Эта модель появилась в семье Василия Корчагина из подмосковного города Пушкино не с его подачи. Однако теперь он ездит на машине каждый день. Признается, что авто удобное для поездок на работу и по делам. А вот что касается всего остального… Вот, к чему нужно быть морально готовым, покупая Cruze.
Комплектация у нашего Cruze самая простая: тряпичный салон, электрические стеклоподъемники только передних дверей, подогрев передних сидений, кондиционер и датчик дождя, вот, пожалуй, и все. Из всех салонных допов разве что AUX-выход для штатной магнитолы. В машине установлен парктроник, но он не родной. Не могу сказать, что для Cruze эта очень удобная опция — геометрия машины такова, что грязью очень быстро закидывает задний бампер, и при движении задним ходом парктроник начинает пищать по делу и без. Еще считаю отличным дополнением для любого авто установку радиостанции СиБи-диапазона, очень выручает на дороге. Пока в Cruze такой нет, но в ближайшем будущем обязательно появится.
Как и у многих бюджетных авто, прочность металла у Chevrolet Cruze очень низкая. Он ненамного толще фольги. Примерно года два назад машина попала под град, и ее сильно побило. Стекла остались целыми, а вот кузов теперь выглядит как поверхность луны — вся в мелких «кратерах». Вряд ли это можно исправить, так что оставили как есть. Как и у любой машины, у Cruze тоже есть хронические болезни — например, сенсорную кнопку багажника с периодичностью раз в два года съедает соль. Приходится менять вместе с подсветкой заднего номерного знака.
В качестве маленького лирического отступления добавлю, что перед покупкой Chevrolet Cruze надо четко для себя понять, что это абсолютно и 100% бюджетное авто, а не статусная машина. В отличие от большого внедорожника, который везде пропускают, маленький Cruze все подрезают, прижимают и пытаются «подвинуть», и на дороге его не «уважают». От слова «совсем»: даже человек на Daewoo Matiz может открыть окно и крикнуть: «Куда ты там лезешь на своем Cruze?!».
Подпишитесь на «За рулем» в
