Moscow Tuning Show: Шоу капризов (ВИДЕО)
Карбоновый бизнес
В третий раз достижения российского и заграничного тюнинга собрались в одном павильоне в выставочном центре «Крокус-Экспо». В день открытия автошоу особого ажиотажа не было. Немногочисленные посетители с решительным интересом приценивались к гиперкарам, а затем сочувственно прислонялись к ним, делая памятное фото для социальной сети.
В отличие от Московского автосалона атмосфера здесь вполне демократичная: вместо топ-менеджеров в смокингах — дельцы из гаражей со следами моторного масла на руках, а вместо девушек-моделей в вечерних платьях — танцовщицы «гоу-гоу», зажигающие топлес под клубную музыку.
Люди хотят оригинальный автомобиль, который отображает их амбиции, имеющиеся в наличии или желаемые в будущем. Во всех автомобильных державах — это широко развитый бизнес, потихоньку встраивающийся в общий конвейер сертифицированного автопрома.
Если где-то тюнеров не могут «причесать» правительственные регуляторы, то в дело вступают сами производители. Частные европейские мастерские тесно взаимодействуют с автокомпаниями. Звание придворного тюнинг-ателье зарабатывается годами труда, но с лихвой окупается заоблачным ценником доработки.
Русский тюнинг пока не то чтобы находится за рамками добра и зла, но скорее еще далек от представления о цивилизованном бизнесе. В массе своей это работа «автоманьяка-одиночки» или небольшой команды, которая легко может сгинуть в неизвестность после двух-трех проектов.
Разумеется, все это сказывается на качестве и безопасности. Власти рассчитывают в ближайшем будущем перевести тюнинг автомобилей в правовое поле. Поэтому присутствие на Московском тюнинг-шоу директора автомобильного Департамента Минпромторга Алексея Рахманова выглядело вполне закономерно.
Стенд «За рулем»
На нашем стенд был выставлен гоночный Citroën Saxo экипажа победившего в своем зачёте на "Гонке звезд" и британский суперкар Noble M12 GTO 3R.
Лошадиная миля
Безусловно, пока что на тюнинг-шоу тон задают иностранные компании. У них и машины на прокачке дороже и стенды солиднее. Самая большая экспозиция у компании Mansory, звезда их выставочного десанта — красный спорткар Porsche 911 Carerra 4S.
Благодаря карбоновым панелям Mansory немного изменили внешность 911 и значительно снизили вес машины. В таком же духе исполнены Porsche Cayenne, Bentley Continental GT, Ferrari GTB Fiorano и Mercedes-Benz Gelandewagen.
Рядом на менее внушительной полянке красовались обклеенные хромовой пленкой Ferrari F430 и Nissan GT-R. Вообще оклейка машины винилом — один из наиболее доступных способов сделать ее узнаваемой.
Прямо на салоне гаражные умельцы демонстрировали простоту этого дела. Но, честно говоря, страшновато отправить свою машину на такую операцию. Даже на выставке у некоторых экземпляров заметны щели и несостыковки между кузовными панелями после проклейки...
Злая «Калина»
Так сложилось, что народный тюнинг моделей «АвтоВАЗа» перевел эту тему в анекдотическую плоскость. Оказывается зря. Есть в Тольятти команда, способная сделать из «Жигулей» иномарку. Ну, или хотя бы что-то похожее на нее.
Пятидверный хетчбэк Lada Kalina VRS от официального вазовского подразделения Lada Sport претендует на звание горячего перчика. За основу инженеры команды взяли стоковую модель Lada Kalina Sport.
1,6-литровый мотор переработали: перешили «мозги», заменили распредвалы, увеличили степень сжатия. Установили спортивную систему впуска и выпуска с прямоточным глушителем. В результате мощность атмосферника возросла с 98 до 143 лошадиных сил, а крутящий момент увеличился со 145 до 169 Нм.
По данным компании, разгон до «сотни» занимает 7,3 секунды (!), а расход бензина АИ-95 не превышает в комбинированном цикле 10 литров на 100 км пробега. Но на этом тюнеры не остановились.
В списке доработок также измененный развал задних колес, усиленные тормоза, укороченная рулевая рейка (2,9 оборота от упора до упора), заниженная подвеска со спортивными амортизаторами, кожаный салон и глянцевая пленка на кузове. Финальная стоимость машины — 450 тысяч рублей. Есть желающие?