Эксперимент: Кто выше брызнет (ВИДЕО)

Идея необычного соревнования родилась, как водится, совершенно случайно. Автору довелось наблюдать игрусостязание под названием «плюх в воду», она же «большой плюх» – кому как нравится. Смысл в том, чтобы, нырнув с разбегу, поднять как можно больше брызг. В отличие от олимпийских прыжков, где учитывается чистота исполнения, здесь задача строго противоположная: шмякнуться так, чтобы фонтан взметнулся выше, чем у соперников.

Ну, посмеялись, и ладно. А затем задумались: автомобили-то принимают водные (и грязевые) ванны едва ли не чаще, чем их владельцы, вдобавок на улицах и магистралях полным-полно других участников движения. Вспомните, как пытались увернуться от душа, устроенного здоровенным вседорожником, – ему-то море по колено, а каково пешеходам! Другой случай – когда на ветровое стекло обрушивается водопад, а то и селевой поток из-под колес встречной машины… Но ведь автомобили, как и люди, способны плюхаться по-разному...

О составе участников шутейного теста спорили немало, однако к консенсусу все-таки пришли. Для начала вспомнили закон Архимеда: чем больше колеса автомобиля, тем больше они вытесняют воды. Кто-то предлагал испытать добрый десяток разных машин, другие заблудились в аэродинамических дебрях. Мол, надо взять одну и ту же модель с разными типами кузова и оценить плюхи седана и хэтчбека... Все-таки остановились вовремя: в конце концов, форма задней части при форсировании лужи – дело десятое. Гораздо важнее вес и размеры (в первую очередь они определяют размер колес) и особенности компоновки. Итак, отборочный тур прошли «Мицубиси-Паджеро», «Волга-Сайбер», «Лада-Калина» и «Пежо-107».

Вседорожник – с ним все ясно: самый большой и тяжелый, вдобавок с огромными колесными арками и малым передним свесом. Среднеразмерный седан «Сайбер», напротив, приземист и «носат»: есть надежда, что из-под бампера вперед не прорвется ни одна капля. «Калина»-универсал – типичный компакт-класс с усредненными данными (ни мал ни велик, ни легок ни тяжел, бампер как бампер). А малютка «Пежо»… За него волновались больше всего: крохотные узкие колесики и малый дорожный просвет породили сомнения, сможет ли «сто седьмой» преодолеть водную преграду. Хорошо, хоть передний свес минимален.

Лужу нашли достаточно глубокую и обширную – с таким расчетом, чтобы вода не выплескивалась, а стекала по отлогим берегам обратно. Глубина – по щиколотку человеку в бахилах и по нижний край бампера самому маленькому авто. Удостоверившись в плотности грунта на дне, по очереди запускаем машины: сначала на пристрелочных 10 км/ч, затем – на мерных 30 км/ч. Фотографии, сделанные с двух постоянных точек, позволили оценить талант к плюхам.

Результаты несколько удивили. «Пежо», с одной стороны, Ниагары не сотворил – брызги рассеянные, а с другой – струя бьет высоко, на 2,4 м. «Лада», преодолев лужу на заданной скорости, подняла завесу поплотнее, но ниже – результат всего на дециметр перевалил двухметровую отметку. «Сайбер» выступил удачнее, порадовав и тучей брызг, и их подъемом до 2,3 м. И, как говорят в телевизионных шоу, у нас есть победитель! «Паджеро» едва не утопил фотографа, взметнув на 3,3 м чуть ли не половину водоема. Самый большой плюх!

ВИДЕО: Кто выше брызнетЕстественно, в реальной жизни, где места под тучей должно хватать всем, позиции распределятся иначе. Вседорожники наименее толерантны к окружающим, но и малыши вроде «Пежо-107» могут забрызгать случайного прохожего – причем с такой же вероятностью, что и бизнес-седан. Разница между ними, если верить нашему эксперименту, в том, что кроха много влаги не поднимет, а от фонтана «Сайбера» впору прикрываться зонтом. «Калина», пожалуй, в очередной раз подтвердила претензии на роль ключа к родным дорогам: льет меньше, чем «Волга», и ниже, чем «сто седьмой»!

При съемках видеороликов для интернет-сайта «За рулем» используется камера Gopro Motorsports Hero. Ее особенности: 5-мегапиксельная матрица, широкоугольный объектив (170 градусов), высокое качество записи звука и возможность фото- и видеосъемки при плохом освещении. Разрешения 512×384 при скорости записи 30 кадров в секунду достаточно в непростых условиях, в которых пришлось работать. Другие достоинства камеры – возможность крепить ее практически к любой поверхности под разными углами, водонепроницаемый противоударный бокс. Его, правда, однажды пришлось поменять: корпус деформировался под тяжестью упавшего мотоцикла. Но камеру спас.