Где сэкономить?ГАИПутешествуй!Лайфхаки читателейСпросить у экспертаТаксиАвтокредитС пробегомФотогид (ТО+ремонт)ОСАГОКитайские автоПДД-задачкиСССРАвтоспортШиныНовые возможностиОтзывыДля СМИМы в соцсетях

Японские авто: Новый или подержанный?

Машины из Японии получили признание российских покупателей. А некоторые модели не только любят, но буквально обожествляют.
Полная версия

  • ABS

  • EBD

  • Кондиционер

  • Центральный замок

  • Иммобилайзер

  • ЭУР

  • CD-ресивер и 4 динамика

  • Обогрев сидений

  • Кожаная обивка руля, рукояти КП и стояночного тормоза

  • Антикор

  • Регулируемая по углу наклона рулевая колонка

  • Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира

  • Борткомпьютер

  • Электропривод и обогрев зеркал

  • Полноразмерная запаска

  • 16-дюймовые стальные колеса с колпаками

  • ABS

  • EBD

  • Борткомпьютер

  • Ксеноновые фары

  • Люк в крыше

  • CD-магнитола

  • Передние и боковые подушки и шторки безопасности

  • 4 электростеклоподъемника

  • Обогрев сидений

  • Электропривод и обогрев зеркал

  • Электропривод сиденья водителя и пассажира

  • Кожаный салон

  • ГУР

  • Цвет кузова «металлик»

  • Круиз-контроль

  • 17-дюймовые легкосплавные колеса

К удивлению, внутри «Лансер» выглядит более выразительным, чем «Аккорд».
В «Мицубиси» достаточно места для ног, а вот рослому пассажиру пространства над головой не хватит.
Узкий проем делает багажник «Лансера» непрактичным.
Голубые шкалы приборов «Лансера» приятны глазу.
«Хонда» выигрывает в богатстве оснащения и качестве материалов отделки.
На заднем сиденье «Хонды» простор для седоков любой комплекции.
У «Аккорда» багажник более широкий. Здесь есть даже ремни для крепления поклажи.
Чтобы, разложив спинку, увеличить объем багажного отделения «Хонды», нужно потянуть за одну из двух желтых петель в его темных недрах.

  • Кузов. Оцинковка кузова оберегает «Аккорд» от ржавчины, но одна деталь все же уязвима – капот, его передняя кромка. При покупке обязательно осмотрите это место. Лакокрасочное покрытие и стекла фар страдают от «пескоструйки», так что на поживших «аккордах» сколов предостаточно. Длительная езда зимой по городским улицам также может выйти боком: коррозия постепенно проест металл радиатора охлаждения – и тогда течи не избежать. На многих машинах потеют фары, трескаются стекла противотуманок. Клиренс «Хонды» очень мал, так что на грунтовке можно запросто задеть днищем дорогу. Установка защиты картера – не лишняя предосторожность.

  • Ходовая часть. Передняя подвеска – на двойных поперечных рычагах, задняя – многорычажная с подруливающим эффектом. Ходовая часть по-спортивному жесткая, зато крены в поворотах минимальны. Проблемных мест немного. При активной езде могут потечь сальники полуосей; смертный приговор передним колодкам уже через 15 000–20 000 км вынесут торможения «в пол». Меняют и мелочовку вроде «резинок» передних опор.

  • Коробка передач. На машины устанавливали 5- и 6-ступенчатую механические коробки передач, а также 5-ступенчатый автомат. Все они надежны и особых хлопот не доставят.

  • Двигатель. Официальные дилеры продавали машины только с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л (155 л.с.) и 2,4 л (190 л.с.). Серьезных претензий к моторам нет. Небольшие проблемы с системой питания могут возникнуть на «аккордах» после солидного пробега.

  • Электрооборудование. Алгоритм работы датчика дождя непредсказуем, однако большинству владельцев это не мешает жить в гармонии с «Аккордом».

Подпишитесь на «За рулем» в

03.08.2010
Фото: Садков Георгий
Поделиться: