Fiat Panda, Peugeot 107, Suzuki Splash: Они – большого города

Так и вижу презрительные улыбки тех, кому нужно минимум 2 литра на брата и кто считает, что такие машинки – удел лишь светловолосой части прекрасного пола. Попробуем избавиться от комплекса превосходства? Беспристрастно взглянуть на микролитражки попытался Сергей Канунников. Фото: Александр Кульнев.

Полная версия

Моторчик у «Панды» очень неплохой, но показать себя в полной мере ему мешает робот.

Не оригинально, но ясно и понятно, что подчас предпочтительнее.

Кнопки стеклоподъемников в «Панде» расположены под кругляшами управления климатом. От такой оригинальности веет прошлым.

Клавиши регулировки зеркал тоже старательно упрятаны в самом необычном месте.

Внешне почти игрушечный, «Пежо-107» неплохо держится на дороге и сопротивляется канавкам.

Тахометр стоит очень удобно и помогает вовремя переключать передачи вручную, почти не отвлекаясь от дороги.

Даже в пятидверном варианте к услугам задних пассажиров «Пежо» лишь поворотные стекла-форточки.

Необычное управление климатом сначала вызывает ироническую улыбку. А потом не вызывает проблем.

Главный ездовой недостаток «Сузуки» – жесткая и громкая работа подвесок.

Спидометр – крупнее некуда! Кнопки на руле в городской машинке встретишь нечасто.

Мощная консоль выглядит по-взрослому, но мешает правой ноге водителя.

Что касается емкостей в передней панели, в споре с соперниками лидирует «Сузуки».

Человеку среднего роста на водительском месте ФИАТа удобно, высокому – тесно.

Сзади в «Панде» терпимо. Хотя ни процедура посадки-высадки, ни дальнее путешествие особой радости не доставят.

Багажник у «Панды», конечно, не гигантский, но больше, чем у соперников.

Седокам в «Пежо» неожиданно просторно. Отсутствие развитой консоли в маленьком автомобиле – плюс.

На заднем сиденье этого «Пежо» ездить можно... если уж очень приспичит.

Багажник «Пежо-107» совсем невелик, а дверь его полностью стеклянная.

Даже в довольно серьезном по стилю интерьере «Сузуки» тахометр «вылупился» из панели. Похоже, такое решение становится классовым атрибутом городских машин.

Сзади в «Сплэше» вдвоем вполне сносно. Третий подголовник – это, скорее, некая условность.

Багажник у «Сузуки» с двойным дном, но в жертву ему принесено запасное колесо: в отличие от конкурентов, здесь лишь докатка.

Подпишитесь на «За рулем» в