Покупаем Kia Rio: уже большой, еще не взрослый

Рачительные покупатели это давно подметили: хочешь не ошибиться при покупке и не потерять при продаже – выбирай машину, популярную у большинства. Лидер среди седанов иностранных марок вот уже несколько лет подряд – Hyundai Solaris. Его брат-близнец Rio выступает лишь догоняющим. Однако скромными результаты Kia могут показаться только на фоне успехов бестселлера. Все прочие супермини, включая Polo, «Логаны» обоих поколений и «Рапиды», раскупают в разы скромнее. Мало того, у Kia есть чему поучиться и Hyundai.

Полная версия

Kia Rio, от 539 900 руб., оптимальная версия 709 900 руб., КАР от 5,69 руб./км

Comfort: Без фирменной магнитолы и с полиуретановым рулем салон Rio выглядит откровенно простецки

У топовой версии Premium центральная консоль украшена черным глянцем

По меркам бюджетных супермини салон Rio выглядит едва ли не самым респектабельным

Спинка дивана складывается частями. Жаль, погрузке могут помешать узкий проем и ремень безопасности

Выглядит спереди дороже, чем на самом деле (начиная с Prestige)
Добротные по меркам супермини материалы и качество сборки
Достаточно высокий (160 мм) клиренс, плоское днище
Задние двери получили карманы
Удобный выдвижной подстаканник для пассажиров
Вместительный, позволяющий перевозить длинномеры трюм
Практически ровный пол во втором ряду

Отсутствие полноценных передних подкрылков
Нельзя заказать фирменную магнитолу на версию 1.4 л
Низкий потолок над диваном (90 см)
Петли багажника могут помять поклажу
Спинка дивана не складывается заподлицо с полом
Только одно промежуточное положение двери

Комбинация приборов первых двух версий, как и прежде, простовата. Начиная с Prestige (фото в центре) появился более функциональный борткомпьютер с крупным дисплеем, вписанным в спидометр, а к стрелочному индикатору уровня топлива добавился такой же указатель температуры

Богатое оснащение
Удобство управления бортовым компьютером
Обогрев руля и ветрового стекла
Расположенный в легкодоступном месте USB-разъем
Удобные ручки регулировки высоты подушки и наклона спинки

Правое макияжное зеркало без шторки
Перчаточный ящик без подсветки
Подлокотник или отсутствует, или лишен регулировки крышки
Нет регулировки руля по вылету для версии 1.4 л
Корма, скрывающая высокие (до 1,1 м) препятствия
Не лучшим образом настроенный усилитель руля

В краш-тестах вместо Rio пришлось биться «Aкценту». По методике 2012 года он показал в целом неплохие результаты. Одна из претензий – передняя панель может нанести травму коленям

По меркам класса у Rio вполне достойная звукоизоляция. Лишь на грязных дорогах придется мириться с барабанной дробью от ударов камней по аркам

Бойкая динамика всех машин с МКП
Полноразмерное запасное колесо
Возможность безболезненного использования Аи-92
Экономичные в сочетании с МКП моторы
Достаточно эластичный силовой агрегат 1.6MT
Широкая дилерская сеть

Серьезные ограничения гарантии
АКП, настроенная на экономию топлива
Огрехи управляемости на низкопрофильных (55%) шинах
Динамика версии 1.4 АКП
Громкая, не лучшая в классе по энергоемкости подвеска

Подпишитесь на «За рулем» в