«За рулем» выяснил, какую машину сегодня может позволить себе среднестатистический россиянин и о какой он мечтает.
Впрочем, есть и другие подсчеты, учитывающие соотношение доходов и стоимости стандартного набора товаров и услуг. С этой точки зрения хуже всего живут в Тыве и на Алтае, а лучше всех – в Ямало-Ненецком АО! Там на одну зарплату указанный набор можно купить трижды…
Это разве можно сравнивать? Дело даже не в количестве машин, а в многообразии моделей. Во-вторых, давайте сопоставим цены, насколько это возможно. Я в своих примерных расчетах всегда ориентируюсь на батон хлеба: грубо говоря, было 20 копеек, стало 20 рублей – налицо стократная разница. Берем нынешний бюджетный автомобиль тысяч за 500 и делим эту цену на сто – все сходится: получаем примерную тогдашнюю стоимость Москвича или Жигулей. А вот с зарплатами получается, что они с тех пор значительно выросли: в те времена далеко не все получали даже по 200 ₽ в месяц. А уж оклад в 400 ₽ и более справедливо считался огромным. О том, чтобы инженер, врач или учитель мог самостоятельно накопить на ВАЗ-2101, речь не шла по определению. Они и не ездили на личных машинах. А сегодня – ездят.
Неужели все эти автовладельцы – сплошь футболисты или шутники-эстрадники? Статистика кивает на кредитные организации, в которых наши соотечественники так любят брать деньги. Похоже, что более 70% иномарок, купленных за последние 10 лет, приобретено в кредит! Сегодня такие покупки вообще в тренде: купить очередной айфон в рассрочку – это нормально… Конечно, многие россияне покупают не новые, а бэушные машины, цена которых может начинаться от любых, порой смехотворных рубежей. Но и тут возникает любопытное явление: наш человек все равно не желает ездить на непрестижной машине третьего сорта! И поэтому относительно свеженьким Солярисам с Грантами он предпочитает уезженные в хлам Лексусы и Ауди.
Подпишитесь на «За рулем» в
