Тестируем компакт-вэны: Этюд для графики с оркестром

Жители мегаполисов понемногу свыкаются с мыслью, что ездить им удобнее на компактных моделях. Сыграло роль и то, что к этому выводу активно склоняют производители. Уверяют: малолитражки становятся все более функциональными, комфортабельными и разноплановыми. Проверить истинность такого утверждения взялся Михаил Гзовский. Фото: Александр Батыру.

Полная версия

Заменяющая привычную комбинацию приборов игрушечная жидкокристаллическая панель необычна. Жаль, подслеповата.

Управление климат-контролем С3 показалось самым удобным, однако сама установка не самая эффективная.

В качестве опции можно заказать огромную панорамную стеклянную крышу. Непрактично, но вид впечатляет.

Панель «Форда»: информация воспринимается без затруднений, меню русифицировано.

Багажник хэтчбека отпирается кнопкой на панели.

Передаточные числа коробки «Фьюжн» позволяют резво ехать в городском режиме.

Интерьер С3 самобытен, но эргономических недочетов в нем хватает.

Внутри просторно – пассажиры в С3 могут расправить плечи.

На фоне конкурентов салон «Фьюжн» сдержан, он скорее традиционный. Есть замечания к качеству сборки.

С точки зрения пассажиров второго ряда, «Форд» самый тесный.

В салоне «Хонды» наиболее удачно организовано рабочее место водителя.

Система Magic seats позволят разложить сиденье «Джаза» всего одним движением – потянув ручку на спинке.

Сочетание раструбов тахометра, топливомера и объемного спидометра придает комбинации «Хонды» нарядность.

Когда подстаканник напротив воздуховода и работает кондиционер, вода – как из холодильника.

Сиденье «Джаза» устроило водителей самого разного роста и комплекции, регулировки удобны.

Только в «джазовом» салоне, если откинуть подушки, поместятся высокие предметы. Правда, колесо с велосипеда придется снять.

Подпишитесь на «За рулем» в