Любителям сыра

Тест трех французов. Ищем неповторимый вкус французской кухни.

Главная опасность для «Пежо» в городе – высокие бордюры, о которые легко повредить передний бампер.

Дизайн настолько сдержан, что практически не стареет.

В 2-литровой версии у «Пежо» 4-ступенчатый автомат. Довольно задумчивый, но предсказуемый.

Консоль «Пежо» по количеству кнопок может соперничать с инженерным калькулятором.

Незатейливый на вид задний диван «Пежо» оказался самым просторным – здесь действительно можно ехать втроем!

Если в «Рено» сесть втроем, средний пассажир упрется головой в… плафон освещения салона!

Сзади «Ситроен» жмет в плечах, а ноги с трудом умещаются под передними сиденьями.

По сравнению с прежней «Лагуной» новая смотрится гораздо агрессивнее.

Блок климат-контроля размером меньше сигаретной пачки нагляден и позволяет регулировать температуру вслепую.

Элементы «премиум»: ручник с электроприводом прижимает колодки к диску за пару секунд.

Мощную турбоверсию «Рено-Лагуна» безошибочно узнаешь по двум выпускным трубам.

Дизайн «Ситроена» из разряда тех, которые либо принимают сразу и без оговорок, либо не приемлют совсем.

Неподвижная ступица руля усыпана кнопками: помимо двух клавиш звукового сигнала здесь управление музыкой и борт-компьютером.

Это не обман зрения: заднее стекло выгнутое в верхней части и вогнутое внизу. Интересно, сколько стоит такая роскошь?

Для седана С5 смотрится весьма динамично. Пожалуй, немцы бы назвали такой кузов четырехдверным купе.

По сегодняшним меркам, интерьер 407-го кажется простоватым, что не мешает ему быть дружелюбным.

Комбинация «Пежо» не вызывает вопросов, за исключением одного: для чего здесь указатель температуры масла?

Салон «Лагуны» явно нарисован с оглядкой на немецкий первый эшелон.

Лаконичные приборы великолепно читаются и смотрятся весьма мило.

Все эксперты, первый раз садившиеся в С5, задерживались в нем надолго: здесь есть что разглядывать.

Консольные стрелки, вписанные в кругляши приборов дисплеи… Красиво, но в показаниях теряешься.

Багажник «Пежо» солиден по объему (380 л) и правилен по форме. Жаль, проем не позволяет грузить габаритные вещи.

Казалось бы, хэтчбек должен быть практичнее седанов. Увы, у «Лагуны» не только меньший объем багажника, но еще и запаска неполноразмерная.

Лидер по объему багажного отделения «Ситроен-С5» – 396 л.

Подпишитесь на «За рулем» в