обслуживает кроссовер любой дилер LADA. Кстати, торгуют машинами этой марки тоже они. Так что в путешествиях или командировках вы всегда найдете, где сменить, например, масло или колодки без потери гарантии на кроссовер.</p><h2>Выводы по XCITE X-Cross 7</h2><p>Это автомобиль российский и для России, так как в нем есть все, что ценят покупатели в нашей стране: лаконичный дизайн, большой дорожный просвет, просторный и удобный салон, продуманный багажник, комплектация со всеми необходимыми системами и функциями, внушающий доверие надежный двигатель, не боящийся пробуксовок вариатор.</p><p>Ну а почему этот кроссовер в каком-то смысле символ сегодняшнего дня, вам тоже понятно: автомобиль отечественного бренда, привезенный из Китая и собранный на заводе, которые недавно принадлежал японскому производителю.</p><p></p><br /><p></p><h3>Технические характеристики XCITE X-Cross 7</h3><p></p><ul><li>Длина, ширина, высота 4500, 1842, 1705 мм</li><li>Дорожный просвет 190 мм</li><li>Объем багажника 475-1500 л</li><li>Снаряженная масса 1540 кг</li><li>Объем и мощность двигателя 1,5 л, 147 л.с., 210 Нм</li><li>Время разгона до 100 км/ч 9,8 c</li><li>Максимальная скорость 186 км/ч</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 8 л/100 км</li><li>Объем топливного бака 51 л</li><li>Цена от 2 199 000 руб.</li></ul><p></p><div><p><i>Реклама, ООО «Автозавод Санкт-Петербург», ИНН 7842337791, erid F7NfYUJCUneP51DxPmWG</i></p></div>

<p>Внешность у этой машины – как у атлета, который не забывает следить за собой: это сочетание мужественности с изяществом. Мощный бампер, огромный воздухозаборник, трехмерный рисунок решетки радиатора, массивные арки колес, четко очерченная оптика…  – вычурность? Ну нет – взрослая сдержанность!</p><h2>Магия тяжелых сплавов</h2><p>Под капотом XCITE X-Cross 7 скрывается – без преувеличений! – технологический шедевр. Речь идет о турбированном бензиновом двигателе объемом 1,5 литра, который выдает удобные при налогообложении 147 лошадиных сил. При этом крутящий момент в 210 Н•м обеспечивает хорошую динамику (9,8 секунды до 100 км/ч) и приятную езду как в городских условиях, так и на загородных трассах. Одним из главных достоинств двигателя является сочетание мощности и экономичности – всего 8 литров на 100 километров в смешанном цикле.</p><p>Обратите внимание, что блок двигателя у XCITE X-Cross 7 – чугунный, и в нем предусмотрены специальные форсунки, препятствующие перегреву поршней. В головку блока встроен выпускной коллектор, благодаря чему двигатель быстрее прогревается в морозы, а турбина Honeywell оснащена жидкостным охлаждением – это снижает риск перегрева в жару и под предельными нагрузками. Она отличается от аналогичных агрегатов без охлаждения увеличенным ресурсом.</p><p>В паре с турбированным двигателем работает вариатор CVT25, отличающийся плавностью и незаметностью работы – ни рывков, ни подвисаний. Вариатор проверенный: на других автомобилях он показал приличный запас прочности – до 250 тысяч километров при условии соблюдения правил эксплуатации.</p><h2>Территория комфорта</h2><p>Есть мелочи в салоне, которые говорят об ориентации автомобиля не на тренды, а на удобство водителя. Системы, которыми пользуются чаще всего, управляются физическими кнопками, а не сенсорными экранами. Это не только удобно, но и безопасно – настройку можно производить, не отвлекаясь от дороги.</p><p>Но и без трендов тоже не обошлись! Большая виртуальная приборная панель перед водителем – есть. Атмосферная подсветка – имеется. Беспроводная зарядка – а как же! Кнопка открывания бардачка – да (не придется тянуться через весь салон).</p><p>А когда вы вечером трудного дня запарковались наконец-то у дома и подняли усталый взгляд вверх, то увидели… нет, не обитый тканью потолок, а звездное небо и макушки высотных домов. Ведь над вами – широкая панорамная крыша со сдвижным люком.</p><p>Вы выключаете на большом сенсорном экране мультимедийной системы музыку (она, естественно, игралась с телефона, который подключился через Apple CarPlay или Android Auto). Касаетесь по привычке (потому что вам важны тактильные удовольствия) мягкой накладки soft touch на панели приборов и идете домой отдыхать! Кстати, вы же не забыли закрыть сдвижной люк?</p><h2>Места для 5+</h2><p>Салон XCITE X-Cross 7 – большой и по цифрам, а не только из-за решений, визуально расширяющих пространство (мы о редкой опции на нашем рынке – панорамной крыше, конечно!). Просторный второй ряд сидений обычно говорит о скромном багажнике, но не в этом случае. Пространство за спинами задних пассажиров впечатляет размерами – его объем составляет 475 литров. Если сложить спинки заднего дивана, то багажник кроссовера увеличится до 1500 литров. Кстати, складываясь в пропорции 2/3, спинки образуют с полом багажника почти ровную поверхность.</p><h2>Всё в одном</h2><p>Повторим ключевые преимущества XCITE X–Cross 7: современный дизайн, комфортный салон, богатая комплектация, высокий уровень безопасности, просторный багажник, экономичный двигатель с надежным вариатором. И всё это у российского кроссовера стоимостью от 2,2 млн рублей.</p><h4>Параметры XCITE X-Cross 7</h4><p></p><ul><li>Длина – 4500 мм</li><li>Ширина&nbsp;–&nbsp;1842 мм</li><li>Высота&nbsp;–&nbsp;1705 мм</li><li>Дорожный просвет&nbsp;–&nbsp;190 мм</li><li>Объем багажного отделения&nbsp;–&nbsp;от 475 до 1500 л</li><li>Объем топливного бака&nbsp;–&nbsp;51 л</li><li>Время разгона до 100 км/ч&nbsp;–&nbsp;9,8 секунды</li><li>Максимальная скорость&nbsp;–&nbsp;186 км/ч</li><li>Расход топлива в смешанном цикле&nbsp;–&nbsp;8 л на 100⁠⁠ ⁠⁠км</li></ul><p></p><p>XCITE X-Cross 7 – один из самых безопасных российских автомобилей. Помимо ABS с распределением тормозного усилия (EBD) и контроля устойчивости, есть противобуксовочная система и системы вспомогательного торможения, помощи при трогании на подъеме и спуске, а также датчики давления в шинах. Есть и круиз-контроль, шесть подушек безопасности вокруг водителя и пассажиров, крепления ISOFIX и электронный стояночный тормоз.</p><p>Реклама, ООО «Автозавод Санкт-Петербург», ИНН 7842337791, erid F7NfYUJCUneP4zfAHeo8</p>

<p>Внешность у этой машины – как у атлета, который не забывает следить за собой: это сочетание мужественности с изяществом. Мощный бампер, огромный воздухозаборник, трехмерный рисунок решетки радиатора, массивные арки колес, четко очерченная оптика…  – вычурность? Ну нет – взрослая сдержанность!</p><h2>Магия тяжелых сплавов</h2><p>Под капотом XCITE X-Cross 7 скрывается – без преувеличений! – технологический шедевр. Речь идет о турбированном бензиновом двигателе объемом 1,5 литра, который выдает удобные при налогообложении 147 лошадиных сил. При этом крутящий момент в 210 Н•м обеспечивает хорошую динамику (9,8 секунды до 100 км/ч) и приятную езду как в городских условиях, так и на загородных трассах. Одним из главных достоинств двигателя является сочетание мощности и экономичности – всего 8 литров на 100 километров в смешанном цикле.</p><p>Обратите внимание, что блок двигателя у XCITE X-Cross 7 – чугунный, и в нем предусмотрены специальные форсунки, препятствующие перегреву поршней. В головку блока встроен выпускной коллектор, благодаря чему двигатель быстрее прогревается в морозы, а турбина Honeywell оснащена жидкостным охлаждением – это снижает риск перегрева в жару и под предельными нагрузками. Она отличается от аналогичных агрегатов без охлаждения увеличенным ресурсом.</p><p>В паре с турбированным двигателем работает вариатор CVT25, отличающийся плавностью и незаметностью работы – ни рывков, ни подвисаний. Вариатор проверенный: на других автомобилях он показал приличный запас прочности – до 250 тысяч километров при условии соблюдения правил эксплуатации.</p><h2>Территория комфорта</h2><p>Есть мелочи в салоне, которые говорят об ориентации автомобиля не на тренды, а на удобство водителя. Системы, которыми пользуются чаще всего, управляются физическими кнопками, а не сенсорными экранами. Это не только удобно, но и безопасно – настройку можно производить, не отвлекаясь от дороги.</p><p>Но и без трендов тоже не обошлись! Большая виртуальная приборная панель перед водителем – есть. Атмосферная подсветка – имеется. Беспроводная зарядка – а как же! Кнопка открывания бардачка – да (не придется тянуться через весь салон).</p><p>А когда вы вечером трудного дня запарковались наконец-то у дома и подняли усталый взгляд вверх, то увидели… нет, не обитый тканью потолок, а звездное небо и макушки высотных домов. Ведь над вами – широкая панорамная крыша со сдвижным люком.</p><p>Вы выключаете на большом сенсорном экране мультимедийной системы музыку (она, естественно, игралась с телефона, который подключился через Apple CarPlay или Android Auto). Касаетесь по привычке (потому что вам важны тактильные удовольствия) мягкой накладки soft touch на панели приборов и идете домой отдыхать! Кстати, вы же не забыли закрыть сдвижной люк?</p><h2>Места для 5+</h2><p>Салон XCITE X-Cross 7 – большой и по цифрам, а не только из-за решений, визуально расширяющих пространство (мы о редкой опции на нашем рынке – панорамной крыше, конечно!). Просторный второй ряд сидений обычно говорит о скромном багажнике, но не в этом случае. Пространство за спинами задних пассажиров впечатляет размерами – его объем составляет 475 литров. Если сложить спинки заднего дивана, то багажник кроссовера увеличится до 1500 литров. Кстати, складываясь в пропорции 2/3, спинки образуют с полом багажника почти ровную поверхность.</p><h2>Всё в одном</h2><p>Повторим ключевые преимущества XCITE X–Cross 7: современный дизайн, комфортный салон, богатая комплектация, высокий уровень безопасности, просторный багажник, экономичный двигатель с надежным вариатором. И всё это у российского кроссовера стоимостью от 2,2 млн рублей.</p><h4>Параметры XCITE X-Cross 7</h4><p></p><ul><li>Длина – 4500 мм</li><li>Ширина – 1842 мм</li><li>Высота – 1705 мм</li><li>Дорожный просвет – 190 мм</li><li>Объем багажного отделения – от 475 до 1500 л</li><li>Объем топливного бака – 51 л</li><li>Время разгона до 100 км/ч – 9,8 секунды</li><li>Максимальная скорость – 186 км/ч</li><li>Расход топлива в смешанном цикле – 8 л на 100⁠⁠ ⁠⁠км</li></ul><p></p><p>XCITE X-Cross 7 – один из самых безопасных российских автомобилей. Помимо ABS с распределением тормозного усилия (EBD) и контроля устойчивости, есть противобуксовочная система и системы вспомогательного торможения, помощи при трогании на подъеме и спуске, а также датчики давления в шинах. Есть и круиз-контроль, шесть подушек безопасности вокруг водителя и пассажиров, крепления ISOFIX и электронный стояночный тормоз.</p><p>Реклама, ООО «Автозавод Санкт-Петербург», ИНН 7842337791, erid F7NfYUJCUneP4zfAHeo8</p>

Кроссовер XCITE X-Cross 7: всё в одном

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>Год назад с ценами на тольяттинские машины происходила неразбериха: <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/" target="_blank">дилеры</a> беззастенчиво накручивали по несколько сотен тысяч рублей к рекомендованной производителем цене! Когда поднялась шумиха в прессе, <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> был вынужден приструнить продавцов: с теми, кто значительно завышал <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a>, завод обещал разорвать партнерские отношения. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>И ситуация успокоилась – большинство дилеров перестали нагло завышать прайсы, в чем мы убедились в ходе прошлого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947997-bez-dopov-i-po-rynochnoj-tsene/" target="_blank">нашего рейда</a> по автосалонам <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/" target="_blank">Lada</a>. </p><p>А что происходит сейчас? Держат ли продавцы рекомендованные заводом цены? Мы прояснили ситуацию в ходе нового рейда. </p><h2>Верны себе </h2><p>Первым делом я направился в дилерскую деревню, которая находится к западу от Москвы. В прошлом году его продавцы добавляли к рекомендованным ценам серьезные суммы. </p><p>Из нового в шоу-руме – стоящий в углу кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross7/" target="_blank">XCite X-Cross 7</a>. Эта марка аффилирована с Ладой, и ее машины теперь продаются бок о бок с тольяттинскими. </p><p>Из прежнего – апатия продавцов. Я кружил по салону от машины к машине, но ко мне не то что не подошли – даже не поздоровались. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">XCite X-Cross 7</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GeNU9Jv8bunw37HoEKwziQ=s800" alt="XCite X-Cross 7" title="Дилеры Лады все как один теперь торгуют кроссоверами XCite." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526377" comment="Дилеры Лады все как один теперь торгуют кроссоверами XCite." /><span itemprop="description">Дилеры Лады все как один теперь торгуют кроссоверами XCite.</span></div><div class="caption">Дилеры Лады все как один теперь торгуют кроссоверами XCite.</div><br /><p></p><p>В шоу-руме представлено шесть различных Лад – все модели, за исключением Ларгуса. Возле пяти из них стоят таблички, что автомобиль зарезервирован. Как я понимаю, это легальный способ прятать цены и начинать торг. </p><p>Как и в прошлом году, меня «интересовала» Lada Niva Travel. </p><p>[readmore ids="962622" align="right"]</p><p>– Почему машины в зале зарезервированы, склада нет? – интересуюсь у менеджера.<br />– И склад есть, и машины там имеются. Могу предложить вам Niva Travel в версии «Комфорт». Стоимость будет 1 млн 560 тысяч рублей.<br />– Ого, как дорого! По РРЦ эта модификация на полторы сотни тысяч дешевле.<br />– Если воспользоваться услугой трейд-ин, то можно получить скидку от 20 до 60 тысяч, оформите кредит – еще 100.<br />– А можно ли провести сделку одним днем?<br />– Это вряд ли. Пока приедете, пока выберем машину, привезем ее со склада, оформим… Можно попробовать успеть, но тогда вам надо прибыть к самому открытию.</p><p>В общем, не привыкли в этом салоне работать в современном ритме. И с ценами до сих пор «химичат». </p><h2>На кольцевой </h2><p>Далее заскочил к одному из дилеров на МКАД. С парковкой тут туго – пришлось оставить машину поодаль, на клиентской стоянке другого бренда. Лада и здесь соседствует с XCite: машины стоят бок о бок, но справедливости ради – вывески разные, и входные двери тоже. </p><p>[readmore ids="961742"]</p><p>На входе поздоровались, что сразу располагает. Продавцы, правда, особого интереса ко мне не проявили – так и остались сидеть за своими столами. Зал тесный – в нем поместилось всего пять моделей. И снова – без Ларгуса. С ценами не хитрят – таблички стоят у каждой машины. Это внушает доверие. </p><p>Здесь Ладу Ниву Тревел в комплектации «Комфорт» (как раз экспонировалась в шоу-руме) отдают за 1 млн 398 тысяч рублей – на десять тысяч дешевле рекомендованной цены! И по трейд-ин скидка существеннее – 100 тысяч. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цены на Лады</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1xafUNS1fyaQYk1cN1DUSA=s800" alt="Цены на Лады" title="В нынешние времена такое встретишь нечасто: дилерский ценник ниже РРЦ – даже торговаться не надо!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526376" comment="В нынешние времена такое встретишь нечасто: дилерский ценник ниже РРЦ – даже торговаться не надо!" /><span itemprop="description">В нынешние времена такое встретишь нечасто: дилерский ценник ниже РРЦ – даже торговаться не надо!</span></div><div class="caption">В нынешние времена такое встретишь нечасто: дилерский ценник ниже РРЦ – даже торговаться не надо!</div><br /><p></p><p>Машины в наличии есть, можно купить одним днем. Мне продавец «сватал» версию Black – с установленным дилером дополнительным оборудованием: расширенная защита днища, сигнализация, антикоррозийная обработка днища, сетки в багажник, коврики в салон, дефлекторы. Стоит такой автомобиль 1 млн 657 тысяч рублей. </p><p><span>[nextpage]</span></p><h2>В эксклав </h2><p>Следующей точкой стал эксклав Москвы – Зеленоград. Добираться туда приходится по вечно загруженной Ленинградке. Припарковаться рядом с салоном тоже не получилось – пришлось долго идти пешком.</p><p>В салоне все были заняты своими делами и на меня внимания не обращали. Площадь шоу-рума большая, однако в экспозиции только четыре машины – Веста с Грантой и Нивы разных поколений. А вот Ларгуса и тут не оказалось. Почему так? </p><p>[readmore ids="961438"]</p><p>По словам менеджера (он все-таки освободился), проблем с покупкой Ларгусов нет. Буквально вчера этот универсал стоял в зале, но в выходные его купили, а сменщика загнать внутрь еще не успели (объезд салонов пришелся на понедельник). Единственно, мощные 16-клапанные версии пока в дефиците – в наличии только машины с 90-сильным восьмиклассником. </p><p>Но меня «интересует» Niva Travel. Та, что стоит в шоу-руме – в комплектации Люкс за 1 млн 689 тысяч рублей. Кожаный салон и круиз-контроль – это, конечно, здорово, но не за такие же деньги! </p><p>Менеджер не сдавался и предлагал оформить кредит, обещая дать за это скидку 300 тысяч рублей. Но с нынешними процентными ставками это не самый выгодный вариант. </p><h2>Хороший финал </h2><p>[readmore ids="961011" align="right"]</p><p>Также я заехал к дилеру в Химках. Здесь есть просторная гостевая парковка, да и площадь шоу-рума внушительна – экспонируется 11 машин. Есть все модели. И даже Largus. А вот ретро-Жигули, которые умиляли меня год назад, убрали. Теперь на этом месте экспонируется XCite X-Cross 7. </p><p>Ко всем «экспонатам» приставлены таблички с ценниками. Пробежался взглядом – все они практически соответствуют РРЦ. Там, где есть небольшое превышение (в районе 18-20 тысяч), всегда есть сноска, что это доплата за коврики/сетки/дефлекторы и прочие «допы». </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Travel</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/32Xnha1miPuaGP5tRiyGbw=s800" alt="Lada Niva Travel" title="Lada Niva Travel представлена во всех салонах, дефицита машин нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526379" comment="Lada Niva Travel представлена во всех салонах, дефицита машин нет." /><span itemprop="description">Lada Niva Travel представлена во всех салонах, дефицита машин нет.</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel представлена во всех салонах, дефицита машин нет.</div><br /><p></p><p>На вопрос, можно ли взять Ладу Ниву Тревел без опций и оформить покупку одним днем, менеджер ответил утвердительно. Этот салон нашу проверку прошел. </p><h2>Выводы </h2><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Как видите, большинство дилеров Лады приняло правило игры и не пытаются получить с потенциальных покупателей лишние деньги за машины. Да, есть варианты с допоборудованием, но доплата за них небольшая. </p><p>Там же, где из вас стараются на ровном месте вытрясти лишние деньги, лучше не задерживаться – благо у Лады множество автосалонов.</p><p></p><ul><li><i><b>Неубиваемый дизель, полный привод и «полный фарш» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960815-sobol-nn-awd-test-i-video/" target="_blank">изучили</a> новую версию Соболя.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Тимкин Юрий

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Год назад с ценами на тольяттинские машины происходила неразбериха: <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/">дилеры</a> беззастенчиво накручивали по несколько сотен тысяч рублей к рекомендованной производителем цене! Когда поднялась шумиха в прессе, <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗ</a> был вынужден приструнить продавцов: с теми, кто значительно завышал <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/">цены</a>, завод обещал разорвать партнерские отношения. </p><p></p><p>И ситуация успокоилась – большинство дилеров перестали нагло завышать прайсы, в чем мы убедились в ходе прошлого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947997-bez-dopov-i-po-rynochnoj-tsene/">нашего рейда</a> по автосалонам <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/">Lada</a>. </p><p>А что происходит сейчас? Держат ли продавцы рекомендованные заводом цены? Мы прояснили ситуацию в ходе нового рейда. </p><h2>Верны себе </h2><p>Первым делом я направился в дилерскую деревню, которая находится к западу от Москвы. В прошлом году его продавцы добавляли к рекомендованным ценам серьезные суммы. </p><p>Из нового в шоу-руме – стоящий в углу кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross7/">XCite X-Cross 7</a>. Эта марка аффилирована с Ладой, и ее машины теперь продаются бок о бок с тольяттинскими. </p><p>Из прежнего – апатия продавцов. Я кружил по салону от машины к машине, но ко мне не то что не подошли – даже не поздоровались. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GeNU9Jv8bunw37HoEKwziQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дилеры Лады все как один теперь торгуют кроссоверами XCite.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В шоу-руме представлено шесть различных Лад – все модели, за исключением Ларгуса. Возле пяти из них стоят таблички, что автомобиль зарезервирован. Как я понимаю, это легальный способ прятать цены и начинать торг. </p><p>Как и в прошлом году, меня «интересовала» Lada Niva Travel. </p><p></p><p>– Почему машины в зале зарезервированы, склада нет? – интересуюсь у менеджера.<br />– И склад есть, и машины там имеются. Могу предложить вам Niva Travel в версии «Комфорт». Стоимость будет 1 млн 560 тысяч рублей.<br />– Ого, как дорого! По РРЦ эта модификация на полторы сотни тысяч дешевле.<br />– Если воспользоваться услугой трейд-ин, то можно получить скидку от 20 до 60 тысяч, оформите кредит – еще 100.<br />– А можно ли провести сделку одним днем?<br />– Это вряд ли. Пока приедете, пока выберем машину, привезем ее со склада, оформим… Можно попробовать успеть, но тогда вам надо прибыть к самому открытию.</p><p>В общем, не привыкли в этом салоне работать в современном ритме. И с ценами до сих пор «химичат». </p><h2>На кольцевой </h2><p>Далее заскочил к одному из дилеров на МКАД. С парковкой тут туго – пришлось оставить машину поодаль, на клиентской стоянке другого бренда. Лада и здесь соседствует с XCite: машины стоят бок о бок, но справедливости ради – вывески разные, и входные двери тоже. </p><p></p><p>На входе поздоровались, что сразу располагает. Продавцы, правда, особого интереса ко мне не проявили – так и остались сидеть за своими столами. Зал тесный – в нем поместилось всего пять моделей. И снова – без Ларгуса. С ценами не хитрят – таблички стоят у каждой машины. Это внушает доверие. </p><p>Здесь Ладу Ниву Тревел в комплектации «Комфорт» (как раз экспонировалась в шоу-руме) отдают за 1 млн 398 тысяч рублей – на десять тысяч дешевле рекомендованной цены! И по трейд-ин скидка существеннее – 100 тысяч. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1xafUNS1fyaQYk1cN1DUSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В нынешние времена такое встретишь нечасто: дилерский ценник ниже РРЦ – даже торговаться не надо!</figcaption></figure><br /><p></p><p>Машины в наличии есть, можно купить одним днем. Мне продавец «сватал» версию Black – с установленным дилером дополнительным оборудованием: расширенная защита днища, сигнализация, антикоррозийная обработка днища, сетки в багажник, коврики в салон, дефлекторы. Стоит такой автомобиль 1 млн 657 тысяч рублей. </p><p></p><h2>В эксклав </h2><p>Следующей точкой стал эксклав Москвы – Зеленоград. Добираться туда приходится по вечно загруженной Ленинградке. Припарковаться рядом с салоном тоже не получилось – пришлось долго идти пешком.</p><p>В салоне все были заняты своими делами и на меня внимания не обращали. Площадь шоу-рума большая, однако в экспозиции только четыре машины – Веста с Грантой и Нивы разных поколений. А вот Ларгуса и тут не оказалось. Почему так? </p><p></p><p>По словам менеджера (он все-таки освободился), проблем с покупкой Ларгусов нет. Буквально вчера этот универсал стоял в зале, но в выходные его купили, а сменщика загнать внутрь еще не успели (объезд салонов пришелся на понедельник). Единственно, мощные 16-клапанные версии пока в дефиците – в наличии только машины с 90-сильным восьмиклассником. </p><p>Но меня «интересует» Niva Travel. Та, что стоит в шоу-руме – в комплектации Люкс за 1 млн 689 тысяч рублей. Кожаный салон и круиз-контроль – это, конечно, здорово, но не за такие же деньги! </p><p>Менеджер не сдавался и предлагал оформить кредит, обещая дать за это скидку 300 тысяч рублей. Но с нынешними процентными ставками это не самый выгодный вариант. </p><h2>Хороший финал </h2><p></p><p>Также я заехал к дилеру в Химках. Здесь есть просторная гостевая парковка, да и площадь шоу-рума внушительна – экспонируется 11 машин. Есть все модели. И даже Largus. А вот ретро-Жигули, которые умиляли меня год назад, убрали. Теперь на этом месте экспонируется XCite X-Cross 7. </p><p>Ко всем «экспонатам» приставлены таблички с ценниками. Пробежался взглядом – все они практически соответствуют РРЦ. Там, где есть небольшое превышение (в районе 18-20 тысяч), всегда есть сноска, что это доплата за коврики/сетки/дефлекторы и прочие «допы». </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/32Xnha1miPuaGP5tRiyGbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Travel представлена во всех салонах, дефицита машин нет.</figcaption></figure><br /><p></p><p>На вопрос, можно ли взять Ладу Ниву Тревел без опций и оформить покупку одним днем, менеджер ответил утвердительно. Этот салон нашу проверку прошел. </p><h2>Выводы </h2><p></p><p>Как видите, большинство дилеров Лады приняло правило игры и не пытаются получить с потенциальных покупателей лишние деньги за машины. Да, есть варианты с допоборудованием, но доплата за них небольшая. </p><p>Там же, где из вас стараются на ровном месте вытрясти лишние деньги, лучше не задерживаться – благо у Лады множество автосалонов.</p><p></p><ul><li><i><b>Неубиваемый дизель, полный привод и «полный фарш» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960815-sobol-nn-awd-test-i-video/">изучили</a> новую версию Соболя.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Год назад с ценами на тольяттинские машины происходила неразбериха: <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/">дилеры</a> беззастенчиво накручивали по несколько сотен тысяч рублей к рекомендованной производителем цене! Когда поднялась шумиха в прессе, <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">АВТОВАЗ</a> был вынужден приструнить продавцов: с теми, кто значительно завышал <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/">цены</a>, завод обещал разорвать партнерские отношения. </p><p></p><p>И ситуация успокоилась – большинство дилеров перестали нагло завышать прайсы, в чем мы убедились в ходе прошлого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947997-bez-dopov-i-po-rynochnoj-tsene/">нашего рейда</a> по автосалонам <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/">Lada</a>. </p><p>А что происходит сейчас? Держат ли продавцы рекомендованные заводом цены? Мы прояснили ситуацию в ходе нового рейда. </p><h2>Верны себе </h2><p>Первым делом я направился в дилерскую деревню, которая находится к западу от Москвы. В прошлом году его продавцы добавляли к рекомендованным ценам серьезные суммы. </p><p>Из нового в шоу-руме – стоящий в углу кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross7/">XCite X-Cross 7</a>. Эта марка аффилирована с Ладой, и ее машины теперь продаются бок о бок с тольяттинскими. </p><p>Из прежнего – апатия продавцов. Я кружил по салону от машины к машине, но ко мне не то что не подошли – даже не поздоровались. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GeNU9Jv8bunw37HoEKwziQ=s800" width="800" height="500" />Дилеры Лады все как один теперь торгуют кроссоверами XCite.<br /><p></p><p>В шоу-руме представлено шесть различных Лад – все модели, за исключением Ларгуса. Возле пяти из них стоят таблички, что автомобиль зарезервирован. Как я понимаю, это легальный способ прятать цены и начинать торг. </p><p>Как и в прошлом году, меня «интересовала» Lada Niva Travel. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 самых доступных седана в России — реальные цены" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962622-3-samyh-dostupnyh-sedana/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YmYw_vEJtVQW6oQW6VeDwQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>– Почему машины в зале зарезервированы, склада нет? – интересуюсь у менеджера.<br />– И склад есть, и машины там имеются. Могу предложить вам Niva Travel в версии «Комфорт». Стоимость будет 1 млн 560 тысяч рублей.<br />– Ого, как дорого! По РРЦ эта модификация на полторы сотни тысяч дешевле.<br />– Если воспользоваться услугой трейд-ин, то можно получить скидку от 20 до 60 тысяч, оформите кредит – еще 100.<br />– А можно ли провести сделку одним днем?<br />– Это вряд ли. Пока приедете, пока выберем машину, привезем ее со склада, оформим… Можно попробовать успеть, но тогда вам надо прибыть к самому открытию.</p><p>В общем, не привыкли в этом салоне работать в современном ритме. И с ценами до сих пор «химичат». </p><h2>На кольцевой </h2><p>Далее заскочил к одному из дилеров на МКАД. С парковкой тут туго – пришлось оставить машину поодаль, на клиентской стоянке другого бренда. Лада и здесь соседствует с XCite: машины стоят бок о бок, но справедливости ради – вывески разные, и входные двери тоже. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Скользим! Проверили, как едет Веста с новой ESC" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961742-skolzim-proverili-kak-edet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cPOw_8n5RrtXkkg8jaNCnw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На входе поздоровались, что сразу располагает. Продавцы, правда, особого интереса ко мне не проявили – так и остались сидеть за своими столами. Зал тесный – в нем поместилось всего пять моделей. И снова – без Ларгуса. С ценами не хитрят – таблички стоят у каждой машины. Это внушает доверие. </p><p>Здесь Ладу Ниву Тревел в комплектации «Комфорт» (как раз экспонировалась в шоу-руме) отдают за 1 млн 398 тысяч рублей – на десять тысяч дешевле рекомендованной цены! И по трейд-ин скидка существеннее – 100 тысяч. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1xafUNS1fyaQYk1cN1DUSA=s800" width="800" height="500" />В нынешние времена такое встретишь нечасто: дилерский ценник ниже РРЦ – даже торговаться не надо!<br /><p></p><p>Машины в наличии есть, можно купить одним днем. Мне продавец «сватал» версию Black – с установленным дилером дополнительным оборудованием: расширенная защита днища, сигнализация, антикоррозийная обработка днища, сетки в багажник, коврики в салон, дефлекторы. Стоит такой автомобиль 1 млн 657 тысяч рублей. </p><p></p><h2>В эксклав </h2><p>Следующей точкой стал эксклав Москвы – Зеленоград. Добираться туда приходится по вечно загруженной Ленинградке. Припарковаться рядом с салоном тоже не получилось – пришлось долго идти пешком.</p><p>В салоне все были заняты своими делами и на меня внимания не обращали. Площадь шоу-рума большая, однако в экспозиции только четыре машины – Веста с Грантой и Нивы разных поколений. А вот Ларгуса и тут не оказалось. Почему так? </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада Веста 2024 – «полный фарш» вернулся! Ну, почти" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961438-lada-vesta-2024-novye-opcii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5SeVGbOo1e0REjfjCzvchg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По словам менеджера (он все-таки освободился), проблем с покупкой Ларгусов нет. Буквально вчера этот универсал стоял в зале, но в выходные его купили, а сменщика загнать внутрь еще не успели (объезд салонов пришелся на понедельник). Единственно, мощные 16-клапанные версии пока в дефиците – в наличии только машины с 90-сильным восьмиклассником. </p><p>Но меня «интересует» Niva Travel. Та, что стоит в шоу-руме – в комплектации Люкс за 1 млн 689 тысяч рублей. Кожаный салон и круиз-контроль – это, конечно, здорово, но не за такие же деньги! </p><p>Менеджер не сдавался и предлагал оформить кредит, обещая дать за это скидку 300 тысяч рублей. Но с нынешними процентными ставками это не самый выгодный вариант. </p><h2>Хороший финал </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рама, дизель, полный привод, 7 мест – это новый отечественный внедорожник!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UjlEAJfowTJ9VDT-bUiNTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Также я заехал к дилеру в Химках. Здесь есть просторная гостевая парковка, да и площадь шоу-рума внушительна – экспонируется 11 машин. Есть все модели. И даже Largus. А вот ретро-Жигули, которые умиляли меня год назад, убрали. Теперь на этом месте экспонируется XCite X-Cross 7. </p><p>Ко всем «экспонатам» приставлены таблички с ценниками. Пробежался взглядом – все они практически соответствуют РРЦ. Там, где есть небольшое превышение (в районе 18-20 тысяч), всегда есть сноска, что это доплата за коврики/сетки/дефлекторы и прочие «допы». </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/32Xnha1miPuaGP5tRiyGbw=s800" width="800" height="500" />Lada Niva Travel представлена во всех салонах, дефицита машин нет.<br /><p></p><p>На вопрос, можно ли взять Ладу Ниву Тревел без опций и оформить покупку одним днем, менеджер ответил утвердительно. Этот салон нашу проверку прошел. </p><h2>Выводы </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как видите, большинство дилеров Лады приняло правило игры и не пытаются получить с потенциальных покупателей лишние деньги за машины. Да, есть варианты с допоборудованием, но доплата за них небольшая. </p><p>Там же, где из вас стараются на ровном месте вытрясти лишние деньги, лучше не задерживаться – благо у Лады множество автосалонов.</p><p></p><ul><li><i><b>Неубиваемый дизель, полный привод и «полный фарш» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960815-sobol-nn-awd-test-i-video/">изучили</a> новую версию Соболя.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Год назад с ценами на тольяттинские машины происходила неразбериха: <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/" target="_blank">дилеры</a> беззастенчиво накручивали по несколько сотен тысяч рублей к рекомендованной производителем цене! Когда поднялась шумиха в прессе, <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> был вынужден приструнить продавцов: с теми, кто значительно завышал <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a>, завод обещал разорвать партнерские отношения. </p><p></p><p>И ситуация успокоилась – большинство дилеров перестали нагло завышать прайсы, в чем мы убедились в ходе прошлого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947997-bez-dopov-i-po-rynochnoj-tsene/" target="_blank">нашего рейда</a> по автосалонам <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/" target="_blank">Lada</a>. </p><p>А что происходит сейчас? Держат ли продавцы рекомендованные заводом цены? Мы прояснили ситуацию в ходе нового рейда. </p><h2>Верны себе </h2><p>Первым делом я направился в дилерскую деревню, которая находится к западу от Москвы. В прошлом году его продавцы добавляли к рекомендованным ценам серьезные суммы. </p><p>Из нового в шоу-руме – стоящий в углу кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross7/" target="_blank">XCite X-Cross 7</a>. Эта марка аффилирована с Ладой, и ее машины теперь продаются бок о бок с тольяттинскими. </p><p>Из прежнего – апатия продавцов. Я кружил по салону от машины к машине, но ко мне не то что не подошли – даже не поздоровались. </p><p></p>Дилеры Лады все как один теперь торгуют кроссоверами XCite.<br /><p></p><p>В шоу-руме представлено шесть различных Лад – все модели, за исключением Ларгуса. Возле пяти из них стоят таблички, что автомобиль зарезервирован. Как я понимаю, это легальный способ прятать цены и начинать торг. </p><p>Как и в прошлом году, меня «интересовала» Lada Niva Travel. </p><p></p><p>– Почему машины в зале зарезервированы, склада нет? – интересуюсь у менеджера.<br />– И склад есть, и машины там имеются. Могу предложить вам Niva Travel в версии «Комфорт». Стоимость будет 1 млн 560 тысяч рублей.<br />– Ого, как дорого! По РРЦ эта модификация на полторы сотни тысяч дешевле.<br />– Если воспользоваться услугой трейд-ин, то можно получить скидку от 20 до 60 тысяч, оформите кредит – еще 100.<br />– А можно ли провести сделку одним днем?<br />– Это вряд ли. Пока приедете, пока выберем машину, привезем ее со склада, оформим… Можно попробовать успеть, но тогда вам надо прибыть к самому открытию.</p><p>В общем, не привыкли в этом салоне работать в современном ритме. И с ценами до сих пор «химичат». </p><h2>На кольцевой </h2><p>Далее заскочил к одному из дилеров на МКАД. С парковкой тут туго – пришлось оставить машину поодаль, на клиентской стоянке другого бренда. Лада и здесь соседствует с XCite: машины стоят бок о бок, но справедливости ради – вывески разные, и входные двери тоже. </p><p></p><p>На входе поздоровались, что сразу располагает. Продавцы, правда, особого интереса ко мне не проявили – так и остались сидеть за своими столами. Зал тесный – в нем поместилось всего пять моделей. И снова – без Ларгуса. С ценами не хитрят – таблички стоят у каждой машины. Это внушает доверие. </p><p>Здесь Ладу Ниву Тревел в комплектации «Комфорт» (как раз экспонировалась в шоу-руме) отдают за 1 млн 398 тысяч рублей – на десять тысяч дешевле рекомендованной цены! И по трейд-ин скидка существеннее – 100 тысяч. </p><p></p>В нынешние времена такое встретишь нечасто: дилерский ценник ниже РРЦ – даже торговаться не надо!<br /><p></p><p>Машины в наличии есть, можно купить одним днем. Мне продавец «сватал» версию Black – с установленным дилером дополнительным оборудованием: расширенная защита днища, сигнализация, антикоррозийная обработка днища, сетки в багажник, коврики в салон, дефлекторы. Стоит такой автомобиль 1 млн 657 тысяч рублей. </p><p></p><h2>В эксклав </h2><p>Следующей точкой стал эксклав Москвы – Зеленоград. Добираться туда приходится по вечно загруженной Ленинградке. Припарковаться рядом с салоном тоже не получилось – пришлось долго идти пешком.</p><p>В салоне все были заняты своими делами и на меня внимания не обращали. Площадь шоу-рума большая, однако в экспозиции только четыре машины – Веста с Грантой и Нивы разных поколений. А вот Ларгуса и тут не оказалось. Почему так? </p><p></p><p>По словам менеджера (он все-таки освободился), проблем с покупкой Ларгусов нет. Буквально вчера этот универсал стоял в зале, но в выходные его купили, а сменщика загнать внутрь еще не успели (объезд салонов пришелся на понедельник). Единственно, мощные 16-клапанные версии пока в дефиците – в наличии только машины с 90-сильным восьмиклассником. </p><p>Но меня «интересует» Niva Travel. Та, что стоит в шоу-руме – в комплектации Люкс за 1 млн 689 тысяч рублей. Кожаный салон и круиз-контроль – это, конечно, здорово, но не за такие же деньги! </p><p>Менеджер не сдавался и предлагал оформить кредит, обещая дать за это скидку 300 тысяч рублей. Но с нынешними процентными ставками это не самый выгодный вариант. </p><h2>Хороший финал </h2><p></p><p>Также я заехал к дилеру в Химках. Здесь есть просторная гостевая парковка, да и площадь шоу-рума внушительна – экспонируется 11 машин. Есть все модели. И даже Largus. А вот ретро-Жигули, которые умиляли меня год назад, убрали. Теперь на этом месте экспонируется XCite X-Cross 7. </p><p>Ко всем «экспонатам» приставлены таблички с ценниками. Пробежался взглядом – все они практически соответствуют РРЦ. Там, где есть небольшое превышение (в районе 18-20 тысяч), всегда есть сноска, что это доплата за коврики/сетки/дефлекторы и прочие «допы». </p><p></p>Lada Niva Travel представлена во всех салонах, дефицита машин нет.<br /><p></p><p>На вопрос, можно ли взять Ладу Ниву Тревел без опций и оформить покупку одним днем, менеджер ответил утвердительно. Этот салон нашу проверку прошел. </p><h2>Выводы </h2><p></p><p>Как видите, большинство дилеров Лады приняло правило игры и не пытаются получить с потенциальных покупателей лишние деньги за машины. Да, есть варианты с допоборудованием, но доплата за них небольшая. </p><p>Там же, где из вас стараются на ровном месте вытрясти лишние деньги, лучше не задерживаться – благо у Лады множество автосалонов.</p><p></p><ul><li><i><b>Неубиваемый дизель, полный привод и «полный фарш» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960815-sobol-nn-awd-test-i-video/" target="_blank">изучили</a> новую версию Соболя.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Накрутка цен, задержки оформления, навязывание кредитов — рейд по салонам Lada

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/" target="_blank">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юбилейный электробус КАМАЗ-6282 получил внешность в духе новой модели А5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" alt="Юбилейный электробус КАМАЗ-6282 получил внешность в духе новой модели А5" title="КАМАЗ обновил дизайн — скоро новая модель!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531529" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/" target="_blank">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/" target="_blank">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/" target="_blank">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.&nbsp;</p><p>[table id="2009"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.</p><p></p><p>Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены. </p><p></p>

<p>В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены. </p><p></p>

<p>В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/" target="_blank">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/" target="_blank">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.</p><p></p><p>Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/" target="_blank">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/" target="_blank">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены. </p><p></p>

КАМАЗ обновил дизайн — скоро новая модель!

<p>Dongfeng Z9 – это не просто пикап, а настоящий гигант длиной 5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.</p> <p>Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально привлекательным.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" alt="На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения" title="Dongfeng Z9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531821" comment="Dongfeng Z9" /><span itemprop="description">Dongfeng Z9</span></div><div class="caption">Dongfeng Z9</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963738" align="right"]</p> <p>Что касается технических характеристик, Dongfeng Z9 будет доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается, обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. </p> <p>Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также подчеркивают внедорожные способности Z9.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" alt="На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения" title="Dongfeng Z9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531820" comment="Dongfeng Z9" /><span itemprop="description">Dongfeng Z9</span></div><div class="caption">Dongfeng Z9</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Хотя Dongfeng Z9 еще не поступил в продажу на китайском рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok" target="_blank"><i>ABW.by</i></a></p>

Лежнин Роман

<p> – это не просто пикап, а настоящий гигант длиной
5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он
предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.</p>

<p>Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных
пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с
направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме
того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально
привлекательным.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Z9</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Что касается технических характеристик,  будет
доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый
турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается,
обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. </p>

<p>Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным
приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также
подчеркивают внедорожные способности Z9.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Z9</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Хотя  еще не поступил в продажу на китайском
рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси
уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на
мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются
внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok"><i>ABW.by</i></a></p>

<p> – это не просто пикап, а настоящий гигант длиной
5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он
предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.</p>

<p>Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных
пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с
направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме
того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально
привлекательным.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" width="800" height="500" />Dongfeng Z9<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Что касается технических характеристик,  будет
доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый
турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается,
обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. </p>

<p>Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным
приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также
подчеркивают внедорожные способности Z9.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" width="800" height="500" />Dongfeng Z9<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Хотя  еще не поступил в продажу на китайском
рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси
уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на
мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются
внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok"><i>ABW.by</i></a></p>

<p> – это не просто пикап, а настоящий гигант длиной 5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.</p> <p>Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально привлекательным.</p><p></p>Dongfeng Z9<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Что касается технических характеристик, будет доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается, обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. </p> <p>Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также подчеркивают внедорожные способности Z9.</p><p></p>Dongfeng Z9<br /><p></p><p></p> <p>Хотя еще не поступил в продажу на китайском рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok" target="_blank"><i>ABW.by</i></a></p>

На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения

Dongfeng Z9

<p>Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и солидным штрафом.</p> <p>Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963738" align="right"]</p> <p>Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. </p> <p>Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>За нарушение правил дорожного движения, связанных с украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные хлопоты того не стоят.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/" target="_blank"><i>Общественная служба новостей</i></a></p>

<p>Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители
стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный
пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное
украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и
солидным штрафом.</p>

<p>Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим
образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам
дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.</p><p></p><p></p>

<p>Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала
заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может
стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на
автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и
возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других
водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. </p>

<p>Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы
они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может
отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.</p><p></p>

<p>За нарушение правил дорожного движения, связанных с
украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может
показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные
хлопоты того не стоят.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/"><i>Общественная служба новостей</i></a></p>

<p>Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители
стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный
пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное
украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и
солидным штрафом.</p>

<p>Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим
образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам
дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала
заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может
стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на
автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и
возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других
водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. </p>

<p>Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы
они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может
отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>За нарушение правил дорожного движения, связанных с
украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может
показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные
хлопоты того не стоят.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/"><i>Общественная служба новостей</i></a></p>

<p>Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и солидным штрафом.</p> <p>Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.</p><p></p><p></p> <p>Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. </p> <p>Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.</p><p></p> <p>За нарушение правил дорожного движения, связанных с украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные хлопоты того не стоят.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/" target="_blank"><i>Общественная служба новостей</i></a></p>

XCITE>X-Cross 7