Volkswagen Caddy: мальчик на побегушках
Кдостоинствам Caddy недавно прибавилось еще одно – современнейший 1,2-литровый бензиновый мотор мощностью 105 л.с. Характеристика его крутящего момента хороша – 175 Нм при 1550–4100 об/мин. Маленький рабочий объем даже с турбиной и компрессором много бензина «съесть» не может, да и тяги для почти двухтонной машины предостаточно. Старт со светофора и разгон до 90 км/ч Caddy 1.2 TSI удается великолепно. Коротенькие передаточные числа хоть и заставляют постоянно держать руку на рычаге КП, подобраны удачно, без «дырок». Нужная передача находится сама. А вот на трассе потенциал шасси заметно выше, чем у силового агрегата. На пятой моторчик работает на слишком высоких оборотах и «просит» шестой. А ее нет. При обгоне часто не хватает эластичности для завершения маневра. Если обгонять на четвертой, то обороты быстро приближаются к красной зоне, но скорость еще маловата. А если на пятой, то обгон происходит зачастую слишком медленно и нередко теряет смысл. В общем, на загородном шоссе Caddy 1.2 TSI не боец. Зато роль мальчика на городских побегушках ему удается очень хорошо. При этом даже в самых глухих пробках «скормить» ему больше 10 л/100 км нам так и не удалось.
На мой взгляд...
– Люблю такие автомобили! И VW Caddy, возможно, лучший из существующих пассажирских «каблучков». Невероятно просторный и удобный салон с приличной отделкой и неплохой шумоизоляцией, продуманная эргономика, экономичный, но бодрый двигатель, штатная «музыка» с лучшим (!) в своем классе звуком, вполне приличная плавность хода – что еще нужно для счастья? Разумеется, деньги. Но своих денег Caddy, я считаю, однозначно стоит.
На мой взгляд...
– Отличная обзорность, удобный доступ в салон и вместительный багажник, куча ниш для мелочей – как развозной фургон Caddy безупречен. Но речь идет о пассажирской версии. Не всякий автомобиль способен предложить пространство, достаточное для комфортного размещения троих взрослых на втором ряду. При этом сиденья не только складываются, но и демонтируются уже в базовой версии. Однако в интерьере угадывается бюджетный подход: по легковым меркам недорогой пластик и недостаточная шумоизоляция. За сопоставимые деньги предпочел бы не такой вместительный, но более комфортный кроссовер или компактвэн.
На мой взгляд...
– На фоне конкурентов Caddy предоставляет очень широкий выбор модификаций и силовых агрегатов. С двигателем 1.2 TSI это отличный городской вариант. По экономичности и динамике он близок к дизельной версии, но отзыв на педаль газа заметно живее. Кроме того, бензиновый моторчик быстрее дизеля прогревает салон, что важно в коротких зимних поездках. Среди опций есть очень полезная, особенно в городе, – Bluetooth. За рулем и руки свободны, и находишься всегда на связи. Даже головой вертеть не надо – информация о состоянии телефона выводится на приборный щиток.
Итог
– Большой и вместительный автомобиль с мотором малого объема у многих вызывает опасение, а не окажется ли такая машина слишком тихоходной и медленной в разгоне. С двигателем 1,2 л Caddy совсем не крейсер для дальних российских трасс. Ему действительно немного не хватает эластичности и крутящего момента мотора для обгонов на высоких скоростях, а МКП – шестой передачи. А вот для каботажных поездок в городской толчее этот вариант Caddy хорош. При достаточной динамике в начале разгона он позволяет неплохо экономить на бензине в старт-стопных режимах.