Дизельная душа

KIA Soul представлен на российском рынке как в привычном бензиновом, так и в дизельном исполнениях. Причем на последнее, похоже, сделана особая ставка

Полная версия

Автомобиль смотрится необычно - мимо такого не пройдешь

Дизельная версия мощнее бензиновой, хотя и уступает ей по заявленным динамическим характеристикам. Впрочем, эластичность в городе куда важнее.

Soul может позволить многое, да и соседи по потоку воспринимают его с пониманием.

Ориентироваться на дороге помогают плоские боковые грани кузова, наделяющие водителя надежным чувством габаритов, а также высокая посадка, обеспечивающая неплохую обзорность вперед. К активной позиции в потоке подталкивает и ощущение собственной крутизны: эффектный необычный «кубик» на черных «катках» с ярко красным салоном и светомузыкой просто обязывает быть во главе пелотона.

Задние фонари вписаны в широкие стойки, а плоская задняя дверь облегчает парковку.

Экстравагантность внутреннего убранства не уступает внешности. Жаль, что пластик гулковат.

Климат-контроль отсутсвует как вид, а на центральный дисплей выводится только температура забортного воздуха, любая другая маршрутная информация недоступна.

Красные сиденья особенно эффектны ночью, когда загорается внутрисалонное освещение.

Чтобы визуализировать высоту автомобиля достаточно встать с ним рядом. Посадка очень удобна.

При росте в 183 см легко усаживаюсь "сам за собой". Внутри просторно засчет высокой крыши и вертикальной "минивэновской" посадки.

Плоская задняя дверь сделана, похоже, в угоду стилю. Объем багажника - 220 л. А вот шильдик CRDI означает, что этому авто место в авангарде потока.

Вседорожники принимают Soul за своего как по размерам, так и по дизельной начинке.

Разницу в просвете Soul компенсирует высотой крыши.

Подпишитесь на «За рулем» в