Полупроходимость: «паркетные» эндуро
Когда речь заходит о кругосветке, все обычно вспоминают о больших внедорожниках: если не о BMW R1200GS, то уж о «ямаховском путешественнике» Ténéré с приставкой Super – обязательно. При этом забывая про младших братьев. Заслужено ли?
Полная версияBMW G650GS: туристический эндуро, 2011 г., 652 см³, 48 л.с., 192 кг, 419 140 руб. Владельцы «маленького» GS предыдущего поколения торчащую боковую подставку доводили, отрезая от нее лишнее. Обладателей G650GS ожидает то же самое. Ленточный тахометр BMW читается неважно и заставляет отвлекаться от дороги. Кроме того, здесь явно не хватает указателя уровня топлива. Не нужно требовать от BMW G650GS невозможного. Сфера его обитания – в пределах населенных пунктов с редкими путешествиями выходного дня. Honda XL700VA Transalp: туристический эндуро, 2011 г., 680,2 см³, 60 л.с., 219 кг, 442 400 руб. На тестируемой Honda Transalp стояли кофр и высокое ветровое стекло из списка заводских опций. Жаль, что в нем не нашлось места для защиты картера. Стрелочный тахометр и цифровую многофункциональную панель читать легко. Но глаз спотыкается об устаревший биодизайн. Координаты альпийского перевала Col de la Bonnette на борта нанесены не просто так – Honda Transalp лучше всего подходит именно для цивилизованного туризма. Yamaha XT660Z Ténéré: туристический эндуро, 2011 г., 660 см³, 48 л.с., 206 кг, 420 000 руб. Отличная ходовая часть в полной мере компенсирует самый слабый мотор в трио. Технократичная приборная панель Yamaha – сама лаконичность. Уже в стоке предусмотрено место для роудбука. Внедорожность Yamaha Ténéré видна сразу. В том числе по буксировочной проушине на нижней траверсе вилки и по жесткой ходовой с алюминиевым маятником. Из всех троих, наверное, только на Yamaha Ténéré можно смело отправиться в кругосветку с уверенностью, что вернешься обратно. Замеры мощности производились на бензине АИ-95. Подпишитесь на «За рулем» в
