Mazda 6: планы модернизации

Где прибыло и где убыло при эволюции второго поколения «шестерки»?

Mazda 6

Брелоки управления центральным замком выходили из строя. Лечится проблема заменой брелоков и блока управления.

Все двигатели из одного семейства и внешне одинаковые.

Электронная дроссельная заслонка быстро покрывается отложениями из системы рециркуляции отработавших газов, из-за чего обороты могут плавать. Оптимальный интервал чистки – 30 000 км.

В ходе рестайлинга производитель решил облегчить тепловые экраны глушителей. Но при этом снизилась их жесткость и они стали трескаться.

Конструкция электрической рейки аналогична использованной в роторном купе «Мазда RX-8». Все элементы, кроме модуля управления, расположены в корпусе рейки.

Ближе к 100 000 км изнашивается прокладочное кольцо нейтрализатора, – выхлопная система начинает дребезжать и скрипеть на неровностях.

Очень удобен доступ к свечам. Иридиевых свечей при использовании хорошего бензина хватает на 75 000 км пробега.

На чересчур упитанных людей сиденья не рассчитаны: фиксация стопорных шайб нарушается, водительское кресло начинает издавать лишние звуки. Если не обратить внимания, шайбы могут вообще слететь – появится люфт. Случается разрушение тяги по сварному шву.

Передний ступичный подшипник заменяют отдельно, главное – поставить его правильной стороной.

Разъемы боковых подушек передних сидений – основные виновники появления сигнала о неисправности системы.

Датчик давления – в шине из хрупкого сплава. Иногда трескается сам и травит воздух. В основном же страдает при неумелом шиномонтаже.

Подпишитесь на «За рулем» в