Дорога М1 «Беларусь»: как немецкий автобан

Именно таким — и ни на полкочки больше, обещают проложить строители почти 20-километровый отрезок этой магистрали. Платный. На днях названа ориентировочная стоимость проезда по «пятизвездочной» дороге.

Полная версия

ген. директор этой организации Михаил Плахов.

Казалось, этот участок дороги уже готов к запуску движения - настолько рона поверхность асфальта. Но нам объяснили, что здесь настлан только предпоследний слой, а верхний (его уложат в сентябре) будет еще ровнее

зам. директора «Главной дороги» Михаила Покатаева

прооотттттттттт

Шлифовальная машинка по бетону. Превращает застывший асфальт на удивление гладким.

Дорога рождает жизнь... Когда ее начинали строить, здесь не было никого и ничего. Теперь строители этого коттеджного поселка соревнуются темпами работ с дорожными строителями. Городок возводится не маленький.

Представители инженерного надзора. Они приняли эстафету у зарубежных специалистов, контролировавших, насколько умело российская компания использует примененные западные технологии.

Расчетная скорость движения — 120 км/ч;

Полос движения — от 4 до 6;

На трассе 3 моста, 4 эстакады, 7 путепроводов, 1 транспортная развязка.

Примерно на половине (в общей сложности 18,5 км) расстояния по кромке полотна будут установлены шумопоглощающие экраны.

Дабы избежать заторов, количество шлюзов приема оплаты (со шлагбаумами), в сравнении с первоначальным проектом, увеличено на въезде до 16, на выезде — до 14. В зависимости от плотности движения автомобилей в ту или другую сторону одна из полос на подъездах к пунктам оплаты будет служить как реверсная, соответственно, и ее шлюз.

Вдоль дороги строится 28 очистных сооружений, действующих по принципу «биологическая плюс химическая». Их распределенность по трассе, а также профиль дорожного полотна предусматривают, что ни один литр воды, стекающий с дороги, не останется неочищенным.

Подпишитесь на «За рулем» в