Новичок против лидера: выборные технологии

Новичок полноприводный кроссовер Toyota Venza, лидер Nissan Murano.

Субъективно разгонная динамика кроссоверов в городе одинакова. Однако к 120 км/ч «Мурано» отрывается от «Вензы» на 4,1 с.

Салоном «Венза» напоминает «Кэмри» и «Хайлендер», но смотрится он дороже. Показалось странным, что у центральных дефлекторов вентиляции нет барашков для регулировки воздушного потока.

Слева от ступицы руля предусмотрено «потайное» отделение для хранения мелких монет.

Четыре автоматических стеклоподъемника – редкость на японских машинах. Сказывается американская прописка.

Карманы дверей большие, с нишами для бутылок.

Дизайн оригинален, и качество отделки неплохое. У руля электрорегулировки, но ряд эргономических решений показался спорным.

Клавиши на панели приборов следует нажимать сбоку, а не давя пальцем на пиктограмму.

Дверной карман слишком узкий, влезет разве что журнал. Неудобно.

Автоматический стеклоподъемник только у водителя. Опять экономия на мелочах.

Подпишитесь на «За рулем» в