Электрическая тяга, или Тихая литиевая революция
Электромобили всеми силами стараются вылезти из образа забавной дорогой игрушки. Но пока что не могут. Подчеркиваю: пока что. Ибо остаюсь их убежденным сторонником. Про ампер-часы и прочие киловатты много лет пишу статьи, и не только в ЗР. Спорить ни с кем не собираюсь – лучше пробегитесь взглядом по фотографиям. А если останется время, то и по тексту.
Полная версия
Электрический спорт-седан Tesla Model S может проехать до 435 км без подзарядкиКорпус этого парома выполнен из алюминия, что сделало его заметно легче и долговечнее В этой будке на причале продают не газеты и не билеты, а электричество Дизайнеров электромусоровоза Ezzeddine Dualpower вдохновил образ батарейки. Интересно, не перепутали ли ливанцы полярность? В этом электробусе даже литий-ионные батареи отечественные – в России запущен крупный завод по их производству! ЛИАЗ-6274 может перевезти 90 человек на 200 км. Для городского использования этого более чем достаточно. - с емкими литий-ионными батареями, позволяющими пробежать весь маршрут без подзарядки с тем, чтобы на конечной станции постоять минут 20;
- с батареями малой емкости (а то и с суперконденсаторами), подзаряжающиеся на каждой остановке;
- как троллейбусы, идущие автономно в центре города и под контактными проводами — на его окраинах.
Троллейбус-электробус СТ 6217 тоже оборудован отечественными литий-ионными аккумуляторами, но сохранил и токоприемники на крыше. Это позволяет перевезти 111 человек на 60 км без контактной сети. Потом понадобится зарядка в течение получаса, но ее можно делать на ходу за пределами городского центра! Двух таких моторов вполне достаточно для бизнесджета или регионального самолета а-ля «кукурузник» АН-2 Этот Airbus весит всего 550 кг и имеет размах крыльев 9,5 м. Два его пропеллера развивают тягу в 1,5 кН. Размах крыльев самолетика PC-Aero Elektra One - 8,6 м. На нем можно улететь в из Москвы в Нижний Новгород. Правда, в гордом одиночестве. Подпишитесь на «За рулем» в