Да, сынок, это УАЗ! Большой тест новой версии «буханки»
УАЗ СГР Экспедиция – это силовые бамперы, кенгурин, мощная лебедка, шины BFGoodrich А/Т и экспедиционный багажник с подъемной лестницей. Дополнительное железо — около 200 кг — оценили в 189 000 рублей.
Полная версия
УАЗ СГР Экспедиция. Цена в России: 991 900 ₽. Кенгурин и силовой бампер разозлили добродушную мордашку «буханки». Лебедка redBTR со стальным тросом развивает усилие 4,3 тонны.Асфальт оранжевый автобус не любит. Водителю тяжко в любых условиях, но на хорошей дороге его хотя бы не долбит снизу по позвоночнику (сидишь-то прямо на колесе). Фонари со стороны багажника прикрыты прикрученными кусками голой фанеры. А чтобы левая дверь не билась при открывании о кронштейн запаски, в месте контакта на изоленту примотали кусочек резины. И без того высокий центр тяжести усугубил багажник на крыше. А если на него что-то положить, на пересеченке нужно быть вдвойне осторожным. На УАЗах СГР уже несколько лет стоит моноприбор. Аналоговый спидометр подкреплен ЖК-дисплеем с электронными указателями уровня топлива и температуры антифриза. Контрольные лампы здесь же. Справа – выключатели двух печек: передней и салонной. Основная на второй скорости вращения вентилятора на 60 км/ч шумит громче двигателя. Козырьки в поднятом положении не фиксируются, а водительский вдобавок постоянно выпадает из одного «ушка». Черная шайба на панели под стеклом – антенна ЭРА-ГЛОНАСС. Вытяжным шпеньком на тоннеле пола регулируется приток теплого воздуха из печки. Единственное, что в трансмиссии машины включается по-человечески, — это принудительная блокировка заднего дифференциала Eaton: нажимаешь на кнопку, и срабатывает электро-механический привод. Рычаги включения полного привода и понижайки требуют мужских усилий. Любые действия с ними сопровождаются металлическим скрежетом. Педальный узел говорит, что неженкам здесь не место. Напольный коврик сделан по очень затейливой выкройке. Трехточечные ремни – только на боковых креслах, стоящих по ходу движения. Верхнюю часть глухой перегородки багажника можно снять, открутив несколько болтов. Длинномеры проще водрузить на верхний багажник. VIP-места у столика установлены против хода. Единственный плафон освещения салона расположен правильно: строго над столом. - Длина / ширина / высота / база 4865 / 1940 / 2284 / 2300 мм
- Объём багажника 2000 л
- Снаряжённая / полная масса 2126 / 2830 кг
- Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2693 см³; 83 кВт / 112 л.с. при 4250 об/мин; 198 Н∙м при 2500 об/мин
- Максимальная скорость 127 км/ч
- Топливо / запас топлива АИ‑92 / 77 л
- Расход топлива при 80 км/ч 11,2 л/100 км
- Трансмиссия полный привод; М5
Подпишитесь на «За рулем» в