Автопарк ЗР: отдых заслужен

Как только одометр BT-50 перемахнул стотысячную отметку, плановые ТО для замены масла мы стали проводить каждые 7500 км вместо рекомендованных 5000 км. Кроме того, обслуживание полностью перенесли в свой технический центр и вскоре убедились: так не только дешевле, но и быстрее.

Полная версия

Mazda BT-50

Причина разрушения наконечника вала и штифта тяги КП заключается, вероятно, в низкосортном материале.

Одна из затратных процедур – замена ремня ГРМ в сборе с роликами.

Довольно часто мы использовали BT-50 как съемочную площадку.

Подпишитесь на «За рулем» в