Самая популярная Волга: ГАЗ-24 и ее зарубежные аналоги

«Новая Волга» казалась пришелицей не только из другого времени, но даже из другого мира.

Автомобиль получился невыдающимся, но современным, гармоничным и стилистически самобытным – не копирующим зарубежные аналоги.

ГАЗ‑24 сохранил классическую компоновку, которая была характерна в те годы почти для всех европейских и заокеанских одноклассников. Просторная машина длиной 4735 мм и с колесной базой 2800 мм была прямым аналогом европейских седанов, таких как Opel Kapitan и Ford 20M, и американских машин компакт-класса (Ford Falcon, Chevrolet Chevy/Nova). ГАЗ‑24 имел несущий кузов – как и предшественник, ГАЗ‑21.

Американские модели, даже компактного по заокеанским меркам класса, в отличие от европейских машин, в частности и нашей Волги, по-прежнему основывались на раме. Она упрощала создание разных кузовов, в том числе открытых. Таким, например, был и близкий к Волге по классу Ford Falcon, а заодно, конечно, купе и кабриолет Mustang.

На стадии прорисовки кузова новой Волги горьковские художники всё дальше уходили от вычурности в сторону спокойных линий и скромного декора в типичном для 1960‑х стиле.

Облицовкой радиатора и встроенными в нее фарами Волга немного напоминала американский Ford Falcon 1963 года.

Проектируя панель приборов ГАЗ‑24, ее сразу сделали симметричной для удобства изготовления машин с правым рулем. Ранние ГАЗ‑24 поражали необычным ленточным спидометром.

Ленточный спидометр был отличительной чертой Опелей середины 1960‑х. Кстати, и панели на этих машинах были симметричные, ведь у Опелей были британские двойники Vauxhall.

Двигатель ЗМЗ‑24 новой Волги – развитие мотора ГАЗ‑21. Модернизированный агрегат рабочим объемом 2,45 л с увеличенной с 6,6 до 8,2 степенью сжатия в базовом варианте развивал 95 л.с. По этому показателю ГАЗ‑24 отставал от аналогов. Подобную мощность в Европе снимали с моторов рабочим объемом 1,8–2 л, а 2,5‑литровые выдавали уже 130–140 л.с.

На ГАЗ‑24 сохранили схему передней подвески ГАЗ‑21 – шкворневую, двухрычажную, со стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами.

Волгу оснастили двухконтурными тормозами с гидровакуумным усилителем по лицензии Girling. Аналогичный усилитель стоял на Москвиче‑412. Однако дисковых тормозов, которые устанавливали на передовые европейские автомобили такого класса уже с начала 1960‑х, ГАЗ‑24 так и не дождался до окончания выпуска.

Вместо 3-ступенчатой коробки передач ГАЗ‑24 получил 4-ступенчатую – с рычагом, расположенным на полу. На зарубежных аналогах в базе тоже, как правило, были 4-ступенчатые коробки. Пятиступенчатые механические и 3-ступенчатые автоматические предлагали в качестве опции. Автоматическую коробку Волга (за исключением эксклюзивных машин с V8) так и не дождалась, а пятискоростные коробки появились лишь в 1990‑х – на ГАЗ‑31029.

Характерные задние фонари ГАЗ‑24 навевают ассоциации с машинами Chevrolet Chevy/Nova 1963 года. Но о прямом копировании речь все-таки не идет.

«Зубастые» вертикальные решетки в 1960‑е были особенно модны в США. Еще один характерный пример «зубастости» – Jeep Wagoneer, «на лицо» очень схожий и с Фордом, и с нашей Волгой.

Как появилась и умерла Таврия, читайте и смотрите тут.
Чем руководствовались инженеры, создавая первый серийный российский автомобиль Руссо-Балт? Об этом узнаете по этой ссылке.
Fiat? BMW? Opel? — с чего срисовали Москвич-408/412, мы писали здесь.
Чьей копией была Волга ГАЗ-21 — узнайте.
Как делали главный автомобиль страны ЗИЛ-111, рассказано здесь.
Как появился Москвич-402 — символ оттепели, читайте в этой публикации.
Историю создания первой легковушки СССР — автомобиля НАМИ-1 — читайте вот тут.
Из чего сделали первый советский лимузин ЗИС-101, узнаете по ссылке.
С кого срисовали знаменитую «копейку», выясните здесь.
Не обошлось без клонирования и при создании Москвича-2141.
О том, чьей копией была легендарная Победа ГАЗ-М20, читайте здесь.
Запорожец ЗАЗ-965 тоже имеет заграничных родственников.
Какие заокеанские прототипы были у лимузина Чайка ГАЗ-13, мы вспоминали в этой публикации.

Подпишитесь на «За рулем» в