Рычаг в салоне похож на селектор автомата. Коробку выдают лишь три буквы DSG.
Переключать передачи можно вручную – рычагом или подрулевыми лепестками. Выбранная скорость отображается на панели.
Увеличенный диаметр дисков сцеплений заставил «ужать» саму коробку, чтобы уместилась даже на компактный «Поло».
По команде процессора гидравлика приводит в действие вилку с двумя актюаторами, которые синхронизируют работу обоих дисков сцепления.
В спортивном режиме 6-ступенчатая DSG даже на гоночном треке позволяет не отвлекаться от работы рулем и педалями. Да и от скорости получаешь максимум удовольствия.
