Большой тест премиум-кроссоверов: BMW X1 против конкурентов (ВИДЕО)
Может ли кроссовер BMW X1 стать главной машиной в семье? Ответ на это вопрос дают Audi Q3, Range Rover Evoque и Александр Виноградов.
Полная версия
Range Rover Evoque - бензиновый Si4, 2,0 л (240 л.с.) – от 2 677 000 *
- дизельный TD4, 2,2 л (150 л.с.) – от 2 448 000 *
- дизельный SD4, 2,2 л (190 л.с.) – от 2 888 000 *
Range Rover Evoque. Интерьер Эвока основателен, качество материалов на высоте. А вот логика управления некоторыми функциями оставляет желать лучшего.К шайбе, исполняющей должность селектора автомата, нужно привыкнуть. Range Rover предлагает на выбор пять режимов работы полноприводной трансмиссии.Этот Evoque снабжен сенсорным дисплеем с функцией раздельных изображений – для водителя и для переднего пассажира. Управлять на ходу через его меню функциями массажа и вентиляции передних сидений неудобно. У Эвока форма багажника неплоха. За доплату предлагаются
направляющие рельсы. Но что на них класть, если
намеренный объем всего 280 л при заявленных 575 л?
В подполье, кроме докатки, ничего не поместилось. Audi Q3. На любой поверхности, будь то асфальт, песок или гравий, Audi радует азартной управляемостью без ущерба плавности хода. - бензиновый 1.4 TFSI (150 л.с.) – от 1 690 000 *
- бензиновый 2.0 TFSI (180 л.с.) – от 1 930 000 *
- бензиновый 2.0 TFSI (220 л.с.) – от 2 290 000 *
- бензиновый RSQ3 2.5 TFSI (340 л.с.) – от 3 250 000 *
Audi Q3. У коробки с двумя сцеплениями S tronic достойные быстродействие и адаптивность. Но в «пробочных» режимах по-прежнему заметны подергивания. Багажник Q3 – почти как у Эвока: правильной формы,
с транспортировочными аксессуарами. Но объем тоже маловат. В подполье кроме
докатки – емкости для мелочовки. - бензиновый 20i, 2,0 л (192 л.с.) – от 1 990 000 *
- бензиновый 25i, 2,0 л (231 л.с.) – от 2 450 000 *
- дизельный 18d, 2,0 л (150 л.с.) – от 2 050 000 *
- дизельный 20d, 2,0 л (190 л.с.) – от 2 300 000 *
- дизельный 25d, 2,0 л (231 л.с.) – от 2 550 000 *
BMW X1. Салон BMW узнаешь сразу. Трехспицевый руль великолепен, а центральная консоль снова повернулась к водителю. К двухзонному климат-контролю нет никаких вопросов. Объем прямоугольного
багажника BMW – рекордный
в тестовой тройке. Есть кнопки
откидывания спинки
заднего ряда. В подполье, где
размещена докатка, предусмотрено
хранилище для
водительской мелочовки.
1 2 Подпишитесь на «За рулем» в