Позволяем новой Kia Optima рулить самостоятельно

Первая встреча с новым седаном Kia Optima, который появится в России весной, состоялась в Европе. В ходе тест-драйва Владимир Соловьев оценил ездовые качества машины нового поколения и разузнал, чем будет отличаться от «европейки» российская Оптима.

Полная версия

Длина/ширина/высота/база 4855/1860/1465/2805 мм
Дорожный просвет 135 мм
Объем багажника (VDA) 510 л
Радиус поворота 5,45 м
Снаряженная/полная масса 1455 кг (1470 кг*)/1515 кг (1530 кг*)
Двигатели: бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³;120 кВт/163 л.с. при 6500 об/мин; 196 Н·м при 4800 об/мин/дизельный, Р4, 16 клапанов, 1685 см³; 104 кВт/141 л.с. при 4000 об/мин; 340 Н·м при 2500 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 9,4 с (10,5 с*)/10,0 с (11,0 с*)
Максимальная скорость 210 км/ч (208 км/ч*)/203 км/ч (203 км/ч*)
Топливо/запас топлива АИ-95/70 л /ДТ/70 л
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 10,0/5,9/7,4 л/100 км (10,6/5,7/7,5 л/100 км*)/5,6/4,1/4,6 л/100 км (5,1/4,1/4,4 л/100 км*)
Трансмиссия передний привод, М6 (А6) /передний привод, M6 (7DCT)

Водитель отпустил руль намеренно: идет проверка системы удержания в своей полосе, работающей даже в поворотах.

В центре панели приборов – большой инфодисплей, на котором помимо прочего дублируются подсказки навигатора.

1 – увеличилась угло- вая жесткость перед- ней подвески 2 – более жесткие пру- жины 3 – блок управления подвеской, контро- лирующий работу каждого амортизатора по отдельности 4 – электроусилитель рулевого управления расположен на руле- вой рейке 5 – в задней подвеске – сдвоенные нижние рычаги вместо оди- нарных 6 – усиленные подшип- ники передних ступиц

увеличилась угловая жесткость передней подвески
более жесткие пружины
блок управления подвеской, контролирующий работу каждого амортизатора по отдельности
электроусилитель рулевого управления расположен на рулевой рейке
в задней подвеске сдвоенные нижние рычаги вместо одинарных
усиленные подшипники передних ступиц

Подпишитесь на «За рулем» в