На рубеже в 41 000 км пробега на нашей Весте решил подсчитать, во сколько обходится каждый километр. Заодно сравнил результат с аналогичным показателем других машин из нашего редакционного парка.
Lada Vesta из парка ЗР проехала уже 41 000 км.Наш красный седан прошел третью импровизированную «отсечку». К пробегу в 18 000 км стоимость одного километра составила 6,01 рубля. За этот период были приобретены зимние шины, пройдено первое ТО и осуществлен пробег в Европу, где стоимость бензина заметно выше.
Робот получил третий, усиленный комплект сцепления на пробеге чуть меньше 40 000 км. Пока коробка – сама покладистость. Посмотрим, как проявит себя модернизированный заводом узел. Кстати, по статистике дилеров, на той же вазовской коробке передач, но с полностью механическим приводом, проблем не наблюдается. Выходит, дело не в сцеплении, а настройках и алгоритмах работы трансмиссии АМТ. После того как калькулятор высветил итог, уровень моей симпатии к Весте значительно повысился. Динамика снижения расходов тоже радует, а изрядный остаток
, до трех лет или 100 000 км, внушает надежду, что отдавать деньги за устранение поломок не придется еще долго. К тому же пора бы им иссякнуть: автомобиль вступил в пору зрелости. В обозримом будущем, если не случится форс-мажора, предстоит раскошелиться только на очередное техобслуживание. Летних и зимних шин, судя по темпам износа, должно хватить как минимум до 80 000 км, а весь
седан уже приобрел.
Родные щетки стеклоочистителей отработали всего один теплый сезон (две зимы Веста ездила с другим комплектом). Маловато будет! На замену тоже купил каркасные дворники: бескаркасные и модные гибридные от известных марок отпугивают ценой. Моя надежда на снижение
небезосновательна. Да, с возрастом стоимость содержания автомобиля неизбежно вырастет. Но до 100 000 км она просто обязана держаться в разумных пределах. Основную часть пробега покрывает гарантия (три года у большинства водителей все же истекут раньше, чем набежит сотня тысяч на одометре). Кроме того, массовые модели без высокотехнологичных агрегатов и опций достаточно надежны. Есть и доказательства.
подошла к отметке в 105 000 км пробега с результатом 4,18 рубля за каждый километр. Не жадный до солярки
к 100 000 км потребовал 4,05 рубля на километр, а рекордсменом пока остается
: 108 000 км и 3,93 рубля за каждый километр.
Средний расход бензина за последние 10 000 км составил 8,7 л/100 км. Поездка по Прибалтике с ее отсутствием магистралей и множеством населенных пунктов заставила двигаться равномерно со средней скоростью около 80 км/ч. Такой ритм уменьшил аппетит машины до 6,9 л/100 км, и на одном баке удалось проехать более 700 км. Пока это мой рекорд. Уверен, можно достичь и лучшего результата, но, каюсь, совсем «овощная» езда не по мне. Подпишитесь на «За рулем» в