Полет «Гуся»: 30 лет BMW GS
Гусь – знатный путешественник. В своих странствиях он пролетает тысячи километров, с легкостью перемахивая Гималаи. Выходит, что самый популярный в мире туристический эндуро – BMW GS – так прозвали не зря.
Полная версияСозданию BMW R80G/S предшествовали спортивные эндуро GS800. Созданные по инициативе инженера-испытателя компании Ласло Переса, они привели немецких гонщиков к победам в чемпионатах Германии и Европы, а также к золотым медалям в «Шестидневке ФИМ». Кстати, эта 55-сильная машина весила всего 124 кг. BMW R80G/S – первый в мире туристический эндуро. А также самый тяжелый и мощный эндуро того времени, и первый в мире мотоцикл массового производства с односторонним маятником и консольным креплением заднего колеса. Норвежский фотограф Хельге Педерсен купил этот BMW R80G/S в 1981 году, переоборудовал его и махнул вокруг света. За десять лет он и его мотоцикл с ласковым именем «Ольга» проехали 350 000 км. А когда в 1994 году Педерсен уступил «Ольгу» музею BMW, пробег составлял уже 484 000 км! Мотоцикл, на котором Гастон Райе выиграл ралли-марафон «Париж – Дакар» в 1985 году. Двухцилиндровый оппозит рабочим объемом 1043 см³ развивал около 75 л.с., мотоцикл массой 175 кг разгонялся до 180 км/ч. Конечно, варианту BMW R80G/S Paris-Dakar, поступившему в продажу в конце 1984 года, было далеко до боевого снаряда Райе. Тем не менее было продано более 3000 таких машин. BMW R100GS Paris-Dakar 1989 года привлекал внимание полуобтекателем, сливающимся с 35-литровым бензобаком, и необычным трубчатым обвесом. В 1997 году баварцы сделали прощальную партию (3003 шт.) эндуро с двухклапанным двигателем – BMW R80GS Basic. Революционный BMW R1100GS – полный разрыв с традициями или блистательное их сохранение? BMW R1150GS – новинка 1999 года; впервые на баварских мотоциклах была применена ставшая ныне традиционной «маска» с двумя разновеликими фарами. Тот самый BMW R1150GS Adventure, на котором Чарли Бурман объехал вокруг света. Прототип модели R1200GS, построенный на основе R1150GS. BMW R1200GS со времени своего рождения пережил уже две модернизации; на фото – версия 2010 года. Подпишитесь на «За рулем» в
