Водительские права: новые подкатегории

Подкатегории в правах.

Детализация

Думским проектом в водительское удостоверение предполагается внести дополнительные обозначения  — подкатегории, дающие разрешение на управление тем или иным транспортным средством. Эти изменения назрели, одно лишь небесспорно — по поводу «мотоциклетной» подкатегории А1. О ней в конце материала. А вот главные :

С  «автоматом» и  «механикой»

Еще одно предложенное в проекте изменение — о возможности курсанта на экзамене по вождению выбирать автомобиль по типу установленной в нем коробке передач - механической или автоматической.

Подкатегории в правах. Для скутеристов - А1.

Скутер вырос до мотоцикла?

По поводу «мотоциклетной» подкатегории А1, которую предполагается ввести в дополнение к категории А.

Ее обладатель сможет, по законопроекту, управлять мототранспортным средством с рабочим объемом двигателя не более 125 куб. см, не мощнее 11 кВт, способным развивать скорость не свыше 50 км/ч.

Поскольку иного проектом не оговаривается, надо понимать, что под это определение подпадают скутеры (на официальном языке — мопеды) с мотором объемом до 50 куб. см? До сих пор полноценным мототранспортным средством Правила считали все, что с мотором свыше полсотни «кубиков», а то, что ниже, — не более чем участником дорожного движения.

Поклонники двухколесных «полтинников» предполагали (потому что это много обсуждалось), что специально для них учредят подкатегорию, которой уже заранее присвоили индекс «М». А в ней, ожидали, будут послабления в требованиях по сравнению  с теми, что предъявляют к водителям, у которых в мотоциклах  двигатели  вдвое (и выше)  мощнее.

Включение же «полтинников» в реестр «взрослых» означает, что и на них придется получать водительское удостоверение, крепить регистрационные номера — этого до сих пор не требовалось. А коль так, то и покупать ОСАГО, проходить техосмотр, не позволять себе спиртного (которым многие грешили). А также обязательно надевать мотошлем, чего до сих пор в ПДД в отношение водителей «полтинников» не оговаривалось.

Смерти против барышей

С введением такого порядка спорить сложно. В прошедшем сезоне с мопедистами чаще, чем в предыдущем, случались аварии (на 6,5%), больше людей погибло (на 27%), среди пострадавших увеличилось число подростков.

Введению строгостей, скорее всего, попытается воспрепятствовать «лобби» продавцов скутеров. За последний десяток лет их товар стал ходовым, в сезон им торгуют чуть не на каждом углу, вплоть до продуктовых магазинов. Нарастающая популярность машинок объяснялась именно тем, что владение ими несло минимум ответственности. А от прибыльного товара продавцы просто так не отступятся.

Мопед останется гужевой кобылой?

Подождем окончательного, в третьем чтении, варианта поправок в ПДД. Но если Госдума согласится с формулировкой о категории А1, логично снять с водителей мопедов обязанность (по действующим Правилам) держаться крайней правой полосы движения и как можно правее. Иначе в документе возникнет внутреннее противоречие: признанные одной статьей полноценным ТС довольно скоростные машинки останутся приравненными к велосипедам и гужевым повозкам. Уж если взрослые - так взрослые.

P.S.  А еще с появлением подкатегорий многим придется менять права. Но, слава богу, в последнее время подобные обмены проходят, в основном, без нервотрепки.