Олимпиаду спасают от заторов
Сам могу подтвердить: еще несколько лет назад транспортная инфраструктура оценивалась как «катастрофическая». И въезды в город, и центр стояли в пробках всегда. И практически невозможно было представить, как в таких условиях проводить Олимпийские игры. Сейчас город по-прежнему стоит – сказывается, что в разных концах его развернулись гигантские стройки – но вдруг стала видна перспектива, стало понятно, что через год-два тут все изменится.
И из конца в конец длинного Сочи, вытянутого между горами и морем можно будет промчаться! В этом я убедился лично, когда проехал на днях по олимпийским дорожным объектам. Сочи, далеко не самому крупному российскому городу, для нормального развития просто не хватает автодорог, 16 тыс. автомобилей в сутки – это слишком много для большинства местных дорог.
70 процентов из них работают в режиме перегрузок, а часть городских автомагистралей в часы пик просто останавливаются. Но к концу 2013 года там должно появиться 40 км новых трасс. Строительство транспортной инфраструктуры идет по графику, сообщил на заседании общественного совета по подготовке Олимпийских игр 2014 года министр транспорта РФ Игорь Левитин.
По словам Левитина, всего в Сочи строится 46 объектов транспортной инфраструктуры. Кроме того, у Сочи есть своя специфика – многочисленные узкие места на пересечении федеральной и местных дорог. Проблема решается строительством 5 транспортных развязок («Адлерское кольцо». «Голубые дали», «Стадион», «Виноградная-Донская», «Аэропорт»). О грандиозности этих сооружений можно судить по такому примеру: четырехполосная развязка «Стадион» включает 5 эстакад, 2 моста, 21 опору.
При этом надо понимать, что город стоит на достаточно слабых грунтах, и для подобных сооружений сваи приходится забивать на глубину до 20 метров! Решить главную транспортную проблему города призваны построенная в 2009 году дорога-обход и новый дублер Курортного проспекта. «Первый этап дублера мы выполнили примерно уже на 80% и планируем к началу следующего года его запустить, чтобы разгрузить центр города», - пояснил министр Левитин.
При этом дублер обычной дорогой язык не поворачивается назвать. Из 17 км автотрассы на классическую дорогу приходится всего 2 км. Остальное – 9 тоннелей, 11 эстакад, 8 транспортных развязок… Новые дороги и транспортные развязки позволят развести транспортные потоки, соединят федеральную трассу и городские улицы, обеспечат подъезд к спортивным сооружениям, аэропорту.
Причем первые олимпийские автодорожные объекты в Сочи, как сообщил руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин, сдадут в эксплуатацию в 2012 году. А в декабре этого года, будет открыто частичное движение по «Адлерскому кольцу» и некоторым другим транспортным развязкам. Строительство первого этапа дублера Курортного проспекта будет завершено уже в начале 2012 года. И тогда город вздохнет – чуть-чуть спокойнее…
И хотя до окончательной сдачи объектов остается еще 2 года, что необычно для нашей страны – руководители отрасли уже думают о том, как дальше использовать полученный в Сочи опыт, технику и коллективы дорожников. «После окончания строительства уникальные технологии будут применять в других проектах», - сообщил на заседании Общественного совета по подготовке Олимпийских Игр 2014 года министр транспорта РФ Игорь Левитин. Например, по его мнению, техника и коллективы могли бы принять участие в возможном строительстве новой дороги от Туапсе до Сочи.