Толстая золотая середина, или возвращение 750 см³
Кубатура «750», безумно популярная лет двадцать назад, в наши дни провалилась в дыру между «600» и «1000». Но все циклично – после относительного забвения 750-ки вновь возвращаются, чтобы править миром!
Полная версияYamaha Fazer 8 – отличный образец универсального мотоцикла средней кубатуры. Suzuki GSR750 – новый игрок в 750-кубовой нише. Двигатель GSR750 ведет свое происхождение от спортбайковского GSX-R750. Передняя вилка KYB мотоцикла GSR750 – перевернутого типа, с картриджной начинкой и регулировкой преднатяга пружин. Приборная панель Suzuki GSR750 – с большим стрелочным тахометром и жидкокристаллическим дисплеем, на который выводится и номер включенной передачи. Kawasaki Z750 вновь открыл кубатуру «750» для Европы. Версия Z750R – для тех, кому хочется большего. Телескопическая вилка с регулировками преднатяга пружин и гидравлики отбоя, лепестковые тормозные диски, радиальные четырехпоршневые скобы, армированные тормозные шланги – достоинства Z750R. Алюминиевый маятник задней подвески достался 750-му от Z1000. Приборная панель Z750R – в том же стиле, что и на спортбайках Ninja. Honda, сохраняя верность 600 «кубам», освежила свой Hornet. Honda CBR600F – еще один родстер в обтекателе. Royal Enfield Interceptor, 1962 год. Первый британский «твин», взявший 750-кубовую планку; впрочем 700-кубовые мотоциклы компания делала еще с 1956 года. 52,5 л.с., 185 км/ч. Norton Commando, 1967 год. Один из лучших традиционных «британцев» – славная попытка предвосхитить японское вторжение в большие кубатуры. 58 л.с., 180 км/ч. BSA A75 Rocket, 1968 год. Рядная «тройка» – практически не применявшийся до той поры формат. С небольшими отличиями выпускался и как Triumph Trident. 58 л.с., 200 км/ч. Honda CB750, 1969 год. Первый четырехцилиндровый «юджим» – мотоцикл, перевернувший все представления о том, каким должен быть биг-байк. 67 л.с., 200 км/ч. BMW R75/5, 1969 год. Первый действительно новый мотоцикл баварской компании после длившейся 30 лет спячки. Любимец путешественников и полицейских. 50 л.с., 175 км/ч. Ducati 750GT, 1971 год. Прародитель серии легендарных L-твинов, мотоцикл, доказавший, что и биг-байк может обладать отменной управляемостью. 60 л.с., 190 км/ч. Suzuki GT750, 1971 год. «Гран-турист» от Suzuki поражал воображение жидкостным охлаждением и двухтактным мотором такого большого рабочего объема. 67 л.с., 185 км/ч. Moto Guzzi V7 Sport, 1971 год. Разительный переход от карабинерской тяжеловесности первых V7 к истинно итальянской спортивной элегантности. 70 л.с., 205 км/ч. Подпишитесь на «За рулем» в
