След контакта клапана с днищем поршня, показанный стрелкой, не впечатляет ни глубиной, ни рельефностью, но даже слабого удара хватило для деформации его стержня.
У пострадавшего клапана по окружности рабочей кромки – следы нагара, – так как стержень клапана деформировался после удара о поршень, контакт с седлом стал односторонним, компрессия снизилась.
Жирный нагар на седле злосчастного клапана говорит о нестабильности сгорания перед тем, как контроллер отключил форсунку.
Исследование капризов гидрокомпенсатора не входит в задачи нашей мастерской, а потому вместо этих сложных механизмов поставили обычные регулировочные болты.
