"паук" вместо рампы

ТЕХНИКА

/НОВИНКИ

МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ

"ПАУК" ВМЕСТО РАМПЫ

СИСТЕМА "КОММОН РЕЙЛ" МОЖЕТ ОБХОДИТЬСЯ БЕЗ ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ ШИНЫ

Дизельные двигатели уверенно занимают место под капотами даже совсем маленьких машин - таких, например, как "Смарт". При этом они не просто уменьшаются в размерах и рабочем объеме - в полном соответствии с законами диалектики происходит переход "количества в качество". Вот, например, новая система топливоподачи "Мултек DCR 1400", разработанная фирмой "Делфай" в сотрудничестве с "Рено".

Речь идет об аппаратуре для дизеля объемом 1461 смз, предназначенного автомобилям "Лагуна" и "Клио" последних поколений. Бросается в глаза отсутствие топливной рампы, которая на уже привычном "коммон рейле" идет вдоль форсунок - в ней в ожидании впрыска находится сжатое под большим давлением топливо. Однако внешность обманчива. Конструкторы решили ужать эту шину до небольшой, почти сферической камеры-"паучка". Изменены также блок управления и форсунки. В каждой установлен дополнительный балансировочный клапан, позволивший использовать для прецизионного дозирования топлива сверхминиатюрный быстродействующий соленоид. Новая система следящей обратной связи АРС (Accelerometer Pilot Control) обеспечивает оптимальное сгорание на протяжении всей жизни двигателя с учетом происходящих в нем "возрастных" изменений.

Новации повысили мощность полуторалитрового мотора с 66 до 81 л. с. и крутящий момент со 160 до 185 Н.м, одновременно уменьшив выброс СО2, уровень шума и потребление топлива (на "Клио" - до 4,5 л/100 км). Появление новинки под капотом "Рено" ожидается уже летом этого года.

Небольшой "паучок" над форсунками и есть "топливная шина".

ФОТО /

NEWSCOM