Иностранный легион: мотоциклы по ленд-лизу
Разыскивая материалы для статьи о мотоциклах, ввезенных в СССР по ленд-лизу, я целыми днями ходил по музеям, ворошил книги и документы, копался в интернете в поисках крупиц информации. В конце концов по ночам мне стало сниться, что я под бомбежкой выгружаю «Валуи» с борта американского транспорта. Тени прошлого стали реальны и осязаемы.
Полная версияПрезидент США Франклин Делано Рузвельт и премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль. Подразделения 4-го мотополка на марше. На переднем плане – мотоцикл «Харлей-Дэвидсон» с коляской М-72. Румыния, август 1944 года. В 1942 году прошли испытания колясок М-72 для различного вооружения, такого как огнемет, ПТР Симонова и 82-мм миномет (на фото). Но широкого распространения они не получили. В английском порту мотоцикла от французского 2-го Бронетанкового дивизиона генерала Леклерка, ждет погрузки для отправки во Францию 29 июля 1944 года. Самым известным и массовым стал Harley-Davidson WLA 42: получив прозвище Liberator (Освободитель), он стал на Западе символом победы. Тяжелый мотоцикл с двухцилиндровым V-образным нижнеклапанным двигателем Flathead, объемом 739 см³ и мощностью 23 л.с..; 3-ступенчатой КП; сложной, циркуляционной системой смазки; дуплексной рамой; короткорычажной передней вилкой. По данным акта о поставках по ленд-лизу (Lend-Lease Shipments, Section 3B), общее количество WLA, отгруженных союзникам, составило 38 103 шт., из которых в СССР было отправлено 26 670. У нас он дополнительно оснащался коляской М-72 и задним сидением. По оценке личного состава, это был лучший мотоцикл с коляской – вполне надежен, неприхотлив, потребляя даже советское горючее, но имел низкую посадку, и проходимость оставляла желать лучшего. Кстати говоря, если бы не военные поставки, то, вполне возможно, в то время дышащая на ладан фирма Harley-Davidson стала бы достоянием истории. Другим американским «легионером» был Indian 741В с двухцилиндровым V-образным 492-кубовым двигателем мощностью 15 л.с и ходовой частью от Sport Scout. Также использовался с коляской. Несмотря на внешнюю схожесть с «Харлеем», его критиковали: тяжел, низкая посадка и плохая проходимость, привередлив к топливу и главное – ненадежен. Неудивительно, что конкуренции WLA он не составил, как по качеству, так и по количеству – в СССР было поставлено немногим более 5000 шт. (менее 1/5 от общего количества 741В, поставленных союзникам). В американскую армию этих мотоциклов тоже попало немного: она предпочитала более надежный Harley-Davidson WLA42. Harley-Davidson 42ХА: 2-цилиндровый оппозитный двигатель с 4-ступенчатой КП и привод карданным валом сочетался с типичной «харлеевской» ходовой частью. В 1943 году его снабдили телескопической вилкой. Выпустили их мало (около 1000 шт.), хотя кардан прекрасно зарекомендовал себя в песках Северной Африки; конкуренцию WLA42 он тоже не составил. Военная модель Harley-Davidson 42WLC (канадский вариант). Одноцилиндровые BSA поставлялись двух моделей: WM30 с верхнеклапанным 15-сильным двигателем объемом 350 см³ и WM20 (на фото – BSA M20WD) с нижнеклапанным 12-сильным двигателем объемом 500 см³. Последний при весе 170 кг разгонялся до 105 км/ч и стал лидером среди английских военных машин по количеству выпуска – 126 000 шт. Veloсette MAF350 имел одноцилиндровый 18-сильный двигатель объемом 350 см³. Легкий и шустрый, он использовался в основном, как «одиночка». Matchless G3L с одноцилиндровым 350-кубовым двигателем, динамичный и надежный, был одним из самых многочисленных британских военных машин – за годы войны их выпустили более 80 000 шт. Уже на тот момент оснащался телескопической вилкой. Triumph 3HW 350 с одноцилиндровым верхнеклапанным двигателем объемом 350 см³ мощностью 15 л.с. по объему выпуска вдвое (40 000 шт.) уступал Matchless'у. В советскую Россию попадали и другие модели мотоциклов, как например, английский Ariel W/NG (на фото) и даже раскладной десантный скутер Welbike. Но их количество исчислялось единицами. Welbike – легкий складной мотоцикл, разработанный УСО (британской разведывательно-диверсионной службой). В период 1942–1945 гг. было выпущено 3853 штук. Большая часть Welbike использовалась десантниками в Арнеме (Нидерланды) во время операции «Маркет Гарден». Предназначен для использования в спецоперациях, его можно было сбросить на парашюте в цилиндрическом контейнере диаметром 38 см, и собрать за 15 секунд. Двигатель – 98-кубовый Villiers, прямая передача, вес – 32 кг, запас топлива – 3,7 л, скорость – до 50 км/ч, запас хода – 145 км. «Мы никогда не считали, что наша помощь по ленд-лизу является главным фактором в советской победе над Гитлером на Восточном фронте. Она была достигнута героизмом и кровью русских солдат» (Г. Гопкинс, помощник президента США Ф. Рузвельта). Музей «Союзники и Ленд-лиз» – единственный в мире. Его экспозиция рассказывает о совместной борьбе против фашизма нашего народа и союзников по антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне. Подпишитесь на «За рулем» в
