5 поводов задуматься о покупке кроссовера Skoda Kodiaq
В июле этот кроссовер вошел в топ-25 самых продаваемых моделей России. Не последнюю роль в этом сыграл «переезд» производства Кодиаков в нашу страну. Это позволило снизить стоимость машины. Но еcть еще пять причин, почему Кодиак привлечет покупателей.
1. Управляемость и разгон
За рулем Кодиака легко забыть, что управляешь габаритным кроссовером. Реакции машины на движения руля точны, как у легкового автомобиля. Тормоза работают отменно. Да и разгон впечатляет: Skoda с 2-литровым турбомотором развивает 100 км/ч за 8,2 секунды.
2. Практичность
Машина с ее широкими дверными проемами гостеприимна: садиться на любое сиденье удобно. При этом пороги всегда остаются чистыми, ведь в движении они почти полностью прикрыты дверьми. В салоне невероятное количество ниш, особенно удобны дверные карманы и двойной вещевой ящик. И отдельное спасибо создателям кроссовера за зонты в торцах дверей и плед в багажнике.
3. Простор и вместительность
Когда садишься в машину, создается впечатление, что она гораздо больше, чем есть на самом деле. И если у пассажиров спереди «места повышенной комфортности», то на втором ряду — настоящий «бизнес-класс»: шторки на окнах, собственный блок управления климат-контролем и много свободного пространства. При этом у модели весьма вместительный багажник на 512 литров. В багажнике у Кодиака докатка. Могли бы и полноразмерную запаску предусмотреть. В России она нужнее.
4. Продуманный салон
Угловатый внешний вид Кодиака, как и интерьер, не вызывает восхищения, зато отменная эргономика, качественная сборка и материалы салона радуют. К мультимедиасистеме Columbus не понадобится долго приспосабливаться: она проста и понятна в использовании. Акустическая система Canton обеспечивает отличный звук. Комфортные сиденья с плотной набивкой и достойным профилем имеют множество регулировок. Шумоизоляция Кодиака выше всяких похвал.
5. Внедорожные умения
Кроссовер не боится ни крутых съездов и подъемов, ни диагонального вывешивания, ни длительных пробуксовок. Двигатель и трансмиссия защищены прочным пластиковым щитком. Днище плоское, зацепиться на бездорожье сложно. Да и дорожный просвет довольно большой. А еще приятно, что при перемещении по пыльным и грунтовым дорогам грязь почти не проникает в салон.
Однако есть у машины и недостатки...
Цена покупки и стоимость обслуживания
Несмотря на то, что стоимость Кодиаков начинается от 1,34 млн рублей (с бензиновым двигателем 1,4 л), полноприводный автомобиль в комплектации Style с 2-литровым мотором, 7-ступенчатым роботом и дополнительными опциями обойдется почти в 2,5 млн рублей. Дороговато! Стоимость обслуживания Кодиака также сравнительно высока — 19,48 руб./км с учетом расходов к пробегу в 70 000 км, стоимости регистрации и ОСАГО, техосмотра, транспортного налога, затрат на топливо и планового ТО, а также потерь при перепродаже машины. Хорошо еще, что расход топлива относительно небольшой: в условиях города — 9 л на 100 км, по трассе — 6,3 л.
Качество сборки и покраски
В целом сборка качественная, но скрип при нажатии на мягкую обивку дверей неприятно удивляет. А подтеки и капли краски на отдельных деталях кузова неизбежно вызовут вопросы если не у первого владельца, то у второго точно: продавая машину, будет трудно доказать, что эти детали не перекрашивались в результате ремонта после ДТП.
Недооценка наших условий
Поперечные швы, стыки и трещины в асфальте, из которых преимущественно и состоят наши региональные дороги, машина проходит жестко, но на средних и крупных неровностях ведет себя лучше.