Ford Focus и Opel Astra: Бремя перемен (ВИДЕО)
Создать преемника бестселлеру – сверхсложная задача. Слишком велики ожидания и слишком большая целевая аудитория, крайне противоречивые требования. Удастся ли новому Ford Focus повторить успех предшественников, покажет время; мы же оценим его на фоне конкурентов, главным из которых считается Opel Astra
Полная версия
Ford Focus 1.6, 5-ст. МКП: 846 400 руб.; Opel Astra 1.4 turbo, 6-ст. МКП: 888 500 руб.Светодиоды в дверных ручках меняют цвет, когда дверь открывается USB-порт аудиосистемы расположен в бардачке, что не очень удобно, если вы собираетесь часто менять музыкальный репертуар своего авто Дворники движутся навстречу друг другу Левая нога переднего пассажира трется о жесткий косяк центральной консоли Переднее кресло вызывает противоречивые отзывы, что как минимум свидетельствует о том, что оно не идеально. Перед покупкой настоятельно рекомендуем хорошенько в нем присидеться и сделать свои выводы об эргономике На заднем сиденье места вполне достаточно, но запаса пространства в коленях и над головой практически нет Как и на всех современных моделях Ford, горловина бензобака не имеет крышки Полноразмерное запасное колесо съедает у багажника немало полезного пространства; зато в отличие от Opel здесь имеется удобный вещевой органайзер Светодиодная подсветка в Opel кажется менее навязчивой USB-порт расположен под блогом микроклимата – поменять флэшку можно за считаные секунды, причем даже не отрывая взгляда от дороги Дворники «вразлет», похоже, становятся стандартом Спортивные анатомические кресла очень нравятся врачам-остеопатам, но людям с избыточным весом в них откровенно тесно Opel предлагает владельцу больше места для мелочей, в том числе и дополнительный бардачок слева от рулевой колонки Подлокотник между передними креслами в отличие от Ford можно пододвинуть вперед для лучшей опоры Колени почти упираются в спинки передних кресел, но над головой чуть больше места, чем у пассажиров Focus Узкая докатка позволяет уложить в багажник больше вещей, но не все сочтут это преимуществом – на наших дорогах лучше иметь полноценную запаску Показания с щитка приборов Focus читаются безупречно, хотя его дизайн многим может показаться слишком вычурным Владельцы Ford Focus второго поколения жаловались на нехватку шестой передачи в механических коробках – увы, в новой машине передач не прибавилось, да и расположение рычага переключения некоторым водителям кажется неудобным Приборы меняют подсветку с белого на красный при активации режима Sport опциональной подвески FlexRide. Считывать показания при этом становится менее удобно, да и в целом радиальная оцифровка – не лучшее решение. В окне борткомпьютера можно включить дублирующий цифровой спидометр Как и у Ford, 6-ступенчатые коробки передач полагаются только наддувным двигателям Самая дорогая из стоковых аудиосистема Sony звучит громко, но не очень натурально Парковочный ассистент – полезная опция, но чтобы научиться им пользоваться, нужно время Электропривод регулировок водительского кресла – часть опционального пакета Titanium X 17-дюймовые колесные диски поставляются в комплекте с далеко не всем нужной тонировкой задних стекол Раздельный климат-контроль и литые диски – привилегия комплектации Cosmo Клавиши переключения режимов подвески FlexRide Штатная навигационная система оперирует не самыми свежими картами. Графическое оформление по современным меркам – примитивнее некуда Подпишитесь на «За рулем» в