Тест системы мониторинга давления в шинах Fobo Tire

О вреде неправильно накачанных шин и уж тем более о внезапном проколе колес сказано много. Если подобные ситуации для вас вещь актуальная, смело читайте дальше. В противном случае можете продолжать сожительствовать с колесами вашего авто на ощупь или, на худой конец, на глазок. Тестируем помощника в подобных житейских ситуациях — устройство Fobo Tire.

Полная версия

Когда я увидел эти датчики воочию, был слегка шокирован их размером — стоило, конечно, предварительно обратить внимание на используемый в них тип батарей (CR2032)

Тема мониторинга давления в шинах (Tire Pressure Monitoring System, TPMS) не нова. Пионер в этой области — США — они начали внедрять его в серийные автомобили еще в конце 1990-х, а в 2008-м мониторинг стал обязательным для всех продаваемых на местном рынке легковушек и LCV. В своем развитии TPMS прошла ряд стадий: от iTPMS (indirect TPMS — «косвенная» система, когда датчики ABS анализируют частоту вращения колес и выдают ошибку при изменении их геометрии) до dTPMS (direct TPMS — «прямая» система, когда в колеса устанавливаются специальные клапаны с датчиками давления). Обе серийно встречаются в современных авто по сей день. Обе имеют как плюсы, так и минусы.

В комплекте Fobo Tire: 4 датчика, блок-приемник, а также 4 контргайки для предотвращения кражи датчиков и ключи к ним

К концу 2000-х подоспело еще одно решение — колпачки, накручивающиеся на вентиль подкачки колеса и имеющие цветовой индикатор давления. Дешево (каждый датчик стоил примерно 15 долл.), но тоже не без греха — колеса постоянно приходилось осматривать перед поездкой.

И тут мы с вами подошли к решению, которое лежало на поверхности. Производители автоэлектроники смекнули: а что если передавать данные с этих датчиков «по воздуху» на специальный блок-приемник? Да еще оснастить его дисплеем для пущей информативности. Сказано — сделано. Если первые такие девайсы позволяли лишь изучать данные на мониторе, то информация с Fobo Tire, попавшего к нам на тест, всегда у вас в кармане посредством Bluetooth. А давление в шинах можно узнать, заглянув в специальное приложение на вашем смартфоне.

Фото блока: угадываете силуэт автомобиля на блоке-приемнике Fobo Tire? Ошибки нет — каждое из обозначенных «колес» подсвечивается, случись с ним неладное. При этом сам блок издает писк.

Зачем вообще автолюбителям знать, какое давление в колесах машин? Во-первых, для собственного комфорта и спокойствия. Представьте ситуацию: собираетесь на важную встречу, выбегаете из дома, а перед подъездом вас ожидает неприятный сюрприз — колесо спустило. Или чего хуже — машина вовсе без колес (такое в нашей стране все еще возможно!). Тут, правда, делайте поправку на ограниченный радиус действия Bluetooth (производитель обещает до 30 м). Не говоря уже о проколе на ходу: случись такое на 100 км/ч, и последствия трудно будет предсказать. В Американской национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) подсчитали, что только в 2011 году из-за несоответствующего нормам давления в шинах на американских дорогах погибло более 600 человек.

Датчик системы Tire Plus. Цена одного такого — 3500 руб.

Недокачать или перекачать?

По данным NHTSA, недокачанные шины испытывают большую нагрузку на боковины, что приводит к увеличению расхода топлива, ухудшению управляемости, увеличению тормозного пути, росту теплообразования и, как следствие, быстрому разрушению шины (образованию трещин, отслоению резины, разрыву). С другой стороны, перекачанные шины подвергаются большему риску повреждения выбоинами в асфальте или различными предметами, валяющимися на дороге. Перекачанные шины тоже ведут к увеличению тормозного пути из-за сокращения площади контакта с дорожным полотном и потери сцепления, а также к нестабильному поведению транспортного средства. Как недостаточное, так и избыточное давление может привести к неравномерному износу протектора, что снижает срок службы шины. Тоже посчитано. Согласно упомянутому выше исследованию 2011 года, более половины (55,6%) машин на американском рынке 2004-2007 годов выпуска (когда наличие TPMS еще не было законодательно утверждено) имели давление в одном или нескольких колесах более чем на 25% ниже, чем это регламентировалось производителем.

А теперь вернемся к нашему подопечному. Его продажи в РФ стартовали пару месяцев назад и в явной спешке. Иначе как объяснить тот факт, что фирменный сайт не до конца адаптирован для русскоязычного пользователя. В комплекте устройства блок-приемник и четыре датчика, которые накручиваются на вентили колес вашего авто. Признаться, когда я увидел их воочию, то был слегка шокирован их размером — стоило, конечно, предварительно обратить внимание на используемый в них тип батарей (CR2032). Эстетически не очень, да и не заметить такую нахлобучку пионеры с вашего двора не смогут. Но тут есть нюанс. Во-первых, красть ваши датчики (между прочим, по 3500 руб. за штуку!) резона нет — они индивидуальны для каждого комплекта. К тому же к ним прилагаются специальные пластиковые контргайки, предотвращающие кражу. Я пользоваться не стал, понадеявшись на русский авось.

Датчики Tire Plus способны заменить не только давление в шинах, но и температуру воздуха в них. Жаль только что после мойки авто блок-приемник временно теряет их из виду, а батарейки быстро разряжаются

Общение с Fobo Tire (малайзийский производитель предлагает также модель Fobo Tire Plus, максимальное измеряемое давление в которой уже не 3,5 бара, как в нашем случае, а 6) начинается со скачивания одноименного приложения из AppStore или Android Market. Формально, нужно оно лишь для предварительной настройки устройства — впоследствии можно пользоваться индикацией на блоке-приемнике. Но она укажет на проблемное колесо, не более того.

Приложение это (тестировал его на iPhone 6), надо сказать, тоже не лишено недостатков. При попытке внести рекомендуемые показания по давлению в шинах в барах (мне лично в них удобнее ориентироваться) оно вылетает. Надеемся, после полученной обратной связи производитель устранит этот баг в очередной прошивке. Ничего не поделать, пришлось конвертировать бары в Kgf/cm

по формуле:

Дальше обходим со смартфоном все четыре предварительно установленных на колесах датчика — и вуа-ля, можно пользоваться! На все про все ушло не более пяти минут.

Датчик Tire Plus в разобранном виде

Следующий подвох ожидал меня с наступлением русской зимы. Ну как зимы — ночью температура опускалась не ниже —2°C. Видите ли, заявленный диапазон, при котором работоспособны датчики, — от —40 до +85°C. Но есть нюанс: абсолютно новая батарея высаживается в них за неделю — Bluetooth требует жертв. Производитель, конечно, предупреждает пользователей в инструкции, что холода и частое принудительное обращение к информации с датчиков влекут за собой быстрый выход батарей из строя. Имейте в виду, что до двух лет работы, о которых говорится в описании продукта, намерили при +25°C.

На выбор предлагается два цветовых исполнения колпачков — серебристое и черное. Fobo Tire продукт универсальный, его можно использовать для вело-, мото- и прочей техники с надувными колесами.

После мойки автомобиля тоже не все ладно. Производитель утверждает, что датчики защищены от воды по стандарту IP57. Напомним, цифра «5» в этом обозначении говорит о защите от струи воды с любой стороны (не капли, а именно струи), «7» — гарантирует защиту от погружения при определенной длительности и под определенным давлением. По факту после мойки трое из четырех датчиков стали выдавать ошибку до тех пор, пока машина не проехала пару километров. Визуальные оповещения при этом сопровождаются писком зуммера на блоке-приемнике.

Цена такой игрушки — 11 950 руб. Если вы управляете чем-то более серьезным, нежели легковушка, то вариант Fobo Tire Plus c давлением до 6 бар обойдется уже в 15 500 руб. Из прямых конкурентов на рынке сегодня мне удалось найти лишь Parkmaster TPMS-8886, работающий абсолютно по схожему принципу и также имеющий мобильное приложение для обработки данных. Прочие известные системы dTPMS с датчиками-клапанами обойдутся дороже, к тому же для их установки потребуется произвести шиномонтаж. Зато не придется менять регулярно батареи.

Подпишитесь на «За рулем» в